Februárban az alábbi Instagram posztunkat kedveltétek a legtöbben.
A Racinglien.hu Instagram oldalán csakis saját tartalmakat, csapatunk tagjai által készített fotókat teszünk közzé! Kövessetek minket ott is: @www.racingline.hu
https://www.instagram.com/p/Be8jOkzFHWR/?taken-by=racingline.hu
A Team RMG változatlan felállással indul neki a szezonnak, így marad Marco Wittmann, Augusto Farfus és Timo Glock is náluk. Ez a BMW-s trió nem változtat a rajtszámaim sem, tehát marad a 11, 15 és a 16 is.
A bajorok két újonca a Team RBM-nél versenyezhet majd, a 2012-es bajnok Bruno Spengler mellett, aki megtartja jól megszokott 7-es rajtszámát az M4 DTM-en. Eng a 25-öst választotta a DTM-es debütálásához, ami a bajoroknak egy fontos szám, hiszen a Team RLL’s M6 GTLM és az M8 GTE az IMSA-ban is ezzel a számmal megy, de ezzel nyertek 2010-ben a 24 órás versenyen a Nürburgringen is, az M3 GT2-vel.
Eng ennyivel fejezte ki az örömét:
„Ez egy különleges pillanat nekem, hogy egy ikonikus szám lesz a M4 DTM autómon. Büszkén viselem majd a 25-öst.”
Eriksson ezzel szemben a saját karrierjének a kezdeti számát választotta:
„A gokartos időkben használtam a 47-est, és ezzel lettem svéd gokartbajnok. Ezért is választottam újra ezt a számot.”
2018-as BMW versenyzői párosítás és rajtszámok
BMW Team RMG
#11 Marco Wittmann
#15 Augusto Farfus
#16 Timo Glock
BMW Team RBM
#7 Bruno Spengler
#25 Philipp Eng
#47 Joel Eriksson
Ahogy tavaly, idén is a Formula 3 ifjú titánjainak az első megmérettetése a Hungaroringen lesz a szezon előtt. Jól vizsgázhatott a magyar pálya, mert a promóter és a FIA újra bizalmat szavazott a dolognak, így idén márciusban visszatér Mogyoródra a mezőny.
A tavalyi forgatókönyvhöz hasonlóan újra három versenyhelyszínen bizonyíthatnak az ifjak, a magyar helyszín mellett Ausztiában Spielbergben, illetve Olaszországban a Misano World Circuit-en fejleszthetik tökélyre a tudásukat a Forma-1-be vágyó pilóták. Rojalistáknak a megjelenés kötelező, hiszen újra harcba száll a bajnoki címért Ferdinand Zvonimir Maria Balthus Keith Michael Otto Antal Bahnam Leonhard von Habsburg-Lothringen. Nyugalom, újra eljön Mick Schumacher is.
Formula 3 hivatalos tesztnapok 2018:
március 22-23 – Hungaroring, Magyarország
március 26-27 – Spielberg, Ausztria
április 10-11 – Misano, Olaszország
Az összes fenti időpont még vár a végleges megerősítésre.
Force India, még keményebb fogadalmak – ez jellemzi 2018 elején a középmezőny legjobbját. A VJM11-gyel továbbra is Sergio Perez és Esteban Ocon vág neki a szezonnak, akik arra számítanak, hogy ezúttal már nem lesz annyira egyszerű tündökölni, mert a Renault és a McLaren-Renault is utolérheti őket, így kemény harcra számít az egyszerűsödött nevű csapat két pilótája. Az erő, magyarán a Force India továbbra is velük van viszont!
Tavaly év vége felé a Toro Rosso kiöntötte gyakorlatilag a vízzel együtt a gyerekeket is, hiszen Danyiil Kvjatot leléptették, Carlos Sainz meg egy alku keretében lépett le, papíron egy évig a Renaulthoz.
2017-ben tehát már új páros szokta a faenzai vendégszeretetet és versenytechnikát. Az anyacsapat Red Bullnak tavaly a 13-as szám a versenyautójukban nem hozott szerencsét, mert eléggé vegyes évet tudhattak maguknak, kérdés az, hogy a Scuderia Toro Rosso hogy jár majd a saját STR13-as fejlesztésükkel. Nem javít a helyzetükön, hogy sokkal nagyobb érdekek megfelelése miatt újratervezhették az autójukat, a tavaly is leszerepelt Honda motor köré. Nem jók a kilátások, de kötelező az optimizmus Brendon Hartleynál, és Pierre Gaslynál is.
Introducing our new #STR13! pic.twitter.com/OQwPqiFWEa
— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) February 26, 2018
Bernie Ecclestone szerint átgondolhatná a Liberty Media azt, hogy a Forma-1-et teljesen elektromos szériává alakítsák át. A Forma-1 már elindult ebbe az irányba akkor, amikor a szabályok megengedték, hogy hibridmotorok jöhessenek 2014-től kezdve. Persze az elektromos hajtás mellett még a belső égésű motor teljesítményén van a hangsúly. Ecclestone vagy 40 évig irányította a Forma-1-et, 2017-ben azonban az új tulajdonos, a Liberty Media kitessékelte 2017 év elején, amikor átvették a hatalmat tőle.
A Formula E jelenleg már a negyedik szezonjában van, és igen attraktív lett a vezető autógyáraknál, akik az elektromos autótechnológiájukat szeretnék fejleszteni. Ecclestone szerint a Forma-1-nek meg kellene fontolnia az átállást teljesen elektromos hajtásra, hogy fejlődjön az üzlet. A The Guardiannak ennyit mondott Mr. E:
„Még mindig a miénk a Formula 1 név, és még mindig kapcsolatban állunk a promóterekkel. Csináljunk másmilyen autókat, beszéljünk a gyártókkal, és indítsunk el egy teljesen elektromos F1-et, ami a jövő Forma-1-e. Ne tudnánk ezt megcsinálni? A gyártók maguk állítanák elő az autóikat, amiket nem kellene kifizetnünk, mert masszív globális megjelenést kapnának érte. Olyasmi lenne ez, mint egy Szuper Formula E, ha úgy tetszik. Lehetne a Forma-1-hez hasonló autókat építeni, az egyetlen dolog, ami hiányozna, az a zaj, de nem hiszem azt, hogy előbb utóbb ne találna ki valaki valami olyasmit, amivel elő lehetne állítani a régi F1-es hangzást. A Libertynek tökösnek kellene lennie, és még ma meglépnie ezt. Szerintem kénytelenek is lesznek…”
Az MTVA ingyenesen és szabadon fogható sportcsatornája az M4, a tervek szerint a 30 tervezett WTCR versenyt élőben adná 2018-ban, sőt év végén majd egy összefoglalót is.
Michelisz Norbert harcban lesz majd a bajnoki címért a BRC Racing Hyundai versenyautójával, ami egy kulcselem volt abban, hogy legyen WTCR közvetítés az M4 Sporton, és a 33 éves pilóta is szeretné azt, hogy a rajongói élőben követhessék az akcióit a tévén keresztül:
„Az MTVA és azon belül is az M4 Sport nagy támogatói a túraautózás világának, és igazi megtiszteltetés az, hogy tervezik adni az összes WTCR futamot élőben 2018-ban. Az új szabályok és a kibővült mezőny miatt rengeteg korábbi bajnok lesz a WTCR első szezonjában, így ez igazán ígéretes. Remek, hogy a magyar motorsport rajongók ezrei követhetik majd körről-körre élőben a versenyeket.”
François Ribeiro, a WTCR promótere és vezetője az Eurosport Eventsnek, így nyilatkozott: „Amit Norbi művel a kormány mögött, és a sikerei a pályán nemzeti hőssé tették, az MTVA-nak pedig a túraautó világbajnokság közvetítése pedig segített abban, hogy nagyon magas színvonalúra emelkedjen a közvetítés minősége. Ennek is köszönhető az évenkénti verseny a Hungaroringen, ami mindig megtelt főtribün előtt zajlik. Mindig azt láttuk, – sőt, inkább hallottuk, hogy talán a legjobb hangulatot teremtik a magyar rajongók itt, így örülök annak, hogy a rajongók elhivatottsága is jutalmazásra kerül azzal, hogy amikor Norbi épp nem otthon versenyez, akkor is követni tudják majd, hogy miképp fejlődik, és mi történik vele.”
Vaszily Miklós, az MTVA/M4 Sport vezérigazgatója hozzátette: „Örömmel folytatjuk a közös munkát a WTCR promóterével, ami most a top túraautós széria. Michelisz Norbert egyike a legnépszerűbb sportolóknak Magyarországon, több ezer néző követte a versenyeit az M4 Sporton a múltban, így a WTCR nagyon fontos eleme a motorsportos portfóliónknak, és minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy mindhárom versenyt leadhassuk majd a versenyhétvégéken. Reméljük, hogy a közönség is élvezni fogja az akció-dús versenyeket ebben a szezonban.”
A WTCR első szezonja Marrákesben, Marokkóban kezdődik majd április 7-8-án, majd a magyar WTCR hétvége következik a Hungaroringen Budapest mellett április 27-29-én.
Ezúttal a legendás Josef Leberer az, aki bemutatja nekünk az „edzéstervét”, miután kiszórakoztuk magunkat az elmúlt napokban Lewis Hamiltonnal, vagy Max Verstappennel. Ayrton Senna egykori fizioterapeutája még ma is aktív, és most már egyben az Alfa Romeo Sauber csapat edzője is, olyan értelemben, hogy mindenkinek aki számít az istállónál, annak az edzettségi állapotáról az osztrák szakember gondoskodik. Így nem maradhatnak ki a téli szünet a szerelők sem, hiszen lehet hogy a holtszezonban inkább a mérnökök dolgoznak az új autón, de ők sem lazsálhatnak, és készülnie kell az utazós csapatnak a szezonra.
Ezúttal a helyszín Viareggio, Olaszország, ahol a Formula Medicine központja is található. Itt a résztvevőknek különféle teszteket kell elvégezniük, de Josef elárulta, hogy olykor a versenyhelyszíneken is izzasztja még tovább a srácokat, a felkészülés jegyében. A végletekig, és még tovább is hajtják őket, és mulatságos látni azt, hogy pár súllyal miképp szimulálják például egy versenyautónak a kerékcseréjét. Reto Camenzind ugyanakkor elmondja, hogy itt nem csak fizikális, hanem mentális felkészülés is zajlik. Utóbbi szerinte egy komolyan fejleszthető terület, de a pitstop csapat azt is megtanulja, hogy hogyan relaxáljon, hogy csak a munkájukra tudjanak figyelni, és minden mást kizárjanak. Egy csapatként kell dolgozniuk, és inkább vidáman, szellemileg és fizikailag is frissen, állítja Leberer.
https://www.facebook.com/sauberf1team/videos/1590780080969452/
Nem sokáig maradt nyugton Felipe Massa, és ha nem is a versenyzés, de a reklámfilmezés világába máris belevetette magát. A felkérés a General Motors Brazíliától érkezett, a főszereplő a Chevrolet Equinox amelyet a „reklámfiú” Massa hajt. Az egykoron majdnem F1 világbajnokká vált brazil pilóta ismerős helyszínen is terelgette a gépet, hiszen Interlagos Forma-1-es pályáján is megküldte a Camaróból érkező 2 literes 262 lóerős autót, aztán elment vele bevásárolni is a helyi szupermarketbe.
A Honda mindig is szeretett kísérletezni olyasmivel, hogy „idegen” technológiát hoznak össze a motorsporttal, elég csak, ha az emlékezetes videójukra gondolunk, amikor hangfalakból szólt Ayrton Senna egykori suzukai suhanása, az eredeti helyszínen kiépített rendszerből. Ezúttal két nem is annyira távoli világot hoztak össze: Road Atlanta pályáján Graham Rahal IndyCar győztes küldte meg a piros Civic Type R-t, míg a Microsoft főhadiszállásán Redmondban Peter Jeakins, aki professzionális játékosnak lett titulálva. Igazi szimulátorosok tudjuk, itt csukták be most ezt az ablakot, mert mi is tudjuk: a Forza Motorsport 7 nem szimulátor, és Petert se nevezzük ki profi szimulátorosnak, de ezeken a bökkenőkön most elegánsan lépjünk is túl. (A játék rajongói viszont örüljenek, mert hátha ez a kísérlet azt is jelenti, hogy érkezik a játékba a Civic a következő csomagban.)
A móka abból állt, hogy egyszerre indult a két különböző helyszínen a két versenyző, de az igazi Civicben kivetítették szélvédőre azt, hogy a virtuális testvére épp merre jár, így gyakorlatilag megvalósítva azt, hogy egy igazi versenybe beszállt valaki a „fotelből”. Egyelőre a dolog egyirányú, de nem nagy wasistdas ezt megvalósítani visszafelé is, hogy a virtuális játékos lássa a saját játékában a versenyzőt az igazi versenypályáról. És hogy ki nyert? Nézzétek meg a videót…
https://youtu.be/v2DPAnkOPkA