Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Vernay az első WTCR poleját szerezte meg Zandvoortban

    Vernay az első WTCR poleját szerezte meg Zandvoortban

    Jean-Karl Vernay egy majdnem tökéletes kört rakott össze, és az ideje 1:43.994 lett, ami egy tizeddel még jobb is, mint Huff tegnapi eredménye. Az időmérő edzés utolsó részében azonban csak három autót láthattunk a pályán, mert Esteban Guerrieri ki sem tudott hajtani a boxból, a felfüggesztése hibája miatt, Vervisch ugyan elindult, de technikai probléma miatt neki is meg kellett állnia.

    A tegnapi verseny győztese, Yann Ehrlacher éppen lemaradt a top ötről, Mehdi Bennani lett a hetedik a másik SLR Volkswagen Golffal. Pepe Oriolának is tegnap jobban ment, ma csak nyolcadik lett. A vasárnapi nap meglepetése Aurélien Comte aki második lett az első futamon most a Peugeot-val csak a kilencedik helyet szerezte meg, így a fordított rajtrácson ő is az első sorból indulhat majd. A polet így a második futamra James Thompson szerezte meg, aki ma az időmérőn tizedik lett.

    Ahogy tegnap is, a Hyundai autók szenvedtek. Yvan Muller volt a leggyorsabb, de még ő is több mint 1 másodpercnyit kapott a Q1-ben Jean-Karl Vernaytól, és csak a 18. helyre kvalifikálta magát.

    A 12:15-kor kezdődő második futamon Michelisz Norbert a tegnapi Muller balhéért kapott büntetése miatt 10 helyről hátrébb indul majd, de mellette lesz Jean-Karl Vernay is. A franciának motort kellett cserélnie, így fordított rajtrács tizedik helyéről a végére száműzték, de a harmadik futamos pole pozícióját ez nem érinti.

  • Monaco lehet Hartley utolsó F1-es versenye, Rosenqvistre cserélhetik

    Monaco lehet Hartley utolsó F1-es versenye, Rosenqvistre cserélhetik

    Brendon Hartley hátralévő Forma-1-es napjai meg lehetnek számolva. Az F1today forrása szerint Monaco lesz az utolsó versenyhelyszín, ahol Hartley Toro Rosso versenyautót vezethet az F1-ben. Az új-zélandit tavaly választották ki Danyiil Kvjat helyett, de nem tudja felvenni a ritmust csapattársával, Pierre Gaslyval. Hartley még mindig túl sok kezdő szintű hibát vét, a Red Bullnak meg elfogyott a türelme.

    Téma volt a holland Ziggo Sporton Forma-1-es műsorában is Hartley korai szezon befejezése. Pascal Wehrleint is emlegették, mint lehetséges opció, de a korábbi Forma-1-es versenyző, Robert Doornbos szerint ez nem lenne logikus, ha Wehrlein, aki a Mercedes juniorpilótája lehetőséget kapna az energiaitalosoktól. Tim Coronel azonban tud egy jó opciót Hartley helyére:

    „Ha a Red Bull okos, akkor Felix Rosenqvisttel egyeznek meg, aki egy hatalmas tehetség, és most jól megy a Formula E-ben, megnyerte a makaói Formula 3-as versenyt. A Red Bullnak kellene adnia neki egy esélyt a Toro Rossónál.”

  • Ne menj el táborozni Daniel Ricciardoval és Max Verstappennel idén sem!

    Ne menj el táborozni Daniel Ricciardoval és Max Verstappennel idén sem!

    Nem először bizonyítja a Red Bull párosa, hogy nem szabad rájuk bízni a nyaralást, ha az lakóautóval történik. Ezúttal a brutálisan tömény holland autósport ünnepen mutatták meg azt, hogy miért ne. Miután lement a TCR Europe és a FIA WTCR tegnapi versenye, birtokba vették a pályát egy-egy Aston Martinnal, és az utána kötött lakóautókkal. Finoman fogalmazunk, ha csak annyit írunk, hogy nem igazán tartották magukat a közúti szabályokhoz. A mutatvány Daniel Ricciardonak sikerült jobban, konkrétan lenullázta a lakóalkalmatosságot. Volt előzés és driftelési kísérlet az ausztrál részéről, végül a Tarzan kanyarban csak megadta magát az anyag, és elemeire hullott a szebb napokat látott utazó hajlék. Íme, a produkció Zandvoortból:

    Azért volt esemény Forma-1-es autókkal is, rögtön három korábbi Red Bull autó is a pályára léphetett, és a Ricciardo-Verstappen páros mellé csatlakozott a csapatot szintén megjárt David Coulthard.

    Egyébként fixre vesszük azt is, hogy Ricciardo besütizett.

    https://twitter.com/McAnnie_F1/status/998313291498840064

    Végül, de nem utolsósorban itt az eredeti videó tavalyról, az első karaván ütközetről, még a Red Bull Ringen!

  • Habsburg a Hungaroringen, és csak nekünk beszélt, Mick Schumacherről

    Habsburg a Hungaroringen, és csak nekünk beszélt, Mick Schumacherről

    A FIA Formula 3 European bajnokság ugyan már elkezdődött. de Habsburg Ferdinánd, még a szezon előtt nyilatkozott nekünk arról, hogy milyen célokkal vág neki a 2018-as szezonnak. A bajnokság már tart, egy versenyhétvégén túl is vannak a srácok, és pont ide tartanak, hiszen a DTM betétfutamaként június 1-3 között tiszteletét teszi nálunk a mezőny. Össze is kell kapnia magát a „kis herceg”-nek, mert egyelőre pontok nélkül áll, míg csapattársa, Sascha Fenestraz vezeti a bajnokságot.

    A magyar felmenőkkel is bíró osztrák pilóta érezhetően továbbra is kedveli a második hazáját, örömmel tér ide vissza nyár elején. Ugyan nem Gödöllőn fog aludni, de nem lesznek álmatlan éjszakái Mick Schumacher miatt sem, pedig leginkább tőlük várja a szakma és a rajongók azt, hogy idén késhegyre menő csatákat vívnak majd az első helyekért. Célja továbbra is a bajnoki cím, a Forma-1, de erről mind inkább beszéljen ő, a videónkban!

  • Tíz helyes büntetést kap Michelisz Muller kiütéséért

    Tíz helyes büntetést kap Michelisz Muller kiütéséért

    Úgy ítélték meg Zandvoortban, hogy Michelisz Norbert a hibás ami a saját és Yvan Muller kiesését okozta az első versenyen. Emiatt a magyar versenyző tíz rajthelyes büntetéssel kezdheti meg a soron következő főfutamot.

    A BRC Racing Team versenyzője Yvan Muller Hyundai-jával a Hugenholzban akadt össze olyannyira, hogy Muller autója fent ragadt a palánkon, és csúnya sérülések maradtak a kocsi bal oldalán is, amiért Muller egyértelműen Micheliszt hibáztatta.

    A versenybírák a francia oldalára álltak, így a holnapi versenyét Michelisz biztosan hátrábbról kezdheti meg. Ma Norbi a 19. helyről kezdhette meg a futamát, miután az időmérő edzésen a 14. helyet szerezte meg, de itt érvényesítették az öt rajthelyes büntetését, amit még a múlt heti harmadik versenyen történt Rob Huffos eset miatt kapott a Nürburgringen.

  • Michelisz és Muller ütközött – Ehrlacher nyert

    Michelisz és Muller ütközött – Ehrlacher nyert

    Érdekesen sikerült Zandvoortban a FIA WTCR futam rajtja. Többen is elég véleményesen ugrottak ki a rajtnál, de a piros zászlót Michelisz Norbi és Ivan Muller újabb találkozója okozta. A második kör elején a második kanyar után többször is koccantak, majd Norbi a francia mellé érkezett határozottan, és feltette Yvan-t a palánkra. Muller érthetően ideges volt a rádióban, és elküldte a fenébe Norbit, de később a bokszoknál is az interjúja alatt büntetést kívánt a magyar pilótának az esetért.

    „Sajnálatos, mivel most meg kell javítanunk az autót a baleset miatt, pedig eleve csak a. 16, helyen voltunk.” – nyilatkozta Muller keserűen az eset után.”

    Öröm az ürömben, hogy mindketten sértetlenül szálltak ki az autókból.

    Aki egyértelműen kiugrott a rajtnál, az pont a pálya tulajdonosa, Bernhard van Oranje, előrébb leginkább Lessennes okozott hasonló problémát. Rob Huffnak sikerült viszont a legrosszabbul a dolog, lassan jött el, Ehrlacher és Comte is elment mellette a Tarzan kanyarban. Norbi és Muller indokolatlan találkozója 30 perces szünetet okozott ezt követően, előbb biztonsági autós, majd piros zászlós fázist előidézve.

    Az új rajtot követően van Oranje és Lessennes is kapott egy áthajtásos büntetést, előtte azért Vervish jól megpróbálta megelőzni Lessennes-t az ötödik helyért, de a palánknak hajtott a nagy igyekezetben.

    Az újabb drámának köszönhetően a top négy meg tudott lógni, Ehrlacher, Comte, Huff és Shedden sorrendben. A Peugeot harcosa, Comte próbálta tartani a tempót Ehrlacherrel, Shedden pedig Huffal a 10. körben megidézte a legjobb brit túraautós hagyományokat, és a Tarzanban előbb megelőzte a honfitársát, majd leesett az ívről, így Huff egyből vissza tudott jönni.

    A következő balhéban is benne volt magyar versenyző: a Zengős Szabó Zsolt találta meg a túraautó legenda Fabrizio Giovanardit, amelynek eredményeképp az Alfa a Hugenholtz kanyarban végezte a falban. Újra biztonsági autó jött a pályára, míg végül már csak két kör maradt, de Ehrlacher kitartott, és megszerezte a második győzelmét a sorozatban. Comte érkezett be másodiknak, Huff a harmadik, Gordon Shedden pedig az eddigi legjobb eredményét érte el itt, pont a csapattársa, Jean-Karl Vernay előtt.

    Mivel Gabriele Tarquini is féltávnál a boxba hajtott, az egyetlen állva maradt Hyundai pilóta Thed Björk lett, aki a 14. helyen végzett. Muller még mindig vezeti a bajnokságot, 19 ponttal Tarquini és Ehrlacher előtt.

    Holnap reggel folytatás 8:30-kor a második időmérő edzéssel.

  • Új szintre emelte az autogramháborút Simon Pagenaud

    Új szintre emelte az autogramháborút Simon Pagenaud

    A Team Penske pilótái, Simon Pagenaud és Josef Newgarden azzal szórakoztatják egymást és a nagyérdeműt, hogy a leglehetetlenebb szituációkban és helyekre osztogatnak egymásnak autogramot. Az ötlet az autósport rajongói körökben méltán népszerű „Taplógáz: Ricky Bobby legendája” filmből ered egyébként.

    A két IndyCar hős harcát a közösségi médiáikon keresztül lehet követni,  és tényleg semmit sem kímélnek, ahogy az alább látható lesz. Az egyik akció: Josef Newgarden „tagelte” Simonházát.

    A műsor folytatódott Phoenixben:  Newgarden itt Pagenaud Chevyjének az ülése alá véste az autogramját.

    Azt hitte itt az amerikai, hogy lépéselőnyben van, de aztán a francia kollégája faarccal megkérte egy közös interjújuk folyamán, hogy ugyan nézzen már bele a saját overáljába. Mint kiderült utólag: az összeset aláírta, biztos, ami biztos.

    Persze az sem jó ötlet, ha megkérjük a kollégát arra, hogy hozza már utánunk a felszerelést az indianapolisi repülőtérre, mert hát… megbízhatatlan.

    A trollkodást ugyanakkor jelenleg a legfrissebb esetben maxolta ki Pagenaud: Newgarden kolléga elvitte az Ashley nevű lányt sétakocsikázni, de rossz helyen fordultak vissza. Simon egy igazi rendőrrel egy rendőrautóban várta, hogy hibázzon valamit Josef, ami meg is történt. Kiszedték a kölcsönautóval közlekedő párost a forgalomból, és elment jegyzőkönyvet írni, mert kiderült, hogy a járműnek lejárt a rendszáma is. A csavar itt jött: a papírt Pagenaud írta alá. Érdemes figyelni Josef reakcióját… Garantált, hogy lesz még a történetnek folytatása.

  • Mikel Azcona nyerte az akciódús első futamot Zandvoortban

    Mikel Azcona nyerte az akciódús első futamot Zandvoortban

    Jaap van Lagen volt a poleban a Team WRT Audijával, de rosszul rajtolt, így már Azcona és Tassi Attila is meg tudta előzni az első kanyarban a hollandot. Mögöttük Reece Barr is keresztbe indult el a pálya közepe irányába, ahol hozzáért Nagy Dani kerekéhez, így a M1RA-s akaratán kívül bepörgette és a palánkba küldte az ellenfelet. Stefanovsky kapott egy teljesen új Hyundai-t, miután az eredeti összetört Paul Ricardban, de ezúttal Julian Briché Peugeotját találta meg, és mindkét autó összetörött.

    Pályára küldték a biztonsági autót, mert a három autót el kellett takarítani, Azcona pedig addig is felvezette a két KCMG Hondát, Tassi Josh Files sorrendben. Őket követte Dusan Borkovic és Lagen az Audival.

    A verseny a negyedik körben újraindult, és van LAgen gyorsan megelőzte Borkovicot, majd hamarosan Filest is, és a Tarzan kanyarnál már a harmadik helyen volt a nyolcadik körben. A holland nagyon jött Attilára a második helyért, de nem sikerült megelőznie a magyar pilótát, és be kellett érnie a harmadik hellyel.

    Azcona könnyedén nyert 1.8 másodpercnyi előnnyel Tassi előtt, a dobogóra még van Lagen fért fel. Files negyedik lett, Borkovic pedig megtartva a bajnokságban az előnyét lett az ötödik. Őt viszont már a fiatal spanyol pilóta követi a győzelmének köszönhetően, nyolc ponttal lemaradva. Stian Paulsen lett a hatodik a Cuprájával, Nagy Dani hetedik, Danny Kroes a nyolcadik lett. A M1RA másik versenyzője Francisco Mora a kilencedik helyen végzett, Jens Reno pedig a tizedik helyen zárt.

    A második verseny hétfőn lesz 14:55-kor, Kroes indulhat majd az élről a fordított rajtrácsnak köszönhetően.

  • Bruno Senna meghajtotta a McLaren Senna utcai autót!

    Bruno Senna meghajtotta a McLaren Senna utcai autót!

    A McLaren jelenlegi csúcsragadozója, a 800 lóerős McLaren Senna. A britek nem is bízták akárkire a V8 biturbós gép terelgetését, és promócióját, mint a legendás Ayrton Senna unokaöccsére, Bruno Sennára. Ő pedig el is mondta, hogy ez a gép valójában versenypályára való:

    „Régóta vártam egy olyan utcai  autóra, amely úgy teljesít, mint egy versenyautó, és ez az igazi. Egyértelműen a legbrutálisabb, leggyorsabb utcai autó, amit valaha is vezettem. Hihetetlen.”

  • Az új Formula E autók veszélyesek lennének a jelenlegi pályákon

    Az új Formula E autók veszélyesek lennének a jelenlegi pályákon

    A Formula E bajnokságát vezető Jean-Eric Vergne élvezi azt, hogy hamarosan több erő érkezik a lába alá, és a széria az év végén már az új generációs autót használja majd. Így nyilatkozott erről:

    „Azt hiszem, mindegyik Formula E versenyző egyetért abban, hogy boldogok vagyunk attól, hogy erősebbek lesznek az autók. Több nem is kell, a pályák miatt. Lehetnek hosszabbak a pályák, de a jelenlegieken 260 kilowatt lenyűgöző lesz, sőt egyenesen ijesztő.”

    A Formula E jelenleg kifejezetten rövid pályákon versenyez. Az új Gen2 autó legalább 250 kW-ra lesz képes időmérőkön, ami 50-nel több a jelenleg használt autókénál. A legalacsonyabb versenyfokozatban is 220 kW-ra lesznek képesek a jelenlegi 180 helyett. A versenyzőknek pedig lesz lehetőségük még magasabbra is „csavarni” a verseny egyes fázisaiban. A növekvő teljesítmény mellett a McLaren Applied Technologies által fejlesztett akkumulátoroknak köszönhetően a versenyközi autócserék is elmaradnak majd.

    Vergne reméli, hogy a széria továbbra is fejlődőképes lesz, és izgalmasak lesznek a versenyek a jövőben is:
    „Vadabb, hosszabb pályák jöhetnek, de a jó dolog a Formula E-ben az, hogy harcolhatsz. Teljesen mindegy, hogy melyik csapatnál vagy. A Forma-1-ben nagy a különbség a top csapatok és a kisebbek között. Ha beültetnéd Lewis Hamiltont a Sauberbe, nem érne fel a dobogóra. Ha azonban beültetnéd Marcus Ericssont vagy Charles Leclerc-t a Mercedesbe, akkor nem mondom azt, hogy győznének, de harcban lennének érte. A Formula E viszont teljesen más.”