Szerző: Vámosi Péter

  • Hivatalos: Marad a Mercedesnél Valtteri Bottas 2018-ban is!

    Hivatalos: Marad a Mercedesnél Valtteri Bottas 2018-ban is!

    A Mercedes-AMG Petronas Motorsport hivatalossá tette, hogy új szerződést kötött Valtteri Bottasszal a 2018-as szezonra. A finn 2017 év elején csatlakozott, és eddig 13 versenyt teljesített az Ezüstnyílakkal. 197 pontjával Bottas jelenleg harmadik a bajnoki összetettben, megszerezte az első győzelmeit is (Orosz és Osztrák Nagydíj), valamint kétszer is pole pozícióba került (Bahrain, Ausztria). Csak ebben az évben Valtteri 9 dobogós helyezést szerzett, összesen ennyit szerzett eddigi Forma-1-es pályafutása során, 2017 előtt.

    Toto Wolff:
    „Valtterit komoly kihívás elé állítottuk idén, a 11. órában kellett csatlakoznia egy istállóhoz, ráadásul bajnokcsapathoz, úgy, hogy a sportág legjobb versenyzője a csapattársa. Mindezt ha végiggondoljuk, akkor az eredményei még lenyűgözőbbek. Voltak tündöklések és mélypontok, inkább fent mint lent, és pár kiemelkedő eredmény, mint a győzelmei Oroszországban és Ausztriában. Mindezt figyelembe véve nem volt kérdéses, hogy maradjon-e 2018-ra is. Nagyon előnyös a csapatunknak ez a kölcsönös tisztelet és sportbarátság, ami kialakult a versenyzőink között. Működik a kémia Lewis és Valtteri között, egymást motiválják, jól dolgoznak, és ez kell ahhoz, hogy legyőzzük az ellenfeleinket.”

    Valtteri Bottas:
    „Megtiszteltetés és büszkeség, hogy tovább dolgozhatok a Mercedes-AMG Petronas Motorsporttal 2018-ban is, illetve a Mercedes család többi részével is. Együtt erősebbek leszünk, napról-napra, és kemény munkánk eredményeképp határ a csillagos ég. Mióta januárban csatlakoztam, minden nap öröm nekem itt. A fogadtatásom és a csapattagok támogatása, valamint a rajongóké felfoghatatlan. Versenyzőként tanulhatok és komolyan fejlődhetek, és már volt is pár igazán jó pillanatunk ebben a szezonban, amiket soha nem fogok elfelejteni. Nagyon meggyőzött, hogy mentálisan, elkötelezettségben hol is áll ez a csapat. Lewis csapattársának lenni igazán jó, érzem a tiszteletet irányából, és együtt toljuk az istálló szekerét. Amikor felvettek erre a szezonra, meg akartak bizonyosodni róla, hogy jól döntöttek, amikor a képességeim alapján bíztak bennem. Ez a 2018-as szerződés mutatja, hogy rászolgáltam erre. Boldog vagyok, hogy első győzelmem egy Ezüstnyíllal ünnepelhettem. Ugyanakkor mindig lehet tovább fejlődni, még mindig nem mutattam meg a határaimat. Tovább fogok keményen dolgozni a pályán, és azon kívül is, fejlesztem a vezetési képességeimet, hogy még jobb és látványosabb eredményeim legyenek. Be akarom bizonyítani, hogy jól döntöttek, hogy bíznak bennem. Köszönöm az igazgatótanács tagjainak, a brackley-i és a brixworthi gyár dolgozóinak, a versenycsapatnak, és a rajongóknak, hogy támogatnak és hisznek bennem. Ez sokat jelent nekem.”

  • Könyvajánló: A Formula 1 Aranykora, a ’80-as évek

    Könyvajánló: A Formula 1 Aranykora, a ’80-as évek

    Immáron a második könyvét adja ki a Paksi Konstantin – Udvardy Szabó Gergely szerzőpáros. Bátor dolog ez, ezen vérzivataros időkben, amikor a magyar könyvkiadás finoman szólva is átláthatatlan, hogy vállalkoznak egy újabb kiadványra. Ezúttal kifejezetten magánkiadásban jelenik meg a könyv, kiiktatva így a kiadókat, akik jelenleg nem éppen arról híresek, hogy pontosan és időben fizetnének.

    A könyvet ezúttal is Gyökér Péter designja teszi színesebbé, és ő is tördelte azt be. A műről meg igazából nincs is mit különösebben írni, hiszen egyértelmű a címadás okán is: a ’80-as évek élcsapatai a téma, ahogy volt az már korábban a ’70-es évek kiadásánál is, arról a korról. Annyiban mindenképp a magyar közönség számára is fogyaszthatóbb korszakról beszélhetünk, hogy 1986-ban rendezték a Hungaroringen az első Forma-1-es Magyar Nagydíjat, így azért pár autó ismerős lesz már jobban is az átlagnál.

    A könyv teljes fotóanyagát Rich Harman bocsátotta a magyar író urak rendelkezésére, ez mindenképpen különlegesnek mondható, már csak azért is, mert ő írta ezúttal az előszót is, az idén elhunyt John Surtees emlékének szentelve. Amely autóról meg nem volt képe Richnek, azt kipótolták Konstantin magángyűjteményéből.

    A tartalomról tényleg elég csak annyi, hogy egy logikusan felépített műről van szó, kiemelve a korszak legérdekesebb momentumait a csapatok szempontjából, röviden, tömören statisztikákkal, ahogy azt egy Paksi Konstantin műnél már megszokhattuk.

    Kicsit Columbo felügyelősen fogalmazva most mondhatnánk, hogy: „Aztán volna még itt valami!” Bizony, Konstantin gyorsan előrukkolt még egy CD-vel is, amelynek anyagát évek óta írta, kezelte, fejlesztette. Nagyon röviden: ez egy olyan durva statisztikagyűjtemény, amely mellett a méltán híres Grand Prix Guide is elbújhat, ráadásul nem hétköznapi kimutatások is vannak benne. A navigálás elég könnyű és egyértelmű a menürendszerben, szóval bátran neki lehet esni.

    Így, hogy lassan a karácsonyba fordul a 2017-es év is, azt gondoljuk, hogy remek kiadványokkal lehet gazdagodni a Forma-1 rajongóinak ezen könyv és CD kombinációval.

    További információk a hivatalos facebook oldalukon: https://www.facebook.com/f1aranykora/​
    A művek megvásárolhatóak itt: http://f1aranykora.boltaneten.hu/

  • Michelisz Mira György Anett kezében fényképezkedik

    Michelisz Mira György Anett kezében fényképezkedik

    Michelisz Norbert kislánya, Mira, édesanyja Johanna, valamint György Anett társaságában. 🙂

    https://www.instagram.com/p/BY6Q-U8A679/?taken-by=anett_gyorgy

  • Bő két hét múlva jön az első Hungaroring Classic!

    Bő két hét múlva jön az első Hungaroring Classic!

    Mindig öröm az minden autóbolondnak, motorsport rajongónak, ha különleges, és ritka autók érkeznek hazánk autósport szentélyébe, a Hungaroringre. Rengeteg nemzetközi sorozat tér vissza évről-évre a Forma-1-en kívül is, elég csak ha a túraautó világbajnokságra, a DTM-re, vagy a kamion Európa-bajnokságra gondolunk. Egyszer pedig még a Le Mans autói is ellátogattak Mogyoródra, 2010-ben. Pályánk sikere töretlen 1986 óta, azonban a régebbi versenyautók elkerülték a Hungaroringet: eddig.

    Szalay Balázs neve ismert a Dakaros versenyei miatt, azonban maga is hatalmas gyűjtő, ráadásul elég széles palettáról merít, így tényleg sokféle járgány megtalálható a garázsában. Régóta érlelődött benne a gondolat, hogy érdemes lenne talán egy komolyabb eseményt szervezni a régi versenyautók szerelmeseinek. Ugyan kiállítások keretein belül azért találkozhatott már a közönség egy-két legendás autóval, de az igazi nyilván az, ha ezek az autók mozgásban is vannak, és versenyeznek velük. Balázs így összeszedte a már kipróbált csapatát, és belevágott a Hungaroring Classicra elnevezett vállalkozásába, azaz Goodwood mintájára megrendezi Kelet-Európa legnagyobb régi versenyautós találkozóját.

    Az autóskártyáról vágyott Lolák, McLarenek, Porschék és Ferrarik mellett ugyanakkor külön érdekesség lesz az idelátogató külföldieknek az, hogy megelevenednek a keleti csodamasinák is, sőt a tervek szerint lesz kifejezetten Trabant verseny is a Hungaroringen, amire utoljára 1988-ban volt példa.

    Mint ahogy az kiderült, ez a hétvége inkább a gépekről és azok legendás múltjáról szól, nem annyira a versenyzőkről, aki vezeti azokat. Az emberi tényező most szeptember végén teljesen szokatlan módon lesz jelen: mindenki kiélheti a retro/vintage stílusirányzatok iránti vágyát, ugyanis a szervezők kifejezetten kérik, hogy a 60-as, 70-es évek stílusában próbáljon meg megjelenni mindenki, legyen az, néző, szervező, versenyző, szerelő vagy a média munkása. Ebben még olyan segítséget is nyújtanak majd, hogy a helyszínen olyan fodrászok is rendelkezésre állnak majd, akik majd elkészítik az adott stílusnak megfelelő divatos frizurákat!

    A magyar hétvége egyébként a francia Patrick Peter által megálmodott klasszikus versenyautókat felvonultató versenyszezon részeként kerül először megrendezésre Magyarországon. Idén eddig Spanyolországban, Franciaországban több helyszínen is, mint pl. Dijonban, Spa-Francorchampsban, Monzában, voltak versenyek. Ezen programsorozathoz csatlakozik a Hungaroring is, szeptember 29 és október 1. között.

    Jegyek elővételben kaphatók itt: http://www.gpticketshop.hu/HUNGARORING_CLASSIC.html

  • Zolderben kezdődik a kamion Európa-bajnokság végjátéka

    Zolderben kezdődik a kamion Európa-bajnokság végjátéka

    Hetedik fordulójához ért az idei kamionos Európa-bajnokság, és most hétvégén Zolderbe, Belgiumba látogatnak el. A szezon a kétharmadánál tart, mostantól jön a végjáték. Ez a pálya az egyik legnagyobb kihívás a versenynaptárban, egyaránt a versenyzőknek és a gépeiknek is. Aki kifejezetten várja ezt, az pedig nem más, mint Jochen Hahn, a tavalyi bajnok, aki 2016-ban két futamot is nyert itt.

    A németnek eddig elég vegyes éve van, de a nyári szünet után újra visszatért a siker útjára, hiszen az Autodrom Mostban is tudott nyerni, egyre inkább összeszokik a 2017-es IVECO-jával. Így nyilatkozott a hétvége előtt:
    „Zolder egyike a kedvenc pályáimnak. Itt nagyon kell koncentrálni. Ahogy közeledünk az év vége felé, alacsonyabb a hőmérséklet is, így kisebb a tapadás is.”
    Ezen megállapítással egyetért MAN-es honfitársa, Sascha Lenz is:
    „A nagy sebesség, majd hirtelen fékezés jellemző Zolderre, és ez megterheli a kamionokat, nehéz megtalálni a megfelelő sebességet. A jó tapadás a szűk sikánokban kiemelkedően fontos ahhoz, hogy jó köridőt érjen itt el valaki.”
    A kétszeres bajnok David Vrsecky is már várja a csatákat Belgiumban: „A legnagyobb adrenalinlöketet a szezonban ezen a pályán kapjuk.” – árulta el a Buggyra versenyzője, aki idei legjobb eredményén van túl, hiszen hazájában második helyezést is tudott elérni alig pár hete.

    A versenyzők mindent meg fognak tenni azért, hogy elkerüljék a falakat, és a gépeknek is tökéletesnek kell lenniük, különösen a fékrendszereknek. Stefan Honens, a Tankpool24 Racing technikai igazgatója ki is jelentette: „A fékek tekintetében Zolder a legkeményebb pálya az évben.”

    A bajnoki cím esélyese, Adam Lacko nagyot lépett előre egyaránt a magyar és a cseh hétvégén is. A versenyzőnek kényelmes 60 pontos előnye van a második Jochen Hahnnal szemben. Jó lehet neki a lapjárás majd itt is, hiszen tavaly is kétszer nyert itt. Az összetett második helyéért azonban hatalmas a harc, hiszen csak 17 pont választja el Jochent, Steffi Halmot és Kiss Norbertet.

    Újabb szereplői is lesznek a hétvégének, így 17 versenykamion állhat fel majd a rajtrácsra. Jose Manuel Viera De Souza és Jose Fernandes Teodosio Renault illetve Volvo kamionokkal indulnak majd. Ők a VTR Racing versenyzői, és idén már indultak a Nürburgringen. Thomas Robineau is visszatér az MAN-jével, ő utoljára idén Misanoban indult. Újabb portugál és holland indulók is lesznek, név szerint José Eduardo Texeira Rodrigues és Henry Tijhuis. Rodrigues lesz a legfiatalabb a mezőnyben, apja José és nagyapja Eduardo teszi teljessé a családi versenykamionos idillt, amire egyszer már volt példa, 2016-ban Jaramában.

  • Juan Pablo Montoya ezúttal Bugattival ért el világrekordot!

    Juan Pablo Montoya ezúttal Bugattival ért el világrekordot!

    A korábbi Williams és McLaren pilóta Juan Pablo Montoya, ezúttal egy Bugattival ért el új sebességrekordot. A cég ikonikus modelljét, a Chiront kapta a kezei közé a kolumbiai, amelynek 8 literes motorja négy turbófeltöltővel 16 hengerrel és közel 1500 lóerős teljesítményével pont megfelelő az egyébként Forma-1-ben is csúcstartó Montoyának.

    0-ról 400 km/óráig tartott a menet, és 41.96 másodperc elég volt erre Montoyának az új világrekordra. A kolumbiai nagy Bugatti rajongó, és elárult,a hogy teljes biztonságban érezte magát a szuper sportautóban, olyannyira, hogy még bukósisak sem volt rajta a rekordkísérlet alatt!

    „Nagy biztonságban éreztem magamat, megbízható. Nyugodt voltam végig, és nagyon élveztem azt a két napot, amit eltölthettem ezzel az autóval. Egészen hihetetlen, hogy nincs szükség semmiféle komoly előkészületre, hogy 0-ról 400-ig gyorsulj. A Chironnal ez gyerekjáték volt. Csak beülsz, és mész. Állati!” – lelkendezett Juan Pablo Montoya, az esemény után.

    Aki szeretné kipróbálni mindazt, amiről Montoya beszél, 2.7 millió dollárért vehet magának egy Bugatti Chiront.

    0-100 km/óra

    https://www.facebook.com/bugatti/videos/1190006364461579/

    0-200 km/óra

    https://www.facebook.com/bugatti/videos/1193701137425435/

    0-300 km/óra

    https://www.facebook.com/bugatti/videos/1197219740406908/

    0-400 km/óra

    https://www.facebook.com/bugatti/videos/1199718456823703/

     

  • A Williams még nem döntött Massa jövőjével kapcsolatban

    A Williams még nem döntött Massa jövőjével kapcsolatban

    A brit csapat inkább azzal törődik, hogy javítson a 2017-es teljesítményén, mint hogy Felipe Massával megkezdje a tárgyalásokat a szerződésével kapcsolatban. A 36 éves brazil pilóta egyszer már eldöntötte, hogy visszavonul a Forma-1-es szerepléstől, de aztán mivel Valtteri Bottas elhagyta a csapatot a Mercedes kedvéért, hirtelen visszatért, és újra kedvet kapott az új versenyautókhoz, olyannyira, hogy maradna még 2018-ban is.

    Claire Williams ugyanakkor nem akar kapkodni, és az összes erőforrásukkal arra koncentrálnak, hogy az idei éve sikeresebb legyen a groveiaknak:
    „Felipe remek munkát végzett, egy extra bónusz nekünk idén. Nagyon rendes tőle az, hogy visszatért, és jól teljesít. Az elmúlt pár verseny ugyan nem sikerült neki oly jól, ráadásul a Hungaroringen egészségügyi problémái is voltak, de túl vagyunk rajta. Azt várjuk el most tőle, hogy újra hozza a pontokat az év hátralévő részében is, aztán majd meglátjuk.”

    A Williams 58 pontos hátrányban van a Force Indiához képest a konstruktőrök bajnokságában, amit szinte lehetetlen ledolgozniuk, így inkább hátrafele kell tekinteniük.
    „Azt hiszem, elég nyilvánvaló az, hogy a csapat inkább a konstruktőrök bajnokságára fókuszál, mert meg kell tartanunk az ötödik helyünket. Nem hiszem azt, hogy fel tudnánk zárkózni a Force Indiára, ráadásul több csapat is közel van hozzánk akik beelőznének, és átvennék tőlünk ezt a helyezést, amit nem engedhetünk meg magunknak. A célunk tehát a teljesítményünk javítása a pályán, ez sokkal fontosabb, mint a versenyzői felállásunkról beszélgetni. Még mindig hátra van nyolc verseny, és bőven van még időnk arról gondolkodni, hogy mi lesz jövőre.”

  • Sainz a Renaulthoz kerülhet már idén, Palmer viszlát?

    Sainz a Renaulthoz kerülhet már idén, Palmer viszlát?

    Miközben mindenki a McLaren és a Honda közötti fejleményekre vár, a háttérben megindultak olyan folyamatok, amik előrevetítik azt, hogy sikerül szakítania a két félnek. Felső vezetésből származó információk szerint sikerült Sainznak a Renaulthoz szerződnie, így idő előtt véget érhetnek neki a Toro Rosso-s kötelezettségei.

    A Carlos Sainzzal kötött üzlet azt is jelenti, hogy megnyílt az út a Hondának, hogy jövőre a Toro Rossót láthassa el a motorjaikkal, és ez azt is jelenti, hogy a felszabaduló Renault motorok a McLarenben teljesítenek majd 2018-ban. Az Olasz Nagydíj alatti pusmogásokból annyit lehetett hallani, hogy a McLaren és a Honda kapcsolata elég feszült volt, és Sainz már akkor is főszereplővé lépett elő. A Renault is enyhén utalt rá a Toro Rossonál, hogy szeretnének még valamit, pontosabban valakit azért, hogy váltsanak a kiscsapatról a McLarenhez.

    A fiatal spanyollal Nico Hülkenberg oldalán tényleg előreléphetnek a rajtrácson. Ugyan 2018-as szerződésről szólnak a hírek, de úgy néz ki, hogy Sainz akár már a Maláj Nagydíjtól kezdve a gyári francia alakulatnál versenyezhet, így Jolyon Palmernak mennie kell. Amennyiben Sepangban már ez lesz a felállás, feltehetően Pierre Gasly érkezhet ideiglenesen Daniil Kvyat mellé a Toro Rossoba. (Arról nem is beszélve, hogy a Toro Rossot azzal is gyengítik a konstruktőrök pontversenyében, hogy a húzóemberük ülne át a Renaultba, ezzel is gyengítenék őket az év végi hajrában. – a szerk.)

    A Red Bull még nem döntött arról, hogy ki érkezne 2018-ban teljes munkaidőben Sainz helyére, de az egyik lehetséges jelölt a Honda neveltje, Nobuharu Matsushita, akit minden bizonnyal hamar elengednének a McLaren fejlesztő versenyzői szerepköréből. Neki ugyan egyelőre nincs meg a megfelelő pontmennyisége az F1-es szuperlicenszhez, és az idei Formula 2-es bajnokságban is jól kell szerepelnie a hátralévő versenyeken, és őriznie kell a harmadik helyezését a bajnoki összetettben, hogy meglegyen a megfelelő mennyiségű pontja ehhez.

    A Sainz-Renault szerződés után a Toro Rosso Honda erőforrásokra válthat, és a faenzaiak kénytelenek lesznek a McLaren által fejlesztett váltót is használni a japán motorral. Amint a Toro Rosso-Honda üzlet is létrejön, a végső dolog az, hogy a McLaren is szerződik a Renault-tal, bár ez akkor már csak csupán formalitás lesz.

    Feltételezések szerint a jövő hét elején lehet mindez hivatalos, így a nagy bejelentések hete lehet a Szingapúri Nagydíjé.

  • Napokon belül véget érhet a McLaren-Honda frigy

    Napokon belül véget érhet a McLaren-Honda frigy

    A napokban egyre több jel mutatkozik arra vonatkozóan, hogy a McLaren és a Honda szakítani fognak. Addig is, amíg mindenki megismerheti a végkifejletet, érdemes megnézni Fernando Alonso hivatalos Twitter oldalát, ahonnan a spanyol eltüntette a McLarent és a Hondát is, a megnevezésből, és a borítóképéből.

    A korábbi F1-es csapatvezető, Giancarlo Minardi szerint már egyértelmű az, hogy 2018-ban a McLarent Renault motorok hajtják majd. Az olasz ennyit mondott:
    „Monzában miközben csúszott az időmérő edzés az időjárás miatt, Zak Brown és Cyril Abiteboul aláírták a szerződést. Így, most a Honda részéről Yusuke Hawegawanak hamar Japánba kell repülnie, hogy felvázolják az új programot.”

    Minardi szerint tehát marad ugyan a Honda a Forma-1-ben, de ezentúl a Red Bull junior csapatát, a Toro Rossót láthatja majd el az erőforrásaival. A belga La Derniere Heure szerint a jelenleg tartó fejezet a jövő héten lezárulhat. Hasegawa érthetően csalódott, amiért nem tűnik úgy, hogy menthető lenne a McLaren-Honda kapcsolat:
    „Maradni akarunk a McLarennel, de a következő nagyobb fejlesztési csomagunk nem lesz kész Suzuka előtt. Ki fogunk futni az időből, és nem fogjuk tudni meggyőzni őket…”

  • Villeneuve szerint Kubica elviselhetetlen

    Villeneuve szerint Kubica elviselhetetlen

    Jacques Villeneuve az, aki nehezményezi Robert Kubica Forma-1-es visszatérési kísérletét, mert szerinte a lengyel nem érdemel versenyzői ülést hat év kihagyás után. Kubica kész újra a motorsportok királykategóriájában versenyezni, miután 2011-ben majdnem kettétört a karrierje egy rally balesetben. Ő most úgy van vele, hogy most, vagy soha. A 32 éves versenyző a Renaultnak tesztelt a Hungaroringen, még a nyári szünet előtt, és kétségen kívül bizonyította azt, hogy egy 2017-es versenyautóban is megállja a helyét.

    Villeneuvenek megvan a különvéleménye erről is, és ezt el is mondta az F1nal-lap.be-nek:
    „Tényleg nem értem. Ki kapott hat év után újra lehetőséget? A karrierje végén Petrov ellen is csak szenvedett. (Szerintünk a Cseh2-t nézte Jacques. – a szerk.) Nyert egy versenyt 2010-ben Kanadában, kb. mint Maldonado, de ezután mit ért el? Vegyük azt is figyelembe, hogy nem nyerte vissza 100%-ban a képességeit, és ez senkit nem zavar? Lehet, hogy csak ezeket az autókat túl egyszerű vezetni… Amennyiben nem lenne ez az ismert problémája, nem kapna egy második lehetőséget. Ez az, ami engem igazán sokkol! Ez csak egy pr dolog, és zavar, mert lenne épp elég más versenyző, akik jobban megérdemelnének egy újabb esélyt. Ezzel nehéz megbékélni, persze neki mindez remek dolog, szerencséje van.”

    Villeneuve tovább ment a kritikákat illetően, mert a lengyel személyiségét is elemezte, amely szerinte kifejezetten elviselhetetlen:
    „A tartalékpilótánk volt, még a Sauber-BMW-s időkben, és őszintén szólva akkoriban elviselhetetlen volt. Teljesen másképp szocializálódott. Nekem ez így elég nehéz időszak volt. Tudod, a paddockban tiszteletet kell mutatni. Tisztelned kell másokat azért amit elértek, hogy azok is tiszteljenek majd, akikkel együtt kell, hogy dolgozzál. Így mindent egybevetve én nem látok semmi pozitívat, a Forma-1-es visszatérésében.”​