Szerző: Vámosi Péter

  • Íme, egy újabb cuki Renault LEGO kisfilm

    Íme, egy újabb cuki Renault LEGO kisfilm

    A Renault nagyon komolyan veszi azt, hogy idén összeállt a LEGO-val, hiszen már nem az első kisfilmet forgatták le a témával kapcsolatban. A helyszín ezúttal a gyerekszoba, ahol mindenféle tákolmány versenyez, közöttük egy bénácskább LEGO autó is. Nem is nyerte meg a vonalzóig tartott versenyt, így a műanyag pilóta elkeseredett. Le is ugrott az éjjeli szekrény tetejéről… a fiókba. Itt az éjszaka alatt gyorsan összeeszkábálta az idei Forma-1-es Renault kicsinyített mását, és le sem lehet törölni az arcáról a vigyort, még körömlakk lemosóval sem.

    Újabb őrületes futam veszi kezdetét, tele versenyeseménnyel, őrjöngő plüss állatokkal, de a végén… meg kell néznetek a videót! 😛

  • Sofőrök válaszoltak: Lehet vonzó a kamionos életmód

    Sofőrök válaszoltak: Lehet vonzó a kamionos életmód

    A családtól távol töltött idő, az olykor stresszes és sokszor kemény fizikai munka miatt vannak, akiknek nem túl vonzó a kamionos életmód. Azonban a vezetés élménye, a gépek lenyűgöző ereje, a végtelen szabadság érzete, a különböző kultúrákkal és emberekkel való találkozás lehetősége pozitív motiváció lehet azok számára, akik keresik a kihívásokat, szeretik a változatosságot és kevésbé kedvelik a kötöttségeket. A FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál szervezői 450 kamionos megkérdezésével jártak utána annak, mennyire lehet vonzó ez az életforma.

    Karrierválasztás előtt vagy pályaváltás miatt sokan keresünk olyan szakmát, amiben igazán jól érezzük magunkat, összeegyeztethető a magánélettel és anyagilag is megfelel az igényeinknek. A FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál szervezői 450 kamionos megkérdezésével arra szerettek volna választ kapni, hogy hogyan értékelik életmódjukat az utak királyainak vezetői, és hogy vajon a pályakezdők vagy újrakezdők számára vonzó lehet-e a kamionos életstílus.

    A többségében férfi válaszadók 30%-a több mint 15 éve, 15%-a 10-15 éve, 21,6%-a 5-10 éve, egyharmaduk pedig kevesebb mint 5 éve rója az utakat.

    A kérdőívet kitöltők 70%-a kedveli ezt az életformát, közel fele nem is változtatna az életmódján. Azoknak, akiknek kedvére van a kamionozás, 78%-a párkapcsolatban él vagy házas, 63,5%-nak pedig gyermeke is van. Néhányan még azt is megosztották válaszukban, hogy gyakran párjukat is magukkal viszik, akik nemcsak jó társaságot jelentenek, de számos közösen gyűjtött ország- és világjáró élmény részeseivé is válnak. Ez leginkább azoknál jöhet szóba, akik hosszabb utakra indulnak. A megkérdezettek többsége viszont hetente többször látja a családját, de volt olyan is, aki csak évente négy alkalommal.

    A kutatásban résztvevők fele az életforma iránti vonzódást jelölte meg a legfőbb oknak, amiért ezt a hivatást választotta, 15%-uk valamilyen családi mintát követ, és csupán 10%-nál volt meghatározó a kényszer vagy a viszonylagosan jó kereseti lehetőség.

    A kutatás rákérdezett a kamionosok egészségügyi helyzetére és az esetleges problémák kiváltó okaira is. Érdekes módon, a válaszadók csupán 9%-a jelezte, hogy az elmúlt két évben volt valamilyen, az életmódjából fakadó betegsége. A válaszadók negyede sportol valamit rendszeresen, illetve odafigyel az egészséges táplálkozásra, de nagy arányban vannak azok a sofőrök is, akik a korlátozott lehetőségek ellenére is szeretnének ügyelni egészségükre.

    A felmérés szerint a sofőrök csak kevesebb mint egyharmada nem kedveli az életmódját, és ebből 60,7% gondolja stresszesnek is, így nem meglepő, hogy a legtöbben szívesen változtatnának rajta, ha lehetőségük adódna rá.

    Az életmódjuk értékelésében jelentős szerepet játszik az, hogy mennyi időt tudnak a szeretteikkel együtt tölteni, valamint, hogy mennyi idejük jut pihenésre. Azok válaszoltak inkább borúlátóbban a kérdésekre, akik ritkábban látják a hozzátartozóikat, vagy kevesebb lehetőségük van pihenésre, sportolásra, és ebből eredően nagyobb a kockázata az egészségügyi problémáknak.

    A FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál szervezői rendkívül elkötelezettek abban, hogy megismertessék a szakmát a pályaválasztás előtt állókkal, valamint a potenciális sofőrökkel, továbbá, hogy felhívják a figyelmet az abban rejlő lehetőségekre. Őry Tamás, a szervező cég ügyvezetője elmondta: „A kamionos életmód rengeteg szépséget rejt magában, és azon vagyunk, hogy a hiedelmekből fakadó tévhiteket eloszlassuk, megmutassuk a nagyközönségnek, mit is kínálhat ez a hivatás, és milyen kompetenciákat igényel. Az EB számos családi program mellett erre is lehetőséget kínál.”

  • Nico és Keke Rosberg is demóznak a bajnokautóikkal Monacoban

    Nico és Keke Rosberg is demóznak a bajnokautóikkal Monacoban

    Keke és Nico Rosberg is azzal az autóval fognak bemutatót tartani csütörtökön az első szabadedzés után Monacoban, amelyekkel bajnokok lettek. Az apa és fia páros esetében Keke így az 1982-es Williams FW07C-jébe, Nico pedig a 2016-os Mercedes W07-esébe ülhet majd vissza.

    Keke Forma-1-es karriere az 1986-os szezon végével fejeződött be, és utoljára versenyen 1995-ben hajtott DTM-es autót. Persze azóta már vezethette pont az FW07C-t is már, demonstrációs jelleggel a 2010-es Bahreini Nagydíjon.

    Nico Rosberg is lelkes, ez kiderül a video üzenetéből a Twitteren, szerinte azzal hogy egyszerre lesznek a pályán, történelmet írnak:

    „Csütörtökön, ebédidőben elmegyek apámmal vezetni. Mindketten az F1-es bajnokautónkba ülünk, ő az 1982-es sajátjába, én a 2016-os versenyautómba. Pár körön át repeszthetünk majd együtt Monacoban. Ez remek mulatság lesz, már nagyon várom.”

    Nico 2013-ban Monacoban 30 évvel később nyert, mint édesapja, így gyakorlatilag ők az első apa-fia páros, akik a hercegségben nyerni tudtak.

    Ez most már gyors egymás után a második alkalom, hogy bemutatózhat Nico, mert múlt hétvégén a második generációs Formula E autóval parádézhatott Berlinben. A bajnoki Mercedesébe egyébként már tavaly visszaülhetett, felfutni a hegyre a Goodwood Festival of Speeden.

  • Monstrumok Misanóban: Újra száguld a kamion Eb!

    Monstrumok Misanóban: Újra száguld a kamion Eb!

    Vége a várakozásnak! A 2018-as FIA ETRC szezon Misanóban ezen a hétvégén elkezdődik, és az egyik legígéretesebb szezonjának néz elébe. Nem kevesebb, mint négy Európa-bajnok feszül egymásnak idén, és bármelyikük nyerhet versenyeket, valamint esélyes a bajnoki címre.

    A regnáló bajnok Adam Lacko újra a Buggyra International Racing System „FatFox” becenévvel illetett Freightliner indul harcba, a jól megérdemelt első bajnoki címe után, amelyet tavaly szerzett meg. A cseh pilótától pedig ismert nevek szeretnék elvenni ezt, mégpedig Jochen Hahn (2011, 2012, 2013 és 2016), Kiss Norbert (2014, 2015) valamint Antonio Albacete (2005, 2006 és 2010).

    Hahn tovább fejlesztette a IVECO-ját, miközben Kiss (Tankpool24 Racing) és Albacete (Trucksport Lutz Bernau) is hisznek abban, hogy ott lehetnek a végelszámolásnál. Az idei kamion Európa-bajnokság első versenye szombaton 15:00-kor kezdődik.

    A bajnokoknak azonban nem lesz annyira egyszerű a dolguk, mert akadnak olyan kihívók, akik már nyeregettek az elmúlt években. Ezen versenyzők közül is kiemelkedik Steffi Halm, aki a Reinert Racingtől eligazolt a Team Schwabentruckhoz. A német hölgy már több sikeres szezonon is túl van, és már az élmenőkhöz tartozik, nyolc győzelmet szerzett az elmúlt három évben.

    Halm korábbi csapattársa René Reinert is visszatért 2018-ra, miután egy évre „szabadságra ment”. Őt újra az ismert #77-es rajtszámú kék kamionban kell majd keresni, és célja az, hogy mielőbb formába lendüljön már Olaszországban.

    Két német fiatal is komoly ambíciókkal vág neki az évnek: Sascha Lenz és André Kursim. Lenz meríthet abból, hogy tavaly már pole pozíciót is szerzett Le Mansban, és az új kamionjával a győzelemre hajt. Ahogy Halm, Kursim is csapatot és márkát váltott, őt a nagy terveket szövögető Sven Walter által irányított Don’t Touch Racing IVECO-jánál kell keresni.

    Visszatér a britek egyik kiválósága is, Ryan Smith, az újraszervezett csapatával. Ő egyike a legelhivatottabb karaktereknek, biztos, hogy mindent bele fog adni, és növelné az eddig két megszerzett győzelmének a számát.

    José Rodrigues egyike volt 2017 nagy felfedezettjeinek, nyerni tudott a Red Bull Ringen, és megszerezte a Promoter’s Cup elismerést is. A portugál egy nagyon okos versenyző, így idén tovább növelheti a győzelmeinek a számát. Őt azonban még ne keressük Misanoban, későbbi állomáson csatlakozik majd a mezőnyhöz.

    Visszatér még Anthony Janiec is, aki tavaly csak egy hétvégén indult a Nürburgringen, de kétszer is felért a dobogóra. A francia az ismert sárga Lion Truck Racing kamionnal áll majd rajthoz, és vele tart Gerd Körber is ezúttal, aki ugyan visszavonult az egész éves szerepléstől, de még pár versenyre azért visszatér idén. Marad is a régi csapatában, a Team Schwabentruck IVECO-jánál, így erre a hétvégére Steffi Halm csapattársat kap.

    Nem csak Ryan Smith lesz az egyetlen aki érkezik majd Angliából, egész komoly brit invázió lesz a FIA ETRC-ben 2018-ban. Shane Bereton tavaly jó benyomásokat szerzett a kontinensbajnokságról, sőt Autodrom Mostban nyerni is tudott. Oly Janes lesz a tavalyi bajnok Adam Lacko csapattársa, így egyből bajnoki technikával kezdhet. Ő Nagy-Britannia dél-nyugati részéből érkezik, és édesapja, Geoff Janes is ismert kamionversenyző volt a múltban. A brit elköteleződéshez Terry Gibbon és a T Sport Racing MAN-je tesz még hozzá, ő is több versenyen akar majd indulni az év további részében. További angol versenyzők akik ott lesznek a mezőnyben: Ray Coleman és Jamie Anderson. Ők mindketten bizonyítottak már a hazai szervezésű kamionversenyeken, és idén európai babérokra törnek, a GRAMMER TRUCK CUP-ban.

    További újonc a FIA ETRC világában majd Misanóban Luis Recuenco, aki honfitársával, Antonio Albacetével alkot majd párost, és a spanyol tereprali szakágból érkezik. Annyira meg már nem új arc, de Steffen Faas is az első teljes szezonjára készül a kamionsportban Kiss norbi mellett, a Tankpool24 Racingnél. A feltörekvő német tavaly fertőződött meg a kamionversenyzéssel, miután remek eredményekkel mutatkozott be a Nürburgringen és a Slovakia Ringen.

    Nem hiányozhatnak a kamion Európa-bajnokságról a leghűségesebb versenyzők sem, akik 2017-ben is egész évben a szériában voltak, olyanok mint Eduardo Rodrigues és Erwin Kleinnagelvoort az ismert alakulataikkal. Tavaly mindketten a Promoter’s Cupban dobogóra is állhattak, és több pezsgőre is vágynak, de az idősebb Rodrigues és Kleinnagelvoort is 2018-ban a Hungaroringen kezd majd, a Kamion EB és Fesztiválon június 16-17-én.

    Thomas Robineau is újra nekivág a kalandnak a tavalyi hősies küzdelme után, és egy örök bútordarab is megint teljes évet futhat, mégpedig a magyarok számára még a Hungarocamionos időkből is ismert Frankie Vojtisek. A cseh versenyző az elmúlt 30 évben megjárt szinte minden top kamiont, és a Hungaroringen 2016-ban azt is megmutatta, hogy akár képes lenne dobogós helyezésre is.

    A legszínesebb egyéniség viszont kétséget kizáróan a SCANIA-s Frans Smit lesz, a „Rainbow Warrior”-ra keresztelt csodával, ő először látogat el Olaszországba.

  • A Liberty azt szeretné ha minden pályát újraaszfaltoznának

    A Liberty azt szeretné ha minden pályát újraaszfaltoznának

    A Liberty Media arra ösztönzi a versenyek promótereit, hogy aszfaltozzák újra a pályákat annak érdekében, hogy izgalmasabbak legyenek a versenyek.

    „Van egy egyszerű dolog, ami akkor történik, mikor a pályákat újraaszfaltozzák, vagy felújítják. Amikor ilyen új aszfalt kerül a pályára, jobban kopnak a gumik, és ez elég változás ahhoz, hogy érdekes legyen a történet.” mondta Greg Maffei, a Liberty vezérigazgatója a The Independentnek.

    Az F1 üzleti oldalával foglalkozó Christian Sylt azonban nem biztos, hogy ez reális kérés lehet, hiszen egy pálya újraaszfaltozása nagyjából 3,5 millió dollár (~950 millió forint).

    Mi pedig feltételezzük, hogy a Liberty ezen vágya alól kivételek lehetnek azok a pályák, melyeken nem olyan régen megtörtént az aszfaltcsere, mint például a Hungaroring, mely 2016-ra kapott új felületet. Ott is voltunk, az „aszfaltavatón” Kiss Norbi körbe is vitt minket a pályán, illetve Bús Edina, Wéber Gábor és Norbi véleményezte is az új aszfaltot.

    Íme az erről készült videónk, még korábbi nevünk alatt.
    Ne felejtsetek el feliratkozni a Racingline.hu YouTube csatornájára! Ehhez klikkelj ide

  • Pénz áll a házhoz a McLarennél, Latifi apjától

    Pénz áll a házhoz a McLarennél, Latifi apjától

    A Force India tartalékversenyzőjének, Nicholas Latifinek édesapját hozták szóba a McLarennel.

    A McLaren Group a napokban jelentette be, 230 millió eurós tőkeemlést hajtanak végre a Nidala Limited jóvoltából, mely vállakozás 888 135 darab törzsrészvényt vásárolt.

    Az említett, Brit Virgin-szigeteken bejelentett cég a fiatal versenyző édesapjáé, Michael Latifié, aki egyébként a SofinaFoods vezérigazgatója.

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója a közelmúltban hangoztatta is, hogy a csapat partnerei nagyon támogatóak és türelmesek, a csapat tevékenységét pedig nem korlátozza a pénz.

    Latifi apuka egy közleményben meg is erősítette befektetését.

    „A McLaren egy egyedi szervezet az autóiparban, versenyzésben és a technológoa tekintetében, izgalmas hosszú távú kilátásokkal, ezért a befektetésem.” – mondta Michael Latifi.

    Ez azonban előre vetíti azt, hogy Nicholas Latifi jövőre már a McLaren kötelékében lesz, az anyagi hozzájárulás okán pedig lehetséges, hogy Lando Norris elé helyeződik majd a sorban.

  • Jean-Karl Vernay rajt-cél győzelemmel zárt Zandvoortban

    Jean-Karl Vernay rajt-cél győzelemmel zárt Zandvoortban

    Az Audis Vernay a poleból indulva győzött a FIA WTCR harmadik versenyén Zandvoortban, Rob Huff és Frédéric Vervisch előtt. A franciának nagyon jó volt a rajtja, amit vizsgáltak is – majd tartotta is az ívét az első kanyarban Huff előtt, aki megpróbált beszúrni. Innentől kezdve gyakorlatilag uralta a versenyt, hiába támadott az angol pilóta.

    Vervisch úgy lett harmadik, hogy a nyitó kör második kanyarjában tudott elmenni Esteban Guerrieri mellett. Így ez a mai eredmény már az idei harmadik dobogós helyezése. Guerrieri lett a negyedik, a WRT-s Gordon Shedden előtt aki végig nyomás alatt tartotta egészen addig, amíg a 12. körben szélesen fordult, majd visszaesett.

    Yann Ehrlacher kényelmesen a hatodik helyen ért be, de ezzel az eredménnyel átvette a vezetést az összetettben. Unokabátyja, Yvan Muller nem szerzett most pontot, kiállt. Aurélien Comte a hetedig lett a Peugeot 308 TCR-rel, Mehdi Bennani előtt. Az egyik legszebb előzést bemutatva, James Thompson pedig a kilencedik lett, Pepe Oriola előtt a verseny utolsó szakaszában, aki így a tizedik lett.

  • Files nyert, Tassi őrületes tempót tolt Zandvoortban ma

    Files nyert, Tassi őrületes tempót tolt Zandvoortban ma

    Danny Kroes indulhatott a poleból a PCR Sport Cupra TCR-rel, de Jens Reno Møller is megelőzte, illetve a remekül rajtoló Josh Files, aki a negyedik helyről jött fel másodiknak már az első kanyar előtt. Nem is sokat teketóriázott, és pár kanyarral később átvette a vezetést, és el is húzott Files az őt üldözőktől.

    Az események is tovább pörögtek, a Targetes Kris Richard is feljött negyediknek, akit szorosan követett Nagy Dani, a M1RA-val a nyitó körben. Egy kör elteltével Richard már a harmadik Møller kárára, van Lagen meg őrült száguldásba kezdett, és először megelőzte Dánielt az ötödik helyért. Egy körrel később leszedte Møllert is, miközben a háttérben komoly magyar dráma folyt.

    Tassi Attila az első kanyarban elment Nagy Dániel mellett, de összeértek. Az összezavarodott Nagy veszített is a tempójából, majd kiütötte Stian Paulsen Cupráját, és a palánkba küldte a norvégot. Az autó ugyanakkor túlélte a dolgot, így sárga zászlózás mellett folytatódhatott a száguldozás. Van Lagen kívülről előzte meg Richard Hyundai-ját a harmadik helyért, a hatodik körben. A következő „áldozat” már a honfitárs, Danny Kroes volt. A nyolcadik körben a kitartó védekezés ellen otthagyta az Audival a PCR Cupráját is.

    Tassi is játékba hozta magát, mert a kilencedik körben megelőzte Richard Hyundai-ját, és gyorsan felzárkózott Kroes Cuprájára, ami a verseny legszorosabb mérkőzését hozta. A leintésig küzdöttek is egymással a dobogós helyezésért. Az utolsó körben a magyar fiú el is ment egy pillanatra a holland mellett, de Kroes belülről vissza tudott zárni, Tassit letette a fűre, és megnyerte a következő kanyart már, és ezzel a harmadik helyet is. Files 4.2 másodpercnyi előnnyel nyert van Lagen előtt.

    Dusan Borkovic nem tudta befejezni a versenyt technikai hiba miatt, így ez azt is jelenti, hogy az összetett élére Mikel Azcona ugrott a megszerzett hatodik helyével, és Files a második, 16 pont hátránnyal.

    A következő versenyhétvége Spa-Francorchampsban, Belgiumban lesz, június 9-10-én.

  • A Peugeot és Comte nyerte a második futamot Zandvoortban!

    A Peugeot és Comte nyerte a második futamot Zandvoortban!

    A mai utolsó versenyen poleból induló Jean-Karl Vernay csak a bokszutcából indult, de fel is adta hamar, és nem is volt nagyon értelme a dolognak, hiszen csak a 27. helyről kezdhette volna meg a versenyt a motorcseréjének köszönhetően. Mindeközben James Thompson indulhatott a második futamon az élről.

    Comte rögtön a rajtot követően máris lelépte Thompsont még az első kanyar előtt, Pepe Oriola pedig tartotta a Cuprával a harmadik helyét, míg Yann Ehrlacher egy helyet javított, és negyedikként sorolt be a Hondájával. Aurélien Comte el is nyúlt, de aztán az ötödik körben pályára lépett a biztonsági autó, miután Aurélien Panis és Fabrizio Giovanardi ütköztek, és mindkét autó kiesett.

    Az új rajt két körrel később jöhetett, ahol Comte megint ellépett Thompsontól, Oriola meg keményen védekezett Ehrlacher ellen. A tizedik körben a WRT-Audis Gordon Shedden Mehdi Bennanival küzdött, de az angolt mindeközben megelőzte Esteban Guerrieri. Az angol azonban nem hagyta magát, és három körrel később visszavágott.

    A 12. körben Ehrlacher el tudott menni végül Oriola mellett, aki egyből meg is próbált visszatámadni, de eredménytelenül. Az utolsó körben Thompson elengedte Ehrlachert, ami érthető is, hiszen René Münnich csapatában ő csak amolyan tartalékos szerepet tölt be, így ilyen formán is próbálta segíteni a fiatal pilótát, aki így már csak egy ponttal áll az összetettben Yvan Muller mögött, aki történetesen az unokabátyja.

    A mai utolsó verseny Zandvoortból 16:35-kor lesz.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Csapat Autó Körök diff.
    1 Aurelien Comte DG Sport Competition Peugeot 14 26:47.210
    2 Yann Ehrlacher Munnich Motorsport Honda 14 4.757
    3 James Thompson Munnich Motorsport Honda 14 5.255
    4 Pepe Oriola Campos Racing Cupra 14 6.657
    5 Mehdi Bennani Sebastien Loeb Racing Volkswagen 14 7.120
    6 Gordon Shedden WRT Audi 14 7.458
    7 Esteban Guerrieri Munnich Motorsport Honda 14 8.086
    8 Rob Huff Sebastien Loeb Racing Volkswagen 14 9.198
    9 Frederic Vervisch Comtoyou Racing Audi 14 9.567
    10 John Filippi Campos Racing Cupra 14 9.988
    11 Denis Dupont Comtoyou Racing Audi 14 10.557
    12 Benjamin Lessennes Boutsen Ginion Racing Honda 14 10.887
    13 Gianni Morbidelli Team Mulsanne Alfa Romeo 14 11.561
    14 Tom Coronel Boutsen Ginion Racing Honda 14 12.855
    15 Nathanael Berthon Comtoyou Racing Audi 14 13.656
    16 Thed Bjork YMR Hyundai 14 13.729
    17 Zsolt Szabo Zengo Motorsport Cupra 14 13.798
    18 Mat’o Homola DG Sport Competition Peugeot 14 16.508
    19 Gabriele Tarquini BRC Racing Team Hyundai 14 16.961
    20 Norbert Nagy Zengo Motorsport Cupra 14 17.493
    21 Bernhard van Oranje Bas Koeten Racing Audi 14 19.996
    22 Michael Verhagen Bas Koeten Racing Audi 14 23.897
    23 Norbert Michelisz BRC Racing Team Hyundai 14 25.146
    24 Yvan Muller YMR Hyundai 9 5 kör
    Aurelien Panis Comtoyou Racing Audi 4 kiesett
    Fabrizio Giovanardi Team Mulsanne Alfa Romeo 4 kiesett
    Jean-Karl Vernay WRT Audi 4 kiesett
  • Lauda szerint lehetséges, hogy kiszáll az F1-ből a Mercedes!

    Lauda szerint lehetséges, hogy kiszáll az F1-ből a Mercedes!

    Akár ki is szállhat a Mercedes a Forma-1-ből. Erre figyelmeztet az F1 legenda és a csapat tanácsadója, Niki Lauda, miután a Mercedes is azzal fenyegetőzik, hogy ahogy a Ferrari, ők is kiszállhatnak 2020-tól. A top csapatok a Liberty Mediával a tervezett költségvetési sapka, és a különféle motorszabály variációk miatt akasztanak bajszot. Lauda a Wirtschaftswochénak fejtette ki a véleményét:

    „Az élcsapatoknak is van tűrőképességük. Lehetséges, hogy egyik vagy másik kiszáll, ha rossz irányba megy el az egész.”

    A Mercedes pedig már bejelentette, hogy 2019-től beszállnak a Formula E-be. Erről pedig Toto Wolff beszélt a Bildnek, de azért nem temeti ennyire a dolgot:

    „Három éve esélyt sem adtam volna a Formula E-nek, de megváltoztak az idők. A Forma-1 továbbra is a globális platformja marad a márkánknak.”