Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Vettel kihúzta a gyufát az olaszoknál

    Vettel kihúzta a gyufát az olaszoknál

    Az olasz hivatalnokok bírálták a négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt, amiért a vasárnapi Olasz Nagydíj előtt kritizálta egy repülőgépes bemutatójukat.

    A La Gazzetta dello Sport idézte a németet, aki kifogásolta egy kereskedelmi utasszállító repülőgép és a Frecce Tricolori műrepülő katonák átrepülését, akik látványosan füstöt eregettek az olasz zászló színeiben. A Ferrari korábbi versenyzője, Vettel, így vélekedett:

    „Azt hallottam, hogy Olaszország elnöke ragaszkodott az áthúzáshoz. Van vagy 100 éves, szóval talán nehéz neki elengedni az ilyen egó-növelő dolgokat. Ugyanakkor megígérték nekünk, hogy vége az átrepüléseknek, de úgy tűnik, az F1 ezt feladta, annak ellenére, hogy a világ jobbá tétele érdekében kitűzött céljaink egyike ez is.”

    Giuseppe Radaelli, a monzai pályát üzemeltető Sias elnöke reagált Vettel nézőpontjára, Il Giornale hasábjain:

    „Először repültek a gépek 25 százalékban bioüzemanyaggal, ami a polgári repülés számára is fontos kísérlet.”

    Geronimo La Russa, a milánói autóklub elnöke sem rejtette véka alá azt, hogy nehezményezi a német gondolatmenetét:

    „Sajnálom, hogy egy korábbi világbajnok, aki első nagydíját is Monzában nyerte, ilyen felesleges vitát keltett. Már csak annyit kell tennie, hogy bocsánatot kér Mattarella elnöktől és minden olasztól. Nekem azt tanították, hogy az elnököt tisztelik, különösen, ha vendégként vagyunk egy idegen országban.”

  • Kovalainen egy fordulóval a vége előtt már All-Japan Rally bajnok

    Kovalainen egy fordulóval a vége előtt már All-Japan Rally bajnok

    A korábbi Formula-1-es versenyző Heikki Kovalainen a múlt hétvégén megszerezte az All-Japan Rally bajnoki címét. Mindezt úgy, hogy a szezon utolsó előtti fordulóján csak a kilencedik helyen végzett.

    A Team Aicello Skoda Fabiájával a korábbi hat versenyen öt győzelmet aratott Kovalainen és mitfárere, Sae Kitagawa a hétvégi Hokkaido Rallyn feltették a koronát a JRC négykerék-meghajtású autók számára kiírt JN-1-es királykategóriában töltött első évükben.

    Annak ellenére, hogy csak a kilencedik helyen értek célba, és legközelebbi bajnoki riválisa, Norihiko Katsuta megnyerte a ralit. Kovalainent mégis bajnokká avatták, mivel kiderült, hogy a szezon jövő hónapban megrendezésre kerülő utolsó fordulója, a Rally Highland Masters nem ad annyi pontot, hogy a finn versenyzőt utolérjék.

    Ez Kovalainen második bajnoki sikere a JRC-ben, miután tavaly a JN-2 osztályban diadalmaskodott egy kétkerék-meghajtású Toyota 86-os volánjánál.

    Kovalainen nehéz hétvégét élt meg Hokkaidón, a szezon mindössze második olyan versenyén, amelyet kavicsos pályán rendeztek meg. A szombati ötödik szakaszon 22 percet veszített. Így értékelt a finn:

    „Nem tudtam jól kicserélni a defektes gumit, mert megsérült az emelőtartó. Improvizálnom kellett, és más megoldást kellett találnom, hogy felemeljem az autó hátulját, és végül kicserélhessem. A hétvégére érve azonban tudtam, hogy már megnyertük a bajnokságot, így egy kicsit keményebben mentem, és ez nem adta ki.”

    A jövő hónapban megrendezésre kerülő Rally Highland Masters szezonzáró után Kovalainen a tervezett alkalmi WRC-s szereplésére összpontosít a bajnokság novemberi, Japánba való visszatérésén.

    A 2016-os SUPER GT bajnok azt mondja, nagyon várja, hogy visszatérhessen az aszfaltra mindkét eseményen. Idén a JRC-ben bizonyította, hogy a mezőny klasszisa a leaszfaltozott utakon. Így folytatta:

    „Ez a hokkaidói hétvége bebizonyította, hogy még sokat kell tanulnom a kavicson. Úgy érzem, nem vezetek jól ezeken a nagy sebességű, csúszós utakon. Tehát ez egy olyan terület, amit a jövőben sokat kell gyakorolnom, ha fejlődni akarok.

    Aszfalton már magabiztosabb vagyok, így igen várom a JRC és a WRC utolsó fordulóját, még akkor is, ha ez most nem jött össze. Ettől függetlenül szeretném növelni a sebességemet, ezek a dolgok ugyanakkor menet közben megesnek, ez is a játék része.”

    Kovalainen még nem döntött a 2023-as terveiről, de korábban a Motorsport.com-nak már jelezte, hogy a SUPER GT-ből való tavalyi visszavonulása után a raliversenyzést helyezi előtérbe a pályaversenyzéshez való esetleges visszatéréssel szemben.

  • Steiner cáfolja a Ricciardo-pletykát, jöhet Hülkenberg?

    Steiner cáfolja a Ricciardo-pletykát, jöhet Hülkenberg?

    Mick Schumacher Forma-1-es jövője felett továbbra is sötét felhők lebegnek. Bár a német az utóbbi futamokon feljavult, a Haas csapatfőnök Gunther Steiner elismeri, hogy Kevin Magnussen csapattársa 2023-ra „még nem dőlt el”. A Speed Weeknek beszélt erről:

    „Mérlegeljük, hogy mi lenne a legjobb a csapat fejlődése szempontjából. Csak a versenytechnikát nézzük, vagy a vezetési képességeket is? Őszintén szólva, nem tudjuk, hogy Mick marad-e vagy sem. Igen jó futamokat teljesített Kanadában, Angliában és Ausztriában, de hiányzik belőle az állandóság a jó teljesítményhez. Nem sietjük el a versenyzőkérdést, így Micknek még mindig van esélye megmutatni, mire képes.”

    Talán még ennél is aggasztóbb az F1-es legenda Michael Schumacher fiának az, hogy a 23 éves versenyző a jelek szerint még a Ferrari versenyzői akadémiájának a támogatását is elvesztette. A Scuderia részéről Mattia Binotto nyilatkozott az olasz Skynak, amikor az Olasz Nagydíj után Schumacher jövőjéről kérdezték:

    „Ez egy újabb peches hétvége volt Micknek, szóval nehéz megítélni a teljesítményét a hétvége után. Van még néhány futamunk, aztán leülünk a Haasszal, és remélhetőleg megtaláljuk a legjobb döntést neki a jövője szempontjából.”

    A német sajtó szerint Nico Hülkenberg előlépett meglepetés-favorittá arra a szerepre, hogy az ideiglenes F1-es szünetéről visszatérve egy igen tapasztaltnak mondható pilótafelállást alakíthasson ki jövőre a Haas. Amikor a 35 éves németről kérdezték, Steiner Monzában így felelt:

    „A legtöbb lehetséges versenyzővel beszéltem már, ez a munkám része. Még semmi konkrét, de csak a legkisebb kockázatot akarjuk vállalni a csapat fejlődése érdekében. Lehet nagy kockázatot vállalni, ami remek, ha beválik, de rossz, ha nem.”

    Ebből az következik, hogy a Haas egy tapasztalt és technikailag is felkészült csapattársat keres a dán Magnussen mellé, ezért így zárt a csapatfőnök:

    „Ez így igaz, de ilyen jelenleg nincs a piacon. Kivéve talán Daniel Ricciardót, de az ő formája jelenleg nem igazán jó, és nem tudjuk, mit fog csinálni. Lehet, hogy kihagy egy évet. Ahogy említettem már, mindenkivel beszélek.”

  • Marko Japánba repül tárgyalni a Hondával

    Marko Japánba repül tárgyalni a Hondával

    Dr. Helmut Marko Japánba tervez utazni, hogy folytassa a tárgyalásokat a Hondával a 2026-os szezonról és az utána követő időszakról.

    Erre azt követően kerül sor, hogy a domináns Red Bull csapatának 50 százalékos kivásárlásáról szóló előrehaladott tárgyalások meghiúsultak.

    Marko, aki a Red Bull egyik fő osztrák tisztségviselője, és Dietrich Mateschitz tulajdonosnak tartozik beszámolási kötelezettséggel, kizárta azt is, hogy a Porsche szerepet kapjon a csapat új „Red Bull Powertrains” leányvállalatában. Az Österreichnek ennyit mondott:

    „Dehogy, ennek vége. Az első általunk fejlesztett motor már a tesztpadon is futott, tehát így is nagyon jól állunk.”

    Jelenleg, ugyan nem a márkanévvel, de a Red Bull Honda alapú motorjait továbbra is a japán autógyártó támogatja technikai és beszállítói szinten. Ugyanakkor a Honda teljes gyári visszatérése kilátásban van. Ennyit fűzött hozzá Marko:

    „Erről már egyeztetünk. Az október eleji szingapúri és suzukai versenyek között Tokióba repülök.”

    Egy pletyka szerint a Porsche együttműködés végül azért hiúsult meg, mert a Red Bull milliárdos tulajdonosa, a 78 éves Mateschitz egészségügyi problémákkal küzd, így nem tudta felügyelni a tárgyalásokat. Mateschitz fia, Mark emiatt egyre inkább belekeveredik az F1-es csapatba, de mindezt Marko cáfolja:

    „Semmi köze ehhez, de nem. Ugyanakkor Mark ma jön Monzába.”

    Ugyan a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc áll a pole pozícióban, Marko azt gondolja, hogy a rajtbüntetése ellenére is lehetséges a győzelem a világbajnoki éllovas Max Verstappennek. Nevetve folytatta:

    „Sajnos nem vehetjük figyelembe a Ferrari évfordulóját, amennyiben világbajnokok akarunk lenni. Jó esély van rá, hogy Max először nyer Monzában. Nem vét hibát, és a nagyobb szárnyunkkal kevesebbet csúszkálunk, mint a többiek. Mi voltunk a legjobbak versenytempóban.”

    Sőt, a holland Verstappen akár a második egymást követő versenyzői címét is bezsebelheti a következő helyszínen, Szingapúrban. Még szélesebb lett a vigyor:

    „A parti körülményeket figyelembe véve, Szingapúr egyáltalán nem lenne rossz. Azonban a motorpartnerünk, a Honda szempontjából Suzuka még jobb lenne egy héttel később.”

  • Marko szerint Verstappen óvatosan küzdjön Leclerc ellen

    Marko szerint Verstappen óvatosan küzdjön Leclerc ellen

    Helmut Marko figyelmeztette Max Verstappent, hogy legyen óvatos, ha a Forma-1-es Olasz Nagydíjon lehetősége lesz arra, hogy Charles Leclerc-rel harcoljon.

    Leclercé lett a pole pozíció, Verstappen pedig a második helyre kvalifikálta magát, bár a Red Bull versenyzője rajtbüntetést kap az új belsőégésű motorja miatt. A hetedik helyről indulhat, de mivel az elmúlt négy futamot megnyerte, lényegesen jobb versenytempót mutatott, mint a Ferrari – vagyis még mindig versenyben van a futamgyőzelemért.

    Marko ugyanakkor óva intette a bajnokságot vezető pilótáját attól, hogy felesleges kockázatot vállaljon Leclerc megelőzése érdekében, ha a versenyhelyzet megengedi azt. Az ORF-nek nyilatkozott:

    „Meglátjuk majd, hogy támadhatjuk-e Leclerc-et, de nem kockáztatunk. Amennyiben Leclerc megelőzése nem megy kockázat nélkül, akkor csak tartjuk a pozíciót, és a második helyezésre hajtunk.”

    Verstappennek 109 pontos előnye van, miközben már csak hét futam van hátra a 2022-es szezonból. A veterán tanácsadó emellett dicséretekkel illette a Ferrarit az egyenesekben mutatott sebességük miatt a hazai pályájukon:

    „A Ferrari hihetetlen végsebességet ért el, bizonyára tényleg a végletekig hajtották a motorjukat. Az első szektorban az időmérőn vesztettünk egy kis időt a harmadik edzéshez képest, de ez nem dráma.”

  • Perez megjelenik az Iron Maiden új limitált turnépólóján

    Perez megjelenik az Iron Maiden új limitált turnépólóján

    A Red Bull Forma-1-es versenyzője, Sergio Perez megjelent az Iron Maiden brit heavy metal zenekar jelenlegi világkörüli turnéjának új turnépólóján.

    A brit metál ikonok, az Iron Maiden jelenleg a Legacy of the Beast világkörüli turnéjuk második részére indulnak, amelyet 2020 elején a koronavírus-járvány miatt halasztottak el. Az elmúlt hetekben a zenekar a 2022-es turnéjuk második szakaszán jártak, amely Latin-Amerikát, Dél-Amerikát és Észak-Amerikát érintette. Szeptember 7-én, szerdán a zenekar Mexikóvárosban adott koncertet az ország Forma-1-es helyszínén, a Hermanos Rodriguez Stadion Foro Sol pályaszakaszán. Az eseményre a zenekar egy limitált szériás turnépólót adott ki Forma-1 ihlette motívummal.

    A rajzon számos F1-es autó mása látható, amelyeket a zenekar híres kabalafigurája, Eddie the Head különböző inkarnációi vezetnek, a háromszoros futamgyőztes Perez pedig a képen látható második autó pilótájaként tűnik fel.

    Ugyanakkor nem ez az első alkalom, hogy az Iron Maiden találkozik a motorsporttal. A zenekar Trooper nevű sörmárkája hosszú ideje a kilencszeres Isle of Man TT-győztes Peter Hickman támogatója. Együttműködésük még 2015-ben kezdődött, és a Trooper Beer márka azóta is szponzorálja Hickmant a Supersport osztályban a TT-n. Ennek eredményeképp Hickman az Iron Maiden 2017-es Book of Souls világturnéján és a Legacy of the Beast turné 2018-as brit szakaszának pólóin is megjelent.

    A túraautó-sztár Anthony Reid szintén egy Trooper Beer által támogatott autóval indult a VW Funcupban Nagy-Britanniában pár éve.

    Az Iron Maiden rendszeresen fellépett a Hermanos Rodriguez pályán mexikói útjai során, de az évek során más versenypályákon is játszottak már.

    Legutóbb 2014-ben a németországi Nürburgringen tartott Rock am Ring fesztivál fő fellépői voltak. A 2008-as Somewhere Back In Time világturnéjuk során a MotoGP holland helyszínén, Assenben adtak szabadtéri koncertet.

    Erről egy különleges Superbike-témájú pólóval is megemlékeztek. Az 1990-es években a zenekar a Paul Ricard-on megrendezett Bol d’Or motoros endurance verseny zenei betétprogramjának a főszereplői voltak.

    A zenekar gitárosa, Adrian Smith régóta lelkes Forma-1-rajongó is, a múltban a Renault vendégeként több versenyen is megfordult.

  • De Vries: Megérdemlem, hogy ott legyek a 2023-as rajtrácson

    De Vries: Megérdemlem, hogy ott legyek a 2023-as rajtrácson

    Nyck de Vries azt hiszi, kiérdemelte, hogy a 2023-as Forma-1-es szezonban rajthoz álljon. A hollandról jelenleg az a hír járja, hogy versenyben van egy jövő évi versenyzői helyért, feltehetően a Williams csapatnál, Nicholas Latifi helyére.

    De Vries az év elején Spanyolországban a Williams autóját vezette, pénteken Monzában pedig az Aston Martin betontorpedójának a volánja mögé ült a hétvége első szabadedzésén. A 27 éves versenyző a 2019-es Formula 2-es bajnokságot megnyerte, majd a Formula E hetedik szezonjában bajnoki címet szerzett. Idén a Mercedes tartalékversenyzőjeként egyre több F1-es tapasztalatot szerzett, és úgy érzi, megérdemli, hogy 2023-ra teljes munkaidős ülést kapjon:

    „Majd az idő eldönti, hogy mi lesz, ez nem rajtam múlik, nem én irányítok. Nyilvánvaló, hogy ez egy álom, és azt hiszem, megérdemelnék egy esélyt. De végső soron nem rajtam múlik, hogy milyen versenyzői felállásról döntenek.”

    De Vries monzai kiruccanása volt a harmadik az idén, miután az idény korábbi szakaszában Franciaországban a Mercedesnél vezethetett. Az egyórás olaszországi szabadedzésen 22 kört tett meg, és az egyik kör alatt a kavicságyban is megfordult, ami miatt nehéznek nevezte ezt a lehetőségét:

    „Igen nehéz volt, alacsony leszorítóerő-csomaggal futottunk itt, a pálya jellege, a jelenlegi generációs autók karakterisztikája, ráadásul az alacsony leszorítóerő miatt ugyanakkor rendkívül nagy kihívást jelentett. Az edzés első felét az aeroadatoknak és az adatgyűjtésnek rendeltük alá. Végül mégis elégedett lehettem azzal, amit elértem. De elég nagy kihívás volt.”

    De Vries arról is beszélt, hogy milyen előnye volt annak, hogy három különböző F1-es alakulattal élhetett át egy versenyhétvégét:

    „Talán közhelyesen hangzik, de őszintén szólva nagyon értékes, hogy három különböző csapatba és szervezetbe is bepillanthatok, láthatom, hogyan működnek és hogyan közelítenek különféle dolgokhoz, mire helyezik a hangsúlyt, és azt is érzem, hogy milyen különbség van a három autó között. Azt gondolom, kiváltság volt, hogy megkaptam ezt a lehetőséget és ilyen tapasztalatokkal gazdagodhattam.”

  • Domenicali: Az F1 kénytelen volt a zöld utat választani

    Domenicali: Az F1 kénytelen volt a zöld utat választani

    A Forma-1-nek nincs más választása, mint csatlakozni a világ többi részéhez, és a fenntarthatóságot előtérbe helyezni, állítja Stefano Domenicali.

    A sportág mintegy nyolc évvel ezelőtt úttörő szerepet játszott a rendkívül hatékony erőforrás-technológiában, de a vezérigazgató szerint nem állhat meg itt. Az F1 2030-ra a nettó nulla karbon-kibocsátás célját szorgalmazza, és folytatni kívánja a fenntartható bioüzemanyagok fokozatos bevezetését. Domenicali erről az olasz Skynak ennyit mondott:

    „Manapság, ha nincs hiteles fenntarthatósági projekted, akkor már senki sem akar veled dolgozni. Komoly programtervünk van, és lehetőségünk van arra, hogy megmagyarázzuk a logikánkat. A fogyasztásunknak még az 1 százaléka sem történik a pályán. Azért döntöttünk a fenntartható üzemanyag mellett, mert lényeges, hogy legyenek céljaink.”

    A Liberty Media tulajdonában lévő korszak alatt a Forma-1 eltökélten folytatja a modernizálást – ami azt jelenti, hogy még az olyan történelmi pályák, mint Monza sem védettek az ellen, hogy kimaradhatnak a versenynaptárból. Így folytatta Domenicali:

    „Mindig készen kell állnunk arra, hogy új ötleteket adjunk elő. A pályán zajló versenyeket kell úgy javítanunk, hogy egyedi eseményeket ajánlunk azoknak, akik eljönnek megnézni őket. A Forma-1 akarja Monzát, ez teljesen igaz, ugyanakkor Monza is akarja a Forma-1-et. Azonban ha komplex rendszerekről van szó, tényekre van szükségünk.”

    Az Imolában született, és 2014-ig a Ferrari irányításáról ismertté vált Domenicali nagy dilemma az, hogy számos, mélyebb zsebbel rendelkező ország sürgeti a már így is felduzzadt versenynaptárba való bekapcsolódást:

    „Globálisan más platformokhoz képest a Forma-1 ma már biztosan a dobogón van, ebben biztos vagyok. Nagy érdeklődést kelt az új rajongók és az új generációknak, akik megjelennek, és egyre több és több tartalmat akarnak. A munkánk három irányba vett: pénzügyi fenntarthatóságot biztosítunk a pályán lévő főszereplőknek, tudjuk, hogy van egy új közösség, amelyet a múlttól eltérő módon kell tájékoztatni, és üzleti platformot ajánlunk a velünk együttműködő vállalatoknak.”

  • 80 holland rajongót tartóztattak le Monzában!

    80 holland rajongót tartóztattak le Monzában!

    A rendőrök közbeléptek, azonosítottak és megállították azt a mintegy 80 holland kempingezőt (néhányan közülük ittas volt), akik illegális lelátót akartak építeni a Variante-sikánnál. Lefoglalták az építőanyagokat, csöveket, valamint állványzatokat.

    A rendőrök tehát akcióban Monzában, hogy megállítsanak néhány holland szurkolót, akik kissé túlságosan is elhivatottan rajongtak. A civil kollégák a Prima Variante melletti kemping területén avatkoztak közbe, és itt leptek meg néhány hollandiai rajongót, akik pár tonna anyagot, például állványzatot, csöveket, szerelvényeket és emelvényeket vittek be, hogy közvetlenül egy nagy lelátót hozzanak létre az Autodrom mellett, a pályaszakaszt határoló kerítéstől.

    A zsaruk 80, főként Hollandiából érkező szurkolót igazoltattak, majd megállapították, hogy a kempingezők, akik közül néhányan alkoholos állapotban leledztek, egy igazi lelátót kezdtek el összerakni. Miután megbizonyosodtak erről a körülményről, egy teherautóra felpakolták az építőanyag jó részét. Ma további állványzat- és csőrakományokat szállítottak el, amelyeket aztán végleg eltávolítottak a kemping területéről, a monzai és brianzai rendőrkapitányság tisztviselőinek és munkatársainak folyamatos ellenőrzése mellett.

  • Az Audi mentheti meg Schumacher karrierjét

    Az Audi mentheti meg Schumacher karrierjét

    A még Alfa Romeo néven versenyző Sauber megmentheti Mick Schumacher Forma-1-es karrierjét – ám a fiatal németnek 2023-ban lehet, hogy szünetet kell tartania.

    Az Audi nemrég jelentette be, hogy 2026-tól az új motorszabályzat szerint fog versenyezni a sportágban – nem sokkal később pedig az Alfa Romeo közölte, hogy a Sauberrel kötött jelenlegi partneri szerződése a következő szezon után megszűnik. Az f1-insider.com értesülései szerint a spekuláció az, hogy az Audi megvásárolja a hinwili székhelyű Sauber 75 százalékát, amit még a hónap végi Szingapúri Nagydíj előtt bejelenthetnek.

    A kiadvány szerint az Audi egy német versenyzőt szeretne a pilótafülkébe, de erre lehet, hogy várni kell, amíg Valtteri Bottas és Guanyu Zhou szerződése a jövő év végén lejár. A kínai újonc Zhou 2023-as szerződését ugyanakkor még nem jelentették be. Markus Duesmann, az Audi elnöke így nyilatkozott:

    „Természetesen még nem döntöttünk a csapatról, így a versenyzőkről sem. Reméljük, hogy lesz egy német pilótánk, és reméljük, hogy lesz egy német versenyünk. Ez minden, amit elmondhatok.”

    Amennyiben az Alfa Romeónál nem lesz hely 2023-ra, Schumacher – a McLarentől kiebrudált Daniel Ricciardóhoz hasonlóan – lehet, hogy a következő szezonban egy évet nem versenyző tartalékpilótaként tölt el.

    A Mercedes mindkettőjüknek opció lehet, így beszélt erről Toto Wolff csapatfőnök:

    „Mick remek személyiség. Tehetséges és gyors is. Csak még több időre van szüksége. Ha szabaddá válna egy hely, mindig azt vesszük számításba, aki a legjobb teljesítményt nyújtja, és Mick mindenképpen olyasvalaki, akit a radarunkon tartanánk. Ugyanakkor jelenleg mindkét autónk foglalt.”