Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Az ilyen pletyka egyenesen zene Schumacher füleinek

    Az ilyen pletyka egyenesen zene Schumacher füleinek

    Mick Schumacher szerint igazán kedves dolog, hogy az Audi német pilótát keres a 2026-os Forma-1-es belépőjéhez.

    A 23 éves németet még mindig nem szerződtette újra a Haas, akinek az idei sorozatos balesetei és más pont nélküli versenyek miatt nyíltan fontolgatja a csapat az egyéb 2023-as lehetőségeit.

    Egyesek úgy vélik, hogy egy tartalékosi szerep, egy én kihagyás, vagy a Williams versenyülése, ha Logan Sargeant nem tud szuperlicencet szerezni, szerepel Schumacher 2023-as „B-tervei” között. Az F1-es legenda Michael Schumacher fia a DPA hírügynökségnek Mexikóban így fogalmazott:

    „Az A terv az egyetlen terv, ami jelenleg nekem számít.”

    Arra a kérdésre azonban, hogy valóban szóba jöhet-e egy szezon kihagyása 2023-ban, Schumacher kitartott az álláspontja mellett:

    „Még nem is gondolkodtam ennyire előre. Az itt és mostban élek, és az a feladatom, hogy ma itt a legjobbat hozzam ki magamból, és kihasználjam a versenyhétvége lehetőségeit.”

    A csapatfőnök Günther Steiner és a Haas-tulajdonos Gene Haas részéről érkező kritikák áradatával kapcsolatban is filozofikusan beszélt:

    „El kell csak viselni. Mindannyian a határon vagyunk itt, ami ránk, versenyzőkre is vonatkozik. Ha nem vagyunk a limiten, akkor nagyon gyorsan lemaradunk. Akkor teljesen más helyzetben lennék. Az ilyen helyzetek miatt vagyok az a versenyző, aki ma vagyok, amin keresztülmentem.”

    A jövő helyzete mindeközben lehet akár egy egy gyári Audi ülés is. A VW tulajdonában lévő német autógyártó vezérigazgatója, Markus Duesmann és az F1-es projekt vezetője, Adam Baker is elismerték, hogy egy német pilóta ideális lenne nekik 2026-ra. Amikor erről kérdezték, Schumacher ennyit felelt:

    „Szerintem remek, hogy az Audi beszáll a Forma-1-be.

    Ez egy globális vállalat, viszont egy német márka. Remélem, hogy ez sok németet térít vissza a Forma-1-be, és hogy valamikor újra lesz hazai futamunk is. Ugyan jó hallani, hogy egy ilyen nagy csoport német pilótát keres, de mindez még túl messze van.”

    Ekkor dönt végleg Schumacher sorsáról a Haas

  • Norris ebben a kérdésben beállt Verstappen mellé, az FIA ellen!

    Norris ebben a kérdésben beállt Verstappen mellé, az FIA ellen!

    Lando Norris összefogott Max Verstappennel, és kemény szavakkal figyelmezteti az FIA-t, miszerint „mindenki bukni fog”, ha a sport tovább viszi a gumitakarók használatának betiltására vonatkozó terveit.

    A Forma-1 fokozatosan kivezetné ezeket, a Pirelli az Egyesült Államok Nagydíján tartott tesztjén azt vizsgálta, hogy a 2023-as gumi hogyan birkózik meg a csökkentett, 50 fokos tárolási hőmérséklettel. A versenyzők visszajelzései eddig negatívak, a panaszok középpontjában a biztonsággal kapcsolatos aggályaik álltak. Norris így látja ezt:

    „Az a gond vele, hogy inkább kevésbé biztonságos, mintsem olyan jó érzés lenne vezetni. A jelen kor Forma-1-es autóját, amelyet annyira speciálisan terveztek, az összes aero és minden más miatt, nem arra tervezték, hogy hideg gumikon fusson. Ez nem olyan, mint egy Formula 2-es vagy Formula 3-as autó, ahol csak úgy feldobhatod, és bármit megtehetsz. Ez nem igazán működik így. Erről tehát egyeztetni kell.”

    A kétszeres bajnok Verstappen azt állította, hogy rengeteg baleset lesz, amennyiben a Forma-1 kitart a terv mellett. Arra a kérdésre, hogy egyetért-e ezzel a véleménnyel, Norris elismerte:

    „Persze, lesznek. Ez volt a lehető legjobb körülmény Austinban a gumik próbájához – szuper meleg volt, forró pályahőmérséklet, nagy sebességű első szektor, hogy a hőmérsékletet felvegyük, és nem voltak szépek a végén. Annyira könnyű volt elöl blokkolni, olyan könnyű volt hátul blokkolni, teljesen kiszámíthatatlanná vált. Szóval amint egy sokkal hidegebb versenypályára mész, vagy ha egy kicsit nedves vagy hasonló, akkor mindenki meg fogja törni az autót valamikor. Alapvetően egyetlen versenyző sem akarja ezt így.”

    Verstappen szerint nem elég jók a Pirelli esőgumijai

  • Az egykori csapatfőnök szerint is jó lesz a Saubernek az Audi

    Az egykori csapatfőnök szerint is jó lesz a Saubernek az Audi

    Ross Brawn szerint az Audi jó döntést hozott, azzal, hogy 2026-ra a Sauberrel szövetkezett.

    Brawn – aki ismert mérnök, csapatvezető, sőt csapattulajdonos is volt – ma már a Liberty Media tulajdonában lévő Forma-1 sportrészlegének ügyvezető igazgatója.

    A pletykák szerint jóval azelőtt le akar mondani, hogy a Volkswagen által birtokolt Audi összeállna a svájci székhelyű Sauberrel a 2026-os gyári szintű együttműködésükre. A 67 éves Brawn szerint az Audi helyesen cselekszik, erről beszélt az f1-insider.com-nak:

    „Igen sikeresek lehetnek, köszönhetően annak, hogy egy már létező csapattal egyesülnek. Mindig választhatod a rossz utat, mint tette azt a Toyota. Ők azért nem voltak sikeresek, mert nem vették át a tudást egy meglévő alakulattól, és nem kombinálták azt a saját technológiájukkal. De pontosan ez a mix az, ami annyira fontos. És a Sauber a megfelelő istálló számukra. A BMW-vel már közel álltak a sikerhez. Remek embereik vannak, jó gyáruk, és ilyesmit nem lehet egyik napról a másikra felépíteni. A Saubernek van egy elég jó szélcsatornája is, amit mi (az F1) is felhasználtunk a jelenlegi szabályokhoz készült modelljeink megalkotásához.”

    Az Audi lesz az új Brawn GP?

  • Elismerte a Williams, kénytelen B-tervvel is készülni, ha…

    Elismerte a Williams, kénytelen B-tervvel is készülni, ha…

    A Williams elismerte, hogy a 2023-as versenyzői felállással kapcsolatban lehet, hogy egy „B-tervre” lesz szüksége.

    A brit csapat ugyan Austinban közölte, hogy Nicholas Latifi helyére jövőre az amerikai Formula 2-es versenyző Logan Sargeant érkezik – de csak akkor, ha megkapja a szuperlicencet.

    Ez feltehetően teljesülni fog, főleg azért, mert a 21 éves versenyző jelenleg a harmadik helyen áll az F2-ben, és a tervek szerint még két szabadedzést fog teljesíteni a Williamsnek a Forma-1-es szezon vége előtt – Mexikóban és Abu Dhabiban. Így nyilatkozott erről Jost Capito csapatfőnök a holland Formula 1-nek:

    „Szeretnénk, ha minél több időt töltene el az autóban, ezért adtuk neki ezt a három szabadedzést Ugyanakkor ez extra szuperlicensz pontokat is ad neki, ami sosem árt.”

    De ha a Sargeant dolog nem sikerülne, Capitónak van egy tartalék terve is:

    „Lesznek más pilóták, akiknek nem lesz szerződése. Vannak nagyon jó pilóták, akiknek van szuperlicencük, tehát ez rendben lesz.”

    Neveket nem mondott, de Mick Schumacher azért küzd, hogy megkapaszkodjon a Haas versenyülésébe. Latifi, a Williams jelenlegi pilótája viszont úgy tűnik, hogy nincs versenyben. A kanadai Mexikóban azon pletykákra reagált, miszerint az egy év kihagyás, vagy az IndyCarba való átigazolás a valószínűsíthető opciója:

    „Ahogy egy hete Austinban is mondtam, ez mind csak pletyka. Nézem a lehetőségeket, és az IndyCar az egyik sorozat, amit fontolgatok, de még nem döntöttem el semmit. Ugyanakkor, ha nincs olyan opció az asztalon, amit a jövő évre megfelelőnek érzek, akkor nem feltétlenül zárom ki, hogy szánok egy évet arra, hogy azt követő évre valami jobbat hozzak össze.”

    Elengedi a füle mellett a 2023-as pilótapletykákat a Williams

  • Ekkor dönt végleg Schumacher sorsáról a Haas

    Ekkor dönt végleg Schumacher sorsáról a Haas

    A Haas végre határidőt adott magának Kevin Magnussen 2023-as csapattársának kijelölésére, és ez nem más mint: Abu Dhabi.

    A dán Magnussen Austinban már jelezte, szerinte Mick Schumacher megérdemli, hogy megtartsa a versenyülését – így kinyilvánítva, hogy a 23 éves versenyzőt részesíti előnyben a veterán német Nico Hülkenberggel szemben. Magnussen Mexikóban azért hangsúlyozta:

    „Egyáltalán nincs gondom Nicóval, Mindig is tiszteltem őt, autóversenyzőként. Nem tudom, hogy magánéletileg mi van vele, de nekem nincs véleményem arról, hogy a másik autót vezesse-e, avagy sem. Amit biztosan kijelenthetek, az az, hogy Mick jó munkát végez. Az év elején volt némi gondja, aztán volt néhány balesete. De most már tényleg odalép neki.”

    A csapattulajdonos Gene Haas ugyanakkor Austin előtt figyelmeztetett, hogy csak egy pár pontszerző helyezéssel lehet Schumachert visszahelyezni a pole pozícióba, hogy bebiztosítsa a helyét. Günther Steiner csapatfőnök megvédte Schumachert, amiért ez Austinban nem sikerült neki:

    „30-40 pontot veszített eddig összesen a leszorítóerő hiánya miatt, de úton voltunk már egy erős eredmény felé.”

    Steiner visszaszólt a rajongóknak és bennfenteseknek is, akik az elmúlt hetekben és hónapokban őt szidalmazták – köztük Mick nagybátyja, Ralf Schumacher is:

    „Ez minket nem érint, csak meg kell nézni, hogy ki mond ilyesmit. Nekem is van véleményem bizonyos emberekről, de nem kell mindig ezen véleményemet hangoztatnom.”

    Érdekes módon a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher hirtelen csökkentette is a Steinerrel szembeni kritikáját a német Skyon:

    „Bevédte Micket Austin után, ami szerintem remek. Günther is sokkal elnézőbb már az utóbbi időben sok tekintetben. Sok sértegetés érte a Haas-csapatot ebben a szezonban és személyesen Günthert is a közösségi médiában, ami szerintem szégyen. Egy dolog egyértelmű: mindannyian azt akarjuk, hogy Mick jövőre a Forma-1-ben versenyezzen. Ő is mutatja a teljesítményét, és pozitív, hogy jobban kijönnek egymással a Haasnál.”

    Mick csütörtökön azt mondta, hogy egyelőre igyekszik „figyelmen kívül hagyni” a jövőjével kapcsolatos találgatásokat, de még Ralf is elismeri, hogy egy év kihagyás, vagy a tartalékosi szerep is szóba jöhet:

    „Természetesen a fejlődése szempontjából jobb lenne, ha teljes munkaidőben ülne egy Forma-1-es versenyülésben.”

    Legalábbis a bizonytalanságnak most már hamarosan vége, mert, Steiner határidőt szabott a versenyzői döntés meghozatalára:

    „Abu Dhabiban szeretnénk tudni végleg, hogy ki vezeti majd az autónkat jövőre. Aztán ez a versenyző a szezonzáró után a teszten is megmutathatja magát.”

    A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

  • Akár még egy ismert bűnöző kezébe is kerülhet a Red Bull birodalom?

    Akár még egy ismert bűnöző kezébe is kerülhet a Red Bull birodalom?

    A Red Bull jövője a Forma-1-ben az energiaital-gyártó cég alapítójának, Dietrich Mateschitznek a múlt hétvégén bekövetkezett halála ellenére is biztosított.

    A 78 éves, visszavonult osztrák milliárdos irányítása alatt a Red Bull két Forma-1-es csapat tulajdonosa, az Osztrák Nagydíj támogatója és a Servus TV-n keresztül az osztrák televíziós jogok birtokosa is lett.

    Az energiaitalosok mégis elutasították a Porsche 50 százalékos kivásárlási megállapodásra és 2026-ra szóló üzemi együttműködésre vonatkozó kívánságát, ehelyett inkább a saját „Red Bull Powertrains” leányvállalatával való önálló vállalkozás mellett döntöttek.

    Mivel azonban Mateschitz 18 hónapnyi hasnyálmirigyrákkal folytatott küzdelmet követően az otthonában elhunyt, nem tudni, mi lesz a milliárdos birodalmával.

    Az osztrák média szerint a 25 milliárd dolláros birodalom feltehetően három örökösre száll. Arról cikkeznek, hogy élettársára, Marionra, korábbi partnerére, Anitára, valamint utóbbival közös 29 éves fiára, Markra. A Blick újság szerint Mark Mateschitzről keveset tudni azon kívül, hogy ő viszi a Dietrich Mateschitz tulajdonában álló Thalheimer sörmárkát.

    Mark állítólag közel áll a Red Bull thaiföldi üzletágához is, hiszen az energiaital-gyártó cég 51 százalékban az eredeti alapító, Chalerm Yoovidhya tulajdonában van.

    Chaleo Yoovidhya, Mario Moretti , red bull
    Fotó: Tim Whitby/Getty Images for Red Bull

    Sokan úgy gondolják, hogy Dietrich Mateschitz, ugyan 49 százalékos tulajdonosként, „különleges státuszban” irányította a vállalatot. Halálával Yoovidhya 51 százalékos irányítása most azonban akár kritikus is lehet. A cég jelenlegi, régóta vezető pozícióban lévő vezetői, Rudolf Theierl és Roland Concin, mindketten a 70-es éveik elején járnak. A tippek szerint ők lesznek az ideiglenes irányítók, amíg a véglegesebb utódlásról nem születik döntés.

    Nem makulátlan a fiú

    Az új vezér biztos nem Yoovidhya 40 éves fia, Vorayuth lesz, mivel a fiúnak feltűnően problémás a bűnözői múltja, még az Interpol is kereste.

    Ami a Red Bull első számú F1-es csapatát, az újra világbajnok Red Bull Racinget illeti, Christian Horner csapatfőnök ragaszkodik ahhoz, hogy Mateschitz halála ellenére a jövőjük rendezett:

    „Nagyon erős bázist teremtett a jövőre nézve. Azzal, hogy 2026-ban motorgyártóvá is válunk, ez volt a hiányzó darab a kirakós játékunkban. Neki megvolt a víziója ahhoz, hogy ez megtörténhessen. Ő határozta el ezt az elképzelést, és egészen a múlt hétig részt is vett benne. Megvolt ez az álomképe, és támogatta a Red Bull Powertrains tervét, hogy a csapatot a jövőre, hosszú távra készítsük fel.”

    Erre nem számítottunk! Vettel Red Bull sisakban vezet majd Mexikóban!

  • Már nem orosz állampolgárságú F1-be tartó pilótát, valaki?

    Már nem orosz állampolgárságú F1-be tartó pilótát, valaki?

    A már nem orosz Robert Shwartzman szerint az állampolgársága megváltoztatása életben tartotta Forma-1-es álmát.

    Míg honfitársa, Nikita Mazepin az ukrajnai konfliktus miatt elvesztette a versenyülését a Haasnál, addig a Ferrari tartalékpilótája, Shwartzman az év elején az oroszellenes szankciókra reagálva izraeli versenyzői licencért folyamodott. A 23 éves versenyzőnek most izraeli zászló van az autóján és az overallján. Shwartzmant a sports.ru kérdezte erről:

    „Ott születtem, Tel-Avivban, apám családja izraeli. Ő is izraeli volt. Életem első három évét Tel-Avivban töltöttem, majd a családom Oroszországba költözött. Amikor gokartozni kezdtem, apám úgy döntött, hogy orosz licencet szerzünk, mert Oroszországban éltünk. Mindig is volt izraeli útlevelem. Amikor Oroszország és Ukrajna között a helyzet romlott, úgy döntöttem, hogy Izraeltől kérek versenyzői licencet. Végeredményben versenyző akarok lenni, és a fő célom a Forma-1-be kerülni.”

    Mazepin és sok más orosz sportoló elítélte azt, ahogyan a sportszervezeteik kezelték az ukrajnai konfliktust, de Shwartzman azt mondja, számára az volt a legfontosabb, hogy életben tartsa F1-es reményeit. A Forma-1 irányítótestülete, az FIA megkövetelte az orosz állampolgároktól, hogy írjanak alá egy dokumentumot, amelyben elítélik Oroszország lépéseit. Így folytatta Shwartzman:

    „Miután az FIA meghozta azokat a döntéseit, gondoskodnom kellett arról, hogy a lehető leghamarabb elérhető legyek, ha a Ferrarinak szüksége lenne arra, hogy a volán mögé ültessek. Gyorsan reagáltunk, hogy ne szalasszuk el a lehetőségeinket.”

    Elismerte, hogy megszakított minden kapcsolatot az SMP Racinggel, az orosz motorsportprogrammal, amely a nyugati szankciókban konkrétan megnevezett oligarcha, Boris Rotenberg tulajdona. Erről már csak ennyit mondott:

    „Ez a szakasz lezárult. A támogatásuk nélkül biztosan nem tudtam volna mindezt elérni és idáig jutni, de idén – fogalmazzunk így – elkezdtem a saját lábamon járni, és most már minden sporttevékenységem a Ferraritól függ.”

    Hivatalos Forma-1-es bemutatkozását egy edzéssel kezdte meg Austinban, és most abban reménykedik, hogy a közeljövőben versenyzői üléshez juthat. Végül így zárt:

    „Őszintén szólva, nincs B-tervem, ha nem jön össze a Forma-1.”

    Binotto: Shwartzman megérdemelne egy esélyt a Forma-1-ben

  • Hamilton titokban Anglia utcáit járja, olyan autóval, mint Mr. Bean MINI-je volt

    Hamilton titokban Anglia utcáit járja, olyan autóval, mint Mr. Bean MINI-je volt

    Lewis Hamilton elárulta, hogy az Egyesült Királyság utcáin inkább egy szerény autóval közlekedik, mint egy pazar sportkocsival – annak ellenére, hogy Forma-1-es szupersztárnak számít. Konkrétan Sir Lewis egy olyan autóval járja észrevétlenül szülővárosát, mint Mr Bean.

    Hamilton, aki hét Forma-1-es világbajnoki címet nyert a McLarennel és a Mercedesszel, egy használt Mini Cooperrel száguldozik a Hertfordshire-i Stevenage-ben, nem pedig egy pazar sportautóval. A bajnok 2002-ben egy Minivel tette le a vezetői vizsgáját, bevallása szerint pedig nem szeret a helyi utakon vezetni, mert nem tud elég gyorsan menni. A 37 éves versenyző gyakran hagyja a haverjait sofőrködni amikor hazatér az Egyesült Királyságba, mivel utál a dugóban állni. Hamilton így beszélt erről Jimmy Kimmelnek:

    „Amikor hazaérek, van egy Mini Cooperem, olyan, mint a Mr. Bean autója. Visszatérek vele abba a városba, ahol felnőttem, és végigmegyek az emlékek útján, elhaladok az első iskolám és az első házam mellett. Senki se számítana rám ilyen autóban – ez biztos. Nem szeretek vezetni, hacsak nem mehetek gyorsan. Az igazat megvallva, én vagyok a legjobb utas. Az egyetlen alkalom, amikor visszamegyek, az, amikor hazamegyek és a szüleimhez vezetek. Vár inkább a barátaimnak adnám át a kulcsokat. Nem szeretem a forgalmat, az sokkal stresszesebb nekem.”

    Hamilton az amerikai talkshow-műsorvezetőnek elmondta még, hogy hazatéréskor összezavarodik, hogy az út melyik oldalán vezessen:

    „Amikor hazamegyek, nem tudom, hogy az út melyik oldalán kellene mennem. Kezdetben állandóan a rossz oldalon állok, és azt gondolom akkor, hogy ők ezt rosszul tudják.”

    Reszkess, „Hajsza a győzelemért”! Hamilton és csapata minden eddigin túltesz!

  • Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

    A hírek szerint négy csapat is versenyben van, hogy a Forma-1-ben a Porsche őket válassza végül.

    Jack Plooij, az ismert holland F1-es műsorvezető a Ziggo Sporton azt mondta, hogy a Volkswagen által birtokolt lévő német sportkocsigyártó tárgyalásokat folytat a Williamsszel. A Porsche 2026-tól a Red Bull-lal akart visszatérni a sportágba, de ezek a tárgyalások meghiúsultak, mert az autógyártó 50 százalékos irányítást akart. Azt hitték, hogy a Porsche ezután elvesztette érdeklődését a Forma-1 iránt, de az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a múlt héten azt mondta, hogy a tárgyalások még mindig tartanak.

    Plooij úgy véli, hogy a Williamsszel kötött 50 százalékos kivásárlási megállapodás „majdnem kész”, míg az Auto Motor und Sport úgy tudja, hogy a Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri még mindig versenyben lehet. Andreas Haupt szakújságíró pedig a Haast is lehetséges jelöltként említette, annak ellenére, hogy az amerikai csapatnak szoros meglévő kapcsolatai vannak a Ferrarival.

    Végül Michael Andretti lehetséges F1-es csapata ideális partner lehet a Porsche számára – ismert édesapja, Mario jelezte, hogy a tervekkel továbbra is haladnak, még akkor is, ha a sportág hozzáállása langymelegnek tűnik egy tizenegyedik nevezéssel kapcsolatban. Mario Andretti Austinban a francia Auto Hebdonak ennyit árult el:

    „Michael úgy halad, mintha engedélyt kapott volna arra, hogy csapatot állítson fel a rajtrácsra. Sokan nem tudnak róla, de mi minden nap azon dolgozunk, hogy megpróbáljuk megszerezni a hivatalos szerződést, és úgy haladunk előre, mintha már meglenne. Michael és a társai úgy döntöttek, hogy vállalják ezt a kockázatot. Ez azt mutatja, hogy mennyire szeretnénk, ha ez bekövetkezne.”

    Úgy tudni, hogy a Porsche jelenlegi Forma-1-es tárgyalásai a 2026 utáni időszakról szólnak, mivel az új motorszabályok legelejére már nincs idő felkészülni. A másik VW-tulajdonú német autógyártó, az Audi már bejelentette, hogy 2026-ra beszáll a Forma-1-be, mégpedig a Sauberrel.

    Az FIA megerősítette, hogy a Porsche számára még mindig nyitva áll az F1 ajtaja

  • Végleg visszavonult a fiatal orosz autóversenyző

    Végleg visszavonult a fiatal orosz autóversenyző

    A korábbi Forma-1-es orosz versenyző, Sergey Sirotkin bejelentette, hogy visszavonul a versenyzéstől.

    A 27 éves pilóta 2018-ban a Williamsnél versenyzett, de az év végén elvesztette ezt a versenyülést.

    Ezután a McLaren és a Renault tartalékversenyzőjeként dolgozott, az orosz SMP Racing program prototípusával versenyzett Le Mans-ban, 2020-ban pedig egy Ferrari 488 GT3-at vezetett a GT World Challenge Europe Endurance Cupban. Sirotkin ugyanakkor most már elismerte, hogy semmi sem hasonlítható a favorit Forma-1-hez:

    „23 éves voltam, és véget ért az álom, amelyre egész életemben törekedtem. Felelős emberként és az életünk globális problémáit figyelembe véve hirtelen rájöttem, hogy a legnagyobb eredményeim már mögöttem vannak. Természetesen a Forma-1 után voltak igen erős versenyeim, sőt, egy bizonyos ponton még nagyon jó karrierlehetőségek is lettek volna más szériákban. Ugyanakkor így vagy úgy, de rájöttem, hogy nem fogok többet elérni, mint amit már elértem. Ez volt a fordulópont, amikor rájöttem, hogy szélesebb perspektívában kell körbe nézzek, és nem szabad a fejlődésemet és az eredményeimet kizárólag a versenyzői karrierre korlátozni.”

    Sirotkin elárulta, hogy az egyik jelenlegi fő fókusza a saját versenyakadémiája – az S35 Racing – mellett az orosz autós szövetségnél betöltött szerepe:

    „Visszatérek-e a versenyzéshez, amiről gyakran érdeklődnek? A válaszom nem – ne számítson senki se arra, hogy újra versenyezni fogok. Bármennyire is élvezem az autóversenyzést, nem látom benne a fejlődésem valódi lehetőségét, még középtávon sem. Ezért nincs okom arra, hogy időt és energiát fordítsak erre. Sokkal kifizetődőbb lenne, ha más irányba terelném az energiámat.”

    Sergey Sirotkin gokart akadémiát nyitott Oroszországban