Szerző: Vámosi Péter

  • Habsburg Ferdinánd a dobogón ünnepelhetett a szezonzáró hétvégén

    Habsburg Ferdinánd a dobogón ünnepelhetett a szezonzáró hétvégén

    Dobogós helyezéssel tette fel a koronát a 2017-es FIA F3 európa-bajnoki szezonjára Habsburg Ferdinánd a hockenheimringi finálén. Az osztrák versenyző sikeres évet tudhat maga mögött melynek fénypontja a spa francorchamps-i parádés győzelme volt.

    A 20 éves versenyző a záróhétvége első futamán az ötödik helyre kvalifikálta magát, ő azonban korántsem érte be ennyivel, és egy jól elkapott rajtot követően elszánt hajszába kezdett a vezető pozíció megszerzéséért, párharcra hívva csapattársát, az azóta bajnokká avatott Lando Norrist. Egy látványos manővernek köszönhetően Habsburg Norrist megelőzve feljött a második helyre végül azonban a brit versenyzőnek sikerült visszavennie pozícióját, így Ferdinánd harmadikként haladt át a célvonalon.

    ,,Nagyon örülök neki, hogy az idei negyedik dobogós helyezésem megszerzésével zárhattam le a szezont” – mondta el Habsburg, aki nem győzte dicsérni csapatát. ,,Ezt a pódiumot a mérnökömnek, Laneynek és a két szerelőmnek, Marcusnak és Joenak ajánlom. Elképesztően hálás vagyok nekik, amiért ilyen tökéletes csapatot alkotnak körülöttem. Rendkívül kiegyensúlyozott szezont tudhatunk magunk mögött, köszönhetően az egész Carlin csapat kemény munkájának. A szórakozás, az egymás kölcsönös ugratása és a kemény munka megfelelő arányú keveréke hihetetlen magabiztossággal tölti el az embert.

    A széles mosolyáról és állandó pozitív kisugárzásáról ismert Habsburgnak mindenkihez volt egy kedves szava, aki részese volt az idei szezonjának.

    ,,Ezúton is szeretnék köszönetet mondani a szponzoraimnak, akik az egész év folyamán mellettem álltak: a legújabb és legjobb versenyfelszereléseket biztosító Jansen Competition, Rotax BRP, Gabriele Schöller, AVL, Sean Edwards Foundation és a többiek!”

    Természetesen a csapattársak és a család sem maradhattak ki a sorból.

    „Köszönöm a csapattársaimnak, Jehannek és Landonak, akiket a szezon során többször megfojtottam volna egy kanál vízben, de legalább annyiszor borultam volna a nyakukba. A jövőben is tisztelni foglak benneteket! Valamint a PAP csapatának, hogy gondoskodtak rólunk egész éven át: srácok, ti mindent jobbá tettetek számunkra!“

    ,,Végül, de nem utolsósorban hatalmas köszönettel tartozom a családomnak, hogy mindig mellettem állnak, és hisznek bennem, átsegítve engem a szezon mélypontjain, és osztozva a sikereken.
    A menedzseremnek, Jamienek azt üzenem: ,,Köszönöm hogy a barátom és a példaképem vagy, haver! És természetesen a szüleimnek és a testvéreimnek is köszönöm, hogy eljöttek a versenyeimre, és támogattak. Örökké szeretni foglak titeket!

    Habsburg a hosszú és szívből jövő köszönőbeszédét követően búcsút intett Hockenheimnek, hogy megkezdje a felkészülést az F3-as versenynaptár legnagyobb kihívást jelentő versenyére, a Makaói Nagydíjra.

  • Szavaztatok „Kubica vagy di Resta”-ügyben

    Szavaztatok „Kubica vagy di Resta”-ügyben

    Miközben Robert Kubica épp rója a köröket a Hungaroringen, eláruljuk nektek korábbi szavazásunk végeredményét.

    Arról kérdeztünk titeket, hogy kit látnátok szívesebben a Williams csapatnál, Robert Kubicát, vagy Paul di Restát?

    A végeredmény elég egyöntetű lett, 87%-otok szavazott a lengyelre, és 13% di Restára.

    Kubica mai tesztjéről már közöltünk információt, ehhez, és képekért klikkelj ide.
    Holnap di Resta ülhet autóba.

  • Exkluzív: Kubica ma tesztel a Williamsszel a Hungaroringen!

    Exkluzív: Kubica ma tesztel a Williamsszel a Hungaroringen!

    Az előzetes információk helyesnek bizonyultak: a lengyel Robert Kubica ma már a Hungaroringen tesztel a reklámmentesített 2014-es Williams FW36-ossal. Mivel privát tesztről van szó, ezért még a média is ki van zárva az eseményről.

    Leskelődni azonban ér, így ezt tettük mi is, ahogy még pár lengyel fanatikus Kubica rajongó is, akik a helyszínen tartózkodnak, és próbálnak minden elérhető információt begyűjteni. Ezek szerint Robert már tegnap óta hazánkban tartózkodik, és a vártaknak megfelelően meg is kezdte délelőtt a körözést a pályán. A lengyel TVN24 és a magyar  MTVA kocsijai is a helyszínen tartózkodnak, így ők feltehetően valamilyen formában mindenképp beszámolnak az eseményről, a magyar stáb megszólaltatja Gyulai Zsoltot is. Állítólag 2016 világbajnoka, Nico Rosberg is a helyszínről követi a teszt alakulását, de nagyon erős a biztonsági jelenlét, így ez nem 100%-os információ.

    Ahogy az a képeinken is látható, Kubica nagyon iparkodik, mert egyszer meg is forgott a rajt-cél egyenesben, de ezt leszámítva rendben halad a teszt. Holnap Paul di Resta ül majd a versenygépbe.

    Kubica GIF

    Kubica

  • Az FIA a nemzeti autósport szövetségekkel összefogva reagál az EU-nak

    Az FIA a nemzeti autósport szövetségekkel összefogva reagál az EU-nak

    A napokban számoltunk be róla, hogy az EU arra kötelezné (Vnuk-szabályzás) a motorsportban érintetteket, hogy kössenek egy harmadik fél által szolgáltatott felelősségbiztosítást, és azt tervezik, hogy a versenypályán történő baleseteket ugyanúgy kezelnék, mint a közútiakat, a rendőrség bevonásával. Ebből kifolyólag a motorsportos biztosítások ára az egekbe szökne. A Motorsport Industry Association (MIA) arra szólít fel minden motorsportban érintettet, hogy reagáljanak az esetre. Erről (angol nyelven) részleteket ide kattintva találsz.

    Az FIA jelezte, hogy figyelemmel követi az ügy alakulását.

    „Az Európai Bizottság nyilvános konzultációja tágabb témakörre vonatkozik, mint csak a motorsport.” – áll az FIA közleményében. „De a motoros biztosításokra vonatkozó direktíva hatással lehet a motorsportra és az FIA-re. Az elmúlt hónapokban az FIA konzultált az európai, nemzeti autósport szövetségeivel, hogy közös álláspontra jussanak és hivatalosan válaszoljanak a Bizottságnak, még a határidő előtt. Természetesen az FIA célja az, hogy megóvja a motorsportot a biztosítási direktíva bármilyen negatív következményétől.”

  • Bemutatkozott az új Peugeot 308 TCR Paul Ricardon

    Bemutatkozott az új Peugeot 308 TCR Paul Ricardon

    A Peugeot Sport bemutatta a 308 Racing Cup TCR specifikációját Paul Ricard pályáján, Franciaországban. A francia gyártó jó ideje fejleszti már az autót, és több TCR szériában is indulna vele 2018-ban, és elsősorban az 1.6 literes turbómotoron dolgoznak, hogy érdemben is fel tudják venni a versenyt a 2 literesekkel.

    A Peugeot felhasználhatja a Citroen Racing technikai tudását is is, miután bejárásuk van a Motorsport Centre of Excellencebe amiben benne van a DS Performance tuningcég is, így hamar a megfelelő szinten teljesíthet majd a 308 TCR.

    Az autó máris indulhat élesben is, mivel a DG Sport Compétition színeiben a TCR Benelux szezonzárójában Kevin Abbring és Aurélien Comte, hajtja majd a kikönnyített 308-ast.

  • Tarquini Japánban és Makaóban sem tudja helyettesíteni Monteirót!

    Tarquini Japánban és Makaóban sem tudja helyettesíteni Monteirót!

    A Hondánál Tiago Monteiro helyén Kínában Gabriele Tarquini ugrott be, ő azonban nem tud a következő két WTCC-s versenyen részt venni, a Hyundai TCR-es programja miatt, ahol számítanak rá ezen hétvégéken. Tarquini az utolsó pillanatban ugrott be Monteiro helyére a kínai fordulóra, hogy ezzel is segítse a Hondát a konstruktőri bajnoki versenyben, valamint Michelisz Norbertet az egyéniben.

    Monteiro fő ellenfele Thed Björk nem szerzett pontot az első futamon, és a félbeszakadt fő futamon is félpontokat adtak, itt a svéd harmadik lett. A portugál versenyző így még mindig bajnokaspiráns maradhatott, fél ponttal Björk mögött.

    Monteiro ugyan nem kapott engedélyt arra az orvosi csoporttól, hogy Kínában induljon, miután komolyan megsérült egy korábbi teszten. A 41 éves pilóta azonban Motegiben Japánban már ott akar majd lenni. Amennyiben nem indulhat, a Honda kénytelen lesz újabb helyettest találni az autójába. Tarquini ennyit mondott a TouringCarTimesnak:

    „Ütközés van. Nem tudok ott lenni Motegiben, mert az Adria Racewayen leszek, amikor meg Makaóba mennek, akkor én meg Dubajba. Elviekben Quatarban akár be is tudnék ugrani, de jobb lenne, ha Tiago már Motegiben vissza tudna térni.”

    Tarquini tehát a TCR Európa versenyén indul az  Adria Racewayen október 29-én, majd a TCR International szezonzáróján is ott lesz Dubajban, november 18-án, egy Hyundai i30 N TCR-rel.

  • Megszűnik a TT Cup, egy utolsó legendás versenyt szerveznek

    Megszűnik a TT Cup, egy utolsó legendás versenyt szerveznek

    Az Audi Sport mindössze három szezon után megszünteti a márkakupáját, mely Audi TT CUP névre hallgat, és a hétvégén egy speciális utolsó versenyt szervez, Race of Legends néven. Ebben olyan versenyzők indulnak, akik komolyan részt vállaltak az Audi történelmében.

    A TT kupát eredetileg azzal a céllal írták ki, hogy segítsék az útjukat a túraautózás, vagy a GT világába. A dán Nicolaj Moller-Madsen volt az első bajnok 2015-ben, utána a finn Joonas Lappalainent koronázták meg tavaly. Idén a brit Phillip Ellis lett a széria bajnoka, már a tegnapi első futamos győzelme után.

    A legendák versenyén az alábbi versenyzők indulnak:
    – Tom Kristensen
    – Rinaldo Capello
    – Hans-Joachim Stuck
    – Emanuele Pirro
    – Frank Biela
    – Marcel Fässler
    – Lucas di Grassi
    – Marco Werner
    – Stèphane Ortelli
    – Jean-Marc Gounon
    – Vanina Ickx
    – Rahel Frey
    – Frank Stippler
    – Lucas Luhr
    – Filipe Alburquerque
    – Christian Abt

    A 20 perces időmérő edzést tegnap Frank Stippler nyerte Frank Biela és Tom Kristensen előtt, a 30 perces verseny ma 12:45-kor kezdődik majd Hockenheimben helyi idő szerint.

    Az idei TT Cup szezonról ide kattintva olvashatsz.

  • A Nissan megvalósította a legbrutálisabb szimulátor élményt!

    A Nissan megvalósította a legbrutálisabb szimulátor élményt!

    Jann Mardenboroughnak adatott meg, hogy egy rendes 1:1-es méretű autót irányíthasson egy kontrollerrel egy helikopterről. Ez az őrült ötlet a következő Gran Turismo-t hivatott reklámozni, és a Nissan volt az elkövetője, akik már 20 éve részesei az szimulátoros élménynek. Fogtak egy GT-R/C-t, némileg átbarkácsolták, és megoldották azt, hogy valóban egy hagyományos Playstation4-es DualSchock kontrollerrel lehessen azt irányítani.

    A távolról irányított autó több mint 315 km/órára képes, nincs semmi limiter, és senki sem ül a volánjánál. Silverstoneban próbálták ki, úgy, hogy a NISMO vezetője Jann egy Robinson R44 Raven II-esről irányította a menetet felülről, és ehhez minden engedélyt beszereztek. Mardenborough egyike a GT Akadémia sikeres növendékeinek, aki bizonyított a játékban, és a valós versenypályán is.

    https://youtu.be/jxKTBRcVROw

  • Lando Norris a Formula 3 bajnoka 2017-ben!

    Lando Norris a Formula 3 bajnoka 2017-ben!

    Az egy hónap múlva 18 éves Lando Norris megnyerte a 2017-es European Formula 3 bajnoki címét 2 futammal a szezon vége előtt. A McLaren brit fiatalja az első, aki nem a Prema csapatával lett bajnok 2010 óta, amikor Edoaro Mortara győzedelmeskedett akkor még a Signature istállóval.

    Norris már a Red Bull Ringen bebiztosíthatta volna a címét, de az utolsó körben ütközött a Hitech versenyzőjével, Ralf Aronnal, így a Premás Maximilian Günternek matematikai esélye még volt a szezonzáró hétvégén Hockenheimben. Az első versenyen végül Joel Eriksson nyert, 0.7 másodperccel Norris előtt, de ez a britnek már a bajnoki címet jelentette. A brit fiatal újoncként nyerte meg az F3-at, és eddig kilencszer nyert, és hússzor volt a pódiumon, 28 versenyből.

  • Audi e-tron FE04: gyors és megbízható versenyautó

    Audi e-tron FE04: gyors és megbízható versenyautó

    Az új Audi e-tron FE04 igen jó benyomást tett a Formula-E elektromos versenysorozat hivatalos valenciai tesztjén. A hétfőtől csütörtökig tartó teszten az Audi Sport ABT Schaeffler csapat teljesítette a legtöbb tesztkilométert az összes alakulat közül. De az első, tisztán elektromos Audi versenyautó által elért köridők is igen ígéretesek voltak.

    Az Audi új gyári pilótája, Daniel Abt (Németország) és a bajnoki címvédő Lucas di Grassi (Brazília) az Audi Sport ABT csapat négy autójával egy átfogó tesztprogramot teljesített a legnagyobb nyári meleget idéző 30 fokos valenciai melegben. A tesztelés központi elemei ezúttal a versenyszimulációk voltak illetve az új fejlesztésű, összesen egy sebességfokozattal szerelt motor-generátor együttes (MGU) energiamenedzsmentjének optimalizálása volt.

    A forróság ellenére mind a négy Audi e-tron FE04 megbízhatóan működött mindhárom napon, így Daniel Abt és Lucas di Grassi összesen 474 kört teljesített a három kilométer hosszú valenciai Ricardo Tomo versenypályán. Ez hozzávetőleg egy 1466 kilométeres távnak felel meg, amely egy teljes Formula-E szezon alatt teljesített versenytáv. A hat tesztszakasz során mindkét Audi pilóta folyamatosan az élmezőnyben teljesített, azonban a legjobb idők csupán jelzésértékkel bírnak. Autónként ugyanis naponta kétszer volt lehetőség az időmérőn elérhető legnagyobb, 200 kW teljesítménnyel autózni. Emellett a tesztek során alkalmazott pályavezetés is eltért, a rajt-cél egyenest ugyanis egy második sikán kialakításával módosították.

    „Daniel és Lucas már a kezdetektől fogva remekül érezték magukat az autóban és megerősítettek abban, hogy kitűnő fejlesztői munkát végeztünk, az új váltóval pedig óriási lépést tettünk előre.” – értékelte a teszteket a csapatfőnök Allan McNish. „Azt, hogy igazából hol tartunk, csak a hongkongi szezonnyitón látjuk majd. Addig pedig még rengeteg munka van előttünk, de a valenciai teszttel ettől függetlenül nagyon elégedettek lehetünk. Az Audi e-tron FE04 megbízható és gyors. Most már csak azon kell dolgozzunk, hogy az autó energiagazdálkodását és a szoftvert a tesztpadon és a szimulátoron tovább optimalizáljuk.”

    „Egy jól sikerült teszten vagyunk túl.” – erősítette meg a csapatfőnök szavait a jelenlegi Formula-E bajnok Lucas di Grassi. „Úgy gondolom, hogy az új autónk felveszi a küzdelmet a konkurenciával. Az Audi, ABT és Schaeffler hármas nagyon jó munkát végzett. A három tesztnapot optimálisan ki tudtuk használni, hogy a hongkongi szezonnyitóra megfelelően felkészüljünk. Az élmezőny időeredményei igen közel vannak egymáshoz, úgyhogy izgalmas szezonra számítok.”

    „A valenciai teszt zökkenőmentesen zajlott.” – nyilatkozta Daniel Abt. „Az új szoftver és egyéb dolgok kapcsán még rengeteg tanulnivalónk akad. Sokat haladtunk a három nap alatt, különösen az utolsó nap során. Az autó tökéletesen működik és igen gyors. Alig várom, hogy Audi gyári pilótaként első versenyemen Hongkongban végre autóba ülhessek.”

    A Formula-E december 2-3-i hongkongi szezonnyitója előtt teszttilalom van érvényben. A négy Audi e-tron FE04 versenyautót a csapat kempteni központjában még egyszer szétszedik és újra felépítik, majd november közepén repülővel szállítják őket az Egyesült Királyságból Hongkongba.

    Teszteredmények, Valencia, 2017. október 2-5.

    1-es számú pályakialakítás: (3 090 km, egy sikán, hétfő)

    Lucas di Grassi (Audi e-tron FE04 #1), 1.18, 579 perc, 71 kör

    Daniel Abt (Audi e-tron FE04 #66), 1.18, 697 perc, 85 kör

    2-es számú pályakialakítás (3 094 km, két sikán, kedd és csütörtök)

    Daniel Abt (Audi e-tron FE04 #66), 1.21,946 perc, 160 kör

    Lucas di Grassi (Audi e-tron FE04 #1), 1.22,215 perc, 158 kör