Szerző: Vámosi Péter

  • Brawn ki akar szállni a Forma-1 irányításából

    Brawn ki akar szállni a Forma-1 irányításából

    Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatójaként azt mondja, hogy hátrább akar lépni a jelenlegi szerepköréből.

    Miután a Ferrarinál és a Mercedesnél betöltött vezetői szerepben, sőt, egy évig a Brawn GP csapattulajdonosaként is dolgozott, a 67 éves szakember 2017-ben visszatért az F1-be, hogy a sportág új tulajdonosainak, a Liberty Mediának dolgozzon. A brit most a Sport1-nek viszont így nyilatkozott:

    „Az élet jelenleg inkább a túlélésről szól. A világjárvány és az ukrajnai háború miatt nem volt és nem is annyira könnyű mindenkinek. Ezért lépek hátrébb a Forma-1-ben is.”

    A friss paddock-pletykák szerint Brawn az év végén visszatér a nyugdíjas élethez, ezért így folytatta:

    „Egyértelműen csökkenteni akarok, fogalmazzunk így. Továbbra is rendelkezésre állnék majd a szakértelmemmel, de már nem fogok minden nap egy területért felelni. Ez azt jelenti, hogy többet foglalkozom majd a gyerekeimmel és az unokáimmal, megyek majd horgászni és a kertemet gondozni.”

    Brawn elárulta, hogy a Libertynél betöltött szerepe lényegesen kevesebb nyomást jelent, mint egy csapatnál végzett munka, így kizárja, hogy visszatérjen a boxfalra:

    „Ma már élvezem, hogy segítek új rajongókat bevonzani. Például több női követőnk van, mint volt korábban.”

    Azt mondja, „nagyon elégedett” a 2022-ben bemutatkozott új ground effect aerodinamikai szabályok sikerével is:

    „Az autók közelebb tudnak versenyezni egymáshoz, és egyszerűbben is tudnak előzni, tehát minden jól működött. Az, hogy egyes csapatok jobban alkalmazkodtak a szabályokhoz, míg mások inkább dühöngtek, az a Forma-1-es folklór része. Tudtuk, hogy ez lesz. Különösen a Mercedest érintette, de ők se hülyék. Rá fognak jönni, hogy mi a dolguk.”

  • Brawn: Hamilton karrierje alkonyához ért

    Brawn: Hamilton karrierje alkonyához ért

    Lewis Hamilton azt állítja, még mindig harcban van a pilóták között rekordnak számító nyolcadik világbajnoki címéért.

    Egyesek szerint a tavalyi, Max Verstappennel szembeni szűk bajnoki címvesztés, és az azt követő szenvedése a Mercedes 2022-es autójával a visszavonulás előszele lehet a 37 éves pilótának. A Sport Bildnek Ross Brawn F1-es sportért felelős ügyvezető igazgató, aki Hamiltonnal dolgozott együtt a Mercedesnél, így nyilatkozott:

    „Lewis karrierje az alkonyához ért, persze ez még nem jelenti azt, hogy vége. Rengeteg energiát fektet abba, hogy újra nyertes autója legyen, ami számára egyfajta karakterpróba. Az is megeshet, hogy George Russell emiatt még „éhesebb” lesz a versenyeken. Ugyanakkor Lewis vissza fog térni, ebben biztos vagyok. Ugyanez igaz a Mercedesre is. Vallom, hogy ezek a gyenge időszakok, amelyeket le kell küzdened, még erősebbé tesznek. Ezt a saját tapasztalatból mondom.”

    Hamilton megerősítette, hogy először ugyan kiábrándult a Forma-1-ből a 2021-es vereségének körülményei miatt, még mindig a nyolcadik bajnoki címére hajt:

    „Max és köztem semmi tüske nem maradt. Tavaly megtette a kötelességét, és nincs is ezzel gondom. Elég sok év van köztünk, tehát valószínűleg amikor kiszálltunk az autóból, nem volt meg a kölcsönös tisztelet. De nem neheztelünk egymásra.”

    Ami a rekordot jelentő nyolcadik bajnoki címet illeti, Hamilton azt állítja, ez „nem egy rögeszme, de mindenképpen a gondolataim középpontjában van”:

    „A piramis csúcsán van, és az idén ennek az alapján végzett munka arról szól, hogy újra feljussunk a csúcsra.”

  • Dél-Afrika már a 2024-es Forma-1-szerződésére gyúr

    Dél-Afrika már a 2024-es Forma-1-szerződésére gyúr

    Dél-Afrika 2023-ra tervezett visszatérése az F1-es versenynaptárba pénzügyi okok miatt meghiúsult.

    Több bennfentes is arra számított, hogy Stefano Domenicali Forma-1 vezérigazgató nyomása sikeres lesz, és Kyalami bekerül a jövő évi versenynaptárba, de a futam hiányzik a 2023-as hivatalos menetrendből. Anton Roux, a Motorsport South Africa (MSA) elnöke, az FIA szenátusának tagjaként ennyit árult el erről a News24-nek:

    „Az ok az, hogy az F1 által kinevezett helyi promóter nem tudta teljesíteni a pénzügyi feltételeket. Az egész probléma itt nem az FIA, a Fomra-1, az MSA vagy a kormányoldal hibája. Csupán annyi történt, mert a helyi promóter nem tudta teljesíteni A helyi promótert most le kell cserélnünk, de nagyon bízom benne, hogy benne leszünk a 2024-es versenynaptárban.”

  • Federer Russellnek: Nincs kifogás többé, hogy nem járok F1-re!

    Federer Russellnek: Nincs kifogás többé, hogy nem járok F1-re!

    George Russell számíthat rá, hogy Roger Federer teniszlegenda, a visszavonulása után a jövőben szurkolhat neki a futamokon.

    Az év eleji Spanyol Nagydíjon Lewis Hamilton és Toto Wolff mellett Federerrel együtt volt látható a Mercedes versenyzője, csapata garázsában. A 41 éves svájci sztár a barcelonai pályán adott interjúban elárulta, hogy nagy Forma-1-rajongó. Fiatalabb korában sokat követte a szériát, de a tenisztornákon való elfoglaltságai miatt ez nehezebbé vált.

    Az idei Spanyol Nagydíj csak a második verseny volt, amelyen Federer személyesen is részt vett – a 2016-os Abu Dhabi után -, de több látogatásra is lehetőség nyílik most, hogy befejezte játékos karrierjét, amely akkor indult be, amikor még 1998-ban a 17. születésnapja előtt megnyerte a wimbledoni junior egyéni és páros bajnoki címet.

    Russell részt vett Federer búcsúmeccsén, a londoni O2 Arénában megrendezett Laver Cup csapatversenyen. Itt a korábbi világelső úgy döntött, hogy a 2021-es wimbledoni tornája óta első versenyszereplése során, a térdsérüléssel folytatott hosszas küzdelmet követően, kiszáll. Az Eurosport felvette a párost a kulisszák mögötti beszélgetésükön, amelynek során Federer megerősítette, hogy vasárnap este a torna befejezése után már a buli éjszakája jön. George ekkor szólt közbe:

    „Bárcsak csatlakozhatnék, de jövő héten komoly versenyem lesz.”

    Ekkor Federer megkérdezte tőle, hogy hol lesz a verseny, mire a 24 éves brit azt válaszolta:

    „Szingapúrban. Ez mindig a legmegterhelőbb fizikailag az évben a páratartalom és a hőség miatt.”

    Russell ezután azt mondta Federernek, hogy el kell jönnie egy futamra, amire a nyolcszoros wimbledoni férfi bajnok ennyit felelt:

    „Most már van időm, nem lehet kifogásom, hogy ne jöjjek!”

    A jövőre vonatkozó terveiről Federer még ennyit mondott:

    „A következő néhány hét pihenő lesz most, ami remek, így visszatekinthetek arra, hogy mi történt, és együtt lehetek a gyerekekkel és Mirkával (a feleségével), és majd meglátjuk, mi következik. Jó, hogy nincs semmi teendőm, és felébredni, kávézni, élvezni a pillanatot.”

    Russellt lefilmezték, ahogy az O2 Arénába érkezik egy Mercedes hivatalos Laver Cup autóval, találkozott Andy Murray-vel is, aki szintén részt vesz a versenyen. Twitterre ennyit írt ki az esemény után:

    „Nagyszerű volt találkozni Roger Federerrel az elképesztő karrierjének utolsó meccse után. Nem csak minden idők egyik legnagyobb sportolója, de az egyik legkedvesebb fickó is, akivel valaha is találkozhatsz. Ugyanez igaz Andy Murray-re is – igazán vicces fickó!”

    Sajnos Federernek nem volt mesébe illő a vége, mivel Európát képviselve régi riválisával, Rafael Nadallal a párosban, kikaptak a világranglista amerikai duójától, Jack Sock-tól és Frances Tiafoe-tól.

  • A nap, amikor az újonc Häkkinen felbosszantotta Sennát

    A nap, amikor az újonc Häkkinen felbosszantotta Sennát

    Mika Häkkinen első versenyét a McLarennél 1993-ban ezen a napon, a Portugál Nagydíjon teljesítette, miután Michael Andretti távozott a csapattól, mert az amerikai kiábrándító eredményeket ért el.

    Häkkinen a McLaren tesztpilótájaként lehetőséget kapott Estorilban, és nem vesztegette az időt, hogy megmutassa képességeit, és a hétvége első szabadedzésén a csapattárs Ayrton Senna nyomába eredt. A második edzésen ugyanakkor a finn azonnal túlszárnyalta a nagy brazilt, és a harmadik helyre kvalifikálta magát Damon Hill és Alain Prost utolérhetetlen Williamsei mögé.

    Embed from Getty Images

    Mondani se kell, hogy Senna kényelmetlennek érezte a helyzetet, és csodálkozott, hogy a fenébe tudta őt megelőzni a McLaren újonca. Az edzés végén odasétált Häkkinenhez, és megkérdezte tőle, miképp csinálta ezt. A finn így emlékezett egyszer vissza az esetre:

    „Kézzel megmutattam neki, és azt mondtam: Tökösebb vagyok! Ettől teljesen begőzölt. Igen dühös lett, majd folytatta, és mesélt nekem az egész karrierjéről, a világbajnokságokról, amiket megnyert. Végül a falhoz szorított, és azt mondta: „Ne is próbálkozz…”

    Embed from Getty Images

  • Todt tagadja, hogy felmerült volna a Ferrarihoz történő visszatérése

    Todt tagadja, hogy felmerült volna a Ferrarihoz történő visszatérése

    Az FIA korábbi elnöke, Jean Todt elutasítja azon pletykákat, melyek szerint visszatérhetne a Ferrarihoz.

    Mielőtt a Forma-1 irányító testületének élére került, a most 76 éves francia a Ferrari igen sikeres csapatfőnöke volt a Michael Schumacher-korszakban. Most egyes bennfentesek azon spekulálnak, hogy Todt visszatérhet a Ferrari jelenlegi, össztűz alatt álló csapatfőnöke, Mattia Binotto helyére. Az érintett nevetve cáfolt az olasz médiának a trentói sportfesztiválon:

    „Kétlem, hogy ez a hír igaz lenne. Sok olyan hír van alatta, ami valótlan. Torinóban együtt reggeliztem Andrea Agnellivel, sokan láttak engem, és azt gondolták, hogy a Juventusnak is dolgoznék. Nyilvánvaló, hogy amikor az FIA elnöke voltam, sűrűn találkoztam John Elkannal, és a Ferrari ambícióiról beszélgettünk. De van különbség egy beszélgetés, reménykedés és a közös munka között. Azt hiszem, hogy a fejezetek úgy lettek kialakítva, hogy egyikről a másikra szálljanak át.”

    Todt még attól is tartózkodott, hogy tanácsokat adjon Binottónak, miután még az ő elnöklése alatt a Ferrari kezdetben rendkívül versenyképes 2022-es idényt tudhatott magának, amely végül a Red Bull dominanciájába torkollott. Todt így folytatta:

    „Minden korszak különböző, tehát nem szeretnék tanácsokat adni. Túl könnyű ennyit tenni. Az egyetlen tanácsom, amit adhatok, hogy folytassa. Mert a Ferrari már most is igen jól teljesít. Nekem úgy tűnik, hogy az emberek nincsenek teljesen tisztában azzal, hogy a Ferrari visszatért a győzelmekhez, pedig majdnem mindenki azt szeretné, ha a Ferrari bajnokságot nyerne. Reménykedhetünk a jövő évben, mert idén már nem hiszem, hogy ez lehetséges lenne, de a győzelemhez minden szinten tökélyre van szükség.”

    Todt ezért sem menti fel a Ferrari pilótáinak 2022-ben játszott szerepét – nevezetesen a nem hivatalosan „első számú” Charles Leclercét. Így zárt:

    „Charles már most is nagyszerű bajnok. Valami még hiányzik neki, de remélem, hogy hamarosan meglesz neki.”

  • A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe visszatér Ausztriába és Magyarországra 2023-ban

    A TCR Europe nyilvánosságra hozta a 2023-as versenynaptárát, amely egyértelműen az International GT Open bajnokság betétfutama lesz.

    A sorozat 2018-as megalapítása óta általában megosztotta a menetrendjét a GT Open és a Túraautó Világkupa eseményei között, bár tavaly elsősorban a GT World Challenge Europe mellé tette le a voksát, idén pedig a DTM-mel való kétszeri versenyzéssel garantálta a német jelenlétet.

    A 2023-as versenynaptár továbbra is hét fordulós marad, és a jelenlegi menetrendhez hasonlóan az algarvei versenyhétvégével kezdődik majd a szezon április utolsó hétvégéjén. A forduló Spa-Francorchampsban júniusról május végére kerül, majd a Paul Ricard-i forduló májusról júliusra, a nyár csúcspontjára tolódik. A két esemény között visszatér a Hungaroring, ahová a TCR Europe legutóbb 2019-ben látogatott el.

    A másik visszatérő pálya az osztrák Red Bull Ring, amelyen szintén 2019-ben versenyeztek utoljára, és amelyre szeptember 8-10. között látogatnak el, bár az időpontot még nem erősítették meg, amíg a verseny szerződését alá nem írják. Az idényt már hagyományosan a monzai (szeptember 22-24.) és barcelonai (október 20-22.) kiruccanásokkal zárják. Paulo Ferreira, a TCR Europe promótereként így nyilatkozott:

    „Mindannyian nagyon várjuk a TCR Europe újabb remek évét 2023-ban, és a versenynaptár mostani közzététele azt jelenti, hogy a meglévő csapataink és azok, akik csatlakozni szeretnének hozzánk, elkezdhetnek világos terveket készíteni. Arról váltunk ismertté, hogy kiváló versenynaptárt kínálunk, amely Európa legikonikusabb versenypályáira látogat el. A jövő évre tervezett technológiáról is várható még néhány hír – úgy tekintünk rá, mint a TCR versenyzés új korszakára -, így azt tanácsolom a csapatoknak és a versenyzőknek, akik 2023-ban a TCR Europe-ban való indulást fontolgatják, hogy tartsák nyitva a szemüket a további részletekért.”

    Az előzetes tervek szerint jövőre nem lesz ütközés a Túraautó Világkupával. Ez azt jelenti, hogy a versenyzők és a csapatok mindkét szériában indulhatnak.

    A DTM betétversenyek hiánya azt jelenti, hogy a TCR Europe 2020 óta először marad németországi forduló nélkül. Idén a Norisringen és a Nürburgring en is volt versenyük.

    2023-as TCR Europe versenynaptár

    # Dátum Helyszín Pálya
    1. 04.28-30. 🇵🇹 Algarve Portimao International Circuit
    2. 05.26-28. 🇧🇪 Spa-Francorchamps Circuit de Spa-Francorchamps
    3. 06.16-18. 🇭🇺 Mogyoród Hungaroring
    4. 07.21-23. 🇫🇷 Le Castellet Circuit Paul Ricard
    5. 09.08-10. 🇦🇹 Spielberg Red Bull Ring*
    6. 10.20-22. 🇪🇸 Barcelona Circuit de Barcelona-Catalunya

    *megerősítésre vár

  • Alguesuari tisztázta, hogy mennyire is haragszik Markóra

    Alguesuari tisztázta, hogy mennyire is haragszik Markóra

    A Toro Rosso korábbi versenyzője, Jamie Alguesuari bővebben is nyilatkozott a Red Bull junior versenyzői programjában eltöltött időszakával kapcsolatos érzéseiről.

    Alguersuari 2009-ben mutatkozott be a Forma-1-ben Magyarországon. A bajnokság addigi legfiatalabb versenyzője lett, majd 2010-ben és 2011-ben két teljes szezont teljesített a Toro Rossónál.

    A spanyol El Confidencialnak adott interjújában Alguersuari elárulta, hogy még mindig álmodik arról az időszakról, és arról, hogy Marko „mindig dühös volt, és úgy korholt minket, mintha gyerekek lennénk”. A spanyol pilóta még ennyi idő után is azt mondta, hogy továbbra is a trauma érzése maradt benne „a tehetetlenség és a frusztráció miatt, hogy soha nem teljesültek az elvárások”.

    Alguesuari ma már hivatásos DJ. Úgy döntött, hogy Twitter-válaszában kiegészíti a megjegyzéseit, hogy tisztázza a Red Bull legendás motorsport-tanácsadójával kapcsolatos érzéseit:

    „Valamit szeretnék tisztázni Helmet Markóval kapcsolatban. Igazán hálás vagyok, hogy 15 éves koromban találkoztam vele. Helmut a tanárom volt, és valaki, aki mindig arra kért, hogy teljesítsek, hogy előrébb és tovább lendítsem magam, és így tovább.

    Nem tudok elég hálás szavakat mondani a Red Bull-nak és Helmut Markónak. Megmutatták nekem a fegyelem, az elkötelezettség és a k*rva kemény munka útját. Ez segít nekem abban, hogy elérjek más célokat is az életemben, a zenélésben. 100%-ig biztos vagyok benne, hogy nem lennék ma az, aki vagyok, ha nem lettem volna náluk.

    Amikor a legmagasabb szinten versenyzel, legyen az Forma-1, futball, rögbi vagy golf, az rendkívüli koncentráltságot is igényel, hogy még jobb legyen a teljesítményed. Még ha nyersz is, a Red Bull folyamatosan egyre többet és még többet fog követelni. Ez a juniorcsapatok rendszere, ami működik.”

    Annak ellenére, hogy két és fél év és 46 induláson 31 pontot szerzett a csapatnál – köztük hetedik helyezést Olaszországban és Koreában 2011-ben – Alguesuarit a szezon végén dobták.

    A Toro Rosso 2012-re egy teljesen új, Jean-Eric Vergne-ből és Daniel Ricciardóból álló pilótafelállással kezdett el dolgozni. Alguesuari folytatta a versenyzést sportautókkal, majd egy szezont töltött a Formula E-ben. Később teljes munkaidőben kezdett el zenei produkciókkal foglalkozni, valamint különböző műsorszolgáltatók F1-es közvetítéseinek is dolgozott.

    Marko junior versenyzői fejlesztési programját sűrűn kritizálták azért, mert kíméletlen módon dobta ki azokat a fiatal versenyzőket, akikről úgy gondolták, hogy nem felelnek meg a csapat magas elvárásainak.

    A rendszer azonban már nagyon hamar felmutatta Sebastian Vettelt és Max Verstappent. Ők együtt öt versenyzői bajnoki címet szereztek – Verstappen 2022-ben a hatodikat is megszerezheti.

    Míg Vergne hasonló sorsra jutott a Forma-1-ben, mint Alguesuari, végül ő kétszeres Formula-E-bajnok lett. A jelenlegi pilóták közül, Pierre Gasly, Alex Albon és Carlos Sainz pedig mind a Red Bull kezdeményezésének végzősei voltak korábban.

  • Kiss Norbert négyszeres kamion Európa-bajnok lett!

    Kiss Norbert négyszeres kamion Európa-bajnok lett!

    A napokban az FIA által is aranyfokozatúvá minősített szombathelyi Kiss Norbert Le Mansban behúzta immáron a negyedik kamion Európa-bajnoki címét is.

    2020 óta tart a közös munka Révész Bálinttal, és már az első évben siker koronázhatta volna az együttműködést. Nem osztották ki végül a koronavírus-járványnak köszönhetően a két versenyhétvégéből állt idény után a bajnoki címet, hiába vezette toronymagasan Kiss a tabellát. Tavaly egy szintén csonkára sikerült szezon után azonban igen, és a Révész Racing ellenállást nem tűrve nyerte meg nem csak a versenyzőknek kiírt bajnokságot, hanem a csapatokét is.

    A közösködés a T Sport Bernau csapattal maradt 2022-re is, de a magyarok újabb fokozatba kapcsoltak, és immáron egy teljes szezonban. Beszédes az eredménylista, és ahogy 2021-ben is, minden versenyhétvégén tudott nyerni legalább egyszer a „Balu” névre keresztelt piros MAN. Norbi dominanciája valóban csak Max Verstappenéhez mérhető, idén a Forma-1-ből. Fájt is ez az ellenfeleknek, illetve a széria promótereinek, így a szezon közepén hirtelen azt találták ki, hogy túlzottan füstöl a motorjuk, így azt kezelni kellett, noha nem Bakó Csabi és „bandája” tehet róla, hiszen az egységeket Németországból kapják fixen, és nem nyúlhatnak bele, csak beépítik. Később pedig az FIA szigorú ellenőrei már a guminyomást is ellenőrizték volna a 37 éves magyar pilóta kamionján.

    Hiába volt azonban minden nem várt nyomás, hazánk fiait újfent nem tudták legyőzni, immáron harmadik éve, amelyet most már két Európa-bajnoki cím is fémjelez, egymás után, ahogy volt az a korábbi magyar csapatával is, 2014 és 2015-ben.

    A kamion Európa-bajnokságok örökös versenyző bajnoki rangsorában ezen eredményével a szombathelyi fiú már dobogós, és csak Jochen Hahn található előtte hat, illetve a legendás Steve Parrish öt elsőséggel.

    A Racingline.hu és a TRP Media Csoport nevében gratulálunk a Révész Racingnek az újabb hatalmas sikerhez!

  • Visszavonulása előtt Hamilton indulna még az Afrikai Nagydíjon

    Visszavonulása előtt Hamilton indulna még az Afrikai Nagydíjon

    Lewis Hamilton azt állítja, keményen dolgozik azon, hogy a sportágtól való esetleges visszavonulása előtt rendezzenek egy Forma-1-es nagydíjat Afrikában. A hétszeres világbajnok minden kontinensen nyert már futamot, ahol eddig versenyzett, de Afrikában 1993 óta nem volt futam a dél-afrikai Kyalami pályán.

    Valójában ez az egyetlen olyan terület globálisan, amelyet az F1 a fellendülés időszakában figyelmen kívül hagyott. Vannak remények arra vonatkozóan, hogy a következő szezonokra egyértelműen napirenden van Dél-Afrikába visszatérése, de a 2023-as naptárban még nem szerepel. A RaceFansnak adott interjújában a Mercedes csillaga elárulta, hogy reményei szerint még azelőtt vezethet a kontinensen egy versenyen, mielőtt szögre akasztja a bukósisakot:

    „Az összes többi kontinensen ott vagyunk, tehát miért is ne? Rengeteg olyan helyre megyünk, ahol kiemelünk bizonyos országokat és az ottani közösségeket, így nem volt okunk arra, hogy ezt ne tegyük meg Afrikában is. A lehető legkeményebben dolgozom Stefanóval a háttérben azon, hogy megpróbáljuk ezt megvalósítani. Számomra ez egy álom, hogy megtörténjen, mielőtt abbahagyom a versenyzést – egy afrikai futam hihetetlen lenne.”

    Közel 30 éve nem rendeztek már versenyt Afrikában, de úgy tűnik, hogy a közeljövőben mindenképpen lesz egy nagydíj a kontinensen. Hamilton egyértelműen erősen szorgalmazza a visszatérést, és Kyalami tűnik a legvalószínűbb célpontnak, amely várhatóan a következő években újra bekerül az F1-es versenynaptárba.

    Dél-afrikai Nagydíjat utoljára 1993-ban rendeztek, akkor Alain Prost győzött a Williams színeiben, és abban az évben szerezte meg negyedik és egyben utolsó világbajnoki címét. Jim Clarknak van a legtöbb dél-afrikai futamgyőzelme, összesen négy.