Abban a helyzetben van a Red Bull, hogy ők dönthetik el azt, hogy 2019-ben ki legyen az erőforrásuk beszállítója. Ezt nem más állítja, mint Christian Horner csapatfőnök, aki pár éve előadta, hogy akár még azt is megkockáztatták, hogy motor nélkül maradjanak.
Most Horner elárulta az AMuS-nak, hogy a Red Bull akár a Renault akár a Honda erőforrását is választhatja 2019-ben:
„Szerencsére vannak lehetőségeink. A Renault tovább szeretne velünk dolgozni, és az első sorban ülünk akkor is, ha a Hondáról van szó. Figyelhetjük azt, hogy miképp fejlődnek.”
Horner eléggé nyilvánvalóan arra utal, hogy a japánok a Red Bull junior csapatának a Toro Rossonak a motorbeszállítói, így valóban kellően közelről vizsgálhatják őket. A brit szakember szerint a Red Bullnak legkésőbb a nyári szünetük alatt dönteniük kell. Addig is egyetért abban, hogy amennyire csak lehet, kollégája, Dr. Helmut Marko „beépüljön” a japánok közé, majd nevetve hozzátette:
„Helmut mindig is tehetséges volt, ő a japán ügynökünk jelenleg.”
A Subaru TCR-es csapatának, a Top Run Motorsportnak az a célja, hogy a zandvoorti FIA WTCR futamon indulnának szabadkártyásként, és vagy Stefano Comini esetleg Luigi Ferrara ugorhat be a volán mögé.
Az olasz csapat hol indul hol nem, mióta 2015-ben építettek egy TCR-es autót, és voltak már túlmelegedési illetve súlyproblémáik, ami olykor akadályozták őket abban, hogy megfelelő eredményeket is szállítsák azon TCR futamokon, amiken elindultak. Utoljára ezidáig a TCR International 2017-es salzburgringi versenyhétvégéjén indultak, de a csapat az összesen 14 indulásából csak négyszer látták meg a célzászlót.
2017 év végén a Top Run a TCR Italyban a kétszeres TCR International bajnok Cominit nevezte be a WRX STi-vel, ahol a szezonzárón Monzában sikerült felverekednie magát a dobogóra.
Most kiderült, hogy a Top Run az új WTCR-ben is megmérettetné magát, és szabadkártyával indulnának Zandvoortban májusban, és ezt olyan komolyan is veszik, hogy a TCR Italy szezonnyitóját is kihagyják, ami most lenne a hétvégén Imolában, azért hogy minél jobban felkészíthessék magukat a WTCR-re.
Az még nem tisztázott, hogy a Balance of Performance rendszert miképp alkalmaznák, mert az autó nem vett részt a TCR BoP tesztjén Valenciában a múlt hónapban, pedig a 2017-es szezon előtt ezen még részt vett.
A JAS Motorsport tesztpilótái, tehát Josh Files és Tassi Attila is aláírtak a KC Motorgrouphoz, és 2018-ban a TCR Europe-ban indulnak majd. Files emiatt érthetően lelkes:
„Már eddig is sűrű volt a 2018-as szezonom a JAS Motorsport hivatalos tesztpilótájaként, de versenyző vagyok, és szívből kívánom, hogy bár kezdődne már a TCR Europe szezon.”
Mindkét versenyző majd a Honda Civic Type R TCR autóját hajthatja majd, amelyet az a hongkongi KC Motorsport csapat készít fel, akik megnyerték már az LMP2-es kategóriát is Le Mansban.
Tassi Attila is mérhetetlenül optimista:
„Már amiatt is nagyon izgatott voltam, hogy kiderült hogy a TCR Europe mellett a ETCR-ben is bemutatkozhatom a Hungaroringen. Az, hogy egy olyan minőségi csapatot tudhatok magam mögött, mint a KCMG, az csak még jobb. Ha megnézzük, hogy hány bajnokságot és hány versenyt nyertek együléses autókkal, vagy sportautókkal, akkor láthatjuk, hogy a képességek és a tapasztalat miatt egy nagyszerű csapatról beszélünk. Azt hiszem, hogy együtt megmutathatjuk azt, hogy képesek leszünk komoly eredményekre.”
Tassi már a hétvégén bemutatkozik a csapatával ezen a hétvégén a WTCR futamokon a Hungaroringen, ezt követően kezdődik majd valójában a szezonja május 5-én Paul Ricard pályáján, kiegészülve majd már Filessel.
Files a TCR Germany szériában 2016-ban és 2017-ben is bajnok volt, Tassi pedig másodikként végzett 2017-ben a TCR International Seriesben.
A Porsche továbbra is be akar szállni a Forma-1-be 2021-től. És ezt nem más gondolja így, mint Gerhard Berger, aki ma már a DTM-et irányítja.
Nem is annyira rég a Porsche megdöntötte a nem hivatalos pályacsúcsot Spa-Francorchampsban a módosított Le Mans autójukkal. Ez sokak szerint egy újabb egyértelmű jel, hogy a német márka újra az F1 felé venné az irányt, csak vár a 2021-es szabályzás elfogadására.
Berger ennyit mondott el az Auto Bildnek:
„A Porsche gondolkozik azon, hogy 2021-től beszálljon a száguldó cirkuszba. Csak várnak az új szabályzásra, amit májusban hoznak nyilvánosságra, majd utána hoznak ők is döntést.”
A Liberty Media sportért felelős igazgatója, Ross Brawn nagoyn is szívesen üdvözölné a rajtrácson a Porschét:
„Olyan nagy neveket akarunk látni a Forma-1-ben, mint a Porsche, és meg is teremtjük ennek a feltételeit.”
Nico Rosberg új projektbe kezdett, fiatal tehetségeket keres az autósportban és ehhez saját versenyzőakadémiát indított egy régi ismerősével.
2016 F1-es világbajnoka az elmúlt hétvégén Olaszországban járt Dino Chiesával, aki két neves versenyzőt is segített gokartos korában. Történetesen Nico Rosberget és Lewis Hamiltont.
„Létrehoztunk nekik egy csapatot, köszönhetően Ron Dennisnek, aki maga is irányított egy versenyző programot, amiben Lewis Hamilton is benne volt.” – emlékezett vissza Chiesa. „És ott volt Keke Rosberg is, aki a fia karrierjét egyengette.”
„A program eredetileg három évig futott volna, de Nico és Lewis olyan jók voltak, mindössze két év után autóra cserélték a gokartokat. Nico a Formula BMW-be ment, míg Lewis Formula Renault-ban versenyzett.”
Most Chiesa egykori ifjoncával, Rosberggel és a Petronasszal állt össze, hogy tehetséges fiataloknak segítsen, és létrejött a Rosberg Young Drivers Academy. Jelenleg két versenyzőjük van, a 13 éves Taylor Barnanrd Angliából és a 18 éves Lorenzo Travisanutto Olaszországból.
Hershel McGriff már több mint 70 éve versenyez professzionális szinten. És még mindig nem végzett vele. Idén a NASCAR K&N Pro Series West Arizonában, a Tucson Speedwayen indul, a #4-es rajtszámú South Point Hotel & Casino Toyotával, amelyet a Bill McAnally Racing készít fel.
Hershel 1927 december 14-én született, és 1954 óta indulgat a NASCAR-ban. A legenda eddig 35 alkalommal nyert, 37 pole pozíciót szerzett, 98 alkalommal végzett a top 5-ben, 144-szer top 10-ben a 266 indulásából. Az utolsó győzelme 61 évesen volt, amellyel a széria legöregebb győztese is lett egyben. A legutolsó indulása 2012-ben volt, a Sonoma Racewayen. 1976-ban és 1982-ben is indult McGriff a legendás 24 órás versenyen Le Mansban.
A hivatalos bejelentésen ezt mondta McGriff:
„Ki utasítana vissza egy ingyenes lehetőséget egy K&N autóval, amit a Bill McAnally Racing épített? Amikor felveszem a sisakom, úgyis mindegy, hogy ki van alatta. Nem fogják tudni azt, hogy 90 éves, vagy 22. Elég, ha majd elcsodálkoznak a verseny végén, hogy ki ült abban az autóban…”
Annyira sűrű programot talált ki Danyiil Kvyatnak a Ferrari, hogy ideje se marad arra, hogy máshol versenyezzen. Ez gyakorlattá is vált szinte azonnal, mióta az olasz csapat felkarolta a Red Bulltól a szerény teljesítménye miatt távozni kényszerült oroszt.
Azóta viszont keményen dolgozik, sok időt tölt a Ferrari szimulátorában, és ezen a héten a Pirelli gumitesztjén Fioranoban élesben is beülhet a Ferrariba. A maranellói csapatot megkérdezte az orosz Championat arról, hogy esetleg más szériába elengedik-e versenyezni Kvjatot 2018-ban, de szűkszavú volt a válaszuk: „Jelenleg teljességgel csak a szimulátoros munkára koncentrál.”
Tassi Attila gőzerővel készül a jövőheti WTCR futamra, amelyet hazánkban, a Hungaroring versenypályán rendeznek majd. A HELL ENERGY tehetséges autóversenyzője szabadkártyásként állhat rajthoz a futamon, ahol a legnagyobb túraautó-pilótákkal mérheti össze tudását a magyar közönség előtt. Attika már javában készül és a szezon első futamára összpontosít.
A tavalyi TCR International Series ezüstérmese, Tassi Attila a legnagyobb versenyzőkkel indítja a 2018-as szezont. Habár a HELL Racing Team tehetséges versenyzője idén a TCR Europe-ban versenyez, szabadkártyásként lehetőséget kapott, hogy a WTCR Hungaroring futamán induljon és egy ütős futammal kezdje meg az évet. Habár a verseny remek felkészülési lehetőséget biztosít számára a TCR első futamára, ennél azonban többről szól:
„Hazai közönség előtt versenyezni mindig különleges élmény. Jó érzés, hogy a családom testközelből nézheti végig a versenyt és hogy a magyar nézők előtt is bizonyíthatok. Tavaly épp a 18. születésnapomon versenyezhettem itt, és az első futamgyőzelmem a TCR sorozatban is a magyar pályához kötődik, így különösen nagy örömmel térek vissza ide. Izgalmas lesz ez a verseny, hiszen egy nagyon erős mezőny állt össze a WTCR-ben, ezért igyekszem a lehető legjobban felkészülni a futamra és a legtöbbet kihozni magamból.” – mondta Tassi Attila, aki mesélt arról is, hogyan készül fel egy-egy versenyre.
„Minden héten négyszer járok konditerembe erőnléti edzésre és heti egyszer Fit4Race edzésre Matics Zsoltihoz. A versenyhétvége előtt két héttel már szigorú diétán vagyok, semmilyen cukros dolgot nem fogyaszthatok, kizárólag vizet iszom és odafigyelek az étrendemre is. Ilyenkor már főleg szimulátoron gyakorlok, a verseny előtti napokban pedig korábbi videókat, belsőkamerás felvételeket nézek vissza, hogy tanuljak a hibáimból és tudjam, mire kell odafigyelnem.” – mesélte Attika.
Tassi a JAS Motorsport tesztpilótájaként egy vadonatúj Honda Civic Type R-rel áll rajthoz, ami idén is vagány festést kapott a HELL ENERGY-től.
„A körülbelül 350 lóerős autó új aerokitet kapott, aminek köszönhetően az egyenes szakaszokon jobb lesz az autó légellenállása. Ezen kívül van benne egy új Xtrac váltó.” – tette hozzá Tassi, aki bizakodóan kezdi az új szezont, hiszen elmondása szerint a megbízhatósági tesztek pozitívak voltak és a sebességi tesztek időeredményei is bíztatóak.
Attika a héten azért egy kis kikapcsolódásra is szánt időt, ugyanis – nagy örömére – a HELL Chevrolet Camaro SS driftautójával mehetett egy kört a Hungaroringen.
Ha eddig lemaradtál róla, a Racingline.hu Attilával a múlt héten készített interjujat alabb megnézheted:
Spanyolországból származó pletykák szerint a frusztrált Fernando Alonso feltehetően elhagyja a McLarent az év végén. A Diaro Gol állítja, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnoknak elege lett a királykategóriából és csalódott. 2018 év végén így átadhatja a helyét az ifjú Lando Norrisnak, aki ígéretesen kezdett a Formula 2-ben is.
A McLaren főnöke, Zak Brown elárulta, hogy a wokingiak még senkit se igazoltak le 2019-re, ugyanakkor úgy tudni, hogy opciós joguk van Alonsora és Vandoornera is a jövő évre is. Amennyiben Alonso tényleg lelépne az év végén, nem valószínű, hogy a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz szerződhetne, pedig várható üresedés. A spanyol pilótát újra Lewis Hamiltonnal egy csapatban az Ezüstnyilas csapatnál elképzelni sem lehet, és feltehetően a Scuderiánál sem vágyik Sebastian Vettel komoly harcba bontakozni a saját csapattársával.
Mindez azt is eredményezheti, hogy a száguldó cirkuszból ugyan távozna Alonso, de a hosszútávú világbajnokságon továbbra is indulna, vagy az Indy 500-on, ami továbbra is tervben van, a „Triple Crown” elérése miatt.
A 36 éves F1 veterán idén a WEC-ben a Toyotával versenyez, és Alonsora koncentrál majd idén a japán gyártó a 24 órás versenyen Le Mansban.
A Haas csapatfőnök, Günther Steiner megadta azt a visszajelzést Kevin Magnussennek 2019 vonatkozásában, amit várt. Sokan abban hisznek ráadásul, hogy a dán pilóta idén legyőzi csapattársát, Romain Grosjeant is idén.
Magnussennek a szerződése lejár 2018-ban, de az amarikai tulajdonó Haas csapatnak van egy év további opciós joga a versenyzőre. Steiner erről ennyit mondott:
„Jelenleg nem tárgyalunk a szerződésekről. De el kell hogy mondjuk, hogy elégedettek vagyunk a versenyzőinkkel és a partnereinkkel. Kijelenthetem, hogy mindkét versenyzőnkkel. Továbbra is azonban most a jelenlegi szezonra koncentrálunk, és arra, hogy annyi pontot begyűjtsünk, amennyit csak lehet.”
