Toto Wolff elárulta, hogy 2020 után is számítana Lewis Hamiltonra a Mercedesnél. Ugyan hivatalosan még az aktuális hosszabbítás sincs bejelentve, de a paddockban már mindenki abból indul ki, hogy a négyszeres világbajnok aláírt már 2019-2020-ra. A Mercedes vezetője, Toto Wolff most hozzátette Silverstoneban, hogy szeretné megtartani a versenyzőjét még tovább:
„Lewis 33 éves, és azt hiszem, hogy még további öt remek éve lehet, így igen, szeretnénk a Mercedesnél tartani.”
Robert Kubica azt állítja, hogy az elkövetkezendő hónapokban már világosan látni fogja azt, hogy van-e reális esélye visszatérni teljesen a Forma-1 világába versenyzőként is 2019-ben. A lengyel jelenleg a Williams teszt- és tartalék pilótája, de korábban nagyon bizakodó volt, hogy ugyanitt versenyüléshez is juthat. A Swiat Wyscigownak ezt nyilatkozta:
„Nem titok, hogy realisztikus elképzelés volt az, hogy a rajtrácson legyek 10 hónapon belül. Nem egyszerű, és nehezemre is esik beszélnem a lehetőségeimről, mivel volt egy pont, amikor már idén 99.9%-ban én voltam a befutó. Páran most persze azt mondják, hogy szerencsém van.” – utalt Kubica a Williams idei vergődésére.
„Most akad már pár csapat, akikkel egyeztettem, vagy még tárgyalhatunk, és minden az elkövetkezendő 2-3 hónapon belül kiderül. Ha én is csapatfőnök lennék, és eldönthetném, hogy autóba ültessem-e magamat, elmondhatom, hogy nem egyszerű a helyzet, és garanciák sincsenek.”
Kubica is megerősítette, hogy már nem dolgozik együtt Nico Rosberggel. A 2016-os világbajnok korábban segítette a lengyelt a Forma-1-es visszatérésében. És ezt Rosberg sem cáfolja:
„Nagy lépés volt Kubicának, hogy tartalékpilóta lehet, nézzük meg, hogy mit hoz neki a jövő. Mindenesetre jó őt újra a paddockban látni.”
Petr Fulín és Andrej Studenič lesznek a jövő heti WTCR szlovák forduló szabadkártyás versenyzői. Fulín a 2017-es FIA ETCC bajnok egy Cupra TCR-rel nevez, amelyet a saját csapata készít fel:
„Célunk az, hogy élvezzük a hétvégét, és jó tapasztalatokra tegyünk szert. Ismerjük a pályát, de miénk a legöregebb autó, és 20 kilóval nehezebbek is leszünk a szabadkártya miatt. A versengés igen erős és Vila Realban is látható volt az, hogy a versenyzők hamar megtanulják az új pályákat is. Épp ezért minden követ megmozgatunk majd ezen a hétvégén. Talán ez lehet az a széria, ahol jövőre elindulhatunk majd.”
Studenič neve inkább az európai hegyi versenyekről lehet ismerős, valamint a különféle GT és túraautózás világából. Ezúttal a Brutal Fish Racing Volkswagen Golf GTI TCR autójával indul:
„Ezt az autót még csak pár kilométeren át hajthattam, ami igen kevés a WTCR mezőnyéhez képest. A versenytapasztalatom túraautókkal azonban nagy, bár nem ezekkel a gumikkal. Remélem, hogy a két szabadedzés elég lesz hogy beállítsuk az autót, és tisztán lássunk. Természetesen vannak céljaink, enélkül nem is versenyeznénk. Lövésem sincs arról, hol állhatunk majd a tapasztalt mezőnyben.”
84 éves korában elhunyt Finta László, a legendás Ikarus 200-as sorozat megálmodója. A magyar buszgyártás csúcsa volt ez a termék, és mai napig a világon legnagyobb példányszámban eladott autóbusztípusa volt a „kocka” Ikarus. A típust egyébként 1969-ben mutatták be Nizzában, ahol a luxus kategóriában el is hozta egyből a szépségdíjat. 1971-ben Monte-Carlóban a hercegség Ezüstserleg-nagydíját is elnyerte.
Temetése 2018. július 12-én lesz Pomázon 11:00-kor, szülővárosa református temetőjében.
Mi aztán tényleg mindent megpróbáltunk, a rajongók és persze a magunk kedvéért is, és győzködtük Sebastian Vettel urat, hogy ugyan legyen kedves már jelen lenni valamilyen digitális platformon. Mivel elég nehéz őt elkapni akár egy fél mondatra is, ezért tettünk és kérdésünk helyszíne ezúttal az osztrák verseny utáni sajtótájékoztató volt, ahonnan nem menekülhetett, így kénytelen volt erre is válaszolni.
Követendő példának állítottuk elé Kimi Räikkönent, aki az év elején csak belecsapott a lecsóba, és csinált legalább egy Instagram fiókot, de a német pilóta hajthatatlan, és a Forma-1-es mezőnyből egyedüliként követhetetlen, mert nincs jelen semmiféle közösségi média platformon. A válasza azért annak a tudatában meglepő, hogy alapvetően (pláne ahhoz képest hogy német – a szerk.), kiváló humorral bír. Emlegetett csapattársa persze azért kuncogott egy sort, Vettel válaszát hallván tőle kettővel jobbra, mindenesetre Vettel így nyilatkozott a kérdésről nekünk:
„Inkább valami hasznossal töltöm a szabadidőmet. Szégyen, hogy elvesztettem Kimit. Jó volt, amíg együtt voltunk ebben is, nem is tudom, hogy mi történhetett. Nem hibáztatok senkit sem, mindenki azt csinál, amit akar. Ez nem az én világom ugyanakkor, nem kell, hogy mindenfélét megosszak magamról. Amennyiben van valakinek kérdése, persze tegye fel azt, de nem motivál az, hogy eláruljam az embereknek, hogy hova megyek és mit csinálok. Kifejezetten unalmasnak találom ezt, szóval ezt nem nekem találták ki.”
Tiago Monteiro lassan már egy éve nem versenyezhet, köszönhetően a hatalmas tesztbalesetének, de a portugál feltehetően a következő hónapokban újra autóba ülhet. Erről így nyilatkozott most:
„Még épp időben vagyunk egy visszatéréshez, és a célom az már most ebben a szezonban, hogy minél jobban felkészülhessek 2019-re, és azt kell, hogy mondjam, nagyszerű érzés az, hogy hisznek bennem, ennyit elárulhatok. Tudom, hogy újra versenyezni fogok. Már majdnem itt tartunk. A jövő héten már 10 hónapja lesz az esetnek, így már nem számít nagyon ez az egy vagy két hónap, minden a tervek szerint halad és alakul. Nincs gátló tényezője annak, hogy visszatérhessek. A tesztjeim jól alakulnak.”
Mint az ismert, a nagy sebességű ütközést leginkább Monteiro látása sínylette meg, de azóta ez az állapot már jelentősen javult.
„Egy kisebb csoda az, hogy visszanyertem a látásomat. Még nem 100%-os, de már nem akadályoz a mindennapjaimban. A nyakam is már rendben van, illetve a vállam, szóval minden újra teljesen működőképes. A fejsérülésem azonban sokkal komolyabb volt, mint azt először gondoltuk. Ezért mindenki minimum 11-12 hónapnyi kihagyást javasol ütközések nélkül, így jelenleg nem kockáztathatjuk meg a versenyzésem.” – állítja Tiago.
A portugál számtalan teszten van már túl, és úgy érzi, hogy ugyanolyan, mint a baleset előtt.
„Amikor újra először versenyautóba ültem, az hét vagy nyolc hónappal volt a baleset után. A versenyzéssel eltöltött 20 évem alatt soha nem volt ekkora kihagyás, így már ez eleve furcsa volt. Fél nap se kellett hozzá, és úgy éreztem, hogy ugyanúgy vezetek, mint előtte. Eddig öt vagy hat napot teszteltem, két napot egyedül, és 2-3 napot úgy, hogy a többiek is a pályán voltak.” – árult el további kulissza titkokat Monteiro.
Robert Kubica tegnap újra vezethette a Williamst, és továbbra is célja a 2019-es rajtrácson lenni, pedig a lehetőségei elég szűkösek. Idén immáron másodszor próbálgathatta az autót a csapat teszt- és tartalék pilótája, hogy javítson a szerény képességű FW41 teljesítményén. A lengyel 38 kört tett meg, és teljesítette a programot. Finoman szólva sem elégedett Kubica a csapat idei versenyautójával:
„Egy dologgal lehetne nagyon javítani az autó teljesítményén, akár 2-3 másodperccel is körönként, ez pedig nem más, mint a leszorítóerő. Ha több lenne, minden sokkal könnyebbé válna, a versenyzőknek is vezethetőbb lenne az autó, a mérnökök is szabadabban állítgathatnának és a gumik is jobban működnének, mivel kevésbé kopnának, és akár korábban is le lehetne cserélni őket. Nincs persze orvosság minden bajunkra, de egy Forma-1-es autón leginkább a leszorítóerő az, amivel rengeteg dolgot lehet orvosolni. Egy nehéz időszakunk van épp, de azt hiszem, hogy versenyképesebbek leszünk, mint akár egy hete is. A csapatnak megvan a képessége arra, hogy megmutassa mire képes, és a múltban már bizonyították azt, hogy jó munkát tudnak végezni, és jó autót tudnak gyártani. Nem hiszem azt, hogy pár hónap alatt mindezt ezen emberek elfelejtették volna. Vannak megoldandó dolgok, de ezeket magunknak kell megtartanunk és megoldanunk. Ahogy bármely csapatnak a paddockban, mindig adott a lehetőség a fejlődésre.”
Kubica két lábbal áll a földön azon tekintetben is, hogy miképp látja a jövőjét, de továbbra is versenyülésre hajt, még ha kevés is erre az esélye. Erről ennyit árult el:
„A rajtrácsra csak a Williams csapatával kerülhetek. A célom legalábbis ez, de majd meglátjuk. Reálisan nézve nincs sincs nagyon esély arra, hogy más csapatokkal ilyesmiről tárgyalhassak.”
Antonio Albacete tavaly a szezonzárón Jaramában volt utoljára pole pozícióban, és tegnap egy izgalmas időmérő edzést követően újra őt illeti meg az első hely, ezúttal már a Nürburgringen. Ez az egyetlen versenyhelyszín a FIA ETRC-ben, ahol már pénteken lemegy az első nagy roham.
A Truck Sport Lutz pilótája 1:54.832-es időeredménnyel verte először a helyi hős Jochen Hahnt, aki az IVECO-jával ezúttal csak a második helyet kaparintotta meg, 0.136 másodpercnyi lemaradással.Hahn aztán odarakta magát, és a valaha mért legkisebb időkülönbséggel, 0.003 másodperccel visszaelőzte a spanyolt.
Albacetét se kellett félteni, és a végső pillanatban, megszerezte a Super Pole-t, 1:54.805-ös időeredménnyel, ami csak 0.024-gyel volt jobb Hahn legjobb idejénél.
A harmadik helyre egy újabb német pilóta, René Reinert kvalifikált, de Albacetéhez képest ő is csak 0.305 másodpercnyivel volt rosszabb. Reinert mellől pedig Kiss Norbert indulhat, a Mercedes reménysége, miután a Tankpool24 Racing legénységének sikerült kijavítania azt a technikai hibát, ami miatt a magyar pilótának a korábbi szabadedzésen félre kellett állnia.
Az őket követő sor újra tisztán német: Sascha Lenz az SL Trucksport színeiben, Steffi Halm pedig a Team Schwabentruck IVECO-ját tette előkelő helyre a rajtrácsra.A regnáló bajnok, Adam Lacko a Buggyrával csak a nyolcadik lett, pedig tavaly az összes versenyt megnyerte a Nürburgringen. Ryan Smith pedig komolyan elfoglalja magát, mert nem csak az Európa-bajnoki futamokon, hanem az ADAC Mittlerehin Cupon is elindul, valamint az MAN-jével ma Lacko mellől indul majd az első futamon. André Kursim és a visszatért José Rodrigues teszi teljessé a top tízet.
Alig egy hete a Wolff családban már két csapatfőnök is található: Toto irányítja többek között a Forma-1-es csapatát is a Mercedesnek az egyéb vállalásai mellett, felesége Susie pedig visszatér a dolgozó nők világába, és a Venturi Formula E istálló csapatfőnöke lett. Elég szokatlan dolog ez a motorsportok terén hogy ennyire közeli családtagok ilyen komoly pozíciókat vállalnak el más-más szériákban, így adta is magát a kérdés, hogy miképp tudják ellátni a feladataikat a jövőben, pláne úgy, hogy közös gyermekük, az alig egy éves Jack sem maradhat otthon egyedül…
A mai csapatfőnökök sajtótájékoztatóján rá is kérdeztünk Toto Wolffnál arra, hogy miképp oldják meg adott esetben ezt a családi logisztikai problémát, ha a két széria a jövőben egy versenyhétvégére szervezi az eseményeit, illetve hogy milyen tanácsokkal látja el Susie-t? A válaszából kiderül, hogy tényleg beletaláltunk, megoldandó feladat elé állította a Wolff családot, az új helyzet:
„Nevetni fogsz, de komoly problémát okoz az, hogy kitaláljuk a logisztikát, mióta szerepet vállalt a Venturinál, mert otthon is éppen, hogy csak találkozunk. Próbálok modern apuka lenni, és támogatom, amiben csak tudom, de ez egy remek kihívás neki. Gildo Pallanca Pastor személyében egy remek partnert talált az új feladatkörében, hiszen a versenykarrierjének befejezése után mindig is ilyen szerepet szánt magának, és most itt volt a lehetőség. Most, amikor otthon a Formula E a téma, akkor be kell hogy zárkózzak, hogy ne hallgatózhasson. Ugyanakkor ez egy jó móka is, élvezzük azt, hogy évődhetünk egymással, és … meglátjuk azt, hogy miképp fog működni ez családilag.”
Amikor 2018-ban Daniel Ricciardo megnyerte Monaco Nagydíját, a fél világ azért szurkolt, hogy itassa meg a hercegi párt is a cipőjéből az ausztrál pilóta. Ez végül elmaradt, és csak a győztes pezsgőjéből „ivott” Albert herceg felesége. Ricciardo feltűnően visszafogott volt akkor önmagához képest, így most a pár futammal később, az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján konkrétan rákérdeztünk nála, hogy mi volt ennek az oka, már csak azért is, mert a csapatfőnöke, Christian Horner is biztatta a shoeyzásra a versenyzőjét Monte-Carloban, ami hallható volt a csapatrádióban is.
Daniel kifejezetten értékelte a kérdést, majd így válaszolt, már a Red Bull Ringen:
„A múlt! Micsoda szép emlékek. Most is legszívesebben ünnepelnék, annyira jó volt. Valóban ő (Horner) motivált arra, hogy itassam meg Albert herceget, de az az igazság, hogy Monacóban lakom, és arra gondoltam, hogy ha ez a dolog nem jönne be neki, akkor elképzelhető hogy lakhatási problémáim adódnának. Így inkább rendesen és tisztelettudóan viselkedtem.”