Szerző: Vámosi Péter

  • Alonso úgy döntött, hogy készen áll egy NASCAR tesztre!

    Alonso úgy döntött, hogy készen áll egy NASCAR tesztre!

    Fernando Alonso azt állítja, hogy ugyan még nem tudja azt, hogy fog-e a NASCAR-ban versenyezni, de azt elismerte, hogy már dolgozik az ügyön…

    A McLaren versenyzőjének a héten már versenyeznie kell, hiszen indul a Rolex 24 óráson Daytonában, főnöke, Zak Brown csapatában, az United Autosportsnál. Tegnap már promóciós turnén vett részt az IMSA szervezésében Alonso, és ennek keretében eljutott Észak-Karolinába, ahol a NASCAR előszezoni bemutatóját is tartották a Charlotte Convention Centerben, ahol olyan hírességgel is találkozhatott, akit eddig csak szimulátorból ismerhetett: a hétszeres NASCAR bajnok Jimmie Johnsonnal!

    „Amikor először hallottam a nevét, az feltehetően olyan 2003 körül lehetett, a NASCAR videojátékban. Általában őt választottam, úgy, hogy nem is ismertem, az autója miatt. Játszottunk egy haverommal, aki szeret egy csokoládés céget, amelyet most nem neveznék meg, és azért volt kénytelen azt választani, mert én mindig vittem Jimmie autóját. Ez volt az első alkalom, amikor hallottam róla, és egyértelmű hogy az utóbbi évek motorsport sikerei miatt legendájává vált az autósportnak, emiatt nagyon tisztelem.” – lelkendezett Alonso.

    Charlotteban persze nekiszegezték a spanyolnak a kérdést, hogy tervezi-e, hogy valaha is elindul az igazán népszerű amerikai versenysorozatban, és elismerte, hogy érdekli:
    „Jelenleg, elég távolinak tűnik.A vezetéstechnika és a tapasztalat a srácoknak már megvan, nekem nehezebb lenne ezt a szintet elérnem. Addig persze nem tudom, amíg nem próbáltam ki, így egy napon tesztelnék egy autóval, aztán már látnám, hogy mennyire is élvezetes azt vezetni. Kívülről nézve a versenyeket jó lehet a dolog, mert egy csoportban mennek, és az utolsó körig megmondhatatlan az, hogy mi fog történni. Szóval kívülről nézve klassz, de belülről még nem ismerem…”

  • Mansell: Küzdelmes lesz a Forma-1-nek a Ferrari nélkül

    Mansell: Küzdelmes lesz a Forma-1-nek a Ferrari nélkül

    1992 Forma-1-es világbajnoka, Nigel Mansell úgy látja, hogy nagyon fontos a Ferrarit a Forma-1-ben tartani. Az olasz gyártó viszont tovább fenyegetőzik kiszállással a Liberty Mediánál a 2021-től bevezetendő motorformula miatt.

    A maranellói istállóra irányul most komoly figyelem a fenyegetőzéseik miatt, mivel azt állítják, hogy nem éri meg nekik a Forma-1-ben maradni, mivel a széria nem a megfelelő irányba halad. Mansell 31 alkalommal öltött piros tűzálló ruhát a Ferrarinál versenyzőjükként, és szerinte elengedhetetlen az, hogy 2020 után is maradjanak. A Sky Sportsnak így nyilatkozott Il Leone:
    „Egyáltalán nem tudom elképzelni nélkülük a Forma-1-et, és komoly kihívások elé néznek, ha egyetlen gyártót is engednek lelépni. Jelenleg csak 20 autónk van a rajtrácson. Fénykorában a Forma-1-nek 43 autó próbált 26 helyre kvalifikálni. A rajongók világszerte sírnak most is a 26 autós rajtrácsért. Új versenyzők kellenek, vérfrissítés, új gyártók, hogy újra jó legyen a meccs a pályán.”

    A Liberty Mediánál most a költségcsökkentés kulcskérdéssé vált a Forma-1-ben. Mansell reménykedik benne, hogy ez esetleg újabb gyártókat vonzhat a mezőnybe, mert tartja, hogy jó versenyhez 26 autó kellene legalább:
    „Számtalan remek pilótapalánta akarna jönni a Forma-1-be, és több gyártó kellene ahhoz, hogy meglegyen a 26 autós mezőny. Reméljük, hogy a Liberty elő tud állni olyan új szabályzással, amit mindenki el tud fogadni, és nagyobb teret kaphatnak a versenyképesebb emberek is. Valami nagy baj van egy olyan sportágnál, ahol egyszerre jó és rossz példaként ott van egy olyan hihetetlen csapat, mint a McLaren, akik megnyertek egy csomó bajnoki címet. Aztán ott van egy hihetetlen képességekre képes motorgyártó, mint a Honda, és egyszerűen nem tudtak mit kezdeni egymással. Ennyire azért nem kellene, hogy bonyolult legyen.”

  • Folyamatban van Silverstone újraaszfaltozása

    Folyamatban van Silverstone újraaszfaltozása

    Egy teljesen új pályafelületet kap Silverstone, a következő Brit Nagydíjra, pedig még az is előfordulhat, hogy ez az utolsó előtti alkalom, hogy birtokba veszik a királykategória járgányai a tradicionális F1-es helyszínt.

    A pályát üzemeltető BRDC tavaly élt a jogával, és felbontotta a szerződését, melynek értelmében az utolsó Brit Nagydíj Silverstoneban 2019-ben lehet. Persze a British Racing Drivers’ Club vezetése titkon abban reménykedik, hogy sikerül egy teljesen új kontraktust kiharcolnia a Liberty Mediától, melyben sokkal kedvezőbbek lennének már a pénzügyi feltételek.

    Addig is azonban az élet nem áll meg, sőt újraaszfaltozzák a pályát, és erről a Twitter bejegyzésükben ennyit írnak:
    „Ez egy különleges nap a számunkra, mert megkezdődött nemzeti pályánk újraaszfaltozása, majd a nemzetközi mezőny által is használt rész is sorra kerül az elkövetkezendő hetekben.”

  • Az 1000 lóerőt súrolja a Ferrari is?

    Az 1000 lóerőt súrolja a Ferrari is?

    A Mercedes után már a Ferrari is az 1000 lóerős teljesítményt súrolja 2018-as erőforrásával.

    Úgy tudni, a Mercedes már csak 50 lóerőnyire van az 1000-től, és várhatóan ezt el is érik hamarosan. Azonban nyomukban van a Ferrari, akik állítólag csak 15 lóerővel maradnak el a bajnok csapattól.

    „A Mercedes egyik előnye a kisebb súly volt, de a Ferrari sikeres volt ebben a küldetésben.” – írta Quotidiano blogjában a Ferrari bennfentes újságíró, Leo Turrini. „A tesztpadon 1000 lóerős végteljesítményt láttak.”

    Turrini szerint jó esély van rá, hogy 2018-ban közel azonos esélyei legyenek a Ferrarinak és a Mercedesnek.

    „Aerodinamikai oldalról a szélcsatorna adatai fontos előrelépést mutatnak, bár ezek egyértelműbbek lesznek az első barcelonai tesztek után.” – írta.

  • FORCE: Forma-1 Versenyzés és Kreatív Mérnöki Kft.

    FORCE: Forma-1 Versenyzés és Kreatív Mérnöki Kft.

    Ugyan az indiai tulajdonú de brit bázisú csapat még mindig titkolózna Február 25-ig, de gyakorlatilag kiszivárgott, hogy a jövőben FORCE néven folytatják az ipart. Ez a mozaikszó csupa nagybetűvel pedig a „Formula One Racing & Creative Engineering Ltd.”-t takarja, amit roppant kreatív módon lefordítottunk magyarra a cikk címében.

    Nagyon azért nem volt bonyolult megtalálni az angol cégnyilvántartásban ezen új nevet, hiszen több mint árulkodó az, hogy a cégvezetésben egyetlen ember található: Robert George FERNLEY. Ő pedig nem más, mint a rózsaszín istálló csapatvezető helyettese. A név lefoglalása pedig már tavaly november óta tart.

    Igazán szép biztonsági játék volt ez, gratulálunk Force India, jár a keksz! 😀

  • A McLaren MCL33 is átment a törésteszten!

    A McLaren MCL33 is átment a törésteszten!

    A McLaren hűvös brit eleganciával közölte a tényt, mely szerint rendben halad a felkészülésük, és ennek keretén belül átmentek a törésteszten is. A FIA ellenőrzése mellett végezték el ezt, így építhetik tovább az idei autójukat.

    Az MCL33-ra elkeresztelt járművet pont egy hónap múlva, február 23-án mutatják majd be, online. A hivatalos tesztek előtt azonban 2 napot is reklámfilm forgatással töltenek el, hogy a közös körözésre már minél felkészültebben érkezzenek meg.

  • Eladó Senna Monaco győztes McLaren-Ford MP4/8A-ja!

    Eladó Senna Monaco győztes McLaren-Ford MP4/8A-ja!

    Eladó az az 1993-as McLaren-Ford MP4/8A, amellyel utoljára nyerte meg a Monacói Nagydíjat Ayrton Senna. Az árverést Bonhams tartja majd Monacóban, május 11-én, de az autót február 6-8 között meg lehet tekinteni Párizsban, a Le Grand Palaisban.

    Ez a remekül felkészített működőképes Forma-1-es autó 25 éve Ayrton Senna kezei között az első helyet szerezte meg az 1993-as futamon, Monte-Carloban. A brazil háromszoros világbajnok sokak szerint minden idők legjobbja volt, ráadásul hatszor nyerte meg a szűk utcákon tartott híres Monacói Nagydíjat.

    Az 1993-as szezon volt az utolsó, amikor Senna a McLarennel versenyzett. A nagyszerű csapat befejezte a közös munkát a korábbi sikeres partnerükkel a Hondával, és a Peugeot-val szövetkeztek az 1994-es szezonra. A köztes 1993-as szezonra az utolsó pillanatban egyeztek meg a Forddal, hogy bérelhetik a HB V8-as erőforrásukat, amelyet a Cosworth épített. Ayrton Senna először szkeptikus volt a kompakt Ford V8-as motorokat illetően, hogy miképp veszik majd fel a harcot a domináns V10-es Renault erőforrásokkal hajtott Williams csapat autóival, melynek a vezéralakja ekkor pont a brazil korábbi riválisa volt, Alain Prost.

    Ayrton végül ezzel az autóval – McLaren-Ford MP4/8 6-os számú kasznival – nem kevesebb, mint 8 időmérő edzésen és versenyen vett részt, az 1993-as versenyszezonban. Az új autó bemutatkozásakor a Spanyol Nagydíjon Barcelonában, második lett, és csak Alain Prost tudta megelőzni, a Williams-Renault-val.

    Ezt követte a Monacói Nagydíj, ahol problémásnak érezte az autó ultra-modern aktív felfüggesztését az időmérő edzésen, melynek eredménye egy ütközés lett a szalagkorláttal a Ste Devote kanyarban. Annyira szerencsétlenül alakult, hogy Senna nem tudott kiszállni, mert nem jött le a kormánykereke időben, majd fájlalta a hüvelykujját is. Vasárnapra azonban összerakták a 6-os számú sasszét, az időmérős harmadik helye után pedig megnyerte hatodszorra is a monacói Nagydíjat.

  • A Penske végre bemutatta Montoyáék autójának a festését Daytonára

    A Penske végre bemutatta Montoyáék autójának a festését Daytonára

    Az amerikai Team Penske csapat végre bemutatta az Acura sportautó végleges festését, amellyel részt vesznek majd az 2018 IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságban.

    Az Acura ARX-05-t először a hétvégén lehet majd látni az új ruhájában, a Rolex 24 óráson, Daytonában. Alapvetően a két autó sémája ugyanaz lesz, de lesznek apró különbségek, pont a könnyebb beazonosításuk miatt.

    Az eddigi tesztek alatt fekete/karbon volt a jellemző, most az autóknál a fehér szín dominál majd.

    A #6-os rajtszámú autót egész évben Juan Pablo Montoya és Dane Cameron vezethetik majd, de Daytonára csatlakozik hozzájuk Simon Pagenaud is, Ennek az autónak fehér lesz a cápauszonya, és az orr része.

    A #7-es autó Helio Castronevesés és a regnáló bajnok Ricky Tayloré lesz, akikhez a hosszútávú versenyeken csatlakozik majd Graham Rahal is. Az ő autójuk cápauszonya és orra fekete lesz.

    https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10155319142630794.1073742072.55772780793&type=1&l=40f44eca98

  • Már megint bajban Monza és az Olasz Nagydíj!

    Már megint bajban Monza és az Olasz Nagydíj!

    Újra azt hallani, hogy kérdésessé vált az Olasz Nagydíj jövője Monzában, ráadásul ezt nem más állítja, mint a legendás pálya igazgatója, Angelo Sticchi Damiani. A Forma-1 legrégibb pályája ahol versenyeket tartanak, még 2016-ban szerződött le Bernie Ecclestonenal, 3 évre.

    A verseny tehát 2018-ban még biztosított, de Damiani, aki a milánói automobil klub elnöke is azt állítja, hogy nem garantált az, hogy marad is itt a Forma-1. A Forma-1 vezetését azonban ez nem aggasztja. A La Gazetta dello Sportnak így nyilatkozott az elnök:
    „Ha változnak a feltételek, nem tudjuk garantálni tovább a rendezést Monzában.”

    Valójában Damiani itt arra utal, hogy a kormányzat elmulasztotta jóváhagyni a 2018-as költségvetés módosítást. Olyan a helyzet, hogy korlátozásra kerülhetnek az államháztartás olyan jellegű segítségei, mint amiket Monza eddig kapott, és továbbra is szükség lenne rá, hogy megfeleljenek a Forma-1 elvárásainak, persze Damiani ezt némileg másképp adja elő:
    „Egy eurójába sem kerülünk az államnak, semmit se kérünk, de legalább ne hátráltassanak minket. 2022-ben 100 éves lesz a pálya, az az egyetlen helyes út, ha fejlesztünk tovább.”

    Ahogy a többi 20 pálya promótere, úgy Monzáé is jelen volt Londonban a múlt héten egy kulcsfontosságú ülésen a Liberty Mediával, amelytől Damiani kissé lehangolt lett:
    „Az tűnt fel, hogy mindenki szenved. A Liberty részéről az hangzott el, hogy hatalmas összeget fektettek be, és lassan annak vissza is kellene térülnie. A csapatoknak is magasabbak lettek a költségeik, és minket szervezőket is megfojtottak.”

  • Bratches elárulta, mely nagyvárosokban lesz idén Forma-1 bemutató

    Bratches elárulta, mely nagyvárosokban lesz idén Forma-1 bemutató

    Sean Bratches megerősítette, hogy 2018-ban is folytatódik az F1 Live program, sőt sorozattá fejlődik.

    Tavaly a csapatok és a versenyzők Lewis Hamilton kivételével demonstrálták Londonban a Forma-1-es autók képességeit. Bratches a sportág kereskedelmi vezetőjeként pontosan tudja, hogy ilyen PR események nagyon is fontosak:
    „A következő rendezvények nem lesznek ilyen grandiózusak. Ugyanakkor hasonlót rendeznénk Marseilleben, Berlinben, Milánóban, Sanghajban és Miamiban, de nem ennyi autóval. Hiszünk abban, hogy fontos találkozni a rajongókkal a pályán kívül is. Eljut az üzenetünk olyan emberekhez is, akiket másképp nem érnénk el. A Forma-1 annyira exkluzív volt az elmúlt években, hogy csak az iránta komolyan érdeklődőkhöz jutott el. És ez igaz a szponzorok szemszögéből is, pedig komoly az érdeklődés olyan vállalatoktól is, akik nincsenek jelenleg a Forma-1-ben.”

    Egyes csapatokat azonban zavar a Liberty Media ezen terve, főleg, ha ezen megmozdulások pénzbe kerülnek, miközben csökken a bevételük ami érkezik a szervezettől. Erre Bratches így reagált:
    „Ha van egy üzleted, amit ennyire rosszul értékesítettek eddig mint a Forma-1-et, akkor mindenkinek meg kell értenie, hogy az első az, hogy befektessünk. Korábban nem volt külön szervezés a támogatók kedvéért, digitális platformok, marketing, kommunikáció, és ezekre vonatkozó szabályzás. Azzal, hogy ezeket felállítottuk, egy napon kifizetődő lesz ez a lépés, és így mindenki látni fogja, hogy megérte ez a beruházás.”