Szerző: Vámosi Péter

Az RTL-ről az ARD-re megy át a Forma-1-es közvetítés?

A Forma-1 Németországban hamarosan a közszolgálati csatornán köthet ki, ahogy történt az pár éve Magyarországon is. Egyre több jel mutat abba az irányba, hogy az RTL búcsúzik, az ARD pedig megkezdte a tárgyalásokat a tv közvetítési jogokról.

A F.A.Z szerint az ARD már előrehaladt annyira, hogy már 2018-tól kezdve akár átveheti a Forma-1-et, és adhatja azt majd élőben. A fizetős (Sky) csatornán kívül 1991 óta az RTL kereskedelmi televízión volt látható a közvetítés. Idén azonban a FOM-mal kötött szerződésük lejár.

A német RTL-nél nem akarnak konkrétan nyilatkozni egy esetleges szerződéshosszabbításról. Az elmúlt években se a nézettség, és így a reklámbevételek sem alakultak megfelelően. Ez egy olyan ok lehet, amiért a kölni bázisú társaság akár búcsút is int a Forma-1-nek. Már keresik az alternatívákat.

A F.A.Z szerint ez a döntés akár megszülethet a Forma-1 nyári szünetében is. Ugyanakkor érdemes tudni azt, hogy az ARD-nél és a ZDF-nél is a sportközvetítések terén új pénzcsapok nyíltak meg azzal, hogy a Bajnokok Ligáját már nem kötelező/szabad tovább támogatni. Épp emiatt kaptak szárnyra olyan pletykák is, hogy a ZDF-nél is már téma lett a Forma-1 közvetítése.

Az ARD jó ideje a DTM partnere, de az ő szerződésük is lejár év végével. Még olyan megoldás is lehetséges, hogy az RTL viszi a DTM-et, és a két közszolgálatin, az ARD-n és a ZDF-en lenne felváltva a Forma-1. A fizetős tv-s nézőknek, persze annyira nem jó hír az, ha két ekkora közszolgálati csatornán is fogható lesz a kedvenc sportjuk.

Angliában úgy működik a rendszer, hogy a fizetős Skyon nézhető az összes futam élőben, az ingyenes Channel 4-en pedig évente csak tíz. Az ARD sportkoordinátora, Axel Balkausky ennyit nyilatkozott:

„Folyamatban lévő tenderről nem nyilatkozunk.”

Ez mindennek tűnik, csak cáfolatnak nem. Ráadásul a Motorsport-Total.com információi szerint a Forma-1 mellett lecsapnának a Formula E-re is az ARD-nél. Egy illetékes szerint a berlini ePrix közvetítés a kisebb Das Erste csatornának komoly nézettséget hozott, így nem véletlen az érdeklődés, valamint jobban is kommunikálható a „zöld motorsport” törekvés, ha ezen széria is a paletta részévé válna az ARD-nél.

2017. július 21.
Silk Way: Féktelenül teljesítettek ma Szalayék

Gyönyörű tájakon autóztak. És ez még akkor is ámulattal töltötte el őket, ha ez volt az idei Silk Way rali legnehezebb napja. Ezúttal ugyanis hegynyi magas, úgynevezett katedrál-dűnéket mászott meg a mezőny a Góbi sivatagban.
A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a 16. helyen ért célba a szakaszon, amelynek nagy részét fék nélkül teljesítette – ez adott némi plusz feladatot az Opel Dakar Team párosának.

„Homokos, gyönyörű pályát jelöltek ki erre a napra a rendezőnk, ha nem lett volna technikai gondunk, ez lett volna a verseny legjobb szakasza – mondta Szalay Balázs. – Dűnék váltakoztak a tevefüves, homokos dombokkal, csak sajnos a szakasz elején elment a fékünk, úgyhogy attól kezdve megint előre kellett gondolkodni, mert gyakran előfordult, hogy nem tudtunk megállni. A CP2 után Lacinak támadt egy mentő ötlete, le lehetett vágni a pályát viszonylag kis büntetés ellenében, s mivel nem volt más választásunk a fékprobléma miatt, megtettük. Azt kell mondanom, ez volt a pálya egyik legélvezetesebb része, mi csináltuk a nyomot a szűz dűnéken, kicsit olyan érzés volt, mint ha előttünk még senki sem járt volna arra. Nem akadtunk el sehol, felszabadító érzés volt.”

Az Opel Dakar Team kettőse a 102 órás büntetése ellenére folyamatosan jön előre az összetettben – jelenleg a 14. –, a nehéz pályák ugyanis tizedelik a mezőnyt rendesen. Ez is azt bizonyítja, hogy bármilyen nagy a baj, egy maratoni sivatagi versenyt sohasem szabad feladni.
A kamionos kategóriában versenyző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió hat és fél órát töltött el a csodálatos homokhegyek között, derekasan küzdött, és végül a 12. helyen ért célba. „Gyönyörű helyeken autóztunk, egyszerűen elképesztő volt ez a szakasz – mondta Kovács Miklós, aki az összetettben a 10. helyen áll. – Volt egy rugótörésünk és egy defektünk – a lyukas kereket a célban kicseréltük, a rugót meg a fiúk vették kezelésbe a táborban. Egyszer ástunk is, mert nem jött senki, aki kihúzott volna minket”
Érdekesség, hogy olyan nehéznek ítélték a szervezők a szakasz második felét, hogy aki délután három után ért oda, azt kiterelték a pályáról, mert esélytelen lett volna, hogy célba ér.

SILK WAY RALI
12. szakasz Jiayuguan–Alxayougi (össztáv: 483.79 km, ebbõl szelektív szakasz: 254.75 km). Autósok: 1. Christian Lavieille, Jean-Pierre Garcin (francia, Baicmotor BJ40L) 3:53:21, 2. Liu Kun, Fang Mingji (kínai, SMG Buggy) 19 mp h., 3. Han Wei, Min Liao (kínai, SMG Buggy) 6:24 p h., …16. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 5:36:42 ó h. Kamionosok: 1. Ajrat Margyejev, Ajdar Beljajev, Dmitrij Szvisztunov (orosz, Kamaz) 4:04:08, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 2:15 p h., 3. Nyikolajev, Jakovlev, Ribakov (orosz, Kamaz) 3:01 p h., …12. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 2:35:08 ó h.
Az összetettben. Autósok: 1. Cyril Despres, David Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 36:31:47, 2. Han Wei 43:22 p h., 3. Lavieille 46:37 p h., …14. Szalay Balázs 155:01:40 ó h. Kamionosok: 1. Dmi trij Szotnyikov 38:16:38, 2. Sibalov 3:04 p h., 3. Margyejev 17:54 p h., …10. Kovács Miklós 14:52:15 ó h.

2017. július 20.
Kubica biztos benne, hogy tudja vezetni a 2017-es autót is!

Robert Kubica azt állítja, hogy az idei évi Renault vezetése nem állítaná különösebb kihívás elé. Egyre többen gondolják azt, hogy a korábbi sikeres Forma-1-es pilóta, akár vissza is térhet, hat év kihagyás után, miután a Renault már kétszer is tesztelte a jelenlegi képességeit idén, egy 2012-es autóval.

A csapatvezető Cyril Abiteboul elégedett az eredménnyel, de arra nem válaszol, hogy a 32 éves pilóta beülhet-e majd a Magyar Nagydíjat követő teszteken immáron a 2017-es autójukba, a pénteki szabadedzések valamelyikén, esetleg le is cserélnél a lengyelre a rosszul teljesítő Jolyon Palmert. Ennyit mond a francia szakember:

„Nem akarok ezen értesülésekről beszélni. Célunk, hogy a jelenlegi párosból hozzuk ki a legtöbbet, azzal a csomagunkkal, amink van, utána tudunk csak azzal törődni, hogy mi lesz jövőre.”

Kubica viszont úgy gondolja, hogy alkalmas lenne az ultra gyors 2017-es autó vezetésére is, nem zavarná a jobb karja limitált képessége, és ezt el is mondta a Corriere della Seranak:

„Kanyarsebességben van különbség, de ez csak megszokás kérdése, lehet dolgozni rajta. Ha mások is meg tudják csinálni, akkor nem látom akadályát annak, hogy én is kibírom. A Renaultban volt annyi kurázsi és bizalom, hogy kipróbáljon, így azt gondolom, hogy ezt a szintet is meg tudom ugrani. Tréning és felkészülés kérdése az egész, és most már tudom azt, hogy újra lehetek az a versenyző, aki voltam. Mindezt mindenféle szerénykedés nélkül állíthatom, pedig a 2010-es formám jó volt. Azt érzem, hogy visszatértem arra a szintre, ami azelőtt volt, mielőtt a sors megpróbált mindent elvenni tőlem 2011-ben. Amikor már láttam a kész autót, ami Valenciában a bokszban várt rám, azt gondoltam, hogy: Ez az az érzés, ami hiányzott, ez az életem. Le Castelletben a második teszten ez az érzés még tisztábban tört fel. Tudtam, hogy nem kell aggódnom, és kifejezetten egyféle nyugalom töltött el a cockpitben. Ezt hiányoltam a hat év alatt. Varázslatosan alakult minden, és ezt már nem lehet elvenni tőlem, jöjjön bármi is ezután!”

2017. július 20.
Magyar Nagydíj + GP Afterparty nyereményjáték jegyekért!

Ahogy azt tegnap már bejelentettük, jegyeket nyerhettek tőlünk a 32. Magyar Nagydíjra, illetve az azt követő GP Afterpartyra. Mivel már csak néhány nap és itt vannak ezen események, az idő rövidsége miatt már nem találtunk ki kreatív feladatokat. Semmi más dolgod nincs, mint likeold a facebook oldalunkat, ezt a cikket (nyugalom, kiemeltük!) és buzdítsd erre a barátaidat is! Célszerű a poszt alatt meghívni a barátaitokat is, hogy értesüljenek erről a remek dologról, de az sem baj, ha megosztjátok a saját profilotokon, hátha valaki így kap kedvet! Kommentként elég annyit írni, hogy „Kész!”.

Miért így?

Páros jegyekről van szó, tehát lehet, hogy ha nem te, akkor az ismerősöd nyeri meg, és visz magával. Másrészt azt feltételezzük, hogy a követőink közül mindannyian szeretik az autósportot, és az ehhez köthető nyereményeket, de még ne rohanjunk ennyire előre! Lesz még hasonló játék jegyekért a jövőben is!

Ezúttal, ahogy azt már bemutattuk, három szettnyi jegyet állítottunk össze. Van egy olyan, amelyikben 2 db 90 eurónyi értékű General Admission, azaz állójegy van a Hungaroringre, és mellé két sétálójegy a vasárnap esti buliba, a Symbolba. Ahogy azonban azt Horst Fuchs is mondta a TV Shopban egykoron: de ez még mind semmi!

Összeállítottunk még egy pont ugyanilyen csomagot, így mondhatjuk dupláztuk az esélyét annak, hogy megnyerd a jegyeket! És ha még szólsz az összes autósport kedvelő ismerősödnek, hogy kövessék a mi oldalunkat… nő az esély, nem?

Térjünk rá azonban a fődíjra! Az bizony nem más, mint 2 db Supergold tribünjegy (darabja 450 EUR), aminél azért már jobb tényleg nincs, kivéve persze, ha valakit meghívtak a paddockba. Az összes, tehát az álló és az ülőjegyek is egész hétvégére szólnak, magyarán ki lehet menni vele a csütörtöki bokszutca látogatásra is. A két remek E szektorba szóló jegy mellé pedig VIP sétálójegyet adunk a Symbolba, amiről azt gondoljuk, hogy így egyben igazán extra, és felejthetetlen élményt nyújt majd valakiknek! Aki nem ismerné ez utóbbit: az elmúlt években olyan neves dj-k látogatták meg Budapest legnagyobb F1 utáni buliját Budán a Bécsi úton, mint Giancarlo Fisichella, Sakon Yamamoto, Jaime Alguersuari, vagy Jean-Eric Vergne barátnője, Petra Silander. Idén is fergeteges lesz a hangulat, mi biztosan ott leszünk!

A játékot 2017. július 25-én kedden zárjuk délben, és a három nyertest ezt követően értesítjük. A nyeremény pénzre nem váltható.

2017. július 20.
Silk Way: Féltengelyt cseréltek Szalayék

Gyors pálya volt, széles, kiszáradt folyómedrekkel, és sok-sok porral. Így azután az egész mezőny két percenként rajtolt, nem csak az éllovasok. De még így is szívták a port rendesen a versenyzők. Az Opel Dakar Team kettőse, Szalay Balázs és Bunkoczi László jól rajtolt, de azután féltengelyt kellett cserélnie körülbelül száz kilométerrel a cél előtt.

De menjünk sorban!
„Egész jól kezdtünk már megint, egy ideig minden tökéletes volt, de azután egyszer csak elkezdett kerepelni az autó hátulja, azután meg már csattogott is: eltört a jobb hátsó féltengely – mondta az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs. – Megálltunk, több mint egy óra alatt kicseréltük, és mentünk tovább. A pálya maga nagyon jó és gyors volt, és persze rettentően poros. Ezt tudták előre a szervezők, úgyhogy mindenkit két percenként rajtoltattak, nem csak az éllovasokat. Mi megint a MAZ mögött indultunk, komolyan mondom, meg vagyunk áldva ezzel a kamionnal, folyamatosan szívjuk a porát. Ezúttal nem tudtuk megelőzni, a porhatárán autóztunk, de jó tempót diktált, úgyhogy nincs okom a panaszra. Kemény talajú pályán haladtunk, amely néhol tevefüvesre, máskor meg puha homokos fesh-feshre váltott – hasonlóan a tegnapihoz. Nagyon érdekes, mert a szakasz végén csöpögött az eső és viszonylag hűvös volt, pedig már bent vagyunk a Góbi sivatagban, és nyár van…”

A magyar páros a szerelés miatt a 20. helyen ért célba a szakaszon, s ha levonjuk a szervizidőt, nem is lett volna rossz az eredmény. Csakhogy a szervizidőt nem lehet levonni…
„Elég jól mentünk szerintem, még ha ez az időeredményből nem is ez derül ki. Nyilván úgy, hogy néhány napja 102 órás büntetést kaptunk, ez az egy óra nem fáj annyira, de azért nem örültem neki különösebben. Ami a navigációt illeti, nem volt különösebben bonyolult nap” – tette hozzá Bunkoczi László.
A kamionos kategóriában versenyző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió otthon érezte magát a „tipikus afrikai” szakaszon, s továbbra is tartja a 11. helyét az összetettben.
„Ez a nap is olyan volt, mintha Afrikában lennénk, a homokos, hullámos, néha simább és tempósabb részek a Nyugat-Szaharára emlékeztettek minket. Jó kis nap volt, meglepetések nélkül” – mondta Kovács Miklós.

SILK WAY RALI
10. szakasz, Hami–Dunhuang (össztáv: 517.53 km, ebbõl szelektív szakasz: 360.28 km). Autósok: 1. Stéphane Peterhansel, Jean-Paul Cottret (francia, Peugeot 3008 DKR) 2:17:41, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 1:13 p h., 3. Al-Radzsi, Colsoul (szaúdi, német, Mini) 2:08 p h., …20. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 1:18:44 ó h. Kamionosok: 1. Martin Kolomy, Jiri Stross, Michal Ernst (cseh, Tatra) 2:29:28, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 49 mp h., 3. Szotnyikov, Ahmagyejev, Musztafin (orosz, Kamaz) 1:07 p h., …13. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania Torpedo) 30:41 p h.
Az összetettben. Autósok: 1. Cyril Despres 32:16:55, 2. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 55:06 p h., 3. Han Wei, Min Liao (kínai, SMG Buggy) 57:29 p h., …21. Szalay Balázs 113:13:42 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyi kov 33:58:25, 2. Sibalov 14:54 p h., 3. Kolomy 29:23 p h., …11. Kovács Miklós 12:31:12 ó h.

2017. július 19.
Jacques Villeneuve-öt kitiltotta a Williams!

Miután Jacques Villeneuve kijelentette, hogy Lance Stroll a valaha volt egyik legrosszabb újonc, egykori csapatánál a Williamsnél persona non grata lett, azaz nem kívánatos személy. A 40 éves csapatnál pedig kifejezetten építenek idén a volt világbajnokaikra PR és imidzs szinten. 1997 világbajnoka azonban elrúgta a pöttyöst, így kitiltották.

A vita onnan indult, hogy Villeneuve Kanadában Lance Strollt megnevezte, mint egyike a valaha volt legrosszabb újoncoknak. Erre Stroll megszerezte Montréálban az első pontjait, Bakuban pedig szenzációs versenyzéssel a dobogóra állhatott. A Williams csapat azonban nem felejtette el a fenti kijelentést.

Claire Williamsnél rá is kérdeztek erre Silverstoneban a csapatvezetők sajtótájékoztatóján. Egy kanadai újságíró két kérdést tett fel neki: az egyik az volt, hogy miképp értékeli Stroll fejlődését a Kanadai Nagydíj óta, másrészt mit gondol Villeneuve kijelentéseiről. A válasza elég egyértelmű: „Remélem, mire megválaszolom a második kérdését, el is felejtem, hogy mit kérdezett… Jacques nagyon keményen fogalmaz a sajtóban, nem is szeretnék ebbe hosszan belemenni. Nincs is szükség rá. Lance azonban jól kezeli a helyzetet: tudja, hogy a teljesítménye számít csak. Pontosan csak ennyi a dolgunk, és ezzel elhallgattatjuk a kritikusokat is: Lance bizonyítja, hogy a Forma-1-be való, és erről meggyőződtünk a Williamsnél is.”

Kanadában aztán megtört a jég, Claire ezt így látja:
„Önök csak a pályán elért eredményeket látják, mi azonban azt is, hogy milyen keményen dolgozik a kulisszák mögött. Ez az, ami igazán lenyűgöző. Ami pedig a kezdetektől fogva egyértelmű volt, hogy újoncként idő kell neki, amíg megszokja a Forma-1 környezetét. Nagy az ugrás ide a Formula 3-ból. Sokan ezt a dolgot alábecsülik.”

És ami a hab a tortán: készült egy dokumentumfilm a BBC gondozásában a sikeres csapat 40 éves történelméről, amit Silverstoneban be is mutattak a kiválasztottaknak. Ebben is szerepel Villeneuve interjúalanyként, persze ezt még azelőtt vették fel, hogy Jacques nyilvánosan bírálta volna Strollt…

2017. július 19.
Visszatér 2021-ben a Cosworth a Forma-1-be!

A legendás cég 176 nagydíjgyőzelmet tudhat magáénak, utoljára 2013-ban a Marussia csapat partnereként tűntek fel. Hivatalosan még nem írták alá a szerződést, de a tervezett egyszerűbb és olcsóbb V6-os turbó hibridmotorok felkeltették a Cosworth érdeklődését újra a Forma-1 iránt.

A vállalat igazgatója, Hal Reisiger optimista a leendő szabályzással kapcsolatban, és a csapatokkal is remek megbeszéléseket folytatott, így mindez arra késztette, hogy belevágjanak egy F1-es projektbe. Az Autosportnak ennyit mondott:
„Azt hiszem, hogy elegendő támogatást kaptunk a jelenlegi csapatoktól, és egyeztettünk olyanokkal, akik lehetővé tennék azt, hogy elkötelezzük magunkat. Minél több csapat választ minket hosszabb távon, az annál jobb. Van pár szóbeli megegyezésünk, jelenlegi és leendő csapatokkal, akiknek a megfizethető motorbeszállítói lehetnénk.”

A Cosworth komoly szerepet szán magának a Forma-1-es munkacsoportban, azért, hogy véglegesíthessék a 2021-es motorszabályokat. Reisiger el akarja mozdítani a királykategóriát a hőenergia-visszanyeréstől amely szerkezet egyes jelenlegi gyártóknak is fejtörést okoz.

„Azt gondoljuk, hogy felkészültek vagyunk a száguldó cirkuszba történő visszatérésre, amennyiben változnak a szabályok, és ez leginkább a hőenergia-visszanyerő rendszert kell, hogy érintse, mivel drága, és időigényes a megmunkálása. Amennyiben a Forma-1 új motorbeszállítókat akar 2021-től kezdődően, akkor ezen a téren változás kell.” – felelte az igazgató.

Arra a kérdésre, hogy a Cosworthnak van-e olyan infrastruktúrája, amivel olyan gyártók ellen is fel tudja venni a versenyt, mint a Mercedes vagy a Ferrari, Reisiger így felelt:
„Igen. Ez nem csak a csapatoknak fontos, akiket kiszolgálnánk, hanem a saját márkánk imidzse miatt, hiszen nem akarunk olyan dologban részt venni, ahol nem lennénk versenyképesek. Nagyszerű a történelmünk, meg is akarjuk ezt védeni, ugyanakkor hozzá akarunk segíteni versenyzőket a győzelemhez, és azt gondolom, hogy ezt el is tudnánk érni.”

Az egyik lehetséges forgatókönyv a Cosworthnak az, ha egy olyan gyártót talál, akik segítik a fejlesztést, és akár el is nevezik a kész produktumot. A cég már így is ad motort az Aston Martinnak, abba a Valkyre nevű autóba, amit Adrian Newey tervez, így máris beindultak a pletykák, hogy esetlegesen a Red Bull lehet ezen partner.

Reisiger elárulta, hogy a jövő évig nem kell még döntést hozni, de amennyiben 2021-ben visszatérnének, akkor azt legalább 12 hónappal előtte el kell kezdeni megtervezni.
„Igazából már 2018-ban kezdenénk. Tudom, hogy beszélnek róla, hogy legyen egy évvel előrehozva, de ez azt jelentené, hogy akkor már hamarosan ezen kellene dolgoznunk. Amikor az LMP1-es motort csináltuk, akkor 11 hónap kellett, mire megvalósult a koncepció. Elég ügyesen megoldjuk, ha az ilyen jellegű képességeinket kell használjuk. Nem tudom, hogy mennyi olyan motorgyártó van a világon, akik tudnak ilyen gyorsan dolgozni, de mi megbirkózunk ilyesmivel.”

2017. július 19.
Silk Way: Folyamatosan előzgettek a porban

Visszatértek a rendes kerékvágásba. A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a hétfői problémákat követően (egy ugrató után a Mokka bal hátuljára érkeztek és gyakorlatilag a futómű minden eleme megsérült) az utolsó helyről rajtolt a Silk Way rali keddi szakaszán, de ez nem akadályozta meg abban, hogy jó néhányat előzve remek napot zárjon. Az Opel Dakar Team párosa a 12. helyen ért célba a szakaszon, az összetett álláson azonban a 102 órás büntetés okán (amit a hétfői kihagyott GPS-pontok miatt kapott) nyilván ez nem sokat változtatott.

„Egész jó napunk volt. Utolsónak rajtoltunk, robogtunk a mezőny után: kilenc autót és négy kamiont előztük meg, ami nem volt könnyű a hatalmas porban – mondta az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs, aki kedden a 12. helyen ért célba. – Az egyik MAZ különösen megnehezítette a dolgunkat, sehogyan sem akart elengedni, úgyhogy a porában rá is mentünk egy kőre és defektet kaptunk. Öt perc alatt kicseréltük a kereket, és csak azért is utolértük és magunk mögött hagytuk a MAZ-t. A cél előtt nyolcvan kilométerrel azonban elment a fék, úgyhogy attól kezdve már jobban átgondoltam minden manővert, próbáltam előre gondolkodni.”

Bunkoczi László elmondta, ez a nap navigátor-szempontból sem volt megerőltető, persze, rejtett egy-két buktatót, de az egy ilyen hosszú szakaszon teljesen normális. „Nem tudok panasszal élni, jól jöttünk, a defektet leszámítva nem volt semmi gondunk. Igyekeztünk pontosan autózni, és ezúttal sikerült is. Megyünk tovább, tesszük a dolgunkat.”
A kamionos kategóriában a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió a 13. helyen végzett, és a hétfői kínszenvedés után (amely nagyon megviselte a Scaniát és a legénységet is), ezúttal élvezetes szakaszt teljesített, majdnem olyan hangulatban zajlott az egész, mint a jól ismert afrikai, még pontosabban marokkói pályákon. Kovács Miklósék az összetettben a 11. helyen állnak.

SILK WAY RALI
10. szakasz, Hami–Dunhuang (össztáv: 517.53, ebbõl szelektív szakasz: 360.28 km). Autósok: 1. Eugenio Amos, Sebastien Delaunay (olasz, francia, Ford TRX08) 3:24:24, 2. Al-Radzsi, Colsoul (szaúdi, német, Mini) 46 másodperc hátrány, 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 2:18 p h., …12. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 34:50 p h. Kamionosok: 1. Eduard Nyikolajev, Jevgenyij Jakovlev, Vladimir Ribakov (orosz, Kamaz) 3:35:21, 2. Kolomy, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 1:29 p h., 3. Szotnyikov, Ahmagyejev, Musztafin (orosz, Kamaz) 2:29 p h., …13. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 52:21 p h.
Az összetettben. Autósok: 1. Cyril Despres, David Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 29:58:01, 2. Han Wei, Min Liao (kínai, SMG Buggy) 47:38 p h., 3. Menzies 51:21 ph, …21. Szalay Balázs 111:56:11 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 31:27:50, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 15:12 p h., 3. Margyejev, Beljajev, Szvisztunov 29:48 p h., …11. Kovács Miklós 12:01:38 ó h.

2017. július 19.
Silk Way: …és jött a gödör

Az eget nézték, majd a földet, majd megint az eget, és akkor valami nagyon-nagyon vészjósló hangot hallottak a Mokka bal hátulja irányából – azon landoltak ugyanis. Mindez a Silk Way rali Ürümcsi és Hami közötti szakaszán történt, az első olyan napon, amelyen a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettõs a mezőny többi tagjával együtt már belekóstolt a Góbi sivatag dűnéibe.
De ne szaladjunk ennyire előre!

A pálya első negyven kilométere összefüggő dűnesor volt, amelyen úgy ment át az Opel Dakar Team kettőse, mint kés a vajon – sőt, ott kezdte el igazán élvezni a versenyt.
Azután következett egy mély homokos szakasz, amelyen képtelenség volt gyorsan menni – ha akartak, sem tudtak volna, mert a „vendégmarasztaló” homokban nem gyorsult a Mokka. De azon is átverekedték magukat, és elég jól álltak, amikor…
„A 256. kilométernél egy olyan gödörhöz értünk, amely nem volt benne az itinerben, úgyhogy nem számítottam rá – kezdte a történetet Szalay Balázs. – Nagy sebességgel érkeztünk oda, a gödör mögötti bukkanó megdobta az autót, amely néhány másodpercig bukdácsolt, aztán ráesett a bal hátuljára. Eltört a rugó, a lengéscsillapító, a féltengely és kitört a kerék is, de valamennyire még lehetett haladni a kocsival, úgyhogy eljutottunk a kettes ellenőrző pontig, ahol viszont ki kellett jönnünk a pályáról.”

A célt ugyan érintették a fiúk, de jó néhány GPS-pontot kihagytak, így rengeteg büntetés vár rájuk. A szervizcsapat azonban azonnal elkezdett dolgozni a Mokkán, amint az megérkezett a táborba, mivel Szalayék a történtek ellenére szeretnék folytatni a versenyt.
„Rettentően csalódottak vagyunk, mert eddig jó versenyt vívtunk, és az eredményre sem lehetett panasz – tette hozzá Bunkoczi László. – Aztán jött az a gödör, amilyenből még legalább nyolcvan volt a pályán, de ez nem volt beírva az itinerbe, és pechünk volt vele. Nyilván mostantól egy másik verseny kezdődik számunkra, hiszen az összetettben már nem érhetünk jó eredményt, próbálunk rámenni a részeredményekre.”

A kamionos kategóriában a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) trió is alaposan megszenvedett a dűnéken. Három órába és háromszori ásásba telt átjutni rajtuk, és ami azután jött – a rázkódós, hullámos szakasz – sem volt diadalmenet. A hármas fáradtan érkezett meg a táborba, pályafutása egyik legnehezebb szakaszának titulálta a hétfőit, és noha két helyet visszacsúszott az összetettben, még így is a 11. helyről várja a folytatást.

SILK WAY RALI
9. szakasz, Ürümcsi–Hami (össztáv: 813.89, ebbõl szelektív szakasz: 421 km). Autósok: 1. Stéphane Peterhansel, Jean-Paul Cottret (francia, Peugeot 3008 DKR) 4:09:22, 2. Lu Binglong, Sha He (kínai, Baicmotor BJ40L) 22 másodperc hátrány, 3. Liu Kun, Fang Mingji (kínai, SMG Buggy) 2:03 p h., …Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) – egyelõre idõeredmény nélkül.
Kamionosok: 1. Ajrat Margyejev, Ajdar Beljajev, Dmitrij Szvisztunov (orosz, Kamaz) 4:19:50, 2. Szotnyikov, Ahmagyejev, Musztafin (orosz, Kamaz) 36 mp h., 3. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 5:09 p h., …13. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 4:10:42 ó h.
Az összetettben. Autósok: 1. Cyril Despres, David Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 26:31:17, 2. Han Wei, Min Liao (kínai, SMG Buggy) 44:12 p h., 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 51:23 ph, …Szalay Balázs idõeredmény nélkül. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 27:50:00, 2. Sibalov 14:27 p h., 3. Margyejev 26:30 p h., …11. Kovács Miklós 11:11:46 ó h.

2017. július 18.
Hamilton újra utalt rá, hogy 2017 végén akár visszavonulhat

Lewis Hamilton elismerte, hogy még nem tudja azt, hogy milyen hangulatban lesz a szezon végén, így még az is megtörténhet, hogy befejezi a száguldó cirkuszt. A brit világbajnok pedig nyert hazai környezetben a hétvégén. A pilóta persze állítja, hogy ugyanolyan jól vezet, mint eddig is, de hozzátette azt is, hogy lehetetlen megmondani most azt, hogy miképp érez majd hat hónap múlva. Tavaly november végén sokként érte a sportágaz, hogy Hamilton korábbi csapattársa, Nico Rosberg friss világbajnokként visszavonult.

Amikor arról kérdezik, hogy esetleg Rosberg nyomdokaiba akar-e lépni, így válaszol:
„Jelenleg nem tudom megmondani azt, hogy mi fog történni fél év múlva, azon kívül, hogy azt mondhatom: szeretek vezetni. Fogalmam sincs arról, hogy mi lesz. Ha kitűzöl magadnak egy célt, amit elérsz, és bízol magadban, az egy remek érzés. Nem tudom azt, hogy miért tudok így vezetni, csak azt, hogy áldott vagyok, amiért ezt tehetem. A legboldogabb ember akkor vagyok, – kivéve persze amikor a családommal lehetek,- ha egy versenyautóval a határain lehetek. Szeretek vezetni, és állíthatjátok azt is, hogy nem valószínű, de nem tudom most azt, hogy min jár majd az agyam Karácsonykor. Remélem, hogy nagyon jó lesz. Ha nyerek egy újabb bajnoki címet, akkor sem fogja az azt jelenteni, hogy szögre akasztom a sisakot. Mindig is többet akarok, még majd akkor is, ha befejezem. Most azonban csak a negyedik bajnoki cím érdekel. Szeretek versenyezni, soha nem vezettem még ilyen jól. Mondtam már ezt régen, akár úgy is, hogy kevésbé hittem magamban, de most tudom, a legjobb formámat hozom, és maradnék.”

2017. július 17.