Alakul a bajnokcsapat Mercedes autója a W09-es, és benne az idei erőforrásuk is. Ugyan az olaszok arról pletykálnak, hogy micsoda drámai baj van Brackleyben, a videó tanúsága szerint nem lehet itt nagy baj. Továbbra sem fogunk megsüketülni a dologtól, ennyi már kiderült,- hiába látható figyelmeztetés a kisfilmben emiatt. Toto Wolff mosolyog, elégedett. Hát kell ennél több?
Szerző: Vámosi Péter
-
Hivatalos a Romeo Ferraris nevezése is az Alfa Romeokkal a WTCR-be!
Tavaly győzelemre is képes volt az Alfa Romeo a TCR International Seriesben, Dušan Borković és Davit Kajaia is képes volt nyerni a márkával. Nem maradhatnak le természetesen a WTCR bemutatkozó szezonjáról sem, és csatlakoznak az Audi, Honda, Hyundai és Volkswagen mellé, akiket már valamilyen formában, de bejelentettek.
Két Alfa Romeo tehát ott lesz a rajtrácson az idei szezonban, amely áprilisban indul, bár a versenyzőiket még nem nevezték meg. Michaela Cerruti nyilatkozott a Romeo Ferraris részéről:
„Cégünknek ez egy komoly előrelépés, és miután két évet eltöltöttünk a TCR Internationalban, egy FIA által felügyelt világszériában indulhatunk, és nyújthatunk az autóinknak háttér támogatást. Ez egy nagyon ígéretes kezdeményezés, amelyben támaszkodhatunk a WTCR promótereire, és a szervezőkre, – így ez egy nyerő kombináció. A TCR autók bevezetése egyértelműen növeli a versenyt és a show-t a pályán, egy olyan szériában, ami mindig is vonzó volt a helyszíni és az otthoni nézőknek is.” -
Ecclestone: A Liberty mindent elcsesz!
Bernie Ecclestone, a Forma-1 korábbi vezére kiborult a sport új tulajdonosai, a Liberty Media miatt. A 87 éves üzletember a múlt héten már kifejtette, hogy iszonyatosan nem ért egyet a Liberty döntésével, mely szerint eltávolítják a grid girl-öket a rajtrácsról.
A vasárnapi Blicknél még tovább megy: „Eddig egy olyan dolgot sem láttam tőlük, aminek értelme is lenne. Nagyjából mindent rosszul csinálnak.”
Egyes teóriák szerint a Liberty – és azon belül a Forma-1-ért felelős Chase Carey, Ross Brawn és Sean Bratches szándékosan alakítják úgy a dolgokat, hogy megszüntessék Ecclestone örökségét. Ehhez Mr. E már csak ennyit tett hozzá: „Kívülről nézve legalábbis így látszik.”
-
Ennyi a nevezési díj 2018-ban csapatonként a Forma-1-be!
Miután a FIA véglegesítette a 2018-as Forma-1-es nevezési listát, publikálták azt is, hogy melyik csapatnak mennyibe is kerül a nevezés, az idei szezonra.
A jelenleg érvényben lévő szabályzás mellett minden csapatnak fizetnie kell alapot, ami figyelembe véve az éves amerikai fogyasztói inflációt most 516.128 dollár. A bajnokcsapatnak pontonként további 6194 dollárt kell fizetniük, a többi csapatnak ez kicsivel alacsonyabb összeg pontonként, „csak” 5161 dollár.
Ezen számok alapján máris kiderül, hogy jót tett a Mercedesnek 2017-ben, hogy komolyabb volt a harc az elsőségért, mert csökkent a rájuk eső nevezési díj, 600.818 dollárral, de a Red Bullnak, a Williamsnek, a Toro Rossónak és a McLarennek is kevesebbet kell emiatt kicsengetnie.
A Ferrari a fejlődésének köszönhetően 639.964 dollárral többet kell hogy fizessen, ahogy mélyebben a zsebébe kell nyúlnia a Force Indiának, a Renaultnak, a Haasnak és a Saubernek is.
Íme, a pontos számok:
Mercedes – $4.653.720
Ferrari – $3.210.170
Red Bull – $2.415.376
Force India – $1.481.235
Williams – $944.491
Renault – $810.305
Toro Rosso – $789.661
Haas – $758.695
McLaren – $670.958
Sauber – $541.933 -
Kiderült, hogy ki lett Fittipaldi ellenfele a KIA reklámjában!
Sok olvasónkat feszített a kérdés, hogy a napokkal ezelőtt az amerikai KIA Motors America által forgatott Fittipaldi reklámfilmben ki ül majd a másik Stingerben, és mégis mire készülnek ők ketten. Nem is kertelünk tovább: a Super Bowl idei KIA-s reklámjának a másik hőse, a rocklegenda Steven Tyler lesz, azaz Aerosmith énekese!
A 2018-as KIA Stinger 365 lóerős, tehát erősebb mint a katalizátor nélküli 150 lovas DeLorean, magyarán alkalmas az időutazásra. Ezt Tyler oly módon bizonyítja, hogy a körpályán olyan gyorsan halad visszafelé, hogy megfiatalodik, és a 70-es években találja magát hamarosan. Előbb bemutatjuk ezt a verziót, aztán visszafele lejátszva a konzervatív olvasóink kedvéért a hagyományos idősíkot is. Megértjük, hogy Emerson Fittipaldi köpni-nyelni sem tud.
https://youtu.be/0YVbVXOjJv4
Visszafelé lejátszva:
https://www.youtube.com/watch?v=x5N7ub_Tyj0
-
Massa hiányolja a brazilokat a 2018-as F1 rajtrácsról
Felipe Massa kifejezetten csalódott, amiért 2018-ban a Forma-1 rajtrácsán nem lesz brazil pilóta. Ő tavaly vonult vissza, miután 16 év alatt 269 nagydíjon indult a Sauber, a Ferrari és a Williams színeiben. Ez egyben azt is jelenti, hogy Brazília 1969 óta először úgy ül le majd Forma-1-et nézni, hogy nem lesz hazai versenyzőjük a királykategóriában, akinek szurkolhatnának.
A francia Auto Hebdo rákérdezett erre nála, hogy nem csalódott-e, amire így felelt Massa:
„Dehogynem. Hazám a szerves része a Forma-1-nek, olyan versenyzőkkel, mint Senna, Piquet és Fittipaldi. Büszke vagyok rá, hogy ennek én is részese lehettem. Ami aggaszt, hogy nincs jele annak, hogy hamarosan újabb versenyző érkezhet.”Massa utalt arra is, hogy Brazília már nem támogatja annyira a fiatal versenyzőit, hogy érdemben is fel tudják venni a kesztyűt:
„Komoly szerepe van ennek, hogy Brazíliában olyan a gazdasági helyzet, amilyen, de ez csak az egyik probléma. Ami még gond, hogy nincs semmi, ami a gokartból felkészítené őket az együléses versenyautókkal történő versenyzésre. Nincsenek nemzeti szériák, amivel felkészülhetnek az európai megmérettetésre, pedig a legtöbb lehetőség ott adódik. Láttam Formula 4 versenyeket több országban is, azt hiszem, hogy Brazíliának is szüksége lenne egy ilyen bajnokságra. Új elnöke van a brazil autószövetségnek, remélem, hogy ez új lendületet adhat a fiataloknak is.”Brazília jelenlegi legnagyobb reménysége, és akár a következő Forma-1-es sztárja a 21 éves Pietro Fittipaldi lehet, aki a kétszeres F1 világbajnok Emerson unokája. Tavaly Pietro elhódította a Formula V8 3.5 széria bajnoki címét, és reménykedik benne, hogy 2018-ban a Formula 2-ben próbálhatja ki magát. Elismerte tavaly, hogy a száguldó cirkusz a végcélja:
„Keményen dolgozunk azon, hogy oda kerülhessek. Reménykedem benne, hogy nem csak bekerülök a Forma-1-be, de újra visszavihetem a brazil zászlót a dobogóra is.” -
Hivatalos: A WTCR gumibeszállítója a Yokohama lesz
A FIA jóváhagyásával eldőlt, hogy a Yokohama lesz a WTCR azaz a túraautó világkupa gumibeszállítója az elkövetkezendő két évben. Ezzel gyakorlatilag folytatódik az az együttműködés, ami megszokott volt a WTCC-ben már 2006 óta, de marad a Panta is, mint üzemanyag beszállító.
A japán gumigyártót ismerték el annak a tendernek a győztesének, amit azoknak írtak ki, akik a vadiúj World Touring Car Cup-ot szerették volna ellátni gumikkal. A Yokohama 2017-ben ellátta a termékeivel a WTCC-t, a mára megszüntetett túraautó Európa világkupát, a TCR közel-keleti szériáját, valamint az egy versenyes TCR Europe Trophy-t az Adria Raceway-en októberben.
A 2018-as WTCR támogatással bővül a cég jelenléte a TCR alapú bajnokságokban, és ehhez érkezik az idei esztendőben bemutatkozó 2018 TCR UK Touring Car Championship is.
-
A szerencsés rajtrácslány – Adriane Galisteu
1993-ban Adriane Galisteu is csak egyike volt azon reklámokba burkolt lányoknak, akik a Brazil Nagydíjon dolgoztak. Igen ám, de megtetszett a McLaren akkori sztárjának, Ayrton Sennának.
Nem sokkal később a fiatal 20 éves hölgy már a brazil legenda oldalán látogatta a Forma-1-es nagydíjak világát, Senna barátnőjeként. A háromszoros világbajnokkal élt együtt, annak 1994-es tragikus haláláig.
Adriane Galisteu idővel tévés személyiség is lett Brazíliában, ma pedig Alexandre Iodice divatban utazó üzletember felesége 2010 óta. Sennával való kapcsolatáról könyvet is írt, amit magyar fordításban „Szerelmem Senna” néven érdemes keresni az antikváriumokban.
https://www.instagram.com/p/BelGhNvh-Mz
https://www.instagram.com/p/BeLCkolhaYH
https://www.instagram.com/p/Bd16f4dhtN6
-
Ricciardo: Verstappen az első csapattárs, aki kihívások elé állít
Azóta alkotnak párost a Red Bullnál, mióta Verstappent a Toro Rosso-tól elengedték a 2016-os Spanyol Nagydíjra, amit az új csapatában a holland meg is nyert. Ricciardo csapattársa korábban Sebastian Vettel volt, akit 2014-ben legyőzött a bajnoki összetettben, ahogy Danyiil Kvjat, Jean-Eric Vergne, Narain Karthikeyan és Vitantonio Liuzzi sem bizonyult jobbnak az ausztrálnál a HRT-nél, Toro Rosso-nál, vagy a Red Bullnál.
Ricciardo úgy érzi, hogy egyik pilóta sem jelentett akkora kihívást, mint Max Verstappen:
„Nem mondanám, hogy a múltban könnyebb dolgom volt, de azt hiszem, hogy ő az első versenyző, aki kihívást jelent nekem. Régen megcsináltam egy nagy sebességű kanyart úgy, hogy teljes gázzal toltam neki, és nem hittem volna azt, hogy van, aki ezt utánam fogja csinálni. Max legalább odatenné magát, és megpróbálná. Sokkal egyszerűbben elsajátít dolgokat, mint más srácok.”Ricciardo a két eddigi közös szezonjuk alatt legyőzte Verstappent a bajnokságban. 2017-ben azonban Verstappen már két győzelmet szerzett, míg Ricciardo csak egyet, valamint időmérőn jobban teljesített 13-7 arányban, és amikor mindkét autó célba ért, akkor is ötször Verstappen, kétszer Ricciardo volt előrébb.
Az ausztrál úgy érzi, hogy 2016-ban egyértelműen előnyben volt a versenyeken, ha összehasonlítjuk kettejük eredményeit, voltak ugyan remek versenyei Verstappennek, de időmérőn és a legtöbb vasárnapi versenyen ő volt a jobb. Szerinte tavaly Verstappen időmérős teljesítménye feljavult, ugyanakkor a versenysebességüket már nehezebb megítélni. Komoly házon belüli meccsre számít Ricciardo 2018-ban:
„Ha szétszednénk a versenyeinket, egész sok jó versenyünk lenne. Az ő versenyei amikor jól néztek ki, az azért volt, mert akkor épp az enyémek meg nem. Tudom, ha kicsit is hibáztam a múltban, akkor is lehet, hogy jobb helyre tudtam kvalifikálni magam. Ha most hibázok, akkor ő máris elöl van. Ez igaz fordítva is, ha ő nem tud összerakni egy tökéletes kört, akkor én vagyok elöl. Ezért is állítom azt, hogy jó csapattárs. Mindketten emeltünk a magunk játékának a szintjén. Nem engedhetjük meg magunknak azt, hogy összetűzzünk, mert akkor legyőznek minket.” -
Ezért ne menj egy FIAT Pandával nyél gázon bele Monza első kanyarjába
A legfontosabb tanácsunk, hogy egy városi kisautót, amilyen a FIAT Panda is, lehetőség szerint azon körülmények között használjuk, amire kitalálták. Hiába hiszed tehát azt, hogy Te vagy Ayrton Senna, különösebb tapasztalatok nélkül azért ne hajts fel egy versenypályára, pláne ne az egyik leggyorsabbra.
Ezt a kis vagy 30 éves Pandát a 4×4 verzió se tartotta volna pályán, mert még egyszer: nem pályaautó. Ezen formában, ahogy a videón látható, maximum emberéletet lehet kockáztatni, és nem is értjük, hogy keveredhetett fel ez a járgány ide az Autodromo Nazionale Monzára.
0:59-nél itt is látható a két hős a Pandával.