Szerző: Vámosi Péter

80 éve ezen a napon hunyt el Hartmann László

1938. május 16, talán a legsötétebb nap a magyar autósportban, hiszen 80 éve ezen a napon hunyt el Hartmann László. A nagypolgári festékkereskedő családjából származó fiatalember mondhatni fenekestül forgatta fel a 30-as évek motorsport életét, mert teljesen mindegy, hogy túraúton vett-e részt, sebességi rekordot állított fel, vagy Grand Prix versenyen indult, általában trófeával térhetett haza.

Igen elhanyagolt karaktere ő, a magyar motorsport történelemnek, és ebből csak egy az, hogy alig 10 évnyi idő adatott meg neki arra, hogy minél többször magasba emeltesse a magyar zászlót a himnusz hangjaira. És már akkor is jó magyar szokás szerint, bőven akadtak irigyek, akiknek nagy volt a szájuk, gyorsabb volt az autójuk, csak a kezük és a lábuk nem…

Két érdekes adalék a halálával kapcsolatban: felesége, Ráhmer Mária minden versenyén ott volt Lászlónak, egy kivételével. Igen, az utolsó, tripoliszi futamon, Melhallában, pedig egy korabeli újságriport szerint érezte, hogy baj lehet, aggódott is. Másik érdekes dolog 1938 ezen szakaszából az, hogy Hartmann gondolkodott már azon, hogy eladja a régebbi Bugattijait, hogy az abból befolyó összegeket is a versenyzésére fordíthassa. Végül egy elgondolkodtató dolgot Mária osztott meg a magyar rádió riporterével 1986-ban, amikor volt hites ura emléktábláját avatták a Hungaroringen: Két opció adódott, pár héttel a végzetesnek bizonyult észak-afrikai verseny előtt: vagy vesz a Stefánia úton egy villát a feleségének, vagy megveszi és felújíttatja a kis 1.5 literes motorú Maseratit, amivel elindult Tripoliszban…

Magáról a balesetről leírások több nyelven is hitelesen visszaadják, hogy mi történt, de fénykép a balesetet szenvedettekről nem került elő. A későbbi Forma-1-es világbajnok Giuseppe Farina a sokkal erősebb 3 literes 12 hengeres Alfa Romeo Tipo 308-asával már épp körözte volna le a Voiturette osztályban 1.5 literes Maserati 4CM-mel versenyző Hartmannt, amikor a rajt cél-egyenes elején összeakadtak, az erős oldalszélnek köszönhetően a némileg irányíthatatlanná vált autók összeakadtak, elvitték a szalmabálát is, László kirepült az autóból, gerinctörést szenvedett, másnapra elhunyt. Eltemetve a Kozma utcai izraelita temetőbe lett, az akkori magyar autó- és motorsportos társadalom főhajtása mellett.

Hartmann László sírja a Kozma utcai temetőben. Fotó: Vámosi Péter

A DIGI Sport ma reggeli adásában az ő alakját és történetét elevenítettük fel 8 percben, kevésbé ismert képek segítségével, amely egy nagyszabású kutatási projekt része, amelyet Négyesi Pál ismert autótörténész is koordinál.

2018. május 16.
Pujolar szerint Leclerc egyértelműen a jövő bajnoka

Charles Leclerc egyértelműen bajnokpalánta. Ez a véleménye Xevi Pujolarnak, az egyik legtapasztaltabb mérnöknek, aki most a Monacoban született újonccal dolgozik a Saubernél. Az El Mundo Deportivonak fejtette ki a véleményét:
„Egy lehetséges bajnok, nem is kérdés. Nagyon komoly igényeket támaszt önmagával szemben, ami csak pár más pilótában van meg ugyanígy. Mindent a a maximumra fejleszt, amíg nem éri el a kívánt célt, nem boldog. Mindenkitől hasonló alázatot vár el a környezetében. Ő is tipikusan az az ember, aki azért sikeres, mert mindig a határait feszegeti. Látok benne olyan dolgokat, amiket más nagyszerű versenyzőkben, de nem akarom összehasonlítani. Annyit mondhatok, hogy ha javul az autónk, akkor remek eredményeket ér majd el vele.”

Leclerc 20 éves, Ferrari junior, és egyike lehet azoknak, akik a jövőben az olaszoknál versenyezhet majd. Pujolar azt az egyszerű kérdést is megválaszolta, hogy mi lenne, ha nyertes autót kapna az ifjú palánta:
„Nyerne. Oké, az első versenyein vétene hibákat, de ez normális. Megérkezel a Formula 2-ből, ahol mindent megnyertél, és itt mindenki bajnok volt valahol. Először ez egy sokkhatással ér fel. Utána felteszed magadban a kérdést, hogy „hogy lehet ő is ugyanolyan gyors, mint én?”. Azonban ha egy ilyen versenyző, mint ő megérzi miképp kell kiautózni a potenciált, minden megváltozik. A Sauber a legjobb hely ilyen szempontból, ahol csak elkezdhette a Forma-1-es karrierjét.”

2018. május 16.
A McLaren a szezon közepén tárgyalna Alonsoval a jövőjéről

A McLaren a tervei szerint Fernando Alonsoval a nyár közepén kezdene egyeztetni a 2019-es évről. Ez a hír pedig egyenesen Zak Browntól származik, ami elég fontos, ha figyelembe vesszük azt, hogy olyan pletykák kaptak szárnyra, hogy a spanyol nem maradna tovább a Forma-1-ben, és év végével lelépne a McLarentől. Alonso 36 éves, tavaly indult az Indy 500-on, idén pedig teljes szezont megy a hosszútávú világbajnokságon is, melynek a része Le Mans is.

Brown azt állítja az AS-nek, hogy a McLaren szeretné ha maradna Alonso:
„Szeretnénk, ha velünk maradna még további éveket, azt akarjuk, hogy folytassa a McLarennél.”

Ugyanakkor a McLaren kötelékében van az egyik legjobb fiatal pilótapalánta, Lando Norris, aki már nagyon is szeretne bizonyítani a legfelső szinten is. Brown szerint azonban a brit csapat továbbra is Alonsora koncentrál:
„A Forma-1 a szenvedélye, de már jó ideje csinálja, és elért mindent. Meglátjuk. Szereti ugyanakkor a McLarent, azt ahogy dolgozunk, mindent. Nem hinném, hogy más csapatnál valaha is boldogabb volt. Le fogunk ülni nyár közepén, és kiderül, hogy mi lesz. Láthatja majd, miképp fejlődik az autó és a további fejlesztéseket amikkel előállunk majd. Szerintem Fernando szíve a Forma-1-ért és a McLarenért dobog. És nyerni akar.”

2018. május 15.
Hivatalos: Felipe Massa a Formula E-ben, a Venturival!

Felipe Massa 11 nagydíjat nyert meg 16 év alatt a Forma-1-ben, de korábban tesztelt már a Jaguar Formula E autójával, és legutóbb is ott volt az ePrix-n, Rómában. A 37 éves pilóta elhintette, hogy akár a Formula E-ben is versenyezhet a következő szezonban, és korábban már pedzegette, hogy ez lehet az útja, miután végleg letette a lantot a királykategóriában 2017 végén.

Most három éves szerződést kötött a Venturival, és hamarosan kipróbálhatja a csapat VFE 05 Gen2 autóját, egy privát teszten. Így nyilatkozott Massa a visszatéréséről:
„Nagyon boldog vagyok, hogy csatlakozhatok a Formula E bajnoksághoz, a Venturi csapattal, ahol remek versengés alakult ki már ilyen rövid idő alatt. Pár éve már tisztában voltam azzal, hogy egy innovatív, előremutató fejlesztés orientált dolgot keresek. Kifejezetten tetszik a versenyformátum, a belvárosi pályák, és hogy közel kerülünk a rajongókhoz. Nagyon várom már a tesztet a hónap végén. Gildo Pastor, a Venturi elnöke pedig mindig is egy lépéssel előrébb jár, ha nagy teljesítményű elektromos jármű a téma. Csapata feltörekvő és fejlődik. Mindent meg fokok tenni a magam részéről, hogy hozzátegyek a projekthez, és remélhetően egyike leszünk azoknak, akik az élmezőnyhöz tartoznak majd.”

A Venturi jelenleg a hetedik helyen áll a 2017/18-as csapatbajnokságban, Maro Engel és Edoardo Mortarával, akit viszont ezen a hétvégén Berlinben helyettesít majd Tom Dillmann, mert Mortarának elfoglaltsága lesz a Mercedes DTM-es programja miatt.

Múlt héten az is bejelentésre került, hogy a monacói bázisú elektromos gyártó segít majd az ötödik szezonos Gen2 autójával a HWA-nak, akik jövőre csatlakoznak majd a mezőnyhöz. A Venturi ráadásul saját junior programot is indított idén.

Gildo Pastor ennyit tett hozzá a bejelentéshez:
„Üdvözlöm Felipét a Venturinál, és megtiszteltetés vele dolgozni. Szükségem volt rá, a tapasztalatára, a sebességére és az elhivatottságára, mivel a Formula E különösen bonyolult, ha a beállításról és a vezethetőségről beszélünk. A sikerhez meg elengedhetetlen az elhivatottság és a csapatmunka a pilóta és a mérnöki csapat között. Felipe 15 évnyi Forma-1-es tapasztalata egyértelműen egy lökést ad majd nekünk. A kedves természetével pedig tudom, hogy hamar hallgatni fog a csapatra és gyorsan elsajátítja az alapokat.”

2018. május 15.
Alonso cáfolja hogy kiszállna a Forma-1-ből

Fernando Alonso cáfolja azon értesüléseket, mely szerint az év végével kiszállna a Forma-1-ből. A spanyol pilóta ezt még csütörtökön mondta, és elárulta, hogy már nem hajtja annyira a nagydíj győzelem. Azt is elmondta ugyanakkor, hogy ha nyerne Le Mansban, az többet jelentene számára, mint egy újabb győzelem a Forma-1-ben.

Zak Brown, a McLaren elöljárója is nyilatkozott Barcelonában:
„Nem aggódom. Azért mondja ezt, mert Le Mansban még sosem nyert, a spanyol győzelem meg nem számít bele a „Triple Crownba”. Egy dolog van, ami Fernandonál megkérdőjelezhetetlen, mégpedig az elhivatottsága abban, hogy a maximumot hozza, teljesen mindegy, hogy milyen kategóriában is versenyezzen épp.”

Alonso inkább elviccelte a kérdést a visszavonulásával kapcsolatban:
„2014 óta azt hiszem, hogy minden évben ezen a pontján a szezonnak jön az, hogy ez az utolsó évem. Július-augusztusban jön majd az, hogy megyek a Ferrarihoz, szeptemberben csatlakozom a Mercedeshez, aztán a Renaulthoz, majd a Red Bullhoz. Október-novemberben meg majd az jön, hogy majd meglátom, hogy mit teszek.”

2018. május 14.
Ott voltunk a Tankpool24 és Kiss Norbi új kamionjának a bemutatóján

Egyetlen magyar médiumként kísérhettük el kedden a szombathelyi Kiss Norbertet a hivatalos 2018-as versenyjárművének a bemutatójára. A Tankpool24 Racing abban a megtiszteltetésben részesült, hogy a Mercedes kamion- és teherautógyára, amely alapterületét tekintve talán a világon a legnagyobb, rendelkezésükre bocsátotta a német privát csapatnak a konferenciatermüket, és itt mutathatták be az idei csillagos fenevadat. Ez is természetesen már annak a jegyében történt, hogy egyre szorosabbra fűzi egymással a kapcsolatot a gyártó és a versenycsapat…

Miután nyilvánvalóan kicsodálkozhattuk az eszméletlen méreteken magunkat, és láthattunk olyasmit is, amit csak kevesek, megszólaltattuk a csapat kulcsembereit, Marcus Bauer csapatfőnököt, Steffen Faas újonc kamionversenyzőt, aki idén Norbi csapattársa lesz, és természetesen a kétszeres kamion Európa-bajnok versenyzőt.

Ne felejtsetek el feliratkozni a Racingline.hu YouTube csatornájára!

2018. május 13.
A Jó, a Rossz és a Renault…

Folytatódik a Renault kisfilmes sit-com sorozata, bár ezúttal komolyabbra vették a figurát. Továbbra is a hotel egy helyszín, de gyakorlatban a vadnyugaton érezhetjük magunkat, még ha lovak és lóerők ezúttal nem is kaptak szerepet. Annál inkább Carlos Sainz, aki Sergio Leone klasszikus filmjét megidézve azonosul egy cowboy szereppel, és a szálloda másik vendégével épp készülne egy párbajra. A szobalány elmenekül, ördögszekér is van a háttérben ahogy kell, tapintható a feszültség, izzadnak a hősök, a másodpercmutató is átfordul, amikor… nézzétek meg a videót! 😀

2018. május 13.
A Mercedes kitárta kapuit Ricciardonak

Toto Wolff kinyitotta az ajtót a Mercedesnél Daniel Ricciardonak. Korábban a Mercedeses főnök úgy tűnt, hogy 2019-re kizárná az ausztrált, mert ilyet mondott:
„Ha elégedett vagy a feleségeddel, nem nézegetsz más nőket.”

Wolff ekkor arra is utalt ekkor, hogy ha Lewis Hamiltont vagy Valtteri Bottast helyettesíteni kellene, akkor elsősorban a fiatalok jönnének szóra, tehát Esteban Ocon illetve George Russel. Aztán az osztrák szakember beszélt az Auto Bilddel:
„Nem fordították pontosan. Azt mondtam csak, hogy lojálisak elsősorban a pilótáinkhoz. Ezek Lewis, Valtteri és a Mercedes juniorok. Ők az elsők. Amennyiben azonban mások után néznénk, Daniel mindenképp egyike azoknak, akiket vizsgálnánk.”

Jelenleg a Red Bull pilótájának, Ricciardonak nincs szerződése a következő szezonra. Persze Wolff sietett leszögezni, hogy a Mercedes elégedett Hamiltonnal és Bottasszal is:
„Valtteri megérdemelte volna a győzelmet Bakuban, sőt akár az utolsó két futamot is. Köztük most nagyon kiegyensúlyozott minden jelenleg. Mondhatnám azt is, hogy Valtterinek jó kártyák vannak a kezében.”

2018. május 13.
Button szerint Ricciardo ha szerencsés, a Ferrariban landolhat 2019-ben!

Jenson Button szerint Daniel Ricciardo nagyon szerencsés, hogy 2019-re több lehetősége is akadt, de 2009 világbajnoka valójában azt szeretné látni, hogy a kolléga vörösbe öltözzön. Ricciardo az utolsó éves szerződését tölti épp a Red Bull Racinggel. Milton Keynesben persze megtartanák a 28 éves pilótát Max Verstappen mellett, akivel már tavaly hosszabbítottak. Ricciardo azonban szorosan magánál tartja a kártyáit, és időt kért arra, hogy eldöntse, hogyan tovább.

Ugyan Ricciardo cáfolta, hogy 2019-ben a Ferrariba menne, de az, hogy a maranellóiak szolgálatába álljon továbbra is egy lehetőség, és nagyobb is erre az esély, mint hogy a Mercedeshez igazoljon.

Craig Slater kérdésére a Skynak ennyit mondott Button:
„Azt hiszem, volna lehetősége a Ferrarinál, a Mercedesnél és a Red Bullnál is. Ez jó nehéz döntés, mert ezek a top csapatok! Nem sokaknak adódik ilyen lehetőség, így egy nagyon szerencsés helyzetben találja magát. Szívből kell döntenie, és azon csapat mellé kell állnia, amit ő a legjobbnak érez, és akikkel legjobban kijön. Személy szerint én szívesen látnám a Ferrarinál.”

Button azt is megerősítette, hogy Ricciardonak nagyon fontos most a jó időzítés, és nehéz megíténi azt is, hogy egy csapat teljesítménye egyik évről a másikra miképp is változhat meg:
„Nem akarja elhamarkodni a döntést, de nem is húzhatja túl sokáig. Ekkor látja azt majd, hogy év vége felé ki volt a legversenyképesebb. A következő év azonban már egy másik lesz, és ki tudja azt ma megmondani, hogy ki lesz a leggyorsabb akkor?”

2018. május 13.
Na, ki vette meg Senna Monaco győztes McLarenjét?

A Bonhams Monte Carloban tartott aukcióján pénteken bizony Bernie Ecclestone volt az személyesen, aki kiadott Ayrton Senna 1993-as Monaco nyertes McLaren-Ford MP4/8-6 autójáért 4.197.500 eurót. Ez az esemény volt egyike a nap fénypontjának, a Historic Monaco Grand Prix versenyhétvégéjének.

A McLaren értékét tovább növelte az a tény, hogy ez az az autó amivel a brazil legenda az utolsó monacói győzelmét szerezte a sok közül, és így kifejezetten öröm az, hogy egy olyan ismert gyűjtő vette meg mint Ecclestone, így valamelyest a dolog továbbra is a Forma-1 nagy családjában marad. Mint az ismeretes, a korábbi F1-es nagyúrnak komoly gyűjteménye van klasszikus és versenyautókból is, amelyeket mindig is gyűjtött.

Aki nem tudná, a Brabham autók többségét megtartotta, és ez nem is volt annyira nehéz dolog, hiszen egykoron a csapatot is ő irányította, de az évek alatt szerzett még más autókat is, melyeket azon ingatlanában tárol, amely Biggin Hillben található, de sajnos nem látogatható a nagyközönség számára.

Péntek este még egy korábbi Senna autó is elkelt, a brazil pilóta 1984-es Toleman-Hart TG184 versenyautójáért 1.610.000 eurót adtak.

2018. május 12.