Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Verstappen elárulta, hogy mikor vonul vissza

    Verstappen elárulta, hogy mikor vonul vissza

    Max Verstappen utalt rá, hogy jelenlegi Red Bull-os szerződése lejártával távozhat a Forma-1-ből. A holland pilóta egy drámai és zavaros Japán Nagydíj után vasárnap megszerezte sorozatban a második világbajnoki címét.

    Verstappen márciusban, első bajnoki címének megnyerése után egy sziklaszilárd új szerződést írt alá, amelyben a 2028-as szezon végéig köti magát a Red Bullhoz. A holland 31 éves lesz a szerződés lejártakor, de kétszeres bajnokká válása nyomán utalt arra, hogy ez a kontraktus lehet számára az utolsó is a királykategóriában. Arra a kérdésre, hogy meddig dominálhat még, Verstappen így felelt:

    „Sokáig eltarthat, de végső soron nem látom magam 40 éves koromig versenyezni, mert mással is szeretnék foglalkozni. Nagyon jól érzem magam azzal, amit most csinálok, így pár évig még a Forma-1-ben maradok, 2028-ig van szerződésem. Ezután attól függ, hogy miképp alakulnak a dolgok. Feltehetően megpróbálkozom majd pár másfajta versennyel is, mert fontos, hogy különböző dolgokat próbáljak ki.”

    Nincs a Hondával kapcsolatos záradék Verstappen szerződésében

    Arra a kérdésre, hogy milyen közelebbi tervei vannak a legújabb bajnoki eredmény megünneplésére, hozzátette:

    „Hazarepülök, és ezt már eleve így terveztem, történt volna bármi is a hétvégén. Persze, hogy fontos, hogy néha pihenjek egy kicsit, de amint hazaérek, biztosan lehet egy kicsit pihenni, ugyanakkor várni a hátralévő versenyeket.”

  • A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A Forma-1-nek „óvatosnak” kell lennie, hogy ne idegenítse el a rajongóit a túl bonyolult szabályalkotással.

    A teljes paddockot és az F1-es világát, beleértve a Red Bullt is, meglepetésként érte, amikor Max Verstappent világbajnoknak nyilvánították mintegy 20 perccel a vasárnapi Japán Nagydíj leintése után. Christoan Horner csapatfőnök a német Skynak beszélt erről:

    „Biztosak voltunk benne, hogy csak akkor lesz teljes pontszám osztás, ha a verseny 75 százalékát teljesítik. Ezért feltételeztük, hogy egy pont még hiányzik.”

    Kiderült, hogy egy szabály lehetővé tette, hogy teljes pontokat adjanak, amennyiben a piros zászlóval megállított futamot ezután újraindítják. Alan Permane, az Alpine sportmenedzsere elismerte:

    „El kell áruljam, hogy másokkal együtt egyike voltam azoknak, akik kezdeményezték ennek a szabálynak az átírását. Ami történt, az teljes összhangban van a szabályokkal, csak abban nem vagyok biztos, hogy ez volt a szándék.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl is egyetértett vele:

    „Nem gondoltunk arra, hogy a pontok kiosztása ebben az esetben miképp történt. Nem ez volt az FIA vagy a csapatok szándéka – úgy tűnik, hogy mindannyian figyelmen kívül hagyhattuk ezt a kiskaput, így mindannyian felelősek vagyunk ezért.”

    Horner most arra számít, hogy 2023-ra változtatni fognak ezen a szabályon:

    „Biztos vagyok benne, hogy ez lesz.”

    Sok szurkoló ugyanis azzal vádolja az FIA-t, hogy szándékosan a Red Bullnak és Verstappennek kedvez, a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher pedig egyetértett a német Skyon azzal, hogy az irányító testület nem kezelte jól a helyzetet:

    „Ha utánanézünk a szabálynak, szinte önkényről beszélhetünk, de nem ez a probléma. Az FIA-nak legalább előzetesen meg kellett volna mutatnia a szabályt, hogy az emberek világszerte ne matekozzanak. Közölhették volna rögtön, hogy teljes futamnak tekintik majd. Ahogy vasárnap megesett mindez, az tényleg nem volt jó. Még Christian Horner és Dr. Helmut Marko is meglepődtek.”

    Ugyanakkor a paddock egyik leghosszabb ideje szolgáló újságírója, a Blick újságírója, Roger Benoit is úgy véli, hogy úgy tűnt, mintha az FIA „egy kalapból húzott volna elő egy új szabályt”. A Bild újság erre a végkövetkeztetésre jutott:

    „A Forma-1-nek vigyáznia kell, hogy ne riassza el a rajongókat a kusza szabályokkal.”

  • Verstappen az alábbi célokkal vág neki a hátralévő futamoknak

    Verstappen az alábbi célokkal vág neki a hátralévő futamoknak

    A versenyzői értékelés új világbajnoka, Max Verstappen azt mondja, a hátralévő négy futamon most az a célja, hogy segítsen a Red Bullnak megszerezni a konstruktőri elsőséget is.

    Ez lenne az első alkalom a 2013-as Sebastian Vettel-korszak óta, hogy a Red Bull megnyerné a csapatbajnoki címet, megszakítva a Mercedes nyolcéves domináns sorozatát. Verstappen a Japán Nagydíj után így nyilatkozott erről:

    „Vezetjük a konstruktőri bajnokságot, tehát tényleg erre akarunk koncentrálni – megpróbáljuk bebiztosítani. Ez egy igazán különleges év volt, ami nem sűrűn adatik meg az embernek.”

    A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher a német Skynak nevetve hozzátette:

    „Nem szabad elfelejtenünk, hogy Sergio Perez végül világbajnokká tette Maxot azzal, hogy az utolsó kanyarban megtámadta Leclerc-et, amiért a Ferrari pilótáját büntetésbe sodorta. Tavaly Max az utolsó körben lett világbajnok, ezúttal Japánban az utolsó kanyarban.”

    Dr. Helmut Marko ugyanis azt is célul tűzte ki, hogy Sergio Perez a második helyen végezzen a pilóták rangsorában, ugyanis jelenleg egyetlen pont előnye van a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc előtt. Így fogalmazott:

    „Ez lenne az első eset, hogy a világbajnokságban az első és a második helyen végeznénk, ez a következő célunk.”

    Perez eközben megemelte a kalapját Verstappen dominanciája előtt, hiszen már behozhatatlan a lemaradása a hollandhoz képest, ugyanis elképesztő 113 pont Max előnye:

    „A szezon elején még tudtam tartani a lépést, de aztán mintha Max talált volna egy újabb fokozatot. Néhány futamon egyszerűen hihetetlen volt.”

    Együtt ugyanakkor behúzhatják a konstruktőri bajnoki címet is – csupán azzal, hogy a közelgő austini Amerikai Nagydíjon mindkét Ferrari-pilóta előtt végeznek. A pontkülönbség jelenleg már elképesztő 165 pontnyi.

    Arra a kérdésre, hogy a Red Bull 2022-es kettős világbajnoki diadalát bebiztosítani lenne-e a prioritás, Verstappen azt válaszolta:

    „Abszolút. Ez a következő cél, és mindent bele fogok adni, hogy azt is elhódítsuk.”

  • Apja szerint Verstappen továbbra is dominálni fog a Forma-1-ben

    Apja szerint Verstappen továbbra is dominálni fog a Forma-1-ben

    Max Verstappen édesapja szerint a Red Bull versenyzője és kétszeres világbajnoka teljesen uralhatja a következő néhány Forma-1-es szezont.

    Még a 25 éves Verstappen csapattársa, Sergio Perez is kénytelen volt elismerni a Japán Nagydíj után, hogy a holland jelenleg közel van ahhoz, hogy megállíthatatlan legyen:

    „Amint kényelmesnek érzi, más szinten fog vezetni.”

    A vasárnapi suzukai futamot kétséges körülmények, késések, az FIA 2022-es versenyrendezésével kapcsolatos újabb kritikák és a kezdeti zűrzavar beárnyékolta, hogy Verstappen megkapja-e a korai bajnoki cím szerzéshez szükséges pontokat.

    Édesapja, a korábbi F1-es pilóta Jos azonban azt mondja, kényelmesen pihent otthon Európában, amikor az FIA végül bejelentette, hogy Verstappen bebiztosította a bajnoki címét. A Viaplaynek beszélt erről:

    „Általában a helyszínen szoktam lenni, és bár jó ideje utazom a világban, Japánba belépni ezúttal nem volt a legkönnyebb. A tavalyi nyomás elviselhetetlen volt, de amikor vége lett, hihetetlenül erős érzelmek kerítettek hatalmukba. Idén egészen más volt, hiszen tudtuk, hogy előbb-utóbb érkezik a bajnoki cím, csak azt nem tudtuk, hogy mikor.”

    Ezért az idősebb Verstappen azt gondolja, hogy fia továbbra is dominálhat – talán egészen a jelenlegi szabályrendszer végéig, 2025-ig, ezért így folytatta:

    „A szabályok nagyjából ugyanazok maradnak, a mezőny ezért közelebb kerül egymáshoz, így jobb versenyeket fogunk látni. Ugyanakkor a legerősebb versenyző mindig a csúcsra kerül. Amennyiben a Red Bull így folytatja, akkor biztosan remek öt évünk lesz.”

    Az 50 éves Jos Verstappen saját korábbi menedzserével együttműködve, Raymond Vermeulennel irányítja fia karrierjét. Vermeulen Japánban hozzátette:

    „Megkérdeztem a csapatot, hogy hol állunk most akkor a bajnoki címmel, de nem voltak benne teljesen biztosak. A képernyőn a „2022-es világbajnok” volt látható, tehát kicsit furcsa volt a helyzet – de végül csak megérkezett a bajnoki cím. Igazán szép, hogy ez itt következett be. Amit az esőben csinált, és azok a köridők Charles Leclerchez és Checo Perezhez képest is egy másik dimenzióba tartoztak.”

  • Nem döntött még a Honda a 2026-os gyári visszatérésről

    Nem döntött még a Honda a 2026-os gyári visszatérésről

    A Dr. Helmut Markóval Tokióban folytatott tárgyalások és a megállapodás, miszerint az autóra visszakerül jól láthatóan a „Honda” márkajelzés, még nem jelenti azt, hogy a japán autógyártó újra teljesen támogatja a Red Bullt a Forma-1-ben.

    Ehhez ragaszkodik Koji Watanabe, a Honda leányvállalatának, a ‘Honda Racing Corporation’-nek (HRC) az elnöke, amely egészen a közelmúltig a Red Bull egyetlen, kifelé mutatva is óvatos kapcsolatot jelentett a gyártó és a domináns F1-es csapat között.

    A Red Bullnak idén nyújtott HRC technikai támogatásáról szóló szerződést a jelenlegi szabályozás végéig, 2025-ig meghosszabbították. A Red Bull és az AlphaTauri autóin újra a megfelelő Honda logók vannak, és Marko elárulta, nemrég Tokióban járt, hogy újabb tárgyalásokat folytasson a Honda vezetőivel.

    Watanabe azonban utalt rá az as-web.jp-nek, hogy mindez nem jelenti azt, hogy a Red Bull-Honda páros 2026-ban és azon túl is teljes értékű gyári státuszba kerül:

    „A Red Bull megkért minket, hogy egy évig teljes mértékben segítsük őket, aztán pedig a saját lábukra állhatnak.

    Ez azonban nem volt ennyire egyszerű, ezért úgy döntöttünk, hogy 2025-ig folytatjuk ugyanazt a támogatási rendszert. Ha csak egy évre szólt volna, a HRC csendben, a Honda nevének említése nélkül dolgozott volna. Ugyanakkor ha ez egy hosszabb időszakra szól, akkor úgy gondoltuk, jobb lenne, ha demonstrálnánk a Honda elkötelezettségét és erős kötődését a Red Bullhoz.”

    Amikor egyenesen rákérdeztek, hogy a Red Bull és a Honda közötti szorosabb kapcsolat most azt jelenti-e, hogy 2026-tól ismét teljes körű gyári partnerség lesz, Watanabe ennyit felelt:

    „Zéró. A „zéró” alatt nem azt értem, hogy a visszatérés esélye nulla, de ahogy mondtam, a Honda logó most egy teljesen más okból van fent újra. Semmi köze ahhoz, hogy mi történik majd 2026 után.”

  • Ezt üzente Domenicali a duplázó világbajnok Verstappennek

    Ezt üzente Domenicali a duplázó világbajnok Verstappennek

    Max Verstappen körülményesen szerezte meg a világbajnoki címet Japánban – a Forma-1-főnöke, Stefano Domenicali pedig dicsérte a Red Bull pilótáját.

    Domenicali elképesztő tehetségnek titulálta a Forma-1 új világbajnokát, Max Verstappent, miután a Japán Nagydíjon megszerezte újra ezt a címet.

    Verstappen uralta a vizes és rövidített suzukai futamot, de Verstappen, Leclerc és Perez pozíciói a célvonalnál nem voltak elegendőek a címvédéshez. Leclerc azonban öt másodperces büntetést kapott, amiért az utolsó körben, Perez nyomása mellett levágta a kanyart és előnyre tett szert az utolsó sikánban.

    Ez a módosított sorrend azt jelentette, hogy Verstappen hét ponttal előzte meg Perezt, Leclerc pedig tízzel, mivel az FIA úgy döntött, hogy teljes pontszámot osztanak. A Parc Ferme-ben némi fejetlenség után Verstappent koronázták 2022 bajnokává, ami a holland pilótának kijáró tisztelgésekhez vezetett. Az F1 vezérigazgatója így fogalmazott:

    „Gratulálok Max Verstappennek és a Red Bullnak, amiért megnyerték a 2022-es versenyzők bajnokságát. Max a teljes szezonban hihetetlenül vezetett, hiba nélkül, és ismét megmutatta a világnak, milyen elképesztő tehetség. Charles Leclerc, Sergio Perez, George Russell, Lewis Hamilton és Carlos Sainz a végsőkig harcolni fog a további dobogós helyekért, így mindannyian izgatottan várjuk a következő néhány futamot.”

    Perezt és Leclercet egy pont választja el a második helyért, míg Russell, Sainz és Hamilton a harmadik helyért csatázik a tabellán négy versennyel a vége előtt.

  • Exkluzív: Nézd vissza a teljes 2022-es Kamion EB szezon összes futamát!

    Exkluzív: Nézd vissza a teljes 2022-es Kamion EB szezon összes futamát!

    Remekeltek a magyarok az idei FIA kamion Európa-bajnokságon, hiszen Kiss Norbert negyedszer lett az első a versenyzői értékelésben, a Révész Racing pedig másodszor érte el ezt.

    A Racingline.hu többek között a YouTube csatornáját ajánlotta fel arra a nemes célra, hogy láthassátok magyar nyelvű kommentárral az eseményeket, így aki a jövőben sem akar lemaradni ilyesmiről, annak melegen ajánljuk, hogy -> iratkozzon fel <-. Jobb felül, csengő – aki nem ismerné.

    Társoldalunk, az 500miles.hu főszerkesztője, Roós András is kivette a részét ebben a munkában, hiszen kommentátorként kivette a részét a munkából otthon, helyszínen, vagy az esport1.hu stúdiójában is.

    Jöjjenek tehát újra, a számunkra olyannyira örömteli hétvégék kronológiája!

    1. MISANO, OLASZORSZÁG- 2022. MÁJUS 21-22.

    2. Hungaroring, Magyarország – 2022. június 11-12.

    3. Slovakia Ring, Szlovákia – 2022. július 2-3.

    4. Nürburgring, Németország – 2022. július 16-17.

    5. Autodrom Most, Cseh Köztársaság – 2022. szeptember 3-4.

    6. Zolder, Belgium – 2022. szeptember 10-11.

    7. Le Mans, Franciaország – 2022. szeptember 24-25.

    8. Jarama, Spanyolország – 2022. október 1-2.

     

     

     

     

     

  • BMW-s, dél-afrikai bajnoka lett 2022-ben a DTM-nek!

    BMW-s, dél-afrikai bajnoka lett 2022-ben a DTM-nek!

    Dobogón végzett a Schubert Motorsport versenyzője, Sheldon van der Linde aki a harmadik helyen ért be a DTM szezonzáró futamán Hockenheimben.

    Ezzel az első afrikai bajnoka is a sorozatnak lett a johannesburgi születésű BMW pilóta. A futamot márkatársa, Marco Witmann nyerte, egy szintén korábbi bajnok, Rene Rast előtt.

    A 23 éves dél-afrikai Sheldon van der Linde az új DTM-bajnok: a Schubert-BMW pilótájának negyedik szezonjában a hockenheimi szezonzárón elért harmadik helye is elég volt a bajnoki címhez, így 2016 óta először örülhet a BMW. Akkor a koronát Marco Wittmann szerezte meg, aki ma megszerezte első győzelmét az idényben a Walkenhorst BMW-vel. És igazán izgalmassá tette ez a vasárnapi futamot.

    Wittmann rögtön a rajtnál az élre állt, és a pole pozíciót megszerző Rene Rastot a második helyre utasította. A Grasser Lamborghini pilótájával, Clemens Schmiddel együtt a verseny elején megléptek. Mögöttük a feltörekvő bajnok Sheldon van der Linde, Dev Gore, Nico Müller és Marius Zug Audijaival vívott egymással.

    Van der Linde azonban hamar átverekedte magát az Audi-trióján, és a második körben már a negyedik helyen állt. Már ez a pozíció is simán elég lett volna a bajnoki címhez. Az Abt Audi pilótája, Rast, aki a címvért folytatott küzdelemben győzelmi kényszerben volt, alávágásra törekedett.

    Egy körrel a háromszoros DTM-bajnok után Wittmann is beszáguldott a boxba. Több koccanással látványos párharc alakult ki az előzésnél, amely szinte a BMW pilótájának teljes körén végig kitartott. Amikor a párharc eldőlni látszott, Rast elkövetett egy versenyzői hibát, és a Parabolika elején kicsúszott a pályáról.

    Ez lehetővé tette Wittmannak, hogy újra átvegye a vezetést, majd elhúzott Rasttól. A verseny második felében az élen haladó trióból duó lett, mivel Schmid egy defekt miatt visszaesett. A Grasser-csapat a 22. körben végleg visszavonultatta a Lamborghinit.

    Schmid pechje után Sheldon van der Linde örökölte meg a dobogó legalsó fokát. A Schubert-BMW pilótája ugyanolyan magabiztosan vette ezt már, mint Wittmann a futamgyőzelmet. Ez egy tökéletes nap volt a müncheni autógyárnak, miután a Schubert Motorsport már szombaton csapatbajnok lett.

    Rastnak a második helyen már csak gratulálhatott. Az Audi élcsapata még győzelemmel is csak akkor szerezhette volna meg a bajnoki címet, ha Sheldon van der Linde nem lett volna jobb a hetedik helynél. A dél-afrikai fiatalember címszerzését tehát nem igazán fenyegette veszély egyetlen pillanatig sem.

    A Winward-Mercedes pilótája, Lucas Auer, aki a futam előtt mindössze két ponttal volt lemaradva van der Linde mögött, az időmérős balszerencséje után a hatodik helyre lépett előre, és a tizenegyedik rajtkockát szerezte meg. De aztán a 25 kilogramm ballaszt, amit a verseny alatt kapott az autóba, megtette hatását.

    A hetedik helyen végzett Kelvin van der Linde (Abt) és Nico Müller (Rosberg) két Audija után. Az osztrák az összetettben a második helyen végzett, tizenegy ponttal lemaradva Sheldon van der Linde mögött, míg Rast 15 ponttal lemaradt. Az utolsó pontokat Leon Köhler (Walkenhorst-BMW), Luca Stolz (HRT-Mercedes) és Ricardo Feller (Abt-Audi) szerezte meg.

    A 2022-es szezon utolsó DTM-versenyének rajtfázisa különösen mozgalmasra sikerült: bár a drámai szombati nap után csak 19 autó indult, több kiesés is volt. Maximilian Götz és Christian Engelhart már a rajtnál baleset miatt feladták a futamot.

    Kész örület, mi volt Hockenheimben, még szorosabb lett a DTM pontversenye!

    Mirko Bortolotti, aki a vasárnap délelőtti kvalifikációig még bajnoki címvédőnek számított, és Philipp Eng is kiesett egy ütközés után. A távozók listáját Schmid, Maro Engel és Maximilian Buhk növelték. A Mücke-Mercedes versenyzője, Buhk pedig egy DNF-el fejezi be az itteni pályafutását.

     

  • Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Max Verstappen elárulta, azt mondta Nyck de Vriesnek, hogy hívja fel a Red Bull F1-es tanácsadóját, Helmut Markót az AlphaTauri versenyülése miatt a monzai beugrása után.

    Az AlphaTauri szombaton jelentette be, hogy a 2019-es Formula 2-es bajnok de Vries jövőre csatlakozik a csapathoz, és az Alpinehoz készülő Pierre Gasly-t váltja Yuki Tsunoda csapattársaként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    De Vries a múlt hónapban Alex Albon kései beugrójaként mutatkozott be a Forma-1-ben a Williamsnél az Olasz Nagydíjon. Itt a kilencedik helyig futva két pontot szerzett. Ez segített felgyorsítani a tárgyalásokat az AlphaTaurival, ahol eredetileg az IndyCar-pilótát, Colton Hertát szemelték ki Gasly helyére. Végül ez kövezte ki az utat a 2023-ra szóló szerződés aláírásához.

    Szombaton Suzukában Verstappen elárulta, hogy a monzai hétvége után együtt vacsorázott de Vriesszel. Arra buzdította, hogy hívja fel Markót, hogy megbeszéljék a jövő évi lehetőségeket. Verstappen a Motorsport.com kérdésére, hogy szólt-e pár jó szót de Vriesért a Red Bullnál, ennyit felelt:

    „Monza után egy nappal együtt vacsoráztunk, és azt mondtam neki, hogy hívja fel Markót, sosem lehet tudni, mi történhet alapon. Ez volt a megfelelő pillanat, hogy felhívja őt. Helmut feltehetően még hétfőn is izgatott a vasárnapi futam miatt. Remekül sikerült, és nagyon örülök neki.”

    De Vriesnek a lehetőség egy eddigi kacskaringós versenyzői karrier után jön, amely során bajnoki címeket nyert az F2-ben és a Formula E-ben, valamint versenyzett a World Endurance Championshipben, és még idén májusban is fontolgatta az IndyCarba való igazolást.

    De Vries az elmúlt két szezonban a Mercedes Forma-1-es tartalékversenyzőjeként dolgozott. Idén a Mercedes, a Williams és az Aston Martin színeiben is szerepelt szabadedzéseken, mint fiatal pilóta.

    Verstappen szerint de Vries „jó ideje keményen hajtott érte”, és „hihetetlen” számára is, hogy végre teljes munkaidős F1-es lehetőséget kap a honfitársa. Úgy érezte, a monzai kilencedik helyen befejezett futam azt jelentette, hogy „már nem igazán van vita” arról, hogy érdemes-e egy versenyzői ülésre az F1-ben, és Marko nyitott volna-e arra, hogy éljen ezzel a lehetőséggel. Így zárt ezért Verstappen:

    „Helmut egy olyan figura, akinek ha tetszik valami, akkor elég bátor ahhoz, hogy aztán beültesse az autóba. Más csapatok talán egy kicsit óvatosabbak. Ez pompás hír. Ráadásul jó barátok is vagyunk.”

  • Schumacher szerint nem néznek rá ferde szemmel az újabb balesete miatt

    Schumacher szerint nem néznek rá ferde szemmel az újabb balesete miatt

    Mick Schumacher kételkedik abban, hogy suzukai balesete „tényező” lenne a szerződési tárgyalásai alatt.

    Róla az a hír járja, hogy nemrég kezdett el tárgyalni a Haasszal a következő szezonra szóló új kontraktusáról, de kétli, hogy a suzukai első szabadedzésen történt balesete bármilyen hatással lenne a szerződési tárgyalásokra.

    Schumacher szerződése az idény végén lejár a Haasnál, Günther Steiner pedig úgy nyilatkozott, hogy a Haas minden lehetőségét megvizsgálja, beleértve Daniel Ricciardót és a csúcstartalékos Nico Hülkenberget is. Az olasz nem kapkodja el, mondván, időt akar adni Schumachernek.

    Ez az idő azonban a pilóta pechére időt jelentett egy újabb nagy bukásra is – a harmadikra az idei szezonban. Schumacher az FP1 utolsó körén veszítette el a tapadást Suzukában, aquaplaningolt a felázott pályán, és a 8-as kanyar korlátjába csapódott. Ugyan a szakírók hamar rámutattak, hogy ez rosszabbkor nem is jöhetett volna, a 23 éves versenyző nem hiszi, hogy a pénteki incidens döntő tényező lesz abban, hogy 2023-ban is a Haasnál folytatja-e vagy sem. A német Skynak nyilatkozott:

    „Meglepődnék, ha ez tényező lenne a szerződéshosszabbítás miatt. Úgy értem, a teljesítmény rendben van. A nyomás olyan dolog, amivel már régóta, valószínűleg egész életemben meg kellett küzdenem. Nem izgat, és mindig a legjobbat akarom kihozni magamból.”

    És volt, hogy Schumacher a hetedik leggyorsabb volt az esőben.

    Akárhogy is alakul azonban, kétségtelenül drága baleset volt ez a Haasnak. Autója súlyos károkat szenvedett, sőt, új futóműre, valamint padlóra, első szárnyra, első és hátsó felfüggesztésre is szükség volt.

    A korábbi F1-es versenyzőből lett szakértő, Jolyon Palmer az F1TV-nek azt mondta, hogy „az egész némileg felesleges volt”, különösen akkor, amikor a Haas azon istállók közé tartozik, amelyek költségvetése még mindig kevesebb, mint a költségplafon. Ezzel magyarázta:

    „Minden csapatnak van egy tartalék váza egy nagydíjon ilyen esetre. Mivel már csak néhány verseny van hátra, a Haasnak egy másikat kell készítenie, hogy legyen tartalék a jövőre nézve. Ez felemészti a költségvetésüket, felemészti az idejüket, így az egész egy kicsit felesleges. Ezen szakaszban, különösen, ha te vagy a Haas, és kisebb költségvetéssel rendelkezel, mint néhány más istálló, nem minden csapat fut a határon. A Haas az egyik, amelyik megpróbál egy kicsit spórolni a költségvetésen ebben a szezonban. Mélyebbre kell nyúlni a pénztárcájukban, hogy finanszírozni tudjanak egy új vázat, csak hogy biztosak legyenek abban, hogy végig tudják versenyezni az összes következő futamot, ha egy újabb baleset történne.”

    Schumacher a szombati harmadik és egyben utolsó szabadedzésen már újra a pályán volt, ahogy az időmérő edzést is teljesítette.

    A Haas a Japán Nagydíj rajtrácsán állva a konstruktőri bajnokság 8. helyén áll jelenleg. Megelőzve az AlphaTaurit, de 34 ponttal holtversenyben vannak velük.