Szerző: Vámosi Péter

Így tolt ki Piquet Mansellel 1987-ben

A 80-as évek remek Forma-1-es történetei elég ismertek. Különösen parázs volt a viszony Nelson Piquet és Nigel Mansell között 1986-87-ben, amikor a Williams versenyzői voltak, ez már a királykategória folklórjának a részévé vált. Volt, hogy Piquet bepofátlankodott a boxba Mansell elé a Német Nagydíjon 1986-ban, de az is ismertté vált, hogy Nelson megkérte az akkori versenymérnökét Frank Dernie-t, hogy hallhassa csapattársa rádió forgalmát is. Az is megesett, hogy direkt rossz beállítással ment először a brazil, majd amikor a Mansell csapat lemásolta azt, akkor ők átváltottak a megfelelőre.

Most a háromszoros világbajnok fia Nelsinho Piquet egy újabb sztorit adott elő erről a kemény párharcról. Szóbeli megegyezés volt Nelson és Frank Williams között arról, hogy mindegyik versenyen a brazil a kedvezményezettje a tartalékautónak, amelyeken elindult. A csapatvezető súlyos sérüléssel járó balesete után ami miatt hónapokig nem irányította 1986-ban a csapatát ez a megállapodás „elfelejtődött”. Az év drámai végkifejletében végül a McLarenes Alain Prost lett a világbajnok. Nelsonnak ekkor fény gyúlt az agyában, és a következő évre való tekintettel a tettek mezejére is lépett.

Fontos tudni mielőtt részletekbe bocsátkozunk, hogy Piquet hét centivel alacsonyabb mint Mansell a maga 180 centijével. Ez indította be a szikrát a brazil agyában. Mérnökével Dernievel alacsonyabbra rakták az üléspozíciót, és így ő belefért azon magassági határba amely a kocsi legmagasabb pontjától indul, és védi egy pilóta fejét, – Mansell meg „kilógott”. Egy ideig sikerült is megakadályozni a brit oroszlánt a tartalékautó használati „jogától”. Mansell azonban észrevette ezt, és felkérte a mérnökét, hogy akkor ültessék csak be csapattársát.

Egy pillanat alatt kapcsolt Piquet az angol viselkedésére, és még alacsonyabbra helyeztette az üléspozíciót, amivel valójában már azt kockáztatta, hogy normálisan lássa a pályát. Azonban egy ilyen változtatással egy többszörös világbajnok meg tud küzdeni. Mansell nem tudott reagálni erre, az ő üléspozíciója még így is a biztonsági határán volt.

Év végén Piquet megszerezte a harmadik Forma-1-es világbajnoki címét, Mansellnek be kellett érnie a második hellyel.

2018. február 10.
Gyulay Zsolt: 2017-ben a Hungaroring volt a legfoglalkoztatottabb európai versenypálya

Az elmúlt esztendőben a Hungaroring volt a legtöbbet használt európai versenypálya – hangsúlyozta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, hozzátéve: reméli, ez idén sem lesz másként.

„Eseménydús, szakmailag nagyon értékes szezon előtt állunk a Hungaroringen” – mondta a pálya csütörtöki idénynyitó sajtótájékoztatóján.

„A tavalyi csúcsévet negyven százalékkal túlszárnyaltuk az időarányos jegyeladással a július végi Forma-1-es futamra, amelynek nagyon jó fogadtatása van. Bízunk abban, hogy az idény kezdetével még jobban megnő az érdeklődés” – fogalmazott. Kitért arra, hogy 2500 hellyel már biztosan bővíteni kell a bronz lelátókat.

Kifejtette, hogy május 1-jén az elmúlt évekhez hasonlóan Forma-1-es versenyzők részvételével és látványos belvárosi show-val rendezik meg a Nagy Futamot. Június elején a német túraautó-bajnokság (DTM), majd a hónap közepén a kamion Európa-bajnokság futamaira kerül sor Mogyoródon, mielőtt július végén a Forma-1 versenyzői Magyarországra érkeznek.

Az idén új néven (WTCR) induló túraautó-vb magyarországi viadala április 29-én lesz. Ennek kapcsán hozzátette, mindenképp úgy szerették volna megrendezni a versenyhétvégét – melyre hamarosan kaphatóak lesznek a jegyek -, hogy azon legyen hazai résztvevő. Az elmúlt évben vb-ezüstérmes Michelisz Norbert a gyári Hyundai pilótájaként vág neki a sorozatnak. A Hondától távozott versenyző elmondta: három gyártói megkeresése is volt, s eleinte nem sejtette, hogy váltás lesz a vége, ám a szakmai érvek végül a Hyundai mellett döntöttek.

„Izgatott vagyok, hogy ebben a közegben mérettethetem meg magam” – szögezte le Michelisz, aki kiemelte, világbajnokok, brit túraautó-bajnokok is részt vesznek majd a sorozatban. Hozzáfűzte, előfordulhat, hogy saját csapata, a M1RA pilótái ellen kell versenyeznie.

Elmondta, hétfőn és kedden Barcelonában kétnapos teszten vett részt, amely alapján pozitívak a benyomásai, mert egyszerűen vezethető az autója. Az elmúlt idények WTCC-s autóihoz képest a különbségről elmondta, azok a versenygépek 1100 kilósak voltak büntetősúly nélkül, míg a WTCR autói 1285 kilósak.

„Robusztusabb és nézőbarátabb kocsik ezek, amelyekkel a kontakt szabadabban értelmezhető. A nézők szeretik a gyors autókat és a látványos ütközéseket is a túraautózásban” – mondta Michelisz.

Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke kiemelte, 2017 az egyik legsikeresebb éve volt a magyar autósportnak az elmúlt időszakban, Michelisz vb-ezüstje mellett különböző sorozatokban három Európa-bajnoki címet és négy Eb-dobogós helyezést értek el a magyar pilóták.

„Ezek az eredmények nem jöhetnének létre, ha nem nyújtana ennyi lehetőséget és nem működne ennyire együtt velünk a Hungaroring” – mutatott rá.

2018. február 10.
Max Verstappen síelni ment, … a versenyautójával!

A Red Bull előszeretettel szeret lehetetlen helyeken parádézni az autóikkal, és Max Verstappen az. akit nem nehéz rávenni némi csibészségre. 2016-ban is sor került egy közös mutatványra, mégpedig Ausztria talán leghíresebb síparadicsomában, a Kitzbühelen. Itt egyébként aránylag sokszor megfordul Bernie Ecclestone is telente, sok más egyéb Forma-1-es celebritással egyetemben. Az autó egyébként nem mai, ez a 2011-ben készült RB7-es, és feltehetően problémák lehetnek a gumik felmelegítésével. 😀

Ezt a nézetet eddig még nem adta ki a Red Bull, viszont ezek után indítványozzuk, hogy legyen már téli F1-es futam is!

2018. február 10.
Hörög a Ferrari 2018-as F1-es motorja is!

Alig pár napja a Mercedes, most a maranellóiak mutatták be röviden azt a szívmelengető fázisát a téli szezonnak, amikor az új Ferrari motor először beindul. Sikerült, jól hangzik, és 2018-ban többet kell kibírniuk, mint eddig bármikor a Forma-1-ben. És mindehhez közel 1000 lóerős turbó.

https://www.instagram.com/p/Be_BcTfguDk

2018. február 9.
Esti matiné: Married To Machine rövidfilm, az autósport szerelőiről

Eddig valahogyan kimaradt az életünkből Adrian Bonvento parádésan kivitelezett rövidfilmje a 2017-es 12 órás sebringi futamról, de ezúton is pótoljuk ezt, másrészt egyből közre is adjuk, hogy ti is gyönyörködhessetek a képsorokban.

A majdnem 5 perces Married To Machine nem autóversenyzőről, csapatról vagy egy szériáról szól, hanem az általában arctalan háttérmunkásokról, a szerelőkről. Ők ugyan nincsenek annyira reflektorfényben, mint az előbb felsoroltak, de nélkülük megállna az egész mutatvány.

Bonvento filmjének a kedvéért a Stevenson Motorsports engedte beljebb a megszokottnál a kíváncsibb kamerákat, és mutatja meg a valósabb arcát az autósportnak.

2018. február 9.
Chase Carey visszavágott a Formula E-nek

Folyik a cicaharc a Formula E és az F1 között, de Chase Carey most visszavágott, hogy márpedig a Forma-1 marad a motorsportok királykategóriája.

A Formula E vezére, Alejandro Agag nemrég kijelentette, hogy az elektromos szériája átveszi a hatalmat a Forma-1-től, egy-két évtizeden belül. Chasey Carey egy média eseményen felnevetett ezen állításon, majd kifejtette a véleményét a Sport Bildnek:
„Remek dolog, hogy van kristálygömbje. A Formula E nem a vetélytársunk. Egy olyan dolgot mutat be, amiben mindannyian élünk – a környezetünket. Ennek ellenére ez inkább egy utcai parádé, nem pedig sportesemény. Olyanok, akik voltak az ő rendezvényeiken, mondták hogy muris, mert van zene meg jó kaja, de a Forma-1-et világszerte nézik, és most arra is meglesz a lehetőségünk, hogy egy új szintre emeljük. Azt hiszem, hogy más sorozatok segíthetnek nekünk, mert érdeklődést csinálnak. A topon azonban a Forma-1 van, és marad is.”

2018. február 9.
Yvan Muller és Thed Björk Hyundai-jal indulnak az idei WTCR szezonban!

Yvan Muller bejelentette, hogy visszatér, és 2018-ban a túraautó világkupán indul saját csapatával, az Yvan Muller Racinggel, valamint leigazolta a regnáló WTCC bajnokot, Thed Björköt is a csapattársának.

A négyszeres WTCC bajnok létrehozta a saját szuper WTCR-es csapatát, melyben helyet kap a négyszeres skandináv túraautó bajnok Björk, valamint ő, és Hyundai i30 N TCR autókkal indulnak majd harcba, ahogy teszi azt egy másik csapatnál ugyanilyen technikával Michelisz Norbi és Gabriele Tarquini is. Björk gyakorlatilag kénytelen itt indulni, hiszen a Cyan Racing, ahol eddig versenyzett, a saját versenytechnikájával nem készült el a 2018-as évre.

Muller 2016 végén visszavonult a profi autóversenyzéstől, miután második lett akkor a WTCC-ben, a Citroennel, akiknél hérom évig volt gyári versenyző.Tavaly már egy alkalomra visszaült a volán mögé, a Polestar Cyan Racing Volvo S60-asba, hogy ezzel is segítse Björk bajnoki címért folytatott harcát, de akkor a francia azt állította, hogy nem érintette meg újra nagyon a versenyzési vágy, és nincs kedve komolyan visszatérni. A 48 éves pilóta azonban átgondolta mindezt, és nem is kérdés hogy ő és Björk komoly favoritok a 2018-as WTCR bajnoki címre.

Muller így nyilatkozott a visszatéréséről:
„A célom már más, mint a múltban. A saját karrieremmel már végeztem, a fókuszom inkább már a csapaton van, illetve a fejlesztéseken, mint hogy kiemelkedő eredményeket érjek el. Örömmel tölt el, hogy Thedet is sikerült bevonnom, bízik bennem, és én is benne. Kétség sem férhet hozzá, hogy remek versenyző, tudom, mert tavaly az egész szezont vele töltöttem.”

Björknek úgy nézett ki egy ideig, hogy hiába nyerte meg 2017-ben a túraautó világbajnokságot, partvonalon kívülre reked, mert a Polestar képtelen jelenleg autót indítani az új WTCR rendszerben, de így, hogy Muller csapatában privát Hyundai-jal versenyezhet, úgy néz ki, hogy a svéd pilótának újabb esélye lesz, egy világszinvinalú versenysorozat megnyerésére:
„Izgatott vagyok, amiért visszatérhetek 2018-ban is, pláne Yvannal, hiszen tavaly remekül tudtunk együttműködni. Az, hogy versenyezhetek vele az új szabályok szerint igazán motivál és inspirál. Sok új dolgot kell megtanulnunk, és kemény lesz a verseny, de a célom mindig is az volt, hogy nyerjek.”

2018. február 9.
Monteiro és Guerrieri lesznek a Honda WTCR kiemelt versenyzői

A Honda megerősítette, hogy Tiago Monteiro és Esteban Guerrieri folytatják a közös munkát a japán márkával, és az új túraautó világkupában egyikük a Boutsen Ginion Racing színeiben, másikuk a Münnich Motorsportnál indul majd.

A Boutsen Ginion Racing már két hete elárulta, hogy 2018-ban rajthoz állnak a WTCR-ben, miután két évet eltöltöttek a TCR Benelux bajnokságban.

A belga csapatnál fog versenyezni Tiago Monteiro az új WTCR-es Honda Civic FK8 Type R TCR-rel, a másik versenyző bejelentésére még várni kell.

A Münnichnél tavaly Rob Huff versenyzett egy Citroën C-Elysée WTCC-vel, de visszatérnének egy három autós felálláshoz. Ide kerül az argentin sztár Esteban Guerrieri, aki tavaly a túraautó világbajnokságon három győzelmet szerzett. A német csapat legalább két Hondával indul, és már volt tapasztalatuk a korábbi generációs Civic FK2 Type R TCR-rel, hiszen indultak az European Touring Car Cup-ban is, és a TCR Germany-ben is a csapattulajdonos René Münnich vezényletével.

Monteiro tavaly július óta nem versenyzett, szeptemberben meg hatalmas baleset érte Barcelonában, így azóta is egy lassú rehabilitációs folyamat teszi ki a napjainak nagy részét. A 41 éves pilóta akkor vezette a WTCC bajnokságát, most pedig a visszatérésére készül:
„Örülök, hogy egy újabb évre a Honda Racing kötelékében maradhatok. 2012 óta, mióta elkezdtem dolgozni a Hondánál, azt érzem, hogy szezonról szezonra erősebb vagyok, tavaly pedig már nagyon jó helyzetben voltunk, hogy megnyerjük a bajnokságot a balesetem előtt. Az elmúlt hat hónap hihetetlen volt,
de köszönhetően annak a mérhetetlen támogatásnak amit kaptam, most már a visszatérésemen dolgozhatok, hogy újra versenyautóba ülhessek. A Boutsen Ginion Racing egy erős csapat, akikkel nyertem már a TCR-ben, így már nagyon várom, hogy vezethessem az autót, és elkezdődjön a szezon.”

Guerrieri negyedik lett a bajnokságban tavaly, sőt matematikailag még volt esélye a szezonzárón, pedig az évet a Campos privát Chevroletjével kezdte, majd Monteiro helyére ülhetett a gyári Hondába a japán futamtól kezdve:
„A tavalyi év egy igazi áttörés volt nekem a túraautózás világában, így örömmel tölt el, hogy 2018-ban is Honda civicet hajthatok. A TCR a leggyorsabban növekvő túraautós kategória a világon, és nagyon izgatott vagyok, amiért ennek a programnak a részese lehetek. Voltak izgalmas versenyeim a Münnich autói ellen a WTCC-ben tavaly, és egyértelmű, hogy jól dolgoznak gyors autókkal, így optimista vagyok abban a tekintetben, hogy akár esélyesek lehetünk a bajnoki címre is.”

2018. február 9.
Új szponzort szerzett a McLaren

A McLaren újabb szponzort szerzett a Dell Technologies „személyében”. A számítógépeket, televíziókat és szervereket gyártó cég hardvereket és szoftvereket szállít majd az F1-es csapatnak és az Applied Technologies részlegének.

„A McLaren örömmel jelenti be sokoldalú, hosszútávú partnerségét a Dell Technologies-zel, a világ legnagyobb magántulajdonban lévő technológiai vállalata.” – áll a csapat közleményében. „A Dell Technologies, mely magában foglal hét globális márkát – Dell, Dell EMC, Pivotal, RSA, Secureworks, Virtustream és VMware – komoly technológai szakértelmet hoz a McLaren Racingez és a McLaren Applied Technologies-hoz, de hasznos lesz a McLaren esports programja, a World’s Fastest Gamer számára is.”

„A partnerség remekül építi be a Dell Technologies széleskörű megoldásait a McLaren napi működésébe, beleértve a tervezést, a gyártást, a pályamenti műveleteket, telemetriát, biztonsági rendszereket, raktározást, esports-ot és szimulációkat, a rajongói elköteleződést és a vendégek élményeit.”

A Dell abban a tekintetben is segítség lehet, hogy a csapat eredményei javuljanak az elmúlt évekhez képest.

„Mindenekelőtt, arra használjuk majd a Forma-1-et, hogy alátámasszunk európai és ázsiai márkakampányunk bővítését.” – áll a Del közleményében. „Úgy használjuk majd ezt mint ahogy a PGA Tour golf eseményeket használtuk, sikeresen, az elmúlt pár évben. Több, mint 400 millió ember nézi a Forma-1-et évente, legtöbben az Egyesült Államokon kívül, és sok néző igen technikai beállítottságú, ez pedig érdekel minket!”

2018. február 9.
Így néz ki a 2018/19-es Toyota TS050 Hybrid!

A Toyota most mutatta meg először az új TS050 Hybrid modelljét, amivel a 2018/19-es hosszútávú világbajnokságon (WEC) indulnak majd. Maga az autó jelenleg ugyanaz, amivel 2017-ben a szezonfinálén vettek részt, viszont a festése már az új. Hagyományosan ez fekete, piros és fehér.

Az új LMP1-es autója a Toyotának ugyanakkor már két tesztet is maga mögött tudhat. Január elején Aragonban volt az ún. shakedown teszt, múlt héten ugyanitt megvolt már az első hosszabb teszt is. A csapat új pilótája, a Forma-1-es sztár Fernando Alonso is ezen már részt vett, hiszen idén már indul velük a 24 órás versenyen Le Mansban.

Eddig a Toyota egy autóval tesztelt. A hivatalos WEC prológ verseny április elején lesz Paul Ricard pályáján, a japánok azonban addig még két tesztet szeretnének letudni.

2018. február 8.