Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Justin Timberlake miatt elégedetlenek az F1-es csapatok

    Justin Timberlake miatt elégedetlenek az F1-es csapatok

    Módosítottak az Amerikai Nagydíj szombati programján, annak érdekében, hogy több néző akarjon majd ott maradni az esti Justin Timberlake koncerten.

    A harmadik szabadedzés a megszokottak szerint, délelőtt 11-kor (helyi idő szerint) kezdődik majd. A harmadik edzés és a kvalifikáció között rendre két óra pihenő szokott lenni, Austinban azonban ez most négy órára módosul, így az időmérő helyi idő szerint 16 órakor kezdődik majd. Ennek oka pedig az, hogy azt szeretnék, ha több ember maradna majd a helyszínen az esti Justin Timberlake koncerten.

    A csapatok ennek nem örülnek, mivel felborítja megszokott rutinjukat, illetve meghosszabbítja a munkanapot. Általában a szombat este az, amikor a szerelőknek van egy kis szabad idejük, mivel az autók a parc fermében vannak, ám ez az idő most lerövidül számukra. A csapatok attól tartanak, hogy ha ez most precedenst teremt, később is lesznek majd ilyen esetek.

    A változás a televíziós programot is befolyásolja persze, az időmérő így magyar idő szerint késő este kezdődik majd.

  • Dixon meglátogatta aggódó kis rajongóját

    Dixon meglátogatta aggódó kis rajongóját

    Az Indy 500-on Scott Dixon hatalmasat esett, ám szerencsére nem sérült meg. Egy kislány rajongója is nagyon megrémült a balesetet látva, majd a verseny után levelet írt az Indy Car-nak, hogy megköszönje, hogy kedvence épségben meg tudta úszni az esetet.

    „Kedves IndyCar, én nagyon szeretem Scott Dixont, és mint tudják, épp most volt egy nagy balesete. Szóval amit el akartam mondani, az az, hogy nagyon szépen köszönöm, hogy biztonságban volt. Láttam sántikálni a tévében, és csak meg akartam róla győződni, hogy jól van. Nagyon pici korom óta szeretem Scott Dixont, és amikor láttam a balesetet, nagyon megijedtem és sírni kezdtem. Még egyszer, nagyon szépen köszönöm, hogy biztonságban volt!!! Üdvözlettel, Lucy”

    Dixon látta a levelet, és Twitteren közölte, reméli, hogy egyszer találkozik majd Lucy-vel. Nem is tétlenkedett sokáig, házhoz ment a versenyző és otthonában látogatta meg a kislányt.

     

  • Ryan Smith beginázott, és a színekkel küzd!

    Ryan Smith beginázott, és a színekkel küzd!

    Nyugalom! Smith a tavalyi brit kamionos bajnok, nem kábítószerért nyúlt, hanem az új versenykamionjának a neve „Gina”. Ezt a nevet azonban nem ő adta neki, hanem sikeres elődje, ugyanis ez a jármű bizony nem más, mint a tavalyi Európa-bajnok konstrukció, a 2016-os végső győztes MAN, Jochen Hahnék műhelyéből.

    Adódik a kérdés, hogy mi történhetett Jázminnal, amely egyébként eredetileg szintén ebből az istállóból származik, de Kiss Norbert vitte sikerre kétszer is, 2014-ben, és 2015-ben. Az egykor magyar csapatnál szolgált kamion idén az év első brit versenyén új festést kapott, miután felébresztették majd egy éves álmából, így a jól megszokott fehér-fekete-piros kombináció helyett narancssárga-fekete színben pompázott az MAN.

    Smithnek azonban a brit versenyhétvégéje nem sikerült olyan fényesen, és az angol úr még kellően babonás is, szóval gyorsan visszafestették az eredeti színeire, hátha ez volt a kudarc oka. Már a jól ismert fényezéssel indult Ryan a FIA ETRC szezonnyitó futamán Ausztriában, ahol aztán egy hatalmas balesetbe keveredett Jázmin, és végül már el sem tudott indulni vele többet azon a hétvégén az angol versenyző. Állapota már rendben, mert május végén az OXXO csapat facebook oldala szerint a Slovakiaringen már tesztelt is vele, most meg ott van Nogaroban, a francia kamionos bajnokság hétvégi fordulóján. Jó kérdés, hogy Ryan indul-e, és ha igen, akkor melyik MAN-nel…

    Ami jelenleg most biztosan tudható, hogy a BTRC soron következő versenyhétvégéje a Nürburgringen lesz, ahol a kamion Európa-bajnokság futamai is zajlanak majd, és ez kamionos körökben az egyik leginkább várt esemény. Ryan és „Gina” bemutatkozása tehát már biztos, hogy július elején ott lesz, hacsak el nem indul vele már most Nogaroban. A kérdés egy hét múlva annyi csupán, hogy benevez-e vele majd a FIA ETRC versenyeire is…

     

  • Tokióban lesz az első FIA Intercontinental Drifting Cup!

    Tokióban lesz az első FIA Intercontinental Drifting Cup!

    A japán Toge nevű hegyi hágónál kezdődött az drifting őrület a 80-as évek elején, és ma már a világ minden tájáról vonzza a fiatalokat. 2017-ben a FIA egységesítette a szabályrendszert, és a júniusi genfi Sportkonferencián bejelentették tegnap, hogy „FIA Intercontinental Drifting Cup” néven szeptember 30. és október 1. között Tokió Daiba nevű negyedében megrendezik az első nemzetközi megmérettetést, Japánban.

    A FIA 2016 júliusában nyitott tendert az esemény megrendezésére, és olyasvalakit kerestek, aki elkötelezett a rendezvény iránt, versenyképes a menedzsmentjük, és szeretnék a jövőben is fejleszteni a sportágat. A befutó a SUNPROS lett, akik már 2001 óta rendezik a D1 Grand Prixt, és biztosak benne, hogy a drift kultúra őshazájában jó fogadtatása lesz a FIA Intercontinental Drifting Cupnak.

    A FIA elnöke, Jean Todt is örül a rendezvénynek: „Ez a kezdete a FIA zászlója alatt egy nagyon fontos kategóriának. Ahogy fejlesztünk minden motorsportot a világon, a drifting az, ami megfogja a fiatalokat, és az elhivatott kemény magjuk egyre csak növekszik. Azzal, hogy megalkottuk a FIA Intercontinental Drifting Cupot, építünk egy egységes szabályzást is, ami segíti a sport fejlődését, hogy egy professzionális szintre emelkedhessen világszinten. Olyan kereteket hoztunk létre, amiben biztos vagyok, hogy nagy sikere lesz a motorsportok világában.”

    Isao Saita, a SUNPROS elnöke is elégedett: „Büszkék vagyunk rá, hogy ezt a világméretű megmérettetést Japánban tarthatjuk meg, ahonnan a motorsport ezen műfaja származik. Szeretnék ezzel a rendezvénnyel is hozzájárulni a drifting kultúra világszintű terjeszkedéséhez, sé azt gondolom, hogy igazán izgalmas időszak előtt állunk.”​

  • A KTM bajnoka Steffen Faas is indul az ETRC-ben!

    A KTM bajnoka Steffen Faas is indul az ETRC-ben!

    Faas jelenleg is a KTM X-BOW-Battle bajnoka, de úgy döntött, hogy kipróbálja a kamionversenyzést is. A 33 éves német versenyző Nürburgringen debütál majd, a FIA ETRC-ben, jó 10 nap múlva. A kisebb járművekhez szokott versenyző a #28-as rajtszámú Schwabentruck IVECO-val indulhat majd, ami egyáltalán nem rossz ajánlat a szériában újonc Faasnak. Hogy minél gyorsabban felvegye a ritmust, már el is mentek Ulmban tesztelni Jochen Hahnnal, aki ezúttal coachként funkcionált. Ilyen felkészülés mellett, akár érdemben is beleszólhat a nagyok játékába Steffen.

  • Prost is örülne az új Forma-1-es csapatoknak

    Prost is örülne az új Forma-1-es csapatoknak

    Alain Prost örömmel veszi azon értesüléseket, mely szerint egy 11. csapat igyekszik a rajtrácsra 2018-ban. A négyszeres világbajnok jelenleg a Renault gyári csapat tanácsadója, és elárulta a német Autó Bildnek, hogy jelenleg jobbak a feltételek a Forma-1-es csapatalapításhoz, mint amikor ő próbálkozott ezzel, majd csődbe jutott a saját magáról elnevezett csapattal 2001-ben.

    Mint az ismeretes, egy kínai hátterű csoport elkezdett érdeklődni jelenlegi csapatoknál, és személyzetet keresnek egy új Forma-1-es projekthez. Prost így reagált erre a hírre:
    „Ugyan versenycsapatokként kellene funkcionálnunk, de ez az egész egyre inkább csak üzlet. Ez is az egyik ok, amiért rajongókat veszítünk, hiszen nem mindenki érti meg azt, hogy egy italgyártó, mint például a Red Bull hogyan verhet meg egy autóipari vállalatot. Azt kell hogy mondjam ugyanakkor, hogy ha ma valaki indítani akar egy privát csapatot, annak könnyebb dolga van, mint volt nekem egykoron. Az az időszak volt talán a valaha volt legrosszabb. Soha nem kaptunk többet, mint 10 millió dollár a Forma-1-től, de 28 milliót fizettünk a motorokért az első évünkben, 30-at a másodikban. Mégis, ez így hogy működhetne már? Ma mindegyik csapat legalább 40 millió dollárnyi pénzdíjat kap.”

  • Todt óvatos a kínai F1-es csapat híreivel kapcsolatban

    Todt óvatos a kínai F1-es csapat híreivel kapcsolatban

    Jean Todt ugyan higgadt, de egyre csak erősödik a pletyka, hogy jöhet egy 11. Forma-1-es csapat, miután az Egyesült Királyságban bejegyeztek egy nevet, amit a FIA elfogadott, és úgy tűnik, hogy valóban feltöltenék a szabad helyeket a rajtrácson. Hetek óta attól hangos a sajtó, hogy új versenyzők érkeznének a grand prix versenyzés világába, de konkrét tervről senki sem tud.

    Most azonban annyi történt, hogy a brit cégnyilvántartásban egy cég átnevezte magát „China F1 Racing Team Limited”-re. Korábbi nevük „Bronze Fortune Limited” volt, és a francia ügyvéd Michael Orts vezeti a vállalatot. Ő korábban sportautókkal versenyzett Európában és Amerikában. Orts terveiről keveset tudni, és nem volt elérhető a mai napon, hogy válaszoljon arra a kérdésre, hogy valóban a Forma-1-es belépés-e a célja. A FIA mai sportkonferenciáján azonban Jean Todt megerősítette, hogy valóban van érdeklődés, jövőbeni nevezések miatt.

    „Mindig vannak pletykák, és volt érdeklődés csapatoktól. Nem sok csapatról beszélünk. Ha majd úgy érezzük, hogy van értelme, akkor lesz tender.” – állítja Todt, de ismert a FIA álláspontja, hogy csak akkor lehet majd érdemben is nevezni, ha komoly jelölt érkezik. Akár 12 csapatot is elbírna a rajtrács, de komoly auditon kell átmennie a friss jelentkezőknek, hogy csak olyanok érkezhessenek, akiknek komolyak a szándékaik. Ráadásul Todt szerint teljesen elképzelhetetlen az, hogy nyolc hónap alatt valakik felállítsanak egy teljesen új Forma-1-es csapatot.

  • Talmácsi már azt is sejti, hogy ki lehet majd az utódja!

    Talmácsi már azt is sejti, hogy ki lehet majd az utódja!

    Oldalunkon autósporttal foglalkozunk leginkább, de a hazai motorsportos élet megkerülhetetlen figurája Talmácsi Gábor, aki 2007-ben ért fel a csúcsra. Ezen apropóból is beszélgettünk vele, motorozásról, autókról, hazai versenypályákról, valamint azt is elárulja Gábor, hogy kiben látja a legtöbb fantáziát ahhoz, hogy újra olyan sikereket érjen el a kétkerekűek világában, mint egykoron ő maga…

    Tíz éve lettél világbajnok a 125 cm3-ben, és ez talán a kezdete is volt a legújabb kori magyar motorsportos sikereknek, hiszen ha gyorsasági autós szinten nézem, utánad robbant be Michelisz és Kiss Norbi is…

    Én is úgy gondolom, hogy lehetett a sikerem egyfajta mérföldkő a technikai sportokban, talán motiváció volt minden technikai sportolónak. Előtte csak reménykedtünk, hogy jó lenne oda elérni, majd látták, hogy igenis meg lehet csinálni. Úgyhogy igen, és gratulálok is a kollégáknak is a sikereikhez. Egy pici országból vagyunk, autó és motorsportban is szezonálisak, kis piaccal, kis támogatással, habár én nem panaszkodhatok, hiszen mindig nagy cégekkel tudtam együtt dolgozni, de ez egy nagyon nehéz terület. Nincs motorgyárunk, nincs MotoGP pályánk és ennek ellenére nekem ezt mind sikerült elérnem, úgyhogy csupa öröm és szép emlék az egész. Elkezdtem motorozni négy évesen a Bosnyák téren, édesapám kiépített nekem egy pályát, aztán még régen a BNV motorfesztiválján bemutatóztunk a parkolóban, később pedig az egyik legerősebb bajnokságban lehettem ott és képviselhettem az országot minden kategóriában.

    Az elmúlt 10 évben belekezdtél pár dologba. Ahogy említetted a MotoGP-ben a legnagyobb kategóriában is kipróbálhattad magad, de üzletemberként is tevékenykedtél, saját növendékeid vannak, iskolát vezetsz, sőt raliban is megfordultál már. Visszatekintve az elmúlt időszakra, mi az, amit megbántál, vagy másképp csináltál volna?

    Hát, az Aspar csapattal nem vesznék össze az biztos, és kihagynám azt a Portugál Nagydíjat, ahol szétrobbant a motorblokk. Persze az ember követ el hibákat, de próbálok mindent pozitív oldalról megközelíteni. Én nem szoktam bánkódni, emberek vagyunk, folyamatosan hozunk döntéseket, és az adott helyzetben a legjobb utat próbáljuk választani. Elégedett vagyok a múltammal, és a jelenemmel is.

    Mi kell szerinted ahhoz, hogy a MotoGP újra megjelenjen a Hungaroringen?

    Ha megvalósul az a terv, amit én is olvastam, az nagyon jó lenne az országnak, a sportnak, a motorversenyzőknek. Én szurkolok nekik és abszolút az ügy mögé állok. Van ugye egy fantasztikus Pannónia-Ringünk, ami eladó jelenleg, illetve épül a Balaton Park Circuit. Ha sikerülne elhozni a MotoGP-t a Magyarországra, az fantasztikus lenne.

    Ausztriában sok évvel ezelőtt visszavitték a Red Bull Ringre a MotoGP-t és a Forma-1-et is. Tavaly a MotoGP telt házas volt, sőt extra nézőteret kellett biztosítani, míg a Forma-1, a kezdeti lelkesedést követően visszaesett hatvanezer nézőre. Szerinted a MotoGP esetében Magyarországon is megtörténhetne ugyan ez?

    A kérdés nagyon jó. A Red Bull, a KTM és az osztrákok szervezésének köszönhetően azonnal nézőszámot döntött a sorozat. Magyarország rendkívül jó helyszín, nálunk a Forma-1 is nagyon jól működik, a turisták szeretik Budapestet és szerintem itt is lehetne egy nagyon nagy nézőszámot generálni. Tényleg bízom abban, hogy látunk a jövőben MotoGP-t a ringen.

    Említetted a KTM-et, ők most a MotoGP-ben egy teljesen új motorral próbálják felvenni a harcot, mi a meglátásod erről, mint ex-KTM-es versenyző?

    Amit csinálnak az nagyon jó, egy osztrák gyár felveszi a versenyt a japánokkal, az olaszokkal, ami egy nagyon jó dolog. A MotoGP-ben el vannak maradva, de mégsem annyira, hogy ez behozhatatlan lenne. Látjuk mennyire picik a különbségek és ahhoz képest, hogy egy új motorról van szó, ez a másfél-két másodperces lemaradás nem sok. Jó versenyzőik vannak, és azt gondolom, hogy ezt az évet végig kell nyomni, és jövőre akár nagyobb eredményeket is behúzhatnak. Egyébként nagyon jó emlékeim vannak a KTM-es időszakról.

    Beszélj egy kicsit a Talmácsi Group-ról. Mik azok a tevékenységi körök, melyekben szerepet vállaltok?

    A Talmácsi Group az aktív éveim alatt is létezett, csak nem volt köré arculat kialakítva. Láttuk azt, hogy vannak olyan támogatók, akiknek nem a logós megjelenés kell, hanem egyfajta szolgáltatás, például egy családi nap, vagy egy motivációs előadás, és ebből alakítottuk ki a Group-ot. Több elemből áll mindez. Az én nagyköveti szerepem a BMW
    motor-autó, Motoflywear szemüveg, Shell kenőanyagok és a Shell Hungary együttműködésből áll. Emellett ott van a menedzsment része is a dolognak, ott van a csapatom, próbálunk minél több gyereket oktani és ha lesznek más lehetőségek, akkor EB-n és VB-n is indítanánk őket. Van egy rendezvényszervező cégem is, itt családi napokat szervezünk, illetve egyéb rendezvényeket. Aztán van a Talmácsi Ring, ami ugyan szezonális, de ott is rendezünk különféle eseményeket, és az utánpótlásnak egy rendkívül jó helyszín.

    Ezen kívül privát ügyfeleknek is szoktam tippeket adni pályamotorozással kapcsolatban, motorkonfiguráció, vezetési stílus és egyéb témakörökben, amelyekkel gyorsabbak tudnak lenni. Olykor motivációs előadásokat is vállalok, ilyenkor cégek keresnek meg, hogy mondjam el mi a siker titka, meséljek a karrieremről, milyen csapattal dolgozom. Ezt nagyon jól összeállítottuk a kollégáimmal és egy fantasztikus, interaktív prezentációról van szó.

    Egykori vasiként muszáj megkérdezzem: autóval, vagy motorral nagyobb élmény végigmenni a Pannonia-Ringen?

    Érdekes, de versenyautóval még nem mentem a Pannónia Ringen, motorral már igen. Egy rendkívül jó és biztonságos pálya, és ezért nagyon szeretem.

    Idén egy teljesen új szerepkör várt rád, a Spíler TV megszerezte a közvetítési jogokat Superbike-ra és MotoGP-re…

    Ahogy az előbb említettem, nem sok időm marad, tehát csak a MotoGP-t vállaltam be, ami így is 18 hétvége és nagyon sok felkészülést igényel egy ilyen közvetítés. Nagyon sokat kell még fejlődnöm, viszont vannak olyan információim, amikkel csak én rendelkezem, hiszen részt vettem ebben a bajnokságban. Nem olyan egyszerű ennyi mindent menedzselni, de amíg jól vagyok, és jó tudok lenni, addig csinálom.

    Beszéljünk egy kicsit a magánéletedről, hogy van a kutyád?

    A neve Turbó és jól van. Egyébként édesanyám vette és közösen nevelgetjük, nagyon szeretem. Úgy tartják, a kutya az ember legjobb barátja és ez igaz. (És azóta már lett egy Gina is. – a szerk.)

    https://www.instagram.com/p/BBh8aIFHR7d

    Láthatunk téged még valamilyen versenyen?

    Nem célom a versenyzés, viszont lesz egy pályamotorom. Az előző évben hívtak az endurance világbajnokságra, de megmondom neked őszintén, hogy a lábam miatt ezt nem vállaltam, mert annál felelősségteljesebb embernek tartom magam, mint hogy így részt vegyek egy ilyen szintű versenyen. Ha ebben az évben a lábam javul, akkor nem
    zárkózom el egy-egy versenytől, de mint mondtam, nem célom a versenyzés.

    Végezetül. Ki lehet a következő Talmácsi Gábor?

    Keressük-keressük! Akit mondanék – utánpótlás versenyző – Laczkó Máté, aki tavaly megnyerte a ADAC KTM Junior kupát. Jó irányba halad és reméljük, hogy sokat fejlődik még. Sok sikert kívánok neki!

     

     

  • 90 éves a Nürburgring!

    90 éves a Nürburgring!

    Hazánkban is hatalmas népszerűségnek örvend a Nürburgring, ami egy 1927-ben átadott versenypálya, és kijelenthető, hogy talán a világ egyik legnehezebbjének számít azóta is. Magyar versenyzők is szép számmal indultak már rajta, és olyanok értek fel itt a dobogóra, vagy nyertek hazánk fiai közül, mint a kamionsport jeles alakjai, Krasznai János és Kiss Norbert, vagy a túraautózásban induló Michelisz Norbert.

    A pályának mára két ismert kialakítása van, a rövidebben megy adott esetben a Forma-1 is, ezt 1984-ben álmodták meg. Az igazi embert próbáló feladat azonban az, ha a Nordschleifére is rámerészkedik az ember, főleg versenytempóban.

    A Nürburgringről mindenki a legnagyobb tisztelettel beszél, ahogy látható az az alábbi pár perces imázsfilmből is. Eleve Jackie Stewartnak köszönhető a Zöld Pokol elnevezése a pályának, ami azóta már szállóigévé vált. A 30-as évek egyik legnagyobb Grand Prix sztárja, Rudolf Caracciola is döbbenetét fejezte ki egykoron, hogy ilyet ő és a generációja bizony még nem látott. Sir Stirling Moss szerint ez a helyszín egy versenyzőnek a legkeményebb vizsgafeladata. Jochen Mass szerint egy kör a Nordschleifén mindent felülmúl. A svájci sztár Clay Regazzonit sem nyűgözte le egyik pálya se ennyire a világon, mint a Nürburgring. Klaus Ludwig szerint sehol a világon nincs ehhez fogható dolog, annyira egyedi.

    Szoktak itt tartani szabadtéri koncerteket is, és Campino a Toten Hosenből egyenesen a nappalijának érzi ezt a helyszínt, annyira magával ragadja a hangulat. Álljon itt végül a pálya becenevét adó Stewart örökbecsű véleménye:

    „Aki azt állítja, hogy nem szereti a Ringet, az hazudik… vagy még sosem járt ott.”

  • Felmondtak Monisha Kaltenbornnak, Kolles jöhet a helyére!

    Felmondtak Monisha Kaltenbornnak, Kolles jöhet a helyére!

    Többé már nem Kaltenborn a Sauber F1 csapat vezetője és elöljárója, tudta meg a motorsport.com. Monisha 2000-ben csatlakozott a svájci istállóhoz, és először a jogi osztályon dolgozott, majd 2010 januárjában vette át a cég irányítását, és lett a Sauber részvényese is.

    Amikor tavaly a Longbow Finance átvette a csapatot tavaly, akkor Peter Sauber gyakorlatilag végleg visszavonult, de Kaltenborn megtarthatta a pozícióját, miközben a részvényeiről lemondott. Több forrás is azt állítja, hogy most a csapatvezető hölgynek mennie kellett, de a svájci csapat hivatalosan még nem erősítette meg ezt az értesülést. Feltehetőleg az új tulajdonosi gárda nem tudott megegyezni Kaltenbornnal arról, hogy milyen irányba is terelje a csapatot.

    A pletykák szerint az egyik probléma a pilóták, Marcus Ericsson és Pascal Wehrlein kezelésében volt. Érthető, hogy az új tulajdonosi kör Ericssont részesítené előnyben Wehrleinnel szemben, de Monisha nem akart ilyen jellegű kivételezést. Hosszas egyeztetések után a két fél arra jutott, hogy jobb, ha elválnak az útjaik. Jelenleg is dolgoznak a volt csapatvezető felmondásán.

    A motorsport.com szerint a korábbi HRT-s csapatfőnök, Colin Kolles esélyes arra, hogy Kaltenborn utódja legyen. Jelenleg a Saubernek az idei konstruktőri bajnokságban négy pontja van az Azerbajdzsáni Nagydíj előtt.