Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Dieter Zetsche elégedett Bottasszal

    Dieter Zetsche elégedett Bottasszal

    A Daimler csoport vezére, Dieter Zetsche azt állítja, hogy a Mercedes elégedett a Forma-1-es versenyzői párosával. Korábban idén a német szóra hozta akár azt is, hogy megszereznék Max Verstappent, vagy Sebastian Vettelt.

    Valtteri Bottast azonban 2018-ra is leszerződtették, pedig a finn pilótának eléggé vegyes képet mutatott a szezonja. A német Skyon Zetsche így értékelt:
    „Bebizonyítottuk, hogy két erős versenyzőt is tudunk kezelni, és ez szórakoztató lett tévén keresztül is. Megnyertünk mindent idén, amit csak lehetett, így nagyon is elégedett vagyok a versenyzőinkkel. Megnyertük a konstruktőrök bajnokságát is, és ez csak két igazán erős pilótával lehetséges. Persze egy-két tized van közöttük, egyiknek több a pole pozíciója mint a másiknak, de a végén ez már csak részletkérdés.”

  • Hivatalos: Az Alfa Romeo visszatér az F1-be a Sauber partnereként!

    Hivatalos: Az Alfa Romeo visszatér az F1-be a Sauber partnereként!

    A Sauber 2018-ban Ferrari motorokat használ majd, de Alfa felirattal rajtuk, miután a csapatot is átnevezik majd, és a jövőben Alfa Romeo Sauber F1 Team néven futnak majd. A Sauberes közlemény szerint ez az üzlet stratégiai, kereskedelmi és technológiai kooperáció is lesz egyben, melynek keretén belül a mérnöki és technikai tudást is cserél majd a Ferrari és a Sauber.

    Ahogy azt már sejteni lehetett, az Alfa dolog kulcskérdéssé vált a Ferrari és a Sauber egyezkedésénél. Sergio Marchionne egyértelművé tette már hónapokkal ezelőtt, hogy 1985 óta először, de újra az F1-ben akarja látni az Alfa nevet:
    „Ez a szerződés a Sauber F1 Teammel egy szignifikáns lépése az Alfa Romeo márkának, amely több mint 30 év után tér vissza a Forma-1-be. Egy híres név, akiknek már van múltjuk a sportban, az Alfa Romeo más nagy autógyártókhoz csatlakozik, és vesz részt a Forma-1-es vérkeringésben. A cég is profitál majd azzal, hogy technológiai és stratégiai partnerei lesznek a Saubernek, akiknek elvitathatatlanul komoly tapasztalataik vannak.”

    Várhatóan a Sauber a Ferrari protezsált és Formula 2-es bajnok Charles Leclerccel indul jövőre, és mellé vagy marad Marcus Ericsson csapattársnak, de érkezhet akár egy másik Ferrari junior is, Antonio Giovinazzi.

    A Sauber elnöke, Pascal Picci szerint az Alfa ideális partnere lesz a csapatának:
    „Az Alfa Romeonak komoly és sikeres múltja van a grand prix versenyzésben, és büszkék vagyunk rá, hogy egy nemzetközileg is ennyire ismert vállalat minket választott, hogy velünk közösen dolgozva térnek vissza a motorsportok királykategóriájába. Egy autógyártóval szorosan együttműködni remek lehetőség a Sauber Groupnak, hogy technológiai fejlesztésekben és mérnöki projektekben vegyünk részt. Biztosak vagyunk benne, hogy Alfa Romeo Sauber F1 Teamként nagyon sikeresek leszünk, és már várjuk ezt a hosszútávú és gyümölcsöző kapcsolatot.”

    Az Alfa azóta nem járt a Forma-1-ben, miután gyártóként szerepeltek a száguldó cirkuszban 1979-1985 között, és a 90-es években is csak inkább a túraautós sikereikről voltak ismertek.

  • Yvan Müller visszatér Katarban versenyzőként!

    Yvan Müller visszatér Katarban versenyzőként!

    A FIA WTCC valaha volt legsikeresebb versenyzője ezen a héten Katarban visszatér. Yvan Müllernek négy világbajnoki címe, 48 győzelme, 29 pole pozíciója, és 38 leggyorsabb köre van, valamint 571 körön át vezetett, ami több mint amit bármely más pilóta elért a sorozatban. Eddig tanácsadói szerepkörben volt a Polestar Cyan Racingnél, most azonban beül a gyári Volvo S60-as volánja mögé a szezonzáróra, Néstor Girolami helyére. A svédek célja egyértelmű: ezzel is biztosítani akarják azt, hogy mindkét fő bajnoki címet a WTCC-ben behúzzák.

    Két verseny van már csak hátra pénteken a Losail International Circuit lesz a helyszín, és Thed Björk vezeti a pilóták bajnokságát 6.5 ponttal, a Volvo pedig 12.5 ponttal áll a Honda előtt a gyártók világbajnokságában. A 2016 végén visszavonult Müller így nyilatkozott:
    „Örömmel térek vissza versenyezni, keményen dolgoztunk a csapattal azon egész évben, hogy mindkét bajnokságot vezetjük a szezonzáró előtt. A célom hozzásegíteni Thedet a bajnoki címhez, illetve hogy támogassam a Polestar Cyan Racinget ugyanezen tervében. Szoros lesz, de nincsenek kétségeim, megvan mindenünk ahhoz, hogy befejezzük azt, amit elkezdtünk, Katarban.”

    Girolami ugyan gyors volt, de sokszor peches is az első teljes szezonjában a WTCC-ben, dobogóra állhatott Marokkóban, majd rajt-cél győzelmet aratott Japánban, és kétszeres argentin bajnokként igazán népszerű a hazájában. Már nincs harcban a bajnoki címért, és már a fejlesztési munkálatokon dolgozik 2018-ra, csak a szezonzáróra cserélte le őt a csapata. Ő így nyilatkozott:
    „Elfogadtam, hogy helyet kell adnom Yvannak. Ő egy legendás versenyző, több tapasztalattal bír Katarban is mint én, ami egy ilyen szoros bajnokságban előnyös. Már várom azt, hogy folytassuk a munkát 2018-ban is, de a szezonzárót én is közvetlen közelről figyelem majd.”

    A Polestar Motorsport részlegének a vezetője, Alexander Murdzevski Schedvin így látja a helyzetüket: „Néstor remek munkát végzett idén, és nagyon köszönjük az erőfeszítéseit. Kulcselem azonban a stratégiánk optimalizálásában az, hogy egy sokkal tapasztaltabb és sikeresebb WTCC pilótát hozzunk vissza, – Yvan Müllert. Amit idén hozzánk tett, az már felbecsülhetetlen, és nagyon várjuk már azt, hogy lássuk mit tud a volánnál, ami lehetővé teheti azt, hogy a Polestar Cyan Racing mindkét világbajnoki címet elhódítsa.”

    Katarba mint versenyhelyszínre a WTCC immáron harmadszor látogat el, csütörtökön lesz két szabadedzés, majd ezt követi az idpmérő és a MAC3. Pénteken, december elsején lesz mindkét hátralévő verseny. Mindkét futam esti lesz, a főváros Doha melletti Losail International Circuiten.

  • A leggyorsabb elektromos töltővel erősít a Shell Európában

    A leggyorsabb elektromos töltővel erősít a Shell Európában

    A Shell megállapodott a nagyteljesítményű töltőponthálózatot üzemeltető IONITY-vel, így kezdetben tíz európai ország 80 legnagyobb autópályán található töltőállomásán teszi lehetővé, hogy az autósok az eddiginél biztosabban tehessék meg a nagy távolságokat.

    A nagyteljesítményű töltők átlagosan 5-8 perc alatt töltik fel a legmodernebb elektromos járműveket, háromszor gyorsabban, mint a jelenleg használatban lévő bármely más töltők.

    Az IONITY vegyesvállalatot a BMW Csoport, a Daimler AG, a Ford Motor Company és a Volkswagen Csoport az Audival és a Porschéval hozta létre azzal a céllal, hogy 350 kW erősségű töltőpontokból álló hálózatot építsen ki a főbb európai autópályákon.

    “Az autósok hosszabb utakra is szeretnének menni az elektromos járműveikkel és biztosak akarnak lenni abban, hogy közben megbízható, kényelmes és alkalmas helyen, gyorsan feltölthetik azokat – mondta Kapitány István a Shell globális ügyvezető alelnöke. – Az európai autópályákra telepített elektromos töltőállomás iránti igény gyorsan növekszik. Ennek megyünk most elébe azzal, hogy az IONITY egyik legnagyobb partnereként elérhetővé tesszük a leggyorsabb töltőpontokat 10 európai országban.”

    A megállapodás része a Shell azon globális törekvéseinek, hogy még több és tisztább energetikai megoldásokat nyújtson. Ugyanezt szolgálta ezt megelőzően, hogy felvásárolta az Európa legnagyobb elektromos töltőállomáshálózatát üzemeltető NewMotiont, majd az Egyesült Királyságban a kijelölt Shell töltőállomásokra gyorstöltőket telepített, hogy mind megbízhatóbb töltési megoldásokat kínálhasson az elektromos autóval rendelkezőknek, akár otthon, munkában vagy úton vannak.

    Ezért a Shell úgy véli, hogy többen döntenek majd az elektromos járművek vezetése mellett, ha megbízható és kényelmes töltési megoldásokhoz férhetnek hozzá, akkor és ott, ahol szükségük lesz rá.

    Az elektromos autótöltő megoldások csak egyik módjai annak, amivel a Shell több és tisztább energiát szeretne biztosítani napi 30 millió kiskereskedelmi fogyasztójának. Emellett folyamatosan dolgozik a hagyományos üzemanyagok hatékonyságának növelésén is és támogatja az olyan alacsony kibocsátású, közlekedésben használt
    üzemanyagok fejlesztését, mint amilyen a hidrogén, a bioüzemanyagok és a földgáz.

    „Az IONITY és a Shell közös célja az, hogy megbízható és gyors töltési infrastruktúra biztosításával, elektromos járművel is lehetővé tegyék a kényelmes és hosszú távú utazásokat Európában – mondta Dr. Michael Hajesch, az IONITY vezérigazgatója. – Erőink egyesítésével a Shell kiskereskedelemben régre nyúló történelmét és tapasztalatát ötvözzük a mi modern, gyors töltési technológiánkkal. Ez jelentősen megnöveli majd az elektromos járműveket vezető vásárlóink elégedettségét.”

  • Máris a pályán a Williamsszel Robert Kubica!

    Máris a pályán a Williamsszel Robert Kubica!

    Kubica karrierje 2011-ben majdnem derékba tört a balesete után, azonban mára ő a favorit Felipe Massa helyére a Williamsnél, és válhat Lance Stroll csapattársává. A brit csapat már elkezdte felmérni a képességeit a 2014-es autójukkal, előbb Silverstoneban, majd a Hungaroringen.

    Augusztusban már a 2017-es Renaultban ülhetett Magyarországon, de a mai napon a Yas Marina pályáján már a Williams idei masinájával vehet részt a Pirelli gumitesztjén. A csapat technikai igazgatója, Paddy Lowe és a teljesítményért felelős Rob Smedley ott is maradtak Abu Dhabiban, hogy közvetlen közelről figyeljék az eseményeket. Lowe ennyit nyilatkozott:
    „Mindannyian láthattuk, hogy mire volt képes a múltban a Forma-1-ben, ő egy nagyszerű versenyző, nagyon profi, igazán elhivatott, lelkes, és nagyon intelligens. Ő egy igazán izgalmas kihívás, így megnézzük. Egy olyan folyamat közepén állunk Roberttel, amelyben azt vizsgáljuk, hogy a sérülései akadályoznák-e bármiben is, hogy újra Forma-1-es autót vezessen, ennyi a történet.”

    A szakember azt is elárulta, hogy csak kevés módosítást kellett elvégezniük a kormányon, például azt, hogy ugyanazzal a karral tudjon Kubica a teszten felfele és lefele váltani. Ez sem jelenthet problémát, ugyanis:
    „Pár változást eszközöltünk, például a váltásnál. Valójában a legtöbb versenyző amúgy is a saját kívánságai szerint alakíttatja ki a kormányt. A legtöbb csapatnál két versenyző között különböző kialakításokat, megoldásokat találhatsz a volánon.”

    A lengyel pilóta kora délutánig körözhet majd helyi idő szerint, majd átadja az autót Strollnak, így a kanadai is kipróbálhatja majd a 2018-as Pirelli gumikat.

    Az orosz Sergey Sirotkint a legutolsó, aki csatlakozott azon pilóták köréhez, akik ácsingóznak Massa volt versenyülésére, ő szerdán reggel és a délután egy részében mutathatja be a képességeit, de ő is majd át kell hogy adja az autót majd Kubicának az utolsó pár órára.

    Daniil Kvyat is elviekben még versenyben van, annak ellenére, hogy nem fog vezetni Abu Dhabiban, ahogy a Williams jelenlegi tartalékpilótája Paul di Resta is, de Pascal Wehrlein a pletykák szerint már csak egy végső megoldás lenne…

    A teszt alakulása nyomon követhető itt: http://directo.soymotor.com/

  • Niki Lauda hirtelen felmondott az RTL-nél!

    Niki Lauda hirtelen felmondott az RTL-nél!

    21 szezon után Niki Lauda, mint a német RTL Forma-1 szakértője felmondott, és szögre akasztotta a mikrofont. A háromszoros világbajnok, meglepte az RTL-es kollégáit is, főleg Florian Königet, a szezonzáró futam utolsó bejelentkezésében. A végén élő adásban oda is húzta a képernyőre Nico Rosberget is, aki ezúttal szintén segédkezett, majd ennyit mondott: „Nico, legyél te az (aki folytatja).”

    Florian épp levezetett volna, amikor a 68 éves egykori pilóta közbeszólt, méghozzá nagyot:
    „Most valami nagyon személyeset kell hogy mondjak: meghoztam egy döntést, méghozzá azt, hogy a következő évben már nem szeretnék RTL szakkommentátor lenni. Tőled külön is búcsúznék, mert 20 éve együtt dolgoztunk. Sok vicces és kevésbé vicces dolgot éltünk meg együtt.”

    Erre Florian König sem számított, és még a tapasztalt moderátort is elhallgattatta, aki csak ennyit tudott mondani:
    „Most sokkolsz. Az elmúlt 21 évet együtt csináltuk, egyszerűen nem jutok szóhoz.”
    Ebből is kiderül, hogy Lauda még közvetlen kollégájával sem beszélte meg előre ezen tervét, akinek könny szökött a szemébe. Természetesen megígérte a nézőknek, hogy megpróbálja Laudát jobb belátásra téríteni, de ez közismerten lehetetlen küldetés. És ezt az osztrák legenda le is szögezte:
    „Ha egy döntést meghoztam, akkor meghoztam. Azért köszönöm neked.”

    Ezután König és Lauda megölelték egymást. Nico Rosberg közvetlen közelről szemlélte az eseményeket, annyit mondott, hogy szép dolog ilyen érzelmeket látni. Végül König csak magára talált:
    „Köszönöm neked! Általában ezt nem az élő adásban mondom, de: köszönöm Legenda! Egy vidámabb szezonzárót képzeltem ugyan magamnak, de tudom hogy nem szereted, szóval elbúcsúzom, és utána most megölellek.”

    Így lett úgy a vége a német RTL-en a szezonnak, hogy férfiak ölelkeznek, amihez csatlakozott Rosberg is, akinek sokáig Lauda volt a főnöke a Mercedesnél. Lauda nem árulta el a visszavonulásának az okát. Elsősorban a nézőktől köszönt el azzal is, hogy utoljára emelte meg a híres sapkáját, és ennyit mondott:
    „Remélem, hogy Florian és én megnevettettünk benneteket párszor. Ugyanakkor remélhetőleg mindent kritikusan is néztünk.”

    Lauda szerződése az RTL-lel 2015-ben járt eredetileg le, majd 2016-ra is meghosszabbították. Nem mindegyik versenyen volt már azonban ott, volt, hogy Timo Glock helyettesítette. Innen nézve az, hogy befejezi, talán mégse akkora meglepetés, talán csak a módja volt igazán formabontó.

  • Hivatalos: A Carlin Norrisszal és Sette Camarával indul az F2-ben!

    Hivatalos: A Carlin Norrisszal és Sette Camarával indul az F2-ben!

    A Carlin hivatalosan is bejelentette a aversenyzői felállását a 2018-as FIA Formula 2 bajnokságra. Az idei FIA F3 Európa-bajnok Lando Norris mellett a brazil Sergio Sette Camara alkotja a szériába visszatérő csapat párosát jövőre.

    A brit Norris a Carlinnal mutatkozott be a brit F4-es bajnokságban még 2015-ben, ahol nyolc győzelemmel meg is szerezte a bajnoki címet. Norris az ezt követő évben megnyerte a Formula Renault 2.0 Eurocupot, a Formula Renault 2.0 NEC mellett, sőt a Toyota Racing Series bajnoka is lett, miközben a Carlinnal a brit F3-ban is nyert versenyeket.

    Norris tehetsége akkor nyert igazán elismerést, amikor 2016-ban elnyerte a McLaren Autosport BRDC Awardot és ezzel bekerült a McLaren utánpótlás programjába. Folytatódott ugyanakkor a Carlinnal is a sikersorozat, hiszen megnyerték a FIA Formula 3 Európa-bajnokságot. A szenzációs szezon 20 dobogós helyezést eredményezett, kilenc győzelemmel Norris neve mellett, aki megnyerte az újoncoknak kiírt, illetve az összetett bajnokságot is, ráadásul ő lett a sorozat valaha volt legfiatalabb bajnoka is. Múlt héten második lett Makaóban, és 2018-ban már hivatalosan is ő a McLaren Forma-1-es csapat teszt- és tartalékpilótája.

    Sette Camara már nyert a FIA Formula 2 bajnokságában, és kétszer dobogóra is állhatott újoncként. A 19 éves brazil korábban már dolgozott a Carlinnal, tavaly harmadik lett Makaóban, ahol az akkori csapattársa Antonio Felix da Costa nyert. Sette Camara újra megcsillogtatta a tudását, és a verseny nagy részében vezetett is, majd az utolsó kanyarban hibázott, miután keményen harcolt a Carlinos Habsburg Ferdinánddal, ezzel is a feltehetően valaha volt legizgalmasabb befutót okozva a kaszinóvárosban.

    Miután kivonultak a Forma-1 első számú utánpótlás szériájából, a Carlon most visszatér az F2-be, amit korábban GP2 Series néven ismerhettünk, ami egy olyan kategória, ahol győzelmei voltak a Surreyban székelő csapatnak. A 12 versenyhelyszínből álló sorozatban teljesen új autóval vesznek majd részt a csapatok, melyben 620 lóerős 3.4 literes turbómotor lesz majd, így komoly kihívás lesz mindenkinek a 2018-as szezon.

    Norris így látja az előtte álló feladatokat: „2018 már a negyedik évem lesz a Carlinnal. Trevor jól irányítja a csapatot, igazán családias a hangulat itt. Barátságos a környezet, ahol jól érzem magamat. Jövőre tovább folytatódik a tanulási fázisom, szoknom kell a nagyobb erőt, a Pirelli gumikat, a rendszeres bokszkiállásokat, azt hiszem, hogy a legjobb helyen leszek ahhoz, hogy ezeket az elemeket is megszokjam.”

    Sette Camara így látja a helyzetét: „Az, hogy leszerződhettem a Carlinhoz, az a legjobb dolog. Ők egy topcsapat, és tudom, hogy ott lesznek a szeren. 2016-ban már volt alkalmam dolgozni velük Makaóban, és remek volt a harmadik helyen végezni egy ilyen fontos versenyen velük. A csapat felkészültsége, a többi versenyző, a szerelők, a mérnökök, annyira boldogok és mindenki pozitívan áll a dolgokhoz. Várom már, hogy egy ekkora bajnokságban eltöltsek egy szezont egy ilyen csapattal. Az, hogy ilyen erős csapattársam lesz, mint a nagyra tartott Lando, igazán motiválttá tesz. Egymást fogjuk nyomni a határainkig, hogy jobb versenyzőkké váljunk, és ebből a Carlin is csapatként profitáljon. Köszönöm a családomnak, a támogatóimnak, meg mindenkinek, aki lehetővé tette, hogy ezzel a remek lehetőséggel élhessek.”

    Trevor Carlin hozzátette: „Örülök, hogy bejelenthetjük a fantasztikus pilótapárosunkat, akikkel visszatérünk az F1-es utánpótlás paddock világába. Landoval és Sergióval nekünk lesz az egyik legizgalmasabb párosunk. Igazán büszkék vagyunk arra, hogy immáron negyedik éve dolgozhatunk majd Landoval. Felemelő dolgozni egy olyan pilótával, aki lépeget felfelé a FIA létráján. Nagy segítségünkre lesz Sergio eddigi tapasztalata is ezen a szinten a Pirelli gumikkal, és mivel már dolgoztunk vele korábban, tudjuk, hogy milyen remek sebessége és tehetsége van. Az egész csapat nagyon várja az új kihívásokat a következő szezon előtt.”

  • TCR Európa: A kupából széria lesz!

    TCR Európa: A kupából széria lesz!

    A TCR Europe Trophy jövőre lép egyet, és egy rendes nemzetközi sorozattá válik a következő évre. 2018-ban a Europe Series néven elinduló széria hat versenyhelyszínt tartalmaz majd, Európa legismertebb pályáin, és a promótere a TCR Euro Series Ltd. lesz, ami a WSC Ltd. leányvállalata.

    A Europe Trophy 2016-ban került először megrendezésre, és a résztvevők nemzeti TCR szériákból érkeztek, tehát a Benelux államokból, Németországból, Olaszországból, Spanyolországból, Portugáliából és Oroszországból. Ezt a versenyt Pierre-Yves Corthals nyerte meg egy Opel Astrával, amelyet a DG Sport Compétition készített fel.

    Idén a Trophy az Adria International Racewayen került megrendezésre, ahol a DG Sport ezúttal már egy Peugeot 308-assal nyert, Aurélien Comtéval a volánnál. Jövőre már még komolyabb lesz a versengés, és hasonlóan a TCR Asiához és a Middle Easthez hasonlóan regionális verseny szerveződik.

    A kinevezett promóter, Paulo Ferreira ennyit mondott: „Eljött az idő, hogy elindítsunk egy rendes európai szériát is. Ez egy logikus lépés azon csapatoknak, akik már versenyeznek a lokális bajnokságokban, és céljuk, hogy nemzetközi szinten is megmérettessenek.”

    A formátum egyszerű lesz, az időmérésnek két része lesz, Q1 és Q2, majd két 25 perces verseny, álló rajttal, és a top tízben végzettek fordulnak a második versenyre. Versenyzőknek, és csapatoknak írják majd ki a bajnokságot. A részvételi díj 17.500 EUR egész évre, 4000 EUR meg a versenyenkénti nevezési díj. Mindegyik versenyt adja majd streamen a Motorsport TV, és a www.europe.tcr-series.com.

    Marcello Lotti, a WSC Ltd. hozzátette: “Örömmel jelentjük be, hogy egy újabb ékköve készült el a túraautós bajnokságunk koronájának. Paulo Ferreira elhivatottsága és felkészültsége, valamint széria csodálatos világa biztos hogy a TCR-es csapatoknak hamar kedvet hoz ehhez a sorozathoz is.”

    2018-as TCR Europe Series – versenynaptár
    május 6. – Le Castellet
    június 10. – Spa-Francorchamps
    július 8. – Hungaroring
    augusztus 19. – TT Assen
    szeptember 23. – Monza
    október 21. – Barcelona

  • Alakul már a 2018-as DTM naptár is, még nem fix a Hungaroring

    Alakul már a 2018-as DTM naptár is, még nem fix a Hungaroring

    Elsőként általában a Forma-1, a sportkocsi világbajnokság, majd a FIA világbajnokságok foglalják a következő év versenyhétvégéit, ezután jön legtöbbször a DTM. 2018-ban 10 hétvégére 20 versenyt terveznek, de jelen pillanatban még nincs teljesen készen a németek versenynaptára. Ennek ellenére a Motorsport-Total.com már pár részletet kiderített.

    Egyes tradícióihoz ragaszkodik a széria, másokkal szakít: ahogy eddig is, kétszer látogatnak el majd Hockenheimbe. A szezonzárót ide tervezik, 2018. október 13-14-re, ugyanakkor a május eleji indulás már nem biztos, így nem itt lenne a szezon kezdete. Elviekben a móka két héttel korábban kezdődhet majd, de még nem eldöntött, hogy az első két versenynek melyik pálya lehet majd a helyszíne.

    Eredetileg, Imolába tervezték ezt, április 21-22-ére, de ilyen rövid idő alatt nem sikerült ezt tető alá hozni. Ennek ellenére már jövőre Itáliába tart a sorozat. Nyáron, augusztus 11-12-én lennének futamok Misanoban, és a DTM szervezői bíznak is benne, hogy jó lenne az időpont a német turistáknak is, a Rimini környéki nyaralásokra alapozva, az Adriánál.

    Az igazi meglepetés azonban az lehet, ha visszatér a DTM Angliába. A DTM vezér Gerhard Berger mindig is azt hangoztatta, hogy a szériáját „oldschool” pályákra vinné, így jön szóra akár Donington vagy Brands Hatch. Ugyanakkor 2019-től akár a portugál Estoril is beszállhat a keringésbe.

    Ami jelenleg fixnek tűnik, az Norisring (június 23-24), Zandvoort (július 14-15), Nürburgring (szeptember 8-9) és Spielberg (szeptember 22-23) időpontjai, illetve a szezonzáróé, Hockenheimben. Oroszország úgy tűnik, hogy elbukott, és még két helyszínt kell véglegesíteni: egyik a hungaroringi verseny június elején, illetve a lausitzringi forduló május 19-20-án. Utóbbinál a problémát leginkább az okozza, hogy a DEKRA mint szponzor kiszállt az ottani buliból.

    Pontosabb, és akár végleges versenynaptár a FIA következő, decemberi ülése után várható.

  • Massa tudja kit alkalmaz majd a Williams, de Stroll is csak sejtet

    Massa tudja kit alkalmaz majd a Williams, de Stroll is csak sejtet

    A visszavonuló brazil azt állítja, hogy tudja, ki követi őt majd a Williams versenyzői ülésében. Felipe kénytelen volt 2018-ban végleg visszavonulni, és egyre több jel mutat arra, hogy a helyére Robert Kubica érkezhet majd. Ugyanakkor a riportok szerint Daniil Kvyat, Pascal Wehrlein, Sergey Sirotkin és Paul di Resta is harcban van papíron Massa helyéért.

    Cselesen kérdezték Massát az újságírók Abu Dhabiban, mégpedig úgy, hogy kire is tenne fel 100 eurót esetlegesen. Ez volt a válasza:
    „Már tudom, hogy ki lesz a kiválasztott, így nem kell, hogy fogadjak rá, de nem árulom el nektek, hogy ki az.”
    A zsurnaliszták azonban nem hagyták ennyiben, és tovább próbálkoztak, hogy a Williams vajon elégedett lesz-e a döntésével, erre Massa így reagált:
    „Remélem, hogy a legjobb döntést hozták, de én már lépek, így engem ez nem érint. Boldog vagyok, és a legjobbakat kívánom nekik.”

    Az orosz Sirotkin, aki eddig a Renault kötelékéhez tartozott, és a lengyel Kubica lesznek azok mindenesetre, akik 2017-es Williamssszel körözhetnek majd a jövő héten Abu Dhabiban.

    Lance Strollból is próbálják kiszedni az információt a tudósítók, ő így nyilatkozott: „A legfontosabb, hogy csapatjátékos legyen.”
    Aztán amikor konkrétan Kubicára terelődött a szó, ennyit mondott:
    „Még nem találkoztunk, de mindenki tudja, hogy a balesete előtt egyike volt a legjobbaknak. Nem tudom azt, hogy jelenleg milyen formában van, de várjuk meg, hogy végül hogy dönt a Williams.”