Szerző: Vámosi Péter

René Reinert visszatér a kamion EB-re!

Tavaly hiányzott a #77-es rajtszámú induló a kamion Európa-bajnokságról, aki nem más mint René Reinert. Most már hivatalossá vált, hogy a csapattulajdonos-pilóta, René Reinert egy évnyi kihagyás után 2018-ban teljes évet fog futni a FIA ETRC-ben. 2016-ban igen sikeres szezont tudhatott magának, és most még motiváltabb mint valaha, tele ambíciókkal ül az MAN volánja mögé.

René Reinert tavaly áprilisban jelentette be, hogy szünetelteti az aktív motorsportos pályafutását, hiszen alapvetően 1300 embernek a főnöke a logisztikai és szállítmányozási cégében, és ezen szerepe is 100%-os odaadást igényel. Tavaly szeptemberben azonban sikerült egy megfelelő üzleti igazgatót kineveznie a cége élére, Stephan Opel személyében, így most már újra koncentrálhat a versenyzésre.

A csapat azonban tavaly is nevezett, és versenyzőnőjük, a #44-es rajtszámmal induló Steffi Halm az összetettben 2017-ben a negyedik helyen tudott végezni. Steffi azonban az elkövetkező két évben már az IVECO-s Team Schwabentruck színeiben indul majd. A 33 éves versenyzőnő egyébként 1993 óta aktív az autóversenyzés terén, és 2015 óta volt az ETRC-ben a Reinert Racing tagja, és itt is lett igazán a rajongók egyik kedvence.

2018-ban azonban újra maga a Főnök, René Reinert ül majd a versenykamionba, és ő fog vezetni. A Reinert Racing és Sascha Lenz csapata idén egy párost alkotnak majd a csapatbajnokságban, a két MAN „Team Rainert Adventure” néven nevez majd. Magét a Reinert Racinget egyébként 2011-ben alapította a tulajdonos, aki egyébként szereti még a versenyzésen kívül a jéghokit is. A szezon május végén kezdődik majd Misanoban, Olaszországban.

2018. április 4.
A Ferraritól igazolt szakembert a Sauber

A Sauber bejelentette, hogy leigazolták Jan Monchaux francia-német mérnököt, aki a svájciak aerodinamikai csapatát erősíti a jövőben. Áprilisban már kezdhet is Monchaux, aki a francia Supaero mérnök iskolában végzett, és 2002-ben a Toyotával kezdődött a Forma-1-es karrierje. 2010-ben csatlakozott a Ferrarihoz, ahol gyakorlatilag az aerodinamikai részleget vezette. Az olaszokat 2013-ban hagyta el, hogy csatlakozhasson az Audi Sporthoz, ahol az autó járműtechnikai és aerodinamikai csapatát irányította.

Jörg Zander, a Sauber technikai igazgatója így nyilatkozott róla:
„Nagyon várom már, hogy csatlakozzon Jan Monchaux, aki az új aerodinamikai részleg vezetőnk lesz. Ez mérföldköve annak a nagyobb szabású tervnek, hogy erősítsük és fejlesszük az Alfa Romeo Sauber F1 Team-et, olyan céloknak és eredményeknek alárendelve, amiket el akarunk érni a pályán.”

2018. április 3.
Szirotkin cáfolja, hogy Kubica szabotálná őt

Szergej Szirotkin elutasítja azt, hogy Robert Kubica szabotálná őt abban, hogy kibontakozzon az orosz újonc Forma-1-es karrierje. Legutóbb az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve figyelmeztette, hogy Kubica esetlegesen azon dolgozik tesztpilótaként, hogy visszatérhessen az F1-es rajtrácsra, és emiatt akár szabotálná is a fejlesztési munkákat a 2018-as Williamsen. Jacques ezt állította:
„Az álma, hogy újra versenyezhessen, de nem mint tartalékpilóta, nem szabad alábecsülni. Az ő helyzetében ugyanezt tenném.”

Szirotkin azonban hamar helyre tette a dolgokat a Sport FM kérdésére válaszolva:
„Technikailag, ez lehetséges lenne. Ugyanakkor ismerem Robertet, és tudom, hogy egy jó srác, így azt gondolom, hogy kimondhatom, nem tenne ilyet. Másrészt az a feladata, hogy segítse az autó fejlesztését, nem pedig az, hogy magának fejlessze ki. Még ha akarná is, fizikailag ez nem volna egyszerű. A csapat tízszer is meggondolná azt, hogy miért kell az autón ezt vagy azt megváltoztatni, hogy javuljon a teljesítménye.”

2018. április 3.
2025-re megváltozhat Monaco vonalvezetése is

A Forbes szerint 2025-re megváltozhat Monaco pályakialakítása is, ezt állítja a gazdasági újságírójuk, Christian Sylt. A 2 millió eurós projekt keretén belül 25 hektárnyit szeretnének visszanyerni a tengerből, és ez már folyamatban is van.

Ez az új földterület, amit nyernének, a Forma-1-es pálya alagút bejáratánál lesz. Albert herceg így indokolja a fejlesztést:
„Nem azt mondom, hogy szükségszerű, de lesz olyan fázis, amikor összeülünk, és elgondolkozunk azon, hogy miképp tudnánk javítani, sőt hogyan lehetne izgalmasabbá tenni a futamot azzal, ha picit változtatunk a pályán. Nem indultunk neki ennek a dolognak, egyelőre ez csak egy ötlet, egy olyan dolog, ami rendre felmerült.”

Sokan úgy gondolják, hogy Monaco is legalább annyira a Forma-1 része, mint a Ferrari, és ezzel Albert nagyon is egyetért: „Annyira a történelmi múlt része, hogy elképzelni sem tudom a Forma-1-et Monacói Nagydíj nélkül.”

2018. április 3.
We Race néven a Ferrari Mad Max-szerű képregényt mutatott be

A Ferrari bele mert vágni valami teljesen újba, ami ötvözi a szeretetüket a motorsportok iránt, valamint belecsöppennek egyúttal a menő képregények világába is. Az egyik legismertebb olasz illusztrátor-képregény rajzolóval, Riccardo Burchiellivel dolgoznak együtt, aki sci-fi képregényekkel már letette a névjegyét, most ennek az új dolognak a főszerkesztője és szövegírója is lett egyben. Ő egyébként már a DC Comicsnak is bedolgozott már.

A We Race egy fiatal versenyző története, aki önmagával is küzd, miközben újabbnál újabb kalandok várnak rá. A helyszín a távolabbi jövő, az üzemanyag a szenvedély, ami nem változik legyen bármilyen korú valaki bármilyen korszakban is, hiába változik a világ.

Az első két epizód máris elérhető, és a különlegessége az, hogy nem csak olvasni, hanem hallgatni is érdemes kivételesen, hiszen kapunk hozzá atmoszféra zajokat is, aláfestő zenét, ha már egyszer digitális platformra álmodták meg ezt az egészet. Az állóképek néha kicsit bemozdulnak, ezzel is megadván a sebesség érzetet, kifejezetten innovatív lett az összhatás. Angolul, vagy olaszul tudók előnyben.

Hivatalos oldal: weracecomic.ferrari.com
Facebook: facebook.com/weracecomic

https://www.facebook.com/weracecomic/videos/435983913538279/

2018. április 2.
Montoya áprilisi tréfája Schumacherrel, 2001-ben a Brazil Nagydíjon

2001-ben már tartott a szezon, Juan-Pablo Montoya újonc volt a forma-1-ben, és Michael Schumacher 10 ponttal vezetett akkori Ferraris csapattársa Rubens Barrichello, és az akkori McLaren pilóta David Coulthard előtt.

Az első sort kibérelték a Schumacherek, Michael volt a pole pozícióban, öccse Ralf pedig Williamsesként mellőle indulhatott. A verseny elindult, de hamar beküldték a biztonsági autót, mert Mika Häkkinen a rajtrácson ragadt.

Az új repülőrajtnál Juan Pablo Montoya azonban résen volt, és egyből le/meglépte Michael Schumachert. Ez volt akkor még csak a harmadik versenye a kolumbiainak egyáltalán a királykategóriában, és a Williamsnél is. Nagyjából féltávig vezette is a versenyt, aztán jött az Arrowsos Jos Verstappen, aki viszont a 38. körben őt „tréfálta meg”, és a lekörözésnél egyszerűen kiütöttre Montoyát a pályáról.

Michael így már neki is eredhetett hogy megnyeri ezt a versenyt, de az időjárás rendesen megkeverte a kártyákat. Esős idő, villámlás is tarkította a futamot, a német kétszer is megpördült, így végül Coulthard tudott nyerni. Schumacher lett a második, az akkor Sauberes Nick Heidfeld pedig csatlakozhatott hozzájuk harmadikként a pódiumra.

A helyi hős Rubens Barrichellonak nem volt jó napja, akinek az autójával már akkor baj volt, amikor azzal még csak a rajtrácsra tartott. Ekkoriban még engedélyezve voltak a tartalékautók a Forma-1-ben, így gyorsan átugrott abba, és azzal indult. Két kört tudott megtenni, amikor aztán alaposan meggyalázta Ralf Schumacher autójának a hátulját, és ezzel kiestek.

2018. április 1.
A Force India szerint fejükre nőttek a Renault csapatai

Még mindig dolgoznak a 2018-as autójukon, állítják a Force India csapata, miután nehézre sikerült az idénykezdetük Melbourneben. Annak ellenére, hogy 2016-ban és 2017-ben is negyedikek lettek a bajnoki összetettben, a silverstone-i bázisú istálló most visszaesett a versenyképesebb középmezőny mögé.

Andy Green technikai főnökül azonban nem aggódik, és ezt el is mondta az AMuS-nak:
„Még nem érkezett meg minden. Még mindig ami komoly problémát okoz, az a kanyarok csúcspontjából való kigyorsítás.”

Bob Fernley, a csapat helyettes csapatfőnöke is egyetért a kollégájával, hogy még dolgoznak az új autón, hogy gyorsabb legyen: „Két-három verseny kell ahhoz, hogy megértsük a csomagot. Bahreinben már új szárnyunk lesz. Ha összehasonlítjuk a 2017-es melbourne-i adatokat, abból kiderül, hogy a Mercedeses csapatok átlagban 1.1 másodpercnyit fejlődtek, a Renault erőforrásait használói azonban 1.6-ot. És bizony, ők lettek az ellenfeleink. A McLarennek ráadásul nem csak több pénze és embere van mint nekünk, de kiválóak a versenyzői is. Emiatt is fontos, hogy mielőbb azt a teljesítményt tudjuk mutatni, amit tavaly is, kell a folyamatosság, a megbízhatóság és a jó stratégia. 2017-ben miénk volt a negyedik leggyorsabb versenyautó nem is mindegyik versenyen, mégis az összetettben sikerült negyediknek lennünk.”

Sergio Perez végül hozzátette:
„Hamarosan ismét abban a helyzetben leszünk, hogy küzdhessünk a pontokért.”

2018. április 1.
Habsburg Ferdinánd még az étrendjén is változtat a siker kedvéért

Túl van a szezon előtti tesztjén a Formula 3 mezőnye, hiszen voltak a Hungaroringen, és a Red Bull Ringen is a fiatalok, így a magyar autósport rajongóknak leginkább ismerős Habsburg Ferdinánd is. Az eredményeket figyelembe véve, nem túlzás kijelenteni azt, hogy idén a magyar felmenőkkel is bíró Ferdinánd lehet nagy harcban a bajnoki címért, a szintén igen csak ismert családnevű Mick Schumacherrel. A kiélezett harchoz az élet minden területén a legprofibb megoldásokat kell választania lehetségesek közül, legyen szó akár edzésről, vagy étrendről.

Habsburg a brit Pioneered Athlete Performance edzés- és életmód programját követi, és nem titok, a tavalyi bajnok Lando Norris is a növendékük volt, ahogy a Carlin összes jelenlegi Formula 3-as versenyzője is. Ferdinánd azonban az étrendjében most valami teljesen új, radikális módszert vet be, hogy ezen a téren is jobbá válhasson sportolóként, és ennek bizony magyar vonatkozása is van!

Exkluzív interjúnkban erről is beszél, és szeretné, ha minél többen megismerhetnétek ezt az egészséges életmódot, és követnétek ebben is.

18:00 Update: Természetesen korábbi videónk csak áprilisi tréfa volt, noha bizonyára sokan örülnénk neki, ha a jó kis magyaros ételek diétásnak minősülnének, de hát ez nincs így. Ennek ellenére Ferdinánd szereti a gulyást, és sok szeretettel vár majd titeket az F3 hungaroringi fordulójára.

Iratkozzatok fel a Racingline.hu YouTube csatornájára: https://www.youtube.com/racinglinehu

2018. április 1.
Leclerc elképedt, hogy mennyi gombot kell használnia a Forma-1-ben

Charles Leclerc elismerte, hogy a Forma-1 nagyobb lépés, mint azt elsőre gondolta, és főleg azon lepődött meg, hogy mennyi gomb van egy Forma-1-es kormányon. A 20 éves pilóta a múlt hétvégén mutatkozott be az Ausztrál Nagydíjon, ahol 13. lett.

A 2017-es Formula 2 bajnok az időmérő edzés elején biztatóan kezdett, hiszen alig volt csak lassabb tapasztaltabb csapattársánál, Marcus Ericssonnál. Mindenesetre bonyolultabb az F1, és komoly lépés az F2 után, állítja:
„A junior formula program érthető, hiszen beszállsz, és egyre erősebb járműveket vezethetsz, egyre nagyobb leszorítóerő mellett. A sebességre hamar ráéreztem, de ha őszinte akarok lenni, a Forma-1-ben annyi minden új, rengeteg ember vesz körül, és kifejezetten sok a gomb, őrület! Az pedig nem árt, ha tudod, hogy ezek a gombok mire jók, mert komoly előnyre lehet velük szert tenni. Ezen a szinten már hatalmasak a fejlesztési lehetőségek, de ehhez tapasztaltabbnak is kell lenni.”

A remek időmérős eredményéről a monacói versenyző azt gondolja, hogy nem volt mérvadó, mert hibázott a gyors körében:
„Nehéz megítélni a különbséget, mert hibáztam. Ez most így történt, azt hiszem, hogy neki is kell fejlődnie még, most ez a helyzet. Legközelebb megpróbálok mindent rendesen összerakni, hiszen az időmérő edzés volt az egyik erősségem a Formula 2-ben is. A Forma-1 azonban egy hatalmas előrelépés onnan. Ahogy azt meg már említettem, nem volt ideális az, hogy nem tudtam mindent összerakni.”

2018. március 31.
Ryan Smith az idei terveiről beszélt

Az utóbbi két év brit bajnoka, Ryan Smith 2018-ban már egész évet teljesít majd a kamion EB-n. A britnek ez először adatik meg, de pár versenyen már indult 2016 óta a FIA ETRC-n is. Smith a már jól ismert MAN-t terelgetheti, amellyel már két alkalommal nyernie is sikerült Autodrom Mostban, 2016-ban és 2017-ben is. Fő támogatója a PT Truck Hire, és a brit MAN képviselet lesznek, és új csapatfőnöke is lett csapatának, Sárosi Brúnó, aki korábban a kommunikációért felelt.

Az alakulat részt vesz a következő hónapban Mostban a két napos szezon előtti teszten, és ez már a felkészülésüket szolgálja majd szezonnyitóra, ami májusban lesz, Misanoban. Így nyilatkozott az angol fenegyerek:
„Nagyon izgatottak vagyunk a szezon előtt, és örömmel jelentem be, hogy teljes programot futunk majd a kamion EB-n, ami a kamionversenyzés csúcsa jelenleg, minden tekintetben. Az MAN teljesen újra lett építve az alapoktól kezdve, készen állunk, nagyon várjuk már a szezont. Elvégeztünk pár módosítást, amiket kipróbálunk majd Mostban, így a fejlesztések terén is keményen nyomjuk Egy természetes folyamat az, hogy miután kétszeres brit bajnokok voltunk, immáron jöhet egy teljes FIA ETRC-s év. Ez egy elit kör, itt a helyünk.”

Smith hisz abban, hogy az ambiciózus terveket szövögető csapatával harcolhat majd a győzelmekért 2018-ban:
„Azt várjuk, hogy már az első teljes szezonunkban nagyot dobhatunk. Ezt akarjuk elérni, hogy meghatározó erő legyünk a bajnokságban.”

Ugyan az angol-magyar szövetség az élmezőnyben akar magának új kihívásokat találni, de Smithnek nincsenek illúziói, pontosan tudja azt, hogy milyen erősek az ellenfelek:
„Nyers sebességet tekintve erősek lehetünk. A FIA ETRC-ben az első hat nagyon gyors, ezt tudjuk. Átlagban eddig mindig a negyedik-ötödik hely környékén végeztünk az időmérőkön, így reménykedünk benne, hogy ha egy kicsit megrázzuk magunkat, folyamatosan az élmezőnnyel tudunk tartani. Az jár a fejünkben, hogy már Misanoban nagyon odatesszük majd magunkat. Ahogy jelenleg állunk, az bizakodásra ad okot. Nagyon várjuk azt, hogy mindez már Misanoban valósággá váljon.”

2018. március 31.