Szerző: Vámosi Péter

Silk Way: Jó ritmusban

Folyóátkelés – híddal és híd nélkül. Mindkettőből kijutott csütörtökön a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettősnek, amely a 14. helyen végzett a Szemej és Urdzsar közötti szakaszon, az összetettben pedig a 11. helyről várja a folytatást.

Noha a szelektív elég hosszú, 387 kilométer hosszú volt, nem okozott különösebb nehézséget, sőt, az Opel Dakar Team párosa nagyon élvezte.
„Az első háromszáz kilométer viszonylag gyors volt, azután azonban hegyi ösvényre értünk, amely kanyargott ugyan, tehát lassította a tempót, de jó volt a ritmusa – mondta Szalay Balázs. – Elkapott minket a zuhé, de ezúttal nem volt baj, mert nem lett tőle sár, sőt, porban mentünk szinte végig, ezért is okozott nehézséget, amikor például kamiont kellett előzni. Nem láttunk semmit a porában. A második ellenőrző pont után két folyón is át kellett kelni, az egyiken volt híd, a másikon… Nos, eredendően a másikon is, csak valaki ripityára törte, úgyhogy alternatív megoldást kellett találnunk. Mentünk jobbra, nagyon jobbra, és még inkább jobbra, de mindenhol lehetetlen volt az átkelés, mert túl magas volt a víz, úgyhogy elindultunk visszafelé. Laci kiszállt és talált egy helyet, ahol viszonylag alacsony volt a víz szintje, és a másik partoldal sem volt túlságosan meredek. Ilyenkor egyébként arra is nagyon figyelni kell, nehogy kifelé menet felüljön az autó a partoldalra. Kevésen múlt, de megúsztuk.”

Mint ahogy megúszták azt is, hogy egy óriási árok nem volt benne az itinerben, ők pedig nagy sebességgel érkezve beleugrattak, ami után előbb orra estek, majd az autó hátuljára. De az őrangyaluk vigyázott rájuk, úgyhogy talpon maradtak, és ez a lényeg.
„Nagyon pontos pályát írnak a rendezők, ami egyrészt remek, viszont veszélyes is, mert nagy meglepetés ér, ha egyszer nincs benne valami az itinerben, mint például az a bizonyos gödör – nyilatkozta Bunkoczi László. – Ezt az esetet leszámítva azonban nem kerültünk rizikós helyzetbe, navigátor szempontból az összes többi nap nehezebb volt.”

A másik magyar egység, a kamionos mezőnyben versenyző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió a szakaszon a 12. helyen végzett, az összetettben pedig továbbra is tartja nyolcadik helyét.

SILK WAY RALI
6. szakasz, Szemej–Urdzsar (össztáv: 597.13 km, ebbõl szelektív szakasz: 387.86 km). Autósok: 1. Stéphane Peterhansel, Jean-Paul Cottret (francia, Peugeot 3008 DKR) 3:16:06, 2. Loeb, Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 15:28 p h., 3. Han Wei, Min Liao (kínai, Geely SMG Buggy) 16:19 p h., …14. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 46:09 p h. Kamionosok: 1. Eduard Nyikolajev, Jevgenyij Jakovlev, Vladimir Ribakov (orosz, Kamaz) 3:38:38, 2. Kolomi, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 39 mp h., 3. Szotnyikov, Ahmagyejev, Musztafin (orosz, Kamaz) 5:13 p h., ...12. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 2:06:41 ó h.
Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 17:16:24, 2. Despres, Castera (Peugeot 3008 DKR) 1:03:41 ó h., 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 1:30:12 ó h., …11. Szalay Balázs 3:26:58 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 19:09:17, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 2:12 p h., 3. Kolomy 12:53 p h., …8. Kovács Miklós 5:03:58 ó h.

2017. július 13.
Nem lehet érzelmi döntés Robert Kubica visszatérése

A Renault Sport vezére, Cyril Abiteboul szerint nem befolyásolhatják érzelmek azt a döntést, hogy Robert Kubica visszatérhet-e a Forma-1-be, avagy nem. Júniusban már tesztelte az E20-ast Valenciában, ez volt az első alkalom, mióta F1-es autóba ült, a nagy 2011-es ralibalesete óta, és abban komolyan sérült a jobb keze.

Ez annyira jól sikerült, hogy a Renault a héten egy második tesztet is tartott Paul Ricard pályáján, ezen a héten szerdán. Kubica megjelent a goodwoodi Festival of Speeden is, ahol demózott, és saját bevallása szerint 80-90% esély van arra, hogy újra a száguldó cirkusz részévé váljon.

Abiteboul persze óvatosabban nyilatkozott Ausztriában erről a kérdésről:
„Ez tipikusan az a téma, ahol óvatosnak kell lennünk. Ő egy olyan fickó, akinek karaktere van, és érzelmeket vált ki, és ez egyik oldalról nézve szükséges is, hiszen mindannyian ezt szeretnénk, hogy ez bekövetkezhessen. Ugyanakkor nagyon pragmatikusnak is kell lennünk. Ez a mi felelősségünk.”

Kubica még nem vezette a modern turbó-hibrides Forma-1-es autót, így nincs hozzászokva a 2017-es nagyobb leszorítóerőt biztosító aerodinamikához. Abiteboul elég szűkszavúan beszél arról is, hogy a lengyel esetleg tesztelhetné a Magyar Nagydíj utáni teszten az RS17-est: „Jelenleg nem kívánunk spekulációkról beszélni a további teszteket illetően.”

Persze ez még a paul ricardi lehetőség előtt volt, de a Renault Sportrészleg vezetője nem is nagyon akarja titkolni azt, hogy sokat törődnek Kubicával, de lépésről lépésre kívánnak haladni:
„Tisztázni akarjuk azt, hogy a teszt arról szól, hogy lássuk azt, hogy mire képes, és mire nem a sérülése miatt. Ez nem jelenti azt, hogy amennyiben minden pozitívan alakul, akkor jövőre a Renaultnál vezethet. A dolgok ettől azért bonyolultabbak. Ahogy eddig is, apránként haladunk, nagy elővigyázatosság mellett, és amennyire csak lehet, megpróbálunk nem vinni érzelmeket a dologba. Ami fontos, hogy fizikálisan bírja, és orvosi ellenőrzés mellett, hogy biztosak lehessünk benne, hogy minden oké. Ki tudja, ha jól sikerül ez a teszt, és a következő lépések is, akkor újra kiköthet egy Forma-1-es autóban.”

Sergey Sirotkin is ott volt, és vezethetett Valenciában, ő annyit mondott az Autosportnak, miután szintén körözhetett az E20-assal, hogy nagyon is versenyképesnek tűnt, és még mindig nagy dolgokra lenne képes a Forma-1-ben.

A pletykák szerint jobb volt Kubica időeredménye mint Sirotkiné, és ezt az orosz most meg is erősítette:
„Ha pusztán az időeredményeket nézzük, akkor igazak a hírek, még ha csak részben is. Más programon dolgoztunk, más alkalommal a pályán. Nem akarom kisebbíteni a hatalmas teljesítményét, de a feltételek nem nekem kedveztek. Nem is volt célunk összehasonlítani, mindketten a magunk feladatára koncentráltunk.”

2017. július 13.
Kubica 90 kört tett meg Paul Ricard-on!

Újabb privát teszten van túl Robert Kubica, ezúttal a helyszín Paul Ricard volt, és szerdán 90 kört tett meg a lengyel pilóta, tudta meg a GPUpdate.net. A közönségkedvenc pilóta 2006 és 2010 között versenyzett a Forma-1-ben, de derékba tört a karriere, amikor 2011 év elején balesetet szenvedett egy olasz ralifutamon. Kubica maradt is a szakágnál, majd visszatért a pályaversenyzéshez, és júniusban már újra F1-es autóba ülhetett Valenciában, ahol egy 2012-es Renault által felkészített E20-assal körözhetett.

Nagyon elégedett volt a tesztjével a lengyel versenyző, mert 115 kört sikerült megtennie a Ricardo Tormo Circuit-en, majd újra közönség előtt is megmutatta, hogy mit tud, hiszen bemutatót tartott Goodwoodban is.

A Renault elismerte, hogy egy újabb teszlehetőséget adnak neki, kifejezetten abból a célból, hogy kiderüljön az, hogy képes-e visszatérni a motorsportok királykategóriájába. Erre szerdán került sor Paul Ricardban, ahol jövőre lesz majd a Francia Nagydíj. Itt újabb 90 kört tett meg az E20-assal.

A franciák egyelőre nem nevezték meg, hogy milyen versenyzői felállással maradnak itt Magyarországon a Hungaroringen az évközi teszten, de egyre erősebb a gyanú, hogy Kubica ott lesz ezen a listán, és élesben is kipróbálhatja az idei betontorpedójukat is, immáron mezőnyben is.

2017. július 13.
Hamilton kihúzta a gyufát a brit rajongóknál tegnap

Lewis Hamilton nem vett részt tegnap azon a nagyszabású eseményen, melyet Londonban rendeztek tegnap, a versenyző hazai közönsége előtt. A teljes Forma-1-es mezőny jelen volt, egyetlen versenyző hiányzott csak: a brit kedvenc, Hamilton.

Pedig az esemény igazán színvonalas volt, „mondhatni amerikai módon” szolgálták ki a közönséget, igazi show volt, amolyan „Hamiltonnak való”.

A brit versenyző azonban úgy érezte, két nap pihenőre van szüksége az Osztrák Nagydíj után, így barátaival magángépén Görögországba repült kikapcsolódni.

Még Kimi Räikkönen is jelen volt, akiről közismert, hogy nem rajong az ilyen szereplésekért, sőt megjelent Nico Rosberg is, aki szintén nagy tapsot kapott a brit közönségtől. Hamilton híján ráadásul az esemény házigazdái is inkább Sebastian Vettellel foglalkoztak, és sok rajongó is azt nyilatkozta, hogy inkább a németre voksolna, mint a hétvégi Brit Nagydíj győztese.

Az esemény végén az összes csapat versenyzőpárosát a színpadra hívták, ám a Mercedest Valtteri Bottas egymaga képviselte. Magával vitt azonban a színpadra egy üvegy pezsgőt, amit aztán szétlocsolt a közönségre.

Lewis Hamilton azonban némileg csalódást okozott hazai rajongóinak, akik ennek hangot is adtak a közösségi oldalakon. Íme néhány reakció:

„Haver, elvesztetted a támogatást azzal, hogy nem voltál ott Londonban. Az összes ország közül épp itt nem voltál jelen, mikor mindenki más igen. A sport legnagyobb neve vagy, és nagykövet és brit… Elképesztő lett volna az a biztatás, amit hazai rajongóidtól kaptál volna, de úgy döntöttél, nyaralni mész. Az angolok a németet éltették… Ez mindent elmond. Ez rossz húzás volt, tesó.”

„Az angolok a németet éltették, mert a német legalább jelen volt. Micsoda vicc, hogy mindent a rajongókért teszel!”

„Jól lehangoltad a rajongóidat tegnap. Egész évben nyaralhatsz, de kiválasztottad a legfontosabb időpontot erre.”

„Még Claire Williams, aki várandós, is ott volt Londonban, neked meg két nap szünet kell. A fiatal rajongók remek hangulatot csináltak, biztos látni akartad volna. Elvesztetted a tiszteletünket azzal, hogy a UK fanok nem érdemlik meg az idődet. Lesz egy hónap szüneted, mégis kihagytad ezt a rajongói eseményt.”

„A 20 versenyzőből te voltál az egyetlen, aki nem volt képes ott lenni az F1-es eseményen Londonban. A honfitársaid előtt. Mindezt azért, mert kikapcsolódásra volt szükséged? Kikapcsolódásra mitől? Embertelen mennyiségű pénzt keresel olyasmivel, amit szeretsz csinálni. Pár nap „munka” kéthetente, 8 hónapon át az évben. Szégyellned kéne magad.”

„Őszinte leszek, nem vagyok a legnagyobb LH fan, de tiszteltem őt… Máig. Sajnálom a rajongóidat, akiket cserben hagytál, és a nyaralásod fontosabb volt, mint az, hogy valamit visszaadj a fanoknak. Ez nem király. Sajnálom, a letört rajongókat.”

„Ez olyan volt, mint egy házibuli, amin épp csak a házigazda nincs jelen.”

„Lewis, arra törekszel, hogy példakép legyél, a rajongókért élsz, bla, bla, bla, és minden versenyző jelen volt, csak te nem. Ez elég csalódást keltő egy rajongó számára. Még a PR-érzékeny Kimi is ott volt. Szégyellned kéne magad.”

„Követlek, mióta debütáltál az F1-ben. A fiaim is követnek. Nem hagytam ki egy versenyt sem, mióta az F1-ben vagy. Minden versenyző ott volt Londonban, kivéve te… Szomorú nap ez a team HAM-nek.”

„Nem hiszem el, hogy egy versenyző, akinek az a mottója, hogy EGYÜTT nyerünk és veszítünk, nem vett részt egy fan eseményen Londonban. Nem tartanál itt a rajongóid nélkül. Csalódás, hogy nem láttunk.”

https://www.instagram.com/p/BWaC1OQl_sa/?taken-by=lewishamilton

2017. július 13.
Nagy reményekkel megy Kiss Norbi a Slovakia Ringre

Először szerepel a FIA ETRC versenynaptárában a Dunaszerdahely melletti Slovakia Ring, így a 6 kilométer hosszú pálya mindenkinek az újdonság erejével hat majd. Nem így Kiss Norbinak, aki versenyzőként, vagy instruktorként bizony már jól ismeri a a felvidékiek büszkeségét, és több nagy teljesítményű túra és sportautóval is rótta már itt a köröket, hivatalosan, vagy privát teszteken. Korábban a WTCC mezőnye és a Blancpain GT is ellátogatott ide, utóbbi a kamionos mezőnnyel együtt érkezik majd augusztus végén a Hungaroringre.

Érthető, hogy Norbi úgy érzi, hogy egy kicsit lejt felé is majd a pálya, így nagy reményekkel várja a megmérettetést Szlovákiában:

„Azt gondolom, hogy ezúttal nem fog feküdni a Buggyrának ez a versenyhelyszín, egyrészt, mert az előrejelzések szerint nem lesz eső, másrészt a Slovakia Ring bizony trükkös pálya, még ha első ránézésre egyszerűnek is tűnik. A vonalvezetését szeretem, mert dinamikusan lehet menni, jók a hosszú gyors kanyarok. Másrészt én már többször is mentem itt, hivatalosan és privát teszten is különféle versenyautókkal. Az is mellettem szól, hogy általában, ha az ETRC mezőnnyel új pályával ismerkedünk, hamarabb ráérzek, mint a többiek, így azt gondolom, hogy kijelenthetem, hogy nyerni megyek Dunaszerdahelyre. Optimista vagyok, mert egy versennyel ezelőtt a Nürburgringen sikerült már polet menni, és kétszer is második lettem, azt gondolom, hogy ezekre az eredményekre tudunk építeni.”

Ezúttal is elkíséri egy kisebb magyar különítmény a szombathelyi pilótát, Dunaszerdahelyen a Camion Express Szerviz Kft. képviselteti majd magát egy kisebb kontingenssel, de annál nagyobb lelkesedéssel.

Szombaton az időmérő edzés 11:20-kor kezdődik, az első verseny 14:40-kor, a második 16:40-kor lesz. Vasárnap 10:20-kor lesz az időmérő edzés, 13:10-kor kezdődik a hétvége harmadik futama, végül 16:35-kor zárul az utolsó versennyel a FIA ETRC első szlovák hétvégéje.

Követhető lesz az esemény Kiss Norbi oldalán:
http://www.kissnorbi.com/live

2017. július 13.
Silk Way: Ez melós volt!

Alaposan megdolgoztak érte, hogy elérjék a tábort. A Silk Way rali eddigi legnehezebb napjának titulálták a rendezők a szerdait, és az is volt, igaz, végre megszabadultak a versenyzők a sártól és az esőtől.

Az Opel Dakar Team kettőse, Szalay Balázs és Bunkoczi László a 13. helyen ért célba az Asztana és Szemej közötti, 484 kilométeres szelektíven, az összetettben pedig tartja a 9. pozícióját.

„Hosszú és nehéz szakasz volt, mégis ezt élveztük eddig a legjobban – nyilatkozta az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs. – Végre alig esett az eső, jó volt a gumink, és az autó is remekül muzsikált, igaz, a cél előtt húsz kilométerrel kaptunk egy defektet, ami miatt veszítettünk legalább hat percet, de ez benne van a pakliban, főleg akkor, ha körülbelül háromezerszer ütöd oda az autót, márpedig ma ez történt. Nehezítette a dolgomat, hogy reggel nagyon rossz volt a gyomrom, és nem is jött rendbe, de a szakaszon az adrenalin elnyomta a fájdalmat.”

A mezőny összes tagja arra panaszkodott, hogy a magas fűben nagyon nehéz volt megtalálni az utat, úgyhogy megint főszerep jutott a navigátoroknak.

„Miután elrajtoltunk, olyan ritmustalan volt az első húsz kilométer, hogy azt hittem, sose jutunk el a szakasz végéig, de aztán valahogy belerázódtunk, igaz, nagyon kellett figyelni – mondta Bunkoczi László. – Szétszóródott a mezőny, nem volt látható út, s mi végig egy Buggyval viaskodtunk, amelynek pilótája nem volt hajlandó tudomásul venni, hogy szét kell nézni, mielőtt rálép a gázra. Négyszer előzött meg és négyszer tévedt el, egyszer még a cél előtt is, úgyhogy akkor már hagyta a francba az egészet és jött mögöttünk. Utólag megköszönte, hogy kivezettük a célba. Ezt is megértük…”

Ilyen és hasonló esetekben egyébként nagyon nagy szerepet kap a pilóta és a navigátor közötti bizalom – s mivel a Szalay, Bunkoczi páros már 14. éve versenyez együtt, közöttük ez nem is lehet kérdéses.

„Nem láttam az utat, de Laci mondta, hogy mi az irány, és arra mentem. Semmit sem láttam a magas fűben, de egyszer csak megérkeztünk egy villanyoszlophoz, ami benne volt az itinerben és mentünk tovább” – mesélte Szalay, aki még hozzátette, összességében nagyon jó tempót diktáltak, és bár nem lehetett tövig nyomni a gázpedált, a 100 km/órás tempót is maximálisnak érezte az ember, mert olyan kanyargós volt a pálya.

A kamionos mezőnyben szereplő magyar egység, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió szereplését továbbra is az állandóság jellemzi, miközben egyre másra hullanak ki a versenyből a nagy nevek, a Scania legénysége halad a célja felé. A szerdai szakaszt a 12. helyen zárta, az összetettben pedig a nyolcadik helyről várja a folytatást, vagyis továbbra is mindkét magyar egység a top tízben tanyázik.

SILK WAY RALI

5. nap, Asztana–Szemej (össztáv: 849.54 km, ebbõl szelektív szakasz: 484.47 km). Autósok: 1. Cyril Despres, David Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 4:30:00, 2. Liu Yangui, Pan Hongyu (chilei, Bacimotor BJ40L) 6:26 p h., 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 14:02 p h., …13. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 41:27 p h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov, Ruszlan Ahmagyejev, Ilnur Musztafin (orosz, Kamaz) 4:32:17, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 4:03 p h., 3. Nyikolajev, Jakovlev, Ribakov (orosz, Kamaz) 9:47 p h., …12 Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:10:45 ó h.

Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 13:43:50, 2. Despres 50:16 p h., 3. Menzies 1:15:30 ó h., …9. Szalay Balázs 2:57:17 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 15:25:26, 2. Sibalov 48 mp h., 3. Kolomy, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 15:27 p h., …8. Kovács Miklós 3:02:30 ó h.

2017. július 12.
Verstappen és Ricciardo focizni mentek!

Daniel Ricciardo és Max Verstappen ellátogattak a Red Bull fociakadémiájába. A FC Red Bull Salzburg otthonában a két pilótára feladat is várt. Miután felvették a névre szóló stoplis cipőiket, és Ricciardo nem ivott belőle, elkezdődhetett a küzdelmük. Előbb a felső lécet kellett eltalálniuk a versenyzőknek, majd jöhetett a kapáslövés. Nos, a lelkesedés ellenére nem fog bővülni sem a holland, se az ausztrál labdarúgó válogatott.

2017. július 12.
Slovakia Ring következik: Megállítja-e valaki Lackót?

Először lesz a kamion Európa-bajnokság egyik helyszíne a Slovakia Ring. Az idei negyedik futamhétvége Dunaszerdahelyen lesz, a hosszú és változatos majdnem 6 kilométernyi pályán. Korábban volt már itt WTCC és Blancpain GT verseny is, de a motorsportok monstrumai még nem jártak a szomszédainknál, így hatalmas az érdeklődés.

Az sem kérdés, hogy a legnépszerűbb ezen a hétvégén feltehetően a pontversenyt is vezető Adam Lacko lesz. A cseh pilóta nem is akar szégyent vallani, és folytatni akarja az idei remeklését. A Buggyra pilótája az eddigi 11 versenyből hatot megnyert. Célja már egyértelműen a bajnoki cím, és csak növelné az előnyét ezen a hétvégén is:
„Eddig jó évem van, és a Slovakia Ringre is magabiztosan érkezünk. Ez egy nagyon trükkös pálya, sok különféle kanyarral. Azt hiszem, hogy a top pilóták között itt újra komoly verseny lesz, de még keményebben fogunk küzdeni a győzelemért.”

Kik azok, akik megállítanák Lacko menetelését? Íme a lista, csupa ismerős névvel: Steffi Halm, Jochen Hahn, Antonio Albacete, és bízzunk benne, hogy a Felvidéken is nagy magyar kedvenc: Kiss Norbert.

Halm jelenleg második a bajnokságban, Spielbergben nyerni is tudott, és folyamatos pontszerző, Jochen Hahn előtt van 1 ponttal a bajnokságban. Ő jól kezdett Ausztriában, de Olaszországban és hazai versenyén Németországban is előjöttek az IVECO problémái. A magyar Kiss Norbert pedig bármikor odaérhet a Tankpool24 által továbbfejlesztett Mercedesszel. A Nürburgringen már pole pozíciót is szerzett, visszatérő vendég a dobogókon, és a dunaszerdahelyi pályát is ismeri. Antonio Albacete is legszívesebben elfeledné a Nürburgringen történteket, és újra visszatérne a győztesek közé.

A jól megszokott mezőnyön kívül újra visszatér a Team Schwabentruck színeiben Steffen Faas, és újra a FIA ETRC mezőnyében köszönthetjük a veterán Frankie Vojtiseket.

2017. július 12.
Silverstone helyett Londonba költözhet a Brit Nagydíj!

Christian Horner szerint Silverstone teljesen elveszítheti a nagydíjrendezés jogát, és a britek Londonban egy utcai verennyel kell hogy megbarátkozzanak. A pálya tulajdonosa a BRDC kedden bejelentette, hogy a magas költségek miatt 2019-ben lehet az utolsó Brit Nagydíj Silverstoneban. Ugyan próbálnak egyeztetni a Liberty Mediaval egy új szerződésről 2020-tól kezdődően, a Red Bull csapatfőnöke azt gondolja, hogy az új tulajdonosok inkább szeretnének egy utcai versenyt Londonban. Mindezt megerősítendő egy komoly utcai parádé lesz szerdán a brit fővárosban.

„Silverstone egy csodálatos pálya. A csapatok, és a versenyzők is szeretnek itt lenni. A Liberty pedig elkötelezett a Brit Nagydíj iránt. Holnap lesz azonban Londonban egy parádé, ami feltehetően sikeres lesz, előrevetíthetik egy londoni nagydíjrendezés jövőképét, ami nagyon is tetszene a Libertyseknek, és pozitív változások voltak a helyi önkormányzatnál is ilyen irányban. Silverstonenak ugyanakkor kicsit óvatosabbnak kellene lennie az egyeztetések folyamán a maguk megítélésében, mert könnyen partvonalon kívül találhatják magukat. Csodálkozom, hogy megmerték lépni azt, hogy felbontják a szerződést.” – adott hangot meglepetésének Horner, majd így folytatta: „Aláírtak egy kontraktust, és tudták azt, hogy mit vállalnak. Most rájöttek, hogy mégsem engedhetik meg a Forma-1-et maguknak, annak ellenére, hogy minden évben telt ház előtt zajlanak a futamok. Nem kellett volna azonnal aláírniuk, vagy újra kellett volna kalkulálniuk az egészet, mert eleve rossz volt az elgondolásuk. Egy rakás pénzt elköltöttek a bokszutcára, csak épp rossz helyre került az egész. Létrehoztak egy olyan paddockot, amelynek semmilyen hangulata sincs, mindezt az Egyesült Királyság egyik történelmi versenypályáján, szóval itt egyesek szerint komolyan félreértette a menedzsment a feladatát. Ez a Brit Nagydíj, és Angliában kell hogy legyen verseny, de van még pár lezáratlan kérdés. Én a verseny helyszínének Silverstonet javasolnám, és remélem, hogy meg tudnak egyezni, és meg tudják védeni az ottani értékeket. Mindenesetre új szemléletre van szükség, az biztos.”

2017. július 11.
Szalayék már a top tízben a Silk Way ralin!

A Silk Way rali Kosztanaj és Asztana közötti napján két mért szakaszt jelöltek ki a rendezők, az egyik 214 a másik 159 kilométeres volt. Abban hasonlítottak egymásra, hogy az első elejétől és a második végétől eltekintve mindkettő esőben zajlott, vagyis olyan sár volt megint, hogy a legnagyobb gondot a járművek úton tartása okozta.

Aki kicsit is többet vállalt a kelleténél, az árokban, a fák között, rosszabb esetben egy tóban végezte. A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős éppen annyit vállalt, amennyit az ésszerűség határain belül lehetett – a napot a 14. helyen fejezte be, az összetettben pedig már a 9. pozícióból várja a folytatást.
„A rajt utáni néhány kilométer nagyon jól alakult, a kedvünkre való, technikás pályán versenyeztünk, csak aztán megint leesett az eső, és elkezdett úgy csúszni a talaj, hogy az valami félelmetes – mondta Szalay. – Megint az volt a legnehezebb, hogy az úton tartsam a Mokkát, s mindig azt néztem, hátha valahol kivilágosodnak a felhők, és eláll végre az eső. Nem tette meg ezt a szívességet, és mivel ekkora sárra nem készültünk gumikkal, teljesen kimerített, hogy az alapvetően kőre való abroncsokkal küzdjek a sártengerben. Sokszor annyira csúszott az út, hogy hiába nyomtam a féket és gyorsultunk tovább, máskor meg nem tudtunk be fordulni a kanyarokba. Szóval nem volt könnyű szakasz, de örülünk, hogy itt vagyunk a célban, mert jó néhányan pórul jártak. Ráadásul az összetettben már a top tízben vagyunk, úgyhogy jövünk előre!”

No igen, többek között a tizenháromszoros Dakar-győztes Stéphane Peterhansel is fejtetőre tette a Peugeot-t (de folytatja), Cyril Despres pedig becsúszott egy tóba, úgyhogy a verseny tavalyi győztese egy kötéllel a kezében várta a felmentő sereget, amely egyébként érkezett is.
Aki a mezőny elejében, végzett, nem panaszkodott, sőt… De hátrébb mindenkin inkább a megkönnyebbülés látszott, hogy túl vannak ezen is.
„Jól átvertek, mert az eligazításon azt ígérték, hogy a pilóták vezetési tudását teszi majd próbára ez a szakasz, ehhez képest a csúszkálások miatt megint össze-vissza ment a méterszámláló, s olyan rizikós terepen autóztunk, hogy ha ott nem mondtam volna be valamit, az világvége lett volna – mondta Bunkoczi László, az Opel Dakar Team navigátora. – Egyszer majdnem fel is borultunk, a semmi közepén egy szántásban valami megdobta a kocsit, ami két kerékre állt, de aztán szerencsére visszabillent négy kerékre.”
Ez a szakasz alaposan megrostálta a mezőnyt, legalábbis nagyon sok mindenkinek volt gondja, érdekes lesz látni, közülük hányan tudnak odaállni a szerdai rajthoz.

Szerencsére a mezőny másik magyar egysége, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió is viszonylag simán vette az akadályt a csőrös Scaniával. Persze, csúszkáltak ők is, de a többiek balszerencséje óvatosságra intette őket, így okos versenyzéssel a tizedik helyen zárták a napot, az összetettben pedig feljöttek a remek hetedik pozícióba.

SILK WAY RALI
4. nap, Kosztanaj–Asztana (össztáv: 908.80 km, ebbõl szelektív szakasz: 214+159 km). Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 3:10:36, 2. Al-Radzsi, Colsoul (szaúdi, belga, Mini) 22:03 p h., 3. Amos, Delaunay (francia, Ford Trx08lmod) 28:08 p h., …14. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 59:54 p h.
Kamionosok: 1. Martin Kolomy, Jiri Stross, Michal Ernst (cseh, Tatra) 3:45:50, 2. De Rooy, Torrallardona, Rodewald (holland, Iveco) 21 mp h., 3. Ardavicius, Bruynkens, Huisman (kazah, belga, belga, Iveco) 1:56 p h., …10. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:00:37 ó h.
Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 8:56:10, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 1:07:56 ó h., 3. Lavieille, Garcin (francia, Baicmotor BJ40L) 1:12:35 ó h., …9. Szalay Balázs 2:33:33 ó h. Kamionosok: 1. Martin Kolomy 10:30:57, 2. De Rooy 11:08 p h., 3. Ardavicius 14:31 p h., …7. Kovács Miklós 2:13:57 ó h.

2017. július 11.