Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Az első versenyt Glock nyerte Zandvoortban!

    Az első versenyt Glock nyerte Zandvoortban!

    Timo Glock először nyert az idei szezonban, az első futamot nyerte meg Hollandiában, Zandvoortban. A dűnék között fekvő 4.3 kilométer hosszú pályán magabiztos győzelmet aratott a 35 éves pilóta 37 kör alatt, márkatársai Marco Wittmann és Maxime Martin előtt. A Forma-1-et is megjárt Glocknak ez a negyedik győzelme a DTM-ben, 67 indulásból. Így nyilatkozott a német pilóta a verseny után: „Három BMW a dobogón, ez egy álom. A bal első gumi, elég hamar a határon volt már a verseny elején, így furcsán is éreztem magamat, és aggódtam is, hogy kibírja-e a versenytávot. Végül minden jól alakult, így örülök az eredménynek.”

    Negyedik és ötödik helyen az Audi pilótái, Mike Rockenfeller és Jamie Green végeztek. A legjobb Mercedeses Paul di Resta lett, ő a hetedik helyen ért be. A kilencedik helyen beért René Rastnak pedig ez az eredmény is elég volt ahhoz, hogy átvegye a vezetést a bajnokságban Audis kollégájától, Mattias Ekströmtől. Utóbbi a tizedik helyről indult, de hideg gumikon kicsúszott a kavicságyba a kerékcseréje után, és ugyanezen körben megpörgött. Lucas Auer sem tudott pontokat szerezni, mivel csak a 16. helyet szerezte meg az időmérő edzésen, majd Nico Müllerrel ütköztek a versenyen. Az osztrák pilóta nem tudta folytatni tovább.

    A vasárnapi zandvoorti verseny előtt így áll a bajnoki tabella: Az első Rast (114 pont) és a nyolcadik Mike Rockenfeller (85 pont) között csak 29 pontnyi különbség van. Ekström a második (113 pont), Lucas Auernek 99, Timo Glocknak 98 pontja van.

  • Brutálisan jól néz ki a 2018-as Acura ARX-05!

    Brutálisan jól néz ki a 2018-as Acura ARX-05!

    Az Acura leleplezte a 2018-as prototípusát Montereyben, az ARX-05-öst, amivel Daytonában indulnak majd először. A Team Penske lesz gyakorlatilag a gyári csapat, és nagyon stílusos új formavilágot visznek majd a szériába, az éles élvonalakkal. Az autó alapjai egyébként az Oreca 07-es modelljében keresendők, és a bemutatón Roger Penske, és az Acura/Honda illetékese is. Utóbbi, St. Cyr ennyit mondott a RACER-nek:
    „Ezzel az autóval teljesen megújítjuk az Acurát. Három lépésben újultunk meg, első a TLX-GT, majd az NSX GT3 volt, ez a vízió meg megmutatja azt, hogy hova tartunk. Látható, hogy az autó nagyon jól néz ki, és már ránézésre gyors, pedig itt ülünk.”

    Az Acura azt állítja, hogy a festés is a véglegeshez közeli, persze várható még némi csavar majd a dologban. Az NSX-ből jön az a kagylószerű kialakítás, ami túlnyúlik az első sárvédőkön, és hasonlít egy hokiütőre, ami összetéveszthetetlen eleme lett a gépnek. Az ORECA 07-es és az ARX-05 (Acura Racing eXperimental, generation 5) között az orr részen keresendő tehát a legnagyobb különbség, hiszen utóbbi egyedi LED világítása, a natúr szénszál használata a fehér karosszéria alatt úgy néz ki, mintha semmi se lenne alatta. A „hokiütő” szélén a fluoreszkáló narancs szín meg főhajtás az IMSA-t egykoron nyert Spice-Acura GTP-Lights autók előtt, még a 90-es évekből.

    https://www.youtube.com/watch?v=cblkk4d9YMw

    Az egyedi kerekek már másképp fognak majd kinézni, amikor az ARX-05-öst már éles versenyre viszik majd Daytonába, és tovább dolgoznak majd az éleken is, hogy tovább csökkentsék a súlyt. A motorháztető alatt pedig már a bizonyított 3.5 literes duplaturbós V6-os teljesít majd, ami megfelelően teljesített már a Cadillacnél, Mazdánál és a Nissannál, így a Team Penskenél is ezt várják majd. St. Cyr erről ennyit mondott:
    „Az erőforrás a J35-ös motorunk lesz, ami már nyert Le Mansban a maga kategóriájában, a sebringi 12 óráson, Daytonában, és még a Pikes Peaken is, a saját osztályában. Nagyon várjuk már, hogy a pályára küldhessük.”

    acura

    acura

    acura

    A bemutató után az ARX-05-öst Juan Pablo Montoya kapja majd meg, és kezdi meg vele a teszteket, először majd Road Atlanta pályáján.

  • Itt a Superswede trélere, jön a Peterson dokumentumfilm!

    Itt a Superswede trélere, jön a Peterson dokumentumfilm!

    Elkészült Ronnie Peterson életrajzi filmje, aki mai napig népszerű Svédországban, nem véletlen a „Szupersvéd” becenév, hiszen hihetetlenül látványosan versenyzett, és pokolian gyors volt. Hazájában a héten mutatták be a filmet, amelynek a premierjén részt vett Emerson Fittipaldi is, aki egykoron a csapattársa volt a Team Lotusnál.

    A filmben Emersonon kívül számtalan vetélytárs visszaemlékezik Petersonra, olyanok, mint Niki Lauda, Sir Jackie Stewart, John Watson, Mario Andretti és Jody Scheckter. Ronnie lánya Nina pedig a film egyik producere is.

    A Superswede készítői nem titkolják, hogy a „Rodriguez nyomában” című angol-svéd dokumentumfilm sikere inspirálta őket, és javarészt olyan  archív felvételekre épül, amelyek végigkísérik Peterson versenyzői pályafutását.

    Egyelőre még nem ismert az, hogy a szélesebb publikumhoz mikor juthat el a film, egyelőre a svéd Viaplayen keresztül érhető csak el.

     

  • Helmut Marko szerint is visszatérhet Kubica

    Helmut Marko szerint is visszatérhet Kubica

    Robert Kubica simán visszatérhet, amennyiben készen áll erre, ezt gondolja a Red Bull F1 tanácsadója, Helmut Marko is. Zárt kapus privát teszteket követően Robert Kubica a Hungaroringen tért vissza a Forma-1 világába 2 hete. A lengyel pilóta hamar hozzászokott a 2017-es autóhoz is, és gond nélkül terelte a versenygépet nagyon gyorsan, és mindenféle erőlködés nélkül. Ezen teljesítmény mellett Helmult Marko se tud elmenni szó nélkül:

    „A balesete előtt Kubica volt az akkori idők egyik leggyorsabb pilótája. A pályája csúcsán volt, és remekelt a Renault autóival is, és ha hisznek abban, hogy ez folytatható, akkor ennek lesz értelme. Azt hiszem, mindannyian örömmel látnánk újra Kubicát a pályán.”

    Gondolhatnánk, hogy a 32 éves versenyző persze inkább közelebb áll a visszavonuláshoz, mint egy visszatéréshez, ha azt nézzük, hogy mennyi ifjú pilóta próbálkozik épp a Forma-1-ben, de Marko nem ért ezzel egyet:

    „A korról csak annyit, hogy szerintem csak Verstappen a kivétel. Összességében a személyiségét kell nézni egy versenyzőnek. Vannak páran akik hasonló szinten állnak mint ő, és készen állnak, de vannak olyanok is, akiknek több idő kell az érettséghez. Amennyiben Kubica még mindig készen áll erre, miért is ne?”

  • Gyűjthető kisautó kollekcióval ünnepel a Shell és a BMW

    Gyűjthető kisautó kollekcióval ünnepel a Shell és a BMW

    Első alkalommal öt egyedi BMW M modellautó érhető el és gyűjthető össze országszerte bármely Shell töltőállomáson.

    A Shell és a BMW AG a motorolajok után, 2015-ben terjesztették ki együttműködésüket a BMW M autókra és a BMW Motorsport csapataira. Ettől kezdve az olajcég a BMW csapat prémium technológiai partnere és a kizárólagos prémium motorolaj beszállítója a DTM, az USCC és a Nürburgringi 24 órás megmérettetésen, továbbá a Shell V-Power lett a BMW M autókhoz ajánlott üzemanyag.

    A töltőállomásokon öt BMW M modell érhető el: BMW M4 Convertible, BMW M2 Coupé, BMW M4 Touring Car, BMW X6 M, BMW M6 Gran Coupé. V-Power, FuelSave vagy AutoGas tankolása, vagy az autómosó használata során kapott matricából négy darabot kell a vásárlóknak összegyűjteni, hogy a sorozat egy-egy darabjához kedvezményes áron, 295 forintért juthassanak hozzá. 25 liter FuelSave vagy AutoGas üzemanyag tankolása esetén 1 matricát, ugyanennyi V-Power tankolása esetén 2 matricát lehet gyűjteni. Autómosás után szintén egy matrica jár.

     

    shell, bmw

    A matricákat 2017. augusztus 14. és 2017. október 29. között lehet gyűjteni, a matricák beváltása pedig november 5-ig tart. Az akció a készlet erejéig vagy visszavonásig érvényes. A különböző BMW M modellek készlete töltőállomásonként eltérő lehet.

    További részletek: http://www.shell.hu/autosok/offers-and-competitions/bmw-m-modellauto.html

  • A versenyzőket is megdöbbentette az újabb terrortámadás

    A versenyzőket is megdöbbentette az újabb terrortámadás

    Sajnos már nem számít újdonságnak, hogy Európa egy városa terrortámadás áldozatává válik. Tegnap Barcelona volt a célpont: a merénylő egy kisbusszal hajtott az emberek közé. 13-an meghaltak, és több mint 100 ember megsérült. A támadást az Iszlám Állam vállalta magára.

    Nem sokkal később a Barcelonához közeli Cambrilsban több férfi egy Audi A3-assal hajtott az emberek közé, hét embert sebesítettek meg…

    Az eset(ek) persze az egész világot megrázták, az autóversenyzők is döbbenten állnak a történtek előtt.

    „Szomorú mindaz, ami Barcelonában történt. Támogatásomat küldöm az áldozatok és sebesültek családjainak, ebben a nehéz időben. Elég volt!” – írta Fernando Alonso

    „Légy erős, Barcelona. Jobban, mint valaha.” – reagált Carlos Sainz.

    „Együttérzésemet küldöm mindazoknak, akik érintettek a barcelonai támadásokban! Legyenek erősek a rokonok, nem vagytok egyedül! Szóhoz sem jutok.” – írta Sergio Perez.

    „Hihetetlen, ami Barcelonában történt. Micsoda szomorúság.” – írta Twitteren Carmen Jorda.

    https://www.instagram.com/p/BX6ProIAFb9/

    https://www.facebook.com/AlbaceteRacing/photos/a.240242026353356.1073741827.237970163247209/493165981060958/?type=3&theater

     

     

  • Infiniti Prototype 9: az elektromos Grand Prix autó!

    Infiniti Prototype 9: az elektromos Grand Prix autó!

    Prototype 9
    Fotó: Indiniti Europe

    Az Infiniti neve eddig leginkább eddig az autósportban leginkább mint a Red Bull vagy jelenleg épp a Renault partnereként tűnhetett fel. Nincs különösen régebbi sportautós múltja a márkának. Így gyakorlatilag szabadon garázdálkodhatnak, és meg is tették ezt most a  -cel, ami egy háború előtti versenyautó formát hoz, de már egy 148 lóerős elektromotorral, kicsit hot-rodos beütéssel. Ugyan a ’30-as évek formavilágát hozza, mégis nagyon jövőbe mutató, és mindenképp tisztelgés egy olyan korszak előtt, aminek nem voltak a részesei. Általában az ilyen kísérletek sokszor kaotikusak lesznek a nagy megfelelési kényszer miatt, de itt szerencsére jól párosul a megdöbbentő design a régmúlttal, és nincs semmi hozzáadott sallang.

    A meghajtás és az akkumulátorok a következő generációs Nissan Leafből érkeznek, és nincs benne szervokormány sem, ahogy a rugózás és a tengelyek is végtelenül egyszerűek. Kifejezetten jól találkoznak a vintage/retro és a modern stíluselemek, köszönhetően a Protoype 9 tervezőinek egész harmonikus lett az összkép. Olyan az egész koncepció, mintha egy japán vidéki pajtában megtaláltak volna egy elkészült, de elfeledett Grand Prix versenyautót, még a háború előttről.

    Annak ellenére, hogy megnéznénk akár versenykörülmények között is, valójában inkább csak design funkciója van az alkotásnak: azt hirdetni, hogy az a cég, amelyik megépíti neked a Q50-es luxus szedánt, képes erre is.

    Prototype 9
    Fotó: Infiniti Europe
  • Bourdais visszatérhet az Indyn elszenvedett balesete után

    Bourdais visszatérhet az Indyn elszenvedett balesete után

    Sebastien Bourdais azt állítja, hogy zöld utat adtak az orvosok, így visszatérhet a versenyzéshez. Ennek ellenére még nem tisztázott az, hogy hol indulhat majd újra a pilóta az Indy 500 időmérőjén elszenvedett hatalmas balesete után. Mint az ismeretes, a francia kicsúszott, és 118G erővel csapódott a szalagkorlátnak, ami a medencéjében, és aa csípőjében okozott törést. Azonnal ellátták, majd öt napot töltött a kórházban.
    Mindenki azzal számolt, hogy kihagyja már az idei szezont, pedig jelezte, hogy a szezonzáróra Sonomában mindenképp visszatérne, ami szeptember 17-ére esik majd. Ehhez képest Bourdais már autóba ült egy teszten Mid-Ohioban a múlt hónapban. A versenyző már utalt rá, hogy most már oválon idén nem fog indulni, de szeptember 3-án lesz verseny Watkins Glenben, így feltehetően ekkor tér majd vissza.
  • Montoya 2018-ban a Penske Acurájával indul az IMSA-ban

    Montoya 2018-ban a Penske Acurájával indul az IMSA-ban

    Juan Pablo Montoya és Dane Cameron lesznek a Team Penske csapat versenyzői 2018-ban az amerikai IMSA sportkocsi szériában, és egy Acura ARX-05-öst hajthatnak majd. A kolumbiai tavaly fejezte be az egész éves IndyCar szereplést, idén szintén a Penske csapattal csak az Indianapolis 500-on indult.

    A korábbi Pro Mazda bajnok Cameron 2014-ben Daytonában megnyerte a GT kategóriát, aztán már az IMSA-ban az Action Express Racinggel és Eric Currannal párban tavaly is bajnok lett. Roger Penske érthetően lelkes:

    „Az, hogy Juan és Dane beszálltak a projektbe, azt jelenti, hogy két tapasztalt versenyzőt hoztunk össze, akiknek komoly sportautós tapasztalataik vannak a prototípus kategóriában, és magas szinten is képesek voltak már nyerni a sportban.”

    Az Acura ARX-05 DPi bemutatkozása pénteken lesz Montereyben, Kaliforniában. Teljes csapatként az új autóval majd 2018 januárjában, a 24 órás daytonai versenyen mutatkoznak majd be. Montoya jelenleg a harmadik tesztjén van túl a négyből az új 2018-as IndyCar autó aerokitjét illetően, így az új ARX-05-ös fejlesztésében is oroszlánrészt vállal majd, a következő szezonra. Így nyilatkozott erről:

    „Az elmúlt négy évben örömmel dolgoztam Rogerrel és a Team Penskevel. Amikor megkérdezte, hogy benne lennék-e egy új sportkocsis programban az Acurával, nem volt nehéz döntést hoznom. Mindig is szerettem sportautókkal versenyezni. Van benne kihívás, de jó szórakozás is lesz az új Acura fejlesztésében részt venni. Már várom, hogy megkezdhessem jövő héten a munkát az ARX-05-össel. A Team Penske a sportautózásban lett először sikeres, és jó móka ebben az új fejezetben is ezzel a csapattal lenni.”

    Cameron hozzátette: „Az, hogy versenyezhetsz a Team Penskevel, egy álom beteljesülése egy versenyzőnek. Jó látni, hogy az Acura Motorsportsnál milyen energiákat mozgatnak meg az ARX-05 fejlesztése miatt, ez igazán lenyűgöző. Ez egy remek lehetőség lesz nekem, és csodálatos az is, hogy azon versenyzők nevei közé bekerülhetek, akik versenyeztek már a Team Penskenél. Nagyon sűrű lesz a téli szünetünk majd, azért hogy a lehető legerősebb csapatként álljunk majd Daytona kapui elé jövőre.”

  • Ilyen lett volna a halo Senna McLarenjén, vagy Clark Lotusán

    Ilyen lett volna a halo Senna McLarenjén, vagy Clark Lotusán

    Mióta bejelentették, hogy jövőre érkezik a Forma-1-be a halo, az megannyi kritikát kapott. Ezzel egy időben azonban többen is átdizájnolták, kiszínezték, ötleteltek, miként nézhetne ki valamivel jobban, ha már muszáj lesz használni.

    Most Mario Muth tervezgetett kicsit, ám ő nem az aktuális autók halóit gondolta újra, hanem azt mutatta meg, hogy nézhetett volna ki a halo a régi Forma-1-es gépeken, azok dizájnjaihoz igazítva.