Szerző: Vámosi Péter

  • Kubica a Force India majdnem csődje miatt térhet vissza

    Kubica a Force India majdnem csődje miatt térhet vissza

    Mivel elég körültekintően szerződött Robert Kubica 2018-ra tesztpilótaként, amennyiben Lance Stroll a Racing Pointhoz igazol, a lengyel visszatérhet a Forma-1-be. Így a Force India csődje után kifejezetten jók az esélyei annak, hogy visszatérhet. A legtöbb szakértő a paddockban úgy véli, hogy a divatguru Lawrence Stroll márpedig át fogja vinni a fiát a Williamstől a Racing Pointhoz. Akkor pedig szabad az út a Williamsbe Kubicának.

    A 33 éves lengyel pilóta 2010 óta nem indult versenyen, és a téli szünet alatt nagyon reménykedett abban, hogy újra versenyüléshez juthat. A Williams akkor mégis Szergej Szirotkin mellett döntött, aki fizetős pilóta. A „motorsport-total.com” azonban úgy értesült, hogy olyan szerződést kötöttek Kubicával, hogy biztosan övé lehet a versenyülés, amennyiben bármilyen oknál fogva az állandó pilóták közül a szezon folyamán felszabadulna egy hely, ő kap lehetőséget. Ez a kitétel akkor azt a célt szolgálta, hogy elfogadhatóbbá tegyék a lengyelnek a tesztpilótai szerepkört.

    Jelenleg még nem ismert, hogy ténylegesen és mikor igazol Stroll a Racing Pointhoz. Elméletileg ez akár már Monzában is megtörténhet, de lehet, hogy csak Szingapúrban. Otmar Szafnauer csapatfőnök egyelőre ennyit mond:

    „Ma jelenleg annyit mondhatunk, hogy a jelenlegi párosunkkal maradunk.”

    Tehát Sergio Perez és Esteban Ocon. Azonban kevesen hisznek neki. Kubica mindenesetre nyugodtan veszi a híreket:

    „Készen állok, hiszen ha nem lennék az, nem írtam volna alá a szerződést a Williamsszel. Pontosan tudom, hogy készen kell állnom akkor, ha történne valami, hiszen akkor szükségük lesz rám! Persze sosem könnyű az, ha a szezon közepén kell beugranod a világ legjobb pilótái ellen. Volt pár alkalmam tesztelni az autóval, de még mindig kevés a tapasztalatom. A Williams azonban ezt szerepet szánta nekem, így nincs kétségük afelől, hogy adott esetben teljesíteni is tudok.”

    Egy podcast műsorban elárulta Kubica, hogy leginkább a jelenlegi autókkal még mindig kevés a tapasztalata, és ez az, ami leginkább hátráltatja. Akár Szingapúrban, a kanyarokban gazdag és trükkös pályán is szívesen debütálna újra, a testi limitációi ellenére is, pedig az különösen nehéz terep lenne neki. Kubica azonban csak legyint erre:

    „Ha azt mondom, hogy alkalmas vagyok vezetni, akkor az egész szezonra gondoltam.”

    Most a Force India krízise lehet neki a nagy esélye, de az egyszeres futamgyőztes a realitás talaján próbál maradni:

    „Olykor a megfelelő időben a megfelelő helyen kell lenned, és egy kis szerencse is szükséges valamint olyan emberek, körülötted, akik hisznek benned.”

    Amennyiben ténylegesen is összejönne a nagy visszatérés, Kubica úgy érzi, hogy jó tempóra lenne képes a Williamsszel. Nemrég a lengyel azt is elárulta, hogy amikor 2011 februárjában megtörtént a rali balesete, már aláírt szerződése volt 2012-re a Ferrarihoz, ahol Fernando Alonso csapattársa lett volna. Ez a pletyka évekig tartotta magát a Forma-1-es paddockban. Most Kubica először erősítette meg ezt, mely szerint igaz volt a híresztelés.

  • A Haas közel áll ahhoz, hogy bejelentse a 2019-es felállását

    A Haas közel áll ahhoz, hogy bejelentse a 2019-es felállását

    Günther Steiner, a Haas csapatvezetője elárulta, hogy hamarosan véglegesíthetik a 2019-es pilótafelállásukat. Az amerikai csapatnál két szabad ülés is akad a következő szezonra, ugyanakkor Kevin Magnussen feltehetően maradhat, miután idén az első fél évben meggyőzően szerepelt.

    A kérdőjeles inkább Romain Grosjean, aki inkább csak szenvedett a szezon első felében. A francia az első kilenc versenyen nem szerzett pontot, ugyanakkor ütközött Bakuban, a Spanyol és a Brit Nagydíjon. A 32 éves pilótának Ausztriában sikerült megszereznie az idei első pontjait egy negyedik hellyel, azóta a nyári szünet előtt kétszer is a top tízben végzett. Steiner korábban azt állította, hogy rengeteg pilóta érdeklődik a Haas 2019-es versenyülése iránt, most azonban már hamarosan döntenek:

    „Nagyon jól haladunk, folyamatban vannak a dolgaink. Sokat tettünk ezért a szünet alatt, de még nem alakult ki végleges helyzet. Ugyanakkor azt gondolom, hogy jó helyzetben vagyunk, annyi van csak, hogy még nem mondhatok erről semmit, mert még dolgozunk ezen-azon. Jelenleg azonban jók a lapjaink. Örülök annak a fejlődésnek amit véghezvittünk, de még nem zártuk le ezt a folyamatot. Már nem kell sokáig várni azonban, hogy kiderüljön, mit lépünk.”

    Hogy mégis mennyi ez az idő, erre Steiner így válaszolt:

    „Azt hiszem, ennek kell még pár hét. Remélem, hogy nem kell ezt sokáig húznunk, mert véglegesíteni akarom, sőt mindannyian ezt akarjuk. Ezzel tartozunk a versenyzőknek és a csapatnak is. A csapat mindig nagyon szeretné tudni, hogy ki vezetheti majd az autóinkat. Kell még ezen egy kicsit dolgoznunk, de jó irányba haladunk.”

  • A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    Elképzelhető, hogy a Force India ki kell hogy hagyja a soron következő hétvégi Belga Nagydíjat, mert a csapat jogi státusza tisztázatlan, tudta meg a RaceFans.net. A csapat mögötti cég a Force India Limited csődeljárás alá került a Magyar Nagydíjat követően, miután egy Sergio Perezhez közeli vállalat beperelte őket az elmaradt 2017-es fizetés miatt. Az FRP Advisory-t bízták meg az eljárás lebonyolításával addig is, amíg a csapat nem talál vevőt magának.

    Abban reménykedtek, hogy a csapat megmentése és az eladás végbemehet a Forma-1 nyári szünetében, hiszen öt érdeklődő is lenne a csapatra. Augusztus 7-én az FRP Advisory közleményt adott ki, mely szerint sikerült megegyeznie a csapatvezetés egyik felsővezetőjének és egy befektetői csoportnak, amelyeket a kanadai divatmogul, Lawrence Stroll irányít, aki a Williams istállónál versenyző Lance édesapja.

    A jogi csatározás akörül forog, hogy Vijay Mallya és Subrata Roy 85%-os többségi tulajdonosa a Force Indiának, de 13 hitelező bank hozzájárulása is kell a sikeres üzlethez. A források szerint annyi történt, hogy mindez nem érkezett meg időben. Így az üzletnek nem lehet az az alapja, hogy egy maradványon alapul, és nem lehet folytatólagos, ami azt jelenti, hogy a csapatnak már új belépőként kell versenyeznie. Ennek az is a következménye, hogy a Force India elvesztheti az F1-es bevételeit, hacsak az összes csapat nem dönt egyöntetűen pozitívan. Három csapat is jelezte, hogy meg fogják tagadni a jóváhagyást.

    Jelenleg a Force India Limitednél van a Sahara Force India indulásának a joga, de nincsenek tárgyi eszközeik. Ezerk már a Stroll konzorcium tulajdonát képezik, az autókkal együtt, de nekik meg nincs indulási joguk. Amennyiben nem oldják meg a helyzetet 48 órán belül, akkor megtagadhatják a csapat indulását a hétvégén Spa-Francorchampsban. Ráadásul holnapután már szabadedzések, a versenyről nem is beszélve.

    A sport irányító testülete a FIA elemzi már a jogi helyzetet , és várhatóan ezzel kapcsolatban közleményt adnak majd ki.

    Egy másik cégcsoport, amit az orosz oligarcha Dmitry Mazepin vezet, egyike a sikertelen próbálkozóinak a Force India felvásárlóinak. Ők megkérdőjelezik az egész eladási procedúráját a dolognak Strollnak és a partnereinek. Nem mintha a Force India helyzetén jelentősen változtatna az, ha az Uralkali lett volna a befutó.

    A csapat hivatalos sajtóhírt a Magyar Nagydíj utáni tesztek óta nem adott ki, így nincs utalás arra, hogy változás történt volna a menedzsmentben. A Force India szóvivője pedig nem kívánt a helyzetre reagálni egyelőre.

  • Változtatna a DTM a nevén, hogy globálisabb legyen

    Változtatna a DTM a nevén, hogy globálisabb legyen

    A DTM vezére, Gerhard Berger szerint az ITR gondolkodik azon, hogy nevet változtassanak, a jobb globális megjelenés miatt. Őt 2017 márciusában nevezték ki, és folyamatosan azt hangoztatja, hogy a DTM-et egy világszintű versenysorozattá fejlesztené, prémium gyártók részvételével 2019-től kezdődően, miután a Mercedes kiszáll a szériából. A volt Forma-1-es pilóta úgy gondolja, hogy a hivatalos elnevezés, a „Deutsche Tourenwagen Masters” név is limitálja a széria globális marketing lehetőségeit.

    Az Autosportnak így foglalta össze a helyzetet:

    „A DTM elnevezésnek rengeteg előnye és hátránya is van. Mindig figyelembe kell venni, de Németországban nagyon komoly rajongói bázis áll a DTM mögött. Németországon kívül azonban szerencsésebb lenne egy nemzetközileg is értelmezhető név. Foglalkozunk már a kérdéssel, de eddig nem tudtunk megegyezni.”

    Az Audi főnök, Dieter Gass elfogadja, hogy a DTM sorozat most újra egy nehéz korszakát éli meg. Ő így látja:

    „Ez egy olyan dolog, amivel körültekintően kell foglalkozni. Másrészt a DTM név olyan, hogy mindenki pontosan tudja, hogy micsoda is az. Ez a két szempont a döntő. A „D” az igazán izgalmas most, mivel Gerhard Németországon kívüli új gyártókkal egyeztet, és nekik ez probléma. Azt hiszem, hogy hosszútávon kizárólag német autókkal a DTM nehezen lenne fenntartható. Sokkal nemzetközibbé kell válnunk.”

    Gass ugyanakkor hozzátette, hogy a DTM-nek érdemes lenne kinőnie magát egy világszintű szériává, hasonlóképp, ahogy történt az 1996-ban, amikor International Touring Car Championship néven futott a sorozat. Mielőtt újra DTM néven futott a dolog 2000-ben, az ITC-ben is jellemzően európai versenyhelyszínek voltak, de ellátogattak Brazíliába vagy Japánba is.

    Berger megértette az idők szavát, és újra elvitte a DTM-et Angliába és Olaszországba, aminek szerinte már legalább két éve meg kellett volna történnie. Erről ennyit árult el:

    „Lépésről-lépésre haladunk, először újra megerősítjük az egységünket különösen olyan országokban, mint Anglia vagy Olaszország. Visszatértünk, de kell még két-három év, hogy visszatérjenek a rajongók. Így elmondhatom, hogy ez nem csak egy egyszeri akció volt, de a sikerességünkhöz idő kell. Legalább három év, és ha ezen helyszíneken bejön, megtehetjük a következő lépést.”

  • Megtisztult Hartmann László sírja – képekkel, videóval!

    Megtisztult Hartmann László sírja – képekkel, videóval!

    Napra pontosan 117 éve született Hartmann László, a második világháború előtti legjobb és legeredményesebb magyar autóversenyző. 2018-ban sajnos a 80. évfordulóját is ünnepeltük a tragikus halálának május 16-án. A polgári származású sebességhajhász előbb a túraautózásban kezdte falni a kilométereket, majd amikor megvette Zichy gróf Bugattiját, alig pár hétre rá az autóval már sebességi rekordot állított fel. Igazából azonban a hegyi versenyeken, illetve a mai Forma-1 ősének számító Grand Prix versenyzés világában találta meg önmagát.

    Sírja a Kozma utcai zsidó temetőben van, és az utóbbi években már kifejezetten elhanyagolt volt. Az évforduló alkalmából a mai jeles napra azonban teljes mértékben megújult a sír, tiszta a kő. és újra láthatóvá váltak olyan feliratok is, amiket eddig eltakart a növényzet.

    Bogyor Szabolcs, az L.Hartmann-design tulajdonosa volt ezen tettnek a kivitelezője, miután a szükséges engedélyeket és jóváhagyásokat beszerezte, elvégeztette a munkát. És miért pont Hartmannról nevezte el a cégét Szabolcs?

    „Hartmann László háromféle Maserati típussal is versenyzett. Az L.Hartmann-Design, Jordáki András tervező munkája révén a legendás Maserati márka legújabb autóihoz tervez karbon és egyéb kompozit elemeket. Terveink szerint teljesen új karosszéria elemekkel rukkolunk elő egy éven belül a márka Ghibli és Granturismo tipusaihoz.” – árulta el a cégvezető.

    hartmann lászló
    Ilyen volt. Fotó: Vámosi Péter
    hartmann lászló
    Ilyen lett! Fotó: Bogyor Szabolcs

     

    hartmann lászló
    Egykoron… Fotó: Vámosi Péter
    hartmann lászló
    … és most! Fotó: Bogyor Szabolcs

     

    hartmann lászló
    Ide vajon mit írhattak jiddis nyelven? Fotó: Bogyor Szabolcs
    hartmann lászló
    Újra látható minden felirat. Fotó: Bogyor Szabolcs
  • Különleges festésű magyar Maserati az idei European Prestige Race-en!

    Különleges festésű magyar Maserati az idei European Prestige Race-en!

    Az European Prestige Race egy európai túra mely minden évben más útvonalon ad lehetőséget a kontinens szépségeinek megismerésére, akár egy különleges, de magyar Maserati volánja mögött is. A verseny maga még nyár elején volt, de a szervezők csak most publikáltak videót az eseményről. Magyar résztvevője is volt a túraútnak, Bogyor Szabolcs, és alább az ő beszámolóját olvashatjátok.

    A 2018-as évben Németország leghíresebb versenypályája a Nürburgring, Nordschleife volt start helye. Egy egész napos pályateszt és a város bejárása után Luxemburgba ment kezdetben három autó, az egyikük egy Maserati GranTurismo, amely Hartmann László halálának 80. évfordulójára, és az ő tiszteletéle piros-fehér-zöld trikolor
    matricát kapott a versenyző karrierjét bemutató újságcikkekkel tarkítva.

    hartmann lászló, maserati
    A „hartmannosított” Maserati a Nordschleifén. Fotó: Bogyor Szabolcs

    Később a futam Reimsbe a Pommery üzemébe folytatta az útját, ahol további autók csatlakoztak hozzájuk. Veterán Ferrari, TVR, Alfa Romeo és Porsche. A pezsgőüzem bejárása után a francia konyha kápráztatta el a versenyzőket. Természetesen egy ilyen túrának feltétlenül érintenie kell Európa ékkövét, a szerelem városát Párizst. Itt a konvoj egy v10-es Audi R8-cal bővült. A város nevezetességeit érintve az Eiffel-torony tövében, a Szajna parton parkoltak le, a turisták nagy örömére. Az autókat azonnal körbevette négy-öt busznyi a városba látogató turista.

    maserati, ferrari
    Luxus sportautók út közben. Fotó: Bogyor Szabolcs

    Egy fantasztikus nap, feledhetetlen este és egy pompás reggel után a Bourget-tó partján fekvő „Chalet La Prizac”-ot érintve Genfbe ért a futam. A Four Seasons szállodában, természetesen magyar személyzet segítségével foglalták el az indulók a lakosztályaikat. Egy kis pihenés és frissítő zuhany után Genf egyik leghíresebb francia éttermének a sky bárjában a rooftop°42-ben vacsorával és partival zárták a túrát.

  • Egy versenyzői overál landolt Kenilworth adományboltjába

    Egy versenyzői overál landolt Kenilworth adományboltjába

    Angliában egy adományboltba meglepő felajánlott tárgy érkezett: egy overál, amely egy Forma-1-es versenyzőé volt egykoron. A kenilworth-i Scope bolt személyzete reméli, hogy hamarosan sikerrel árverésre is bocsátják a beérkezett adományt, egy online aukción.

    Nem volt nehéz kitalálni, mert rá is volt hímezve, bizony ez a versenyruha egykoron Ralf Schumacheré volt, aki a Williamsnél versenyzett 1999-ben, ahogy annak idején Alessandro Zanardi is. A Scopeban nem tudják azt, hogy ki ajánlotta fel a ruhát, és várhatóan 2000 font környékén kelhet el tűzálló ruha, amelynek a bevétele fogyatékosok gondozására megy majd.

  • Michael Schumacher Spanyolországba költözik!

    Michael Schumacher Spanyolországba költözik!

    Kiderült, hogy Michael Schumacher és családja egy új házba költözik a spanyol Palma de Mallorca szigetére. A rekorder Forma-1-es pilóta 11.000 lakosú Andratx városába költözne egy kastélyszerű épületbe. Schumacher felesége Corinna az ingatlant közel 30 millió euróért vásárolhatta még az év első felében. A kastély korábban a Real Madrid elnökének, Florentino Pereznek volt a tulajdona, és a birtok 161.000 négyzetméternyi.

    Ennek az új hírnek köszönhetően újult erőre kaphat az érdeklődés a hétszeres F1-es világbajnok állapotát illetően, aki publikusan nem mutatkozott a 2013-as sí balesete óta, ahol súlyosan megsérült. Schumachert hat hónapig mesterséges kómában tartották, majd 2014 szeptemberében hazaszállították Svájcba. Akármilyen állapotban is lehet jelenleg, úgy tűnik, hogy ahhoz már elég fitt lehet ahhoz, hogy vállalja az utazást Spanyolországba.

    Katia Rouarch, Andratx polgármestere a L’illustre lapnak nyilatkozott:
    „Hivatalosan is megerősíthetem, hogy Michael Schumacher a közösségünkbe költözik, és minden készen áll ahhoz, hogy üdvözöljük köreinkben.”

    A svájci magazin szerint a helyi hatóságok felkészültek Schumacher fogadására. Az még nem tisztázott, hogy a spanyol kastélyba állandó tartózkodásra költözik-e Schumacher, aki januárban lesz majd 50 éves.

  • Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Az ESPN szerint a McLaren a héten bejelentheti Carlos Sainz leigazolását Fernando Alonso helyére, így Pierre Gasly akár jövőre a Red Bullnál köthet ki. Kedden a McLaren is megerősítette, hogy 2018 végén Alonso felhagy a Forma-1-es versenyzéssel, ezzel pontot tett a hónapok óta folyó találgatásokra, a jövőjével kapcsolatban. A csapat ugyanakkor Alonso várható kilépése miatt párhuzamosan egyeztetett Sainzzal és Daniel Ricciardoval is az egyik 2019-es versenyülésükre.

    A megegyezés Ricciardoval nem sikerült, hiszen jó egy hete az ausztrál pilóta nagy meglepetést okozott azzal, hogy jövőre a Renaulthoz igazolt Sainz helyére, így Nico Hülkenberg lesz a csapattársa. Az ifjabb spanyol pilóta viszont amúgy is kölcsönben volt a Red Bulltól, és nem sikerült neki a Toro Rossóból az anyacsapat egyik versenyülésébe ugrania.

    Ricciardo váratlan lelépésével Sainz és Gasly került előtérbe. Az ESPN kiderítette azonban, hogy két éves szerződést jelenthetnek be hamarosan a McLarennél, akár még a mai napon. Így megtörténhet az, hogy Gasly lehet Max Verstappen csapattársa 2019-ben.

    Sainz 2019-es csapattársának a kiléte azonban jelenleg egyáltalán nem tisztázott. Amennyiben dobják az alul teljesítő Stoffel Vandoorne-t, az ifjú Lando Norris kaphat esélyt. Norris elég hamar reagált is egy érdekes Twitter üzenet formájában az Alonso körüli hírekre egy gif formájában, és annyit írt csak mellé, hogy: „Érdekes.”

    Az biztos, hogy Ricciardo váltása adott egy komoly lökést a pilótapiaci keringésnek, ahogy az is, hogy Lawrence Stroll átvette a Force Indiát, és jövőre feltehetően átrakja a fiát oda a Williamstől. Ez a lépés pedig azt jelentheti, hogy Esteban Ocon vagy Sergio Perez lehet az, aki nézhet új csapat után a következő szezonra…

    [poll id=”80″]

  • Massa: Alonso van annyira jó, mint Schumacher

    Massa: Alonso van annyira jó, mint Schumacher

    Fernando Alonso ugyanazon a szinten áll, mint Michael Schumacher, csak nem olyan sikeres mint a német, mert megosztja a csapatait, állítja Felipe Massa. A Forma-1-es aktív éveiben pedig Massa mindkét világbajnoknak a csapattársa volt. Amikor először csatlakozott a Ferrarihoz, 2006-ban, akkor Schumacher csapattársa volt, majd az utolsó éveiben a Scuderiánál Alonsóval volt együtt. Így neki első kézből származó információi vannak arról, miképp dolgoznak a világbajnokok.

    Így beszélt erről Massa:
    „Szigorúan tehetség tekintetében Fernando ugyanazon a szinten van, mint Michael. Alonsonak megvan az az adottsága, hogy könnyen átlátja egy verseny alakulását, és hihetetlenül gyors. Igen intelligens pilóta, kiemelkedő képességekkel, de ugyanezt mondanám Michaelről is. El kell ugyanakkor ismernem azt, hogy nem volt egyszerű az árnyékában élni. Michaellel szoros volt a kapcsolatom. Fiatal voltam, és örömmel szívtam magamba egy hétszeres világbajnok tudását, és Schumacher nagyon rendesen bánt velem. Fernandoval teljesen másképp kellett megbirkózzak. A versenyautón kívül zéró problémám volt Alonsóval, mindig is törekedtünk egy egészséges munkakapcsolatra. Fernandónál egy komoly dolog van. Ha lecsukja a sisakrostélyát, egy teljesen más emberré válik. Meg tudja osztani a csapatot. Láthattuk ezt már számtalan csapatnál, ahol versenyzett. Ezt gondolom az ő hibájának. Talán többet is kihozhatott volna magából, ha ezen tulajdonsága nélkül, mert a tehetsége meglenne hozzá.”