Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Jedlóczky L. Márk fejest ugrik a mélyvízbe

    Jedlóczky L. Márk fejest ugrik a mélyvízbe

    A JLG Motorsport és fiatal versenyzője Jedlóczky L Márk áprilisban a Hungaroringen az MNASZ Autós Gyorsasági OB nyitó hétvégéjén megszerzett kettős győzelem után egy nagyon komoly lépést tehet! Erről tartott sajtótájékoztatót a JLG Motorsport a hét legelején.

    Az említett hétvégén Márk első igazi bajnoki versenyhétvégéjén kis csapatunk nem gondolta, hogy újonc versenyzőnk rögtön ilyen komoly sikert arat. Innen jött az ötlet és a kérdés, hogy esetleg érdemes lenne őt egy még erősebb mezőnyben is megméretni. Az ötletet és a kérdést hamarosan követte is a lehetőség.
    Az újabb nagy lépés, hogy fiatal tehetségünk a TEAM UNICORSE Alfa Romeo Gulietta QV TCR versenyautójával rajthoz áll a hétvégén a világ jelenleg legdinamikusabban fejlődő nemzetközi túraautós bajnokságának a TCR International Seriesnek a Hungaroringi futamán mely a DTM betétversenyeként kerül megrendezésre.

    Még ez év elején került a legendás olasz márka iránt hosszú – hosszú évek óta elkötelezett Unicorse csapat üzemeltetésébe a TCR kategóriás Alfa Romeo versenygép. A Gulietta-ban 1800cm3-es 330 Lóerő teljesítményű turbófeltöltős motor hajtja az első kerekeket hat sebességes szekvenciális sebességváltón keresztül. Az olasz anya gyár megbízásából a Milánó melletti Romeo Ferraris cég építi a legendás márka legújabb versenygépeit. A Gulietta-val idén már három futamgyőzelmet is elkönyvelhettek a TCR International mezőnyében. Az UNICORSE lelkes kis csapata is már izgatottan várja, hogy az Ő versenygépük is bevetésre kerülhessen a legkomolyabb nemzetközi TCR mezőnyben ráadásul először hazai pályán egy magyar versenyzővel a volánnál.

    Márk számára ez a megmérettetés az izgalmas és legendás új autómárka mellett még azért is nagy kihívás, mert ebben a mezőnyben sok fiatal tehetség mellett megtalálható sok tapasztalt túra autó versenyző és bajnok, valamint ex Forma1-es pilóták is! Ráadásul most a Hungaroringen a hazai gyorsasági autósport legjobbjaival is összemérheti majd a tudását, hiszen ott lesz a mezőnyben Márk egyik példaképe Michelisz Norbi, mellett ifj. Ficza Ferenc és Tassi Attila is, akik ott vannak a TCR sorozat élmezőnyében!

    Nyilván Márk második igazán komoly versenyhétvégéjén nincsenek óriási elvárások, a kitűzhető cél egy minél jobb eredmény, egy minél jobb köridő az időmérőedzésen és ezt követően a két versenyfutam sikeres teljesítése a nagy darálóban! Merthogy akik rendszeresen követik a TCR International közvetítéseit azok már sokszor láthatták, hogy igen kiélezett a küzdelem és az ellenfelek cseppet sem bánnak egymással kesztyűs kézzel!

    A küzdelembe a sajtótájékoztató résztvevői is belekóstolhattak kicsit az SBR Racing 3D versenyautó szimulátorán természetesen egy Alfa Romeo Gulietta-val a virtuális Hungaroringen. Itt még a régebben az Opel Astra márkakupában versenyző Oláh Gyárfás a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke is újra a volán mögé ült, hogy megmérkőzzön fiatal versenyzőnkkel és az újságíró kollégákkal!

    Június 17.-én és 18.-án a JLG Motorsport szeretettel vár ismét minden autósport rajongót a Hungaroringre! Szurkoljanak velünk a helyszínen fiatal versenyzőnk első komoly nagy nemzetközi versenyhétvégéjén!

  • Comini, Borković és Colciago is plusz súlyt kap

    Comini, Borković és Colciago is plusz súlyt kap

    Comini, Borković és Colciago is plusz súlyt kap.

    A Salzburgringen két harmadik helyet szerzett Stefano Comini, és ezzel átvette a vezetést a bajnokságban. Ezzel együtt megnyerte azt is, hogy ő kapja a legtöbb plusz súlyt is a Hungaroringre. A TCR királya volt az, aki a legtöbb pontot szerezte Ausztriában, 30 pontot. Dušan Borković, szerb óriás 29 pontot szerzett az elmúlt hétvégén, így a svájci 30 extra kilót vihet majd magával, míg Szerbia Michelisz Norbertje 20 kilót. Colciago, aki megnyerte a második futamot a Salzburgringen 10 kiló pluszsúlyt kap, ő is túl sok pontot szerzett, ezzel érdemelte ki ballasztokat. Egyébként Thomas Jäger is ugyanennyi pontot szerzett, de ő nem indul a magyar versenyhétvégén.

    Comini Comtoyou Audi RS3 LMS-e így 1360 kg lesz, Borković’s Alfa Romeo Giuliettája 1305 kg, míg a M1RA által felkészített Honda Civic Colciagónak 1315 kg lesz.
  • A Toyota szerint ők az esélyesek idén Le Mansban

    A Toyota szerint ők az esélyesek idén Le Mansban

    A Toyota Motorsport Gmbh azt gondolja, hogy miután a hónap elején már jól szerepeltek Le Mansban az előversenyen, most hétvégén a 24 óráson is legyőzhetik a legfőbb ellenfelüket, a Porschét. A japán gyártó technikai igazgatója, Pascal Vasselon optimista:

    „A teszt után nem is venné ki jól magát, ha azt állítanánk, hogy nem mi vagyunk a favoritok. Ezen dolgoztunk. Összességében jól állunk, nem is mondhatunk mást.”

    A márka kibérelte az első három helyet a június eleji teszteken, amikor már azon a pályakialakításon mentek, amit majd most is használnak majd Le Mansban a 24 órás versenyen. Akkor Kamui Kobayashi bizonyult a leggyorsabbnak, 3:18.132-es idejével, ami három másodperccel volt jobb idő, mint amire a Porsche 919 Hybridek voltak képesek. A Porsche LMP1-es csapatfőnök Andreas Seidl is elismerte, hogy a Toyota teszteredménye ráébresztette őket arra, hogy nagyon is elhúztak:

    „Tudtuk tartani a Toyota tempóját? Lehetetlen, erre mi nem vagyunk képesek.”

    Vasselon kifejtette, hogy a Toyota most sokkal jobb helyzetben van, mint egy éve, amikor 6 percen múlt a győzelmük:

    „Tavaly a tesztnapon még nem hoztuk ki a maximumot, és csak a versenyhéten gyorsultunk fel. Idén már most megnyugtató az előnyünk.”

  • Wolff nem akar nagyon belefolyni a McLaren ügyeibe

    Wolff nem akar nagyon belefolyni a McLaren ügyeibe

    Egyre kétségbeejtőbb a McLaren-Honda együttműködése, de Toto Wolff nem akar nagyon beleszólni ebbe a témába. A montreáli hétvége alatt is erősödött az a pletyka, hogy a britek kidobják a japán motor partnerüket, és inkább vásárolnának Mercedes motorokat 2018-tól kezdődően.

    A Bild ezzel kapcsolatban ennyit tudott kiszedni Wolffból:
    „Jelen pillanatban nem szeretnék belefolyni ezen értesülésekbe és beszélgetésekbe. Ez kellemetlen lenne a Hondának is.”

    A szóbeszéd azonban egyre komolyabb, olyannyira, hogy a McLaren elviekben hónapokon belül dobhatja a Hondát. A Forma-1-es motorokat jól ismerő névtelen szakember pedig azt állítja, hogy minimum három hónap kell ahhoz, hogy egy új motort építsenek bele bármelyik F1-es autóba. Ugyanakkor az is érthető, hogy a csapat csalódottsága a tetőfokára hágott. Fernando Alonso a legutóbbi kanadai kiesése után közölte:
    „Az egyenesekben fellépő sebességkülönbség miatt veszélyesek voltunk a többiekre nézve. A többiek úgy mentek el mellettem, mintha én állnék az autópályán. És az még hagyján, hogy pontokat hagytunk itt, Bakuban is utolsó leszek, mert egy újabb erőforrás ment tönkre.”

    Az igazán dühítő az, hogy hiába várja a McLaren a Honda Kanadára tervezett motorfejlesztését, nem lesz az bevethető állapotban Azerbajdzsánban sem. A problémát tetézi az is, hogy már a Honda Motor Company igazgatósági tanácsánál is elfogyott a türelem a reménytelen F1-es projekt miatt. Yusuke Hasegawa persze még mindig próbálja menteni a dolgot a nyilatkozatával, még úgy is, hogy tudja azt, hogy akár el is küldhetik a jelenlegi szerepköréből:
    „Érthető, hogy a legfelsőbb vezetésünk nem boldog most, de elkötelezettek vagyunk a hosszútávon. Próbálunk javulni, és lehet, hogy valaki jobban csinálná ezt, mint én. Magam részéről mindent megteszek, amit csak tudok.”

  • Tassi óriásit ment, második lett a Salzburgringen

    Tassi óriásit ment, második lett a Salzburgringen

    Péntek délután még autója sem volt, 48 órával később begyűjtötte szezonbeli negyedik dobogós helyezését Tassi Attila a TCR nemzetközi túraautó-bajnokságban.
    Pedig nem lehetett magától értetődő elvárás, hogy a hatodik helyről rajtolva második lesz, de a M1RA 17 éves tehetsége megcsinálta.

    A szombati időmérőedzésen Tassi Attila a negyedik helyet szerezte meg a Salzburgringen, ám a vasárnapi első futamon a huszadik rajtkockából volt kénytelen indulni. Miután a pénteki teszten totálkárosra tört az autója egy balesetben, a M1RA csapat kisebbfajta logisztikai csodát végrehajtva fél nap alatt beszerzett egy vadonatúj Honda Civic Type R versenyautót. Ám az autócsere egyben motorcserének is minősült, így Tassi büntetést kapott, ezért kellett a mezőny végéről rajtolnia.

    Mindez nem szegte kedvét a HELL által támogatott pilótának, aki a rajt után rögtön feljött a 14. pozícióba, majd innen tovább küzdve magát előre a pontszerző kilencedik helyre hozta be a Hondáját. Tizenegy helyet lépett előre a salzburgringi körön, és az időmérőn szerzett két pontja mellé újabb kettőt gyűjtött.

    A fordított rajtrácsos második futamon a hatodik helyről rajtolt Tassi vasárnap délután, és már az első körben dobogós helyen haladt. Felzárkózott M1RA-s csapattársa, az olasz Roberto Colciago mögé a második helyre, és az egész futamon hősiesen védte pozícióját Stefano Cominivel szemben. Nem volt könnyű dolga a nála tíz évvel idősebb svájcival ellen, hiszen a szezon felénél az audis vezeti a bajnokságot.

    „Nagyon jól sikerült a rajt, rögtön a negyedik helyen fordultam el, aztán még az első körben, az ötös kanyarnál sikerült újra előznöm egyet. Utána két kör kellett, hogy Morbidelli mellett is elmenjek, de addigra Colciago már elhúzott az élen, velem meg jött szorosan Comini, így védekezéssel telt a futam hátralévő része. Iszonyú keményen kellett koncentrálnom, kemény csata volt, úgyhogy boldog vagyok a második hellyel. Elmondhatatlanul várom már a jövő heti versenyt a Hungaroringen, ahol az első futamgyőzelmem megszerzését veszem célba” – jelentette ki Tassi Attila úton hazafelé a Salzburgringről.

    A HELL színeit magán viselő Tassi Attila 22 pontot szerzett a Salzburgringen, így öt forduló elteltével 98 pontjával a negyedik helyen áll a TCR-ben. Ezzel oroszlánrészt vállal abból a magyar sikerből, hogy a Michelisz Norbert által idén alapított M1RA a szezon felénél újoncként 39 pontos előnnyel vezeti a csapatrangsort a nemzetközi túraautó-bajnokságban. Jövő hétvégén, június 16-18- án folytatás hazai pályán, a Hungaroringen.

  • Videón Tassi Attila hatalmas bukása a Salzburgringen

    Videón Tassi Attila hatalmas bukása a Salzburgringen

    A TCR International Series is nyilvánosságra hozta azon videót, amelyen a magyar M1RA csapat pilótája a 11-es kanyarban a szalagkorlátnak csapódik, melynek következményeként a Honda használhatatlanná vált. A 17 éves tinédzser jól van, az autója alulkormányzottá vált, ez okozta a balesetet.

    Kívülről:

    https://www.facebook.com/tcrseries/videos/656691891196940

     

    Az egy órásra tervezett második teszt 40 percig állt az eset miatt, a csapat már készíti fel a tartalékautót, de a motorcsere miatt Tassi az első versenyt csak az utolsó helyről kezdheti majd meg. Attila ennyit nyilatkozott a facebookján:

    „A leggyorsabb kanyarban történt a baleset, ahová 250 km/h-s tempóval érkezünk meg. Ahogyan elfordítottam a kormányt, szokatlanul viselkedett az autó hátulja, kétszer is korrigálnom kellett, hogy megfogjam a kocsit, de mire egyenesbe hoztam, még mindig 200-as tempónál lecsúsztam a pálya poros, bal szélére. Ott újra megcsúszott az autó, és a szalagkorlátba csapódtam. Nagyon rossz volt látni az autót így összetörve… Szerencsére én jól vagyok, a bal lábam fáj csak kicsit egy ütéstől, de szívem szerint már holnap visszamennék a pályára.”

    Belső nézet:

    https://www.facebook.com/TassiAttila/videos/1496263253768508

     

     

     

  • Hülkenberg ajánlgatja a Renault csapatát Alonsonak

    Hülkenberg ajánlgatja a Renault csapatát Alonsonak

    Nico Hülkenberg kifejezetten örömmel venné azt, ha a Renaultnál jövőre Fernando Alonso lenne a csapattársa. A jelenlegi kollégája, Jolyon Palmer helyzete egyre bizonytalanabb, és már azt pletykálják, hogy Sergey Sirotkin, esetleg akár Robert Kubica is átveheti a formán kívüli brit pilóta helyét.

    És már arról is csicseregnek a madarak, hogy a kétszeres világbajnok Fernando Alonso elhagyja a a McLaren-Hondát, és újra visszatérne a francia márkához. Hülkenberg mindenesetre ezzel együtt tudna élni:

    „Remek lenne. Nemcsak az egész csapatnak lenne jó az ő érkezése, de én is megmérkőzhetnék a világ egyik legjobb pilótájával. Sokat tanulhatnék tőle, és azt gondolom hogy nagy lökést adna Fernando jelenléte az egész Renault projektnek. Alonso az Indyn is megmutatta, mint ahogy én is Le Mansban a Porschés kalandommal, hogy a Forma-1-es pilóták igen magas színvonalon állnak.”

  • Kubica gyorsabb volt Sirotkinnál a közös tesztjükön!

    Kubica gyorsabb volt Sirotkinnál a közös tesztjükön!

    Úgy tűnik, hogy egyre komolyabb az esély arra vonatkozóan, hogy Robert Kubica visszatérhet a Forma-1-be. Ezt állítja az olasz La Gazzetta dello Sport, miután a hét eddigi meglepetését okozó lengyel pilóta piszkosul gyorsnak bizonyult Valenciában, ezen a héten. Annak ellenére, hogy a 2011-ben szerzett kézsérülése még mindig hátráltatja, a 32 éves pilóta nagyon is komolyan vette azt a lehetőséget a Renaulttól, hogy kipróbálhassa a 2012-es Lotust.

    A cikk szerzője, Luigi Perna azt állítja, hogy Kubica egy teljes versenyhétvégét szimulált Valenciában, bokszkiállásokkal, és rajtgyakorlással. Ráadásul nagyon úgy tűnik, hogy Kubica gyorsabb is volt Sergey Sirotkinnál, a Renault idei tartalékversenyzőjénél. A jobb karját 18 alkalommal műtötték, hogy javítsanak annak a csökkent képességein, és úgy tűnik, hogy a lengyelnek sikerült alkalmazkodnia ehhez, és túljutott ezen hiányosságán. Az egyetlen módosítás a kormányon történt, egy olyan váltót szereltek fel, amivel bal kézzel is tud fel és le is váltani. Perna azt állítja, hogy 12 hónapja kezdte el Kubica a felkészülést erre a visszatérésre, és őrült edzés programba kezdett, elsősorban biciklivel, melynek eredményeképp több mint 10 kilót leadott.

    Feltehetően a következő lépés egy újabb tesztlehetőség lesz, immáron egy nagydíjhétvége pénteki edzésnapján. Robert Kubica szenzációs visszatérése immáron nem csak valami titkos vágy többé.

  • Kanadai bennfentes – Pályabejárás Racingline.hu módra

    Kanadai bennfentes – Pályabejárás Racingline.hu módra

    Monaco után fotósunk, Tóth Zsombor máris Montrealba vette az irányt, ezen a hétvégén a Kanadai Nagydíjon fotóz. Csütörtökön, ahogy azt sokan szokták, ő is körbefutotta – és körbefotózta – a versenypályát, erről közöl veletek egy kis beszámolót:

    „Biztos tudjátok sokan, van egy különleges lehetőségünk: a fotósok, újságírók csütörtök este mindig futhatnak az aktuális pályán. Ez nem csak azért fontos, mert érdekes futni egy kört (vagy többet) ott, ahol a versenyzők mennek, hanem ahogy reggel ők, úgy délután mi is megtudjuk nézni centiről centire, mi hol van és eszerint megtervezni a fotózást. Tavaly Hamilton 1:12.812.es idővel ért körbe, nekem tegnap kicsit több mint 30 perc lett az időm a 4 km 321 méteres pályán, úgy, hogy közben fotóztam végig. Nézzétek meg, hogy egy óra múlva hol kezdik meg a körözést a versenyzők.”

    [Best_Wordpress_Gallery id=”12″ gal_title=”Kanadai pályabejárás”]