Szerző: Vámosi Péter

Yann Ehrlacher csatlakozik a Münnich Motorsporthoz!

A 21 éves Yann Ehrlacher is csatlakozhat a 2018-as WTCR mezőnyhöz, és a Münnich Motorsportnál Esteban Guerrieri csapattársa lesz. Ők ketten voltak az újonc sztárjai a 2017-es WTCC bajnokságnak, ahol Ehrlacher is tudott nyerni az RC Motorsport Lada Vestájával Argentínában. A francia még kétszer ezen kívül a dobogóra tudott érni, így tizedik lett a végelszámolásnál tavaly a versenyzők értékelésében.

Az ifjúra komoly kihívás vár a pályán, hiszen most már egész évben megküzdhet majd a nagybátyjával, a négyszeres világbajnok Yvan Mullerrel, aki visszatért a saját csapatával, ahol tavaly egyébként már versenyzett Ehrlacher az ELMS-ben is, az LMP3 kategóriában. Ehrlacher érthetően boldog:
„Miután tavaly eltölthettem az első szezonomat a WTCC-ben, egyértelmű volt a célom, hogy ott legyek az új WTCR mezőnyében is. Igazán örömmel tölt el, hogy az ALL-INKL.COM Münnich Motorsport bizalmat szavazott. Ez remek hír nekem, mert ők egy nagyon jó csapat, sok tapasztalattal a versenyzés, és különösen a túraautózás terén. Ezzel a remek csomaggal természetesen nagyok az elvárások, és a célom az, hogy a bajnoki címért hajtsak, annak ellenére, hogy tisztában vagyok vele, hogy nagyon komoly lesz a harc. Egyértelműen nagyobb már rajtam a nyomás mint tavaly, de készen állok rá.”

Ehrlacher a teljesen új, tizedik generációs Honda Civic Type R TCR-t vezetheti az argentin Esteban Guerrierivel egyetemben. A csapatmenedzser, Dominik Greiner így nyilatkozott:
„Logikus, hogy számos versenyző volt a listánkon, és nem volt egyszerű dönteni. Azt érzem, hogy Yannal a Münnich Motorsport a legjobb csomagot is kapjuk, így örömmel látjuk a csapatunknál. Ő egy igazán tehetséges, gyors és motivált versenyző, aki remek versenyzői iskolát végzett az édesanyja és a nagybátyja révén. Yannak mér tavaly is voltak remek pillanatai a szezon folyamán, és remélem, 2018-ban is tudja ezt folytatni. Yann és Esteban mindketten profin dolgoznak, kéz a kézben csapattársakként, így jó szezonra számítunk velük.”

Jó kérdés, hogy mi lesz így Tassi Attilával…

2018. március 4.
2019-ben a Formula E már a teljes monacói pályát használja majd

Az ABB FIA Formula E bajnokság ötödik szezonja lesz az, amikor teljes hosszában használják majd először a monacói utcai versenypályát. A széria alapítója és vezérigazgatója, Alejandro Agag megerősítette az e-racing365-nek, hogy a történelmi 3.3 kilométer hosszú aszfaltcsíkon köröznek majd jövő májusban a teljesen elektromos meghajtású versenyautók, ahová a 2018/19-es szezonban is visszatér a sorozat.

Agag így fogalmaz az okokról röviden:
„Monaco visszatér, és a teljes pályát használjuk majd. A rövid verzió túl kicsi volt, és sokkal jobb is a nagy pályán versenyezni.”

A rövid, egy mérföldes monacói pálya 2015-ben és 2017-ben is szolgálta a Formula E-t, és a Saint Devote valamint az alagutas rész kimaradt. Külön öröm, hogy a Monaco Historic Grand Prix lesz a másik rendezvény, amivel osztozniuk kell az időponton, mert a hercegségben csak két komolyabb autósport eseményt engednek rendezni csak évente. A Formula E versenyzői kifejezetten örülnek a döntésnek, hiszen maguk is lobbiztak azért, hogy ne a régi kialakításon versenyezzenek.

Sebastian Buemi, kétszeres Monaco ePrix győztes:
„Azt hiszem, az új autókkal eleve nehezebb is lenne a rövidebb pályán menni. Az a legkisebb az egész szezonban, és nagyon nehéz is ott előzni. Több energiával és jobb autókkal nagyon is fontos lépés az, hogy a nagy pályát használjuk.Ha van rá lehetőség, hogy így mehessünk Monacoban, akkor azt ki kell használjuk.”

Téves volt az az elgondolás is, hogy az autóknak problémáik lennének a Saint Devote és a Casino közötti emelkedősebb résszel, emiatt több versenyző is úgy gondolja, hogy hamis képet kaptunk az autókról. Buemin kívül aki még versenyzett a teljes Forma-1-es pályán, az a Dragonnál versenyző Jerome d’Ambrosio, és ő is azt gondolja, hogy ha a klasszikus utcai pályán versenyeznek majd, az mutatja a széria érettségét:
„A Formula E-ben sosem volt olyan jellegű kérdés, hogy felfele vagy lefele tud-e menni, hanem hogy teljes sebességgel tudod-e ezt megtenni. Azt hiszem, hogy ha a teljes pályát használhatjuk majd, az hihetetlen lesz. Sokkal több előzési lehetőség lesz olyan helyeken, mint a Mirabeau, vagy a sikán. Nem látok olyan problémát, ami miatt ne mehetnénk ott az ötödik szezonban, és pontosan azt a jó üzenetet hordozza majd, amit mindenki vár az elektromos meghajtású versenyzéstől. Képzeljük csal el, hogy mennyire menő lesz látni egy új generációs autót majd ahogy a Casino tér felé tart. Remek lesz.”

A harmadik Monaco ePrixnek tehát feltehetően 2019 május 11-én vasárnap kerül majd megrendezésre.

2018. március 3.
A SEAT elárulta, hogy hány lóerős lesz a Cupra e-Racer

Az egyik leglényegesebb dolgot a Cupra e-Racerrel kapcsolatban elárulta most a SEAT Sport: a világ első teljesen elektromos meghajtású túraautója amit már az új E TCR koncepciója alapján építenek 670 lóerős lesz. Az e-Racerben négy elektromotor lesz, és együtt 300kW avagy 402 lóerőnyi folyamatos teljesítményre lesznek képesek, amit akár 500kW-ig, azaz 670 lóerő csúcsteljesítményre is fel lehet piszkálni.

A spanyol gyártó részletes eredményekkel még adós a különböző tartományokból. A Cupra e-Racert a Genfi Autószalonon mutatják be majd kedden.

Addig is, itt egy videó:

2018. március 3.
A Buggyránál Lacko fix, de új csapattársat kap

A Buggyra International Racing System életében nem lehetetlen a duplázás, és jól tudja ezt Adam Lacko is. Ugyanakkor a csapattársa kilétét jelenleg teljes homály fedi. Gerd Körber még 2002-2003-ban lett bajnoka az akkori Super Race Trucks kategóriának, illetve a tavalyi csapattárs, David Vrsecky is duplázott 2008-2009-ben. Az egyetlen bajnokuk, aki nem tudta megvédeni a bajnoki címét, az Markus Bösiger, de tőle pont David „vette el”, így végül a cím a Buggyránál maradt.

A csapatvezető, Jan Kalivoda ennyit árult el egyelőre az idei tervekről:
„Adam jelenleg szólóban nevez a 2018-as bajnokságba, és a bajnoki címért hajt, ugyanakkor a második versenyzőnkről még nem határoztunk. Egy dolgot azonban 99.9%-ban kijelenthetek, hogy a jelölt külföldi illető. Jelenleg három pilótával tárgyalunk, és mindegyiknek van előnye, de hátránya is. Két-három hét múlva Mostban (a teszten) azonban már ezt is tisztázhatjuk.”

A FIA ETRC széria promótere ugyanakkor azt feltételezi, hogy a befutó versenyző már meg is van, aki nem más lesz, mint Oly Janes! A brit pilóta is gokartosként kezdte az autóversenyzői pályafutását, aztán 2009-ben megismerkedett a versenykamionokkal. Az elmúlt években a brit kamionsportban Freightlinerrel versenyez, és feltehetőleg elegendő mennyiségű saját szponzorral a háta mögött úgy néz ki, hogy 2018-ban Adam Lacko csapattársa lehet.

Természetesen abban is biztosak lehetünk, hogy a Buggyra kezében ütőkártyaként ott marad továbbra is David Vršecký. A kétszeres Európa-bajnok tavaly inkább csak a szezon második felére ugrott be, tudott nyerni, és nagy segítség volt a bajnokságban ahhoz, hogy elnyerjék a konstruktőrök számára kiírt kupát is. Az ő idei szerepéről ennyit mondott Honza Kalivoda:
„David azért küzd újra Kínában, hogy ott legyen újra bajnok. A Cseh Köztársaságban tervezőként és tesztpilótakánt számítunk rá. Másrészt, soha ne mond, hogy soha…”

2018. március 3.
Pepe Oriola lesz a Campos Cupra másik pilótája!

A WTCC legfiatalabb győztese, Pepe Oriola is csatlakozik az új száriához a WTCR-hez, és egy Cupra TCR-t fog hajtani, a korábbi csapatánál, a Campos Racingnél. A 23 éves pilóta 2014-ben versenyzett utoljára a WTCC-ben Makaóban, azóta a TCR International Seriesben jeleskedett, és bajnoki ambíciói voltak a Craft-Bamboo Racinggel, ahol SEAT León TCR-rel versenyzett.

A spanyol újra a SEAT-tal versenyez, annak az új almárkájával, a Cuprával 2018-ban, és John Filippi lesz a csapattársa a WTCR-ben. Érthetően örül Oriola: „Boldog vagyok, de bonyolult év lesz ez. Megpróbálom a legtöbbet kihozni majd a Cuprából. Mindig is az én oldalamon álltak, bíztak bennem mint versenyzp. így megpróbálom nekik ezt meghálálni a pályán. Örömmel jelentem be, hogy indulok a WTCR-ben egy 100%-ban spanyol csapatnál. Ismertük egymást már jó pár éve, az már csak a bónusz, hogy most ezen bajnokságban is.”

A SEAT Sport részéről Jaime Puig hozzátette: „Örülök, hogy Oriola a Cupra TCR-rel versenyez majd a WTCR-ben. Pepe a SEAT León Eurocupban edződött, fejlesztette a WTCC-s autónkat, és remek eredményeket ért el a TCR szériákban, így komoly érték lesz a Cupránál is.”

A Cupra elnöke, Antonino Labate is méltatta: “Pepe Oriola egy elhivatott fiatal pilóta, bátran belemegy a kihívásokba, igazán eltökélt, ami hibátlanul illik a Cupra szellemiségéhez.”

2018. március 2.
Tim Gábor egy Opel Adam R2-vel várja az Eger Rallye-t

Tim Gábor újra komoly autóba ülhet, hisz a mai napon jelentette be a JG-2 Racing, hogy a többszörös magyar bajnok vezetheti az Eger Rallye-n a gyári fejlesztésű Opel Adam R2-t. Tim navigátorával, Timár Tamással a Rallye2 mezőnyében vesz részt az idénynyitó viadalon.

Tim Gábor főként a pályaversenyzésben jeleskedett, nyert hazai márkakupákat, illetve 2016-ban első komolyabb nemzetközi idényében a Skoda Octavia Cup bajnoka lett. 2017-ben futotta első teljes rallye idényét és Timár Tamás navigálásával elnyerte a MARB Északi Régió bajnoki címét, illetve az országos értékelésben harmadikok lettek. Az év végi Szilveszter Rallye-n is rajthoz állt a páros, jelentős előnnyel nyertek a 2000cc-es kategóriában.

Miután egy évet a saját építésű Nissan Sunny GTi-vel lehúzott, 2018-ban újra komoly technikát vezethet a vanyarci pilóta! A JG-2 Racing és annak csapatvezetője, Farkas Kálmán bizalmat szavazott Timnek, és Ő vezetheti a csapat Opel Adam R2-es versenygépét a szezonnyitó versenyen, az Eger Rallye-n, azt az autót, mellyel a csapat 2017-ben a Rallye2 második helyét szerezte meg. Navigátora idén is Timár Tamás lesz.

„Ez egy fantasztikus lehetőség, még most sem hiszem el! Remélem hamar összeszokom az autóval és sikerül felvennem a ritmust, mert szeretném egy jó eredménnyel meghálálni a bizalmat Farkas Kálmánnak és természetesen a támogatóknak. Az Eger Rallye előtt lesz lehetőség tesztelni, így minden adott, hogy egy jó versennyel mutatkozzunk be a csapatnak. Természetesen a tapasztalati hiányt nem tudjuk pótolni, nem is akarunk túl nagy tehert magunkra venni, de bízunk egy jó versenyben és jó eredményben! Ezzel az autóval abszolút első helyért lehet menni, de ehhez idő kell!” – értékelte a bejelentést Tim.

2018. március 2.
A SEAT megmutatja, hogy nézne ki az ő e-túraautójuk!

A SEAT Sport nyilvánosságra hozta az első teljesen elektromos hajtású túraautójának a képét, amit nemes egyszerűséggel Cupra e-Racernek hívnak. Az autót már kifejezetten egy elektromos TCR (E TCR) koncepció alapján építették, és először a genfi autószalonon lesz látható, jövő kedden.

Egyelőre a SEAT nem árult el további részleteket és specifikációkat az autóval kapcsolatban, így nem ismert a teljesítménye sem, de elviekben Genfben már minden tudható lesz.

2018. március 2.
A TCR promótere bemutatja az E TCR formátumot!

A WSC Ltd. nyilvánosságra hozta, hogy meg kívánják alapozni az elektromos hajtású túraautó túraautók szériáját is, amit nemes egyszerűséggel csak E TCR-nek neveznek majd. Rögtön az első modell már kész is van, a SEAT mutatja azt majd be a jövő héten, CUPRA néven.

Annak idején 2013-ban a SEAT León Cup Racer bemutatása után létrejött az egyik legsikeresebb túraautós formátum az elmúlt években, és újra a spanyolok azok, akik meglepnének mindenkit a CUPRA e-Racer modellel, amit a jövő héten lepleznek le a Genfi Autószalonon. Az autót már az E TCR technikai szabályzata alapján építették.

A WSC Technology a teljes szezonban tervezi promótálni majd az új szériát, és további információk látnak majd napvilágot a jövő héten.

2018. március 2.
John Filippi lesz a Campos Cupra TCR egyik versenyzője

A 23 éves korzikai John Filippi már az ötödik évét tölti majd a túraautózás legmagasabb kategóriájában, és visszatér a Campos Racinghez, miután egy évet volt a Sébastien Loeb Racingnél. Ő az első versenyző is, akit bejelentett a SEAT, jobban mondva már Cupra, és ő az, aki már biztosan indul a márkával a 2018-as WTCR bajnokságban.

Filippi legjobb eredménye két negyedik hely volt tavaly a Citroen C-Elysée WTCC-vel, idén pedig a legújabb Cupra TCR-t hajthatja majd, amit a Campos Racing készít majd fel, akikkel már versenyzett a WTCC-ben 2014-16 között. Így nyilatkozott a pilóta:
„Igazán boldog vagyok, hogy aláírhattam a Campos Racinghez. Már 2017 év végén megkerestek, és ők igazán tudják, hogy miképp kell egy biztos és ígéretes projektbe kezdeni. Várom már, hogy megtehessek pár kört az autóval. Az, hogy 2018-ban ebben a bajnokságban indulok, egyike lesz a legnagyobb kihívásoknak a karrieremben, és egy logikus lépés is.”

2018. március 1.
Hanoi és Miami is F1-es versenyt rendezhet jövőre, talán Buenos Aires is

Három új nagydíj is érkezhet az F1-es versenynaptárba a következő évben, mivel Miami és Hanoi is nagyon közel állnak egy szerződéshez. Elviekben Buenos Aires is nagyon szeretne rendezni versenyt, de egyelőre még nem tudták előteremteni ennek az anyagi feltételeit. Az AMuS nagyon is biztos benne, hogy Vietnám fővárosa és a floridai város versenyt rendezhet, és mindkettő utcai verseny lenne.

Hanoi pályáját a FIA már el is fogadta, több mint 5 km hosszú lesz. Baku jelenlegi kialakítása 6 km, és a Miamiban kialakítandó is 5.2 km lesz, amelynek az inspekciója március végére fejeződhet be.A Forma-1 jelenlegi tulajdonosa, a Liberty Media többször is kijelentette már, hogy szeretnének még egy versenyt Amerikában, jelenleg úgy tűnik, hogy ez lesz az. Az F1 Amerikai Nagydíja idén is, ahogy az utóbbi években az megszokott volt, az Austinban, Texasban került megrendezésre.

Buenos Airesben feltehetően az Autodromo Juan Carlos Oscar Alfredo Gálvez lenne a helyszín. A pályának összesen 15 különféle kialakítása lehet, és a szervezők azt szeretnék használni, amelyen az Argentin Nagydíjat rendezték 1974-1981 között. Itt viszont komoly átalakítások szükségesek, hogy megfeleljenek a FIA jelenlegi legmagasabb szintű biztonsági előírásainak. Van egy hatalmas kanyar benne, két egy kilométeres szakasz között. Itt kívánna módosítani a FIA, de ezen átalakítás költségeit a szervezőknek kellene kigazdálkodniuk.

2018. március 1.