Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Habsburg először próbált ki DTM autót, melege volt

    Habsburg először próbált ki DTM autót, melege volt

    Habsburg Ferdinánd meghívást kapott az Audi DTM autójának a tesztjére Jerezben, azonban feltehetően Szergej Szirotkin érkezése miatt végül a Mercedes gépét próbálhatta ki. A fiatal versenyzőket 22 fok várta, az Audi a BMW és a Mercedes is kipróbált olyanokat, akik még soha nem ültek túraautóban. Ezen élményeiről mesélt a herceg úr is:

    „Az évet egy DTM autóban befejezni, ami ennyire a motorsportok régi szenvedélyének az érzését adja vissza, nos hatalmas mosolyt csalt az arcomra így karácsonykor. Az autóban melegebb volt, mint azt először gondoltam. A Formula 3-as autóval ellentétben ugye ennek van teteje is. Emiatt a hőség miatt izgultam ezen a teszten. Többet izzadtam, mint azt vártam. Ugyanakkor mulatságos volt ilyen erejű autót terelgetni. Az, hogy egy olyan profi csapattal dolgozhattam, mint a HWA, mély benyomást tett rám, és szokatlan dolog volt számomra. Sokkal több ember alkotja a csapatot, akikkel aztán lehet beszélni, és emiatt hatékonyak. Minden körömben tanultam versenyzőként.”

    Persze nem csak a 2018-as Mercedes-AMG C63 DTM autó teteje volt számára új dolog:

    „A legnagyobb különbség persze az autó súlya, a karbon fékek, sokkal több lóerő és a leszorítóerő. Az autó bizonytalanabb, de a kanyarokban képes jobban tapadni, az egyenesekben meg lehet vele száguldani. A könnyű autókhoz vagyok szokva, amelyek olyan 5-600 kg körül vannak. A DTM autó némileg több. Meg kellett tanulnom a gumikezelését és azt, hogy miképp fékezzek vele. Bizonyos értelemben hasonlít egy F3-as autóhoz, de át kell állni, mert a DTM autó sokkal fejlettebb.”

    https://www.facebook.com/Fhabsburg62/photos/pcb.1981902531905729/1981898658572783/?type=3&theater

  • Megvan a W Series autóinak a felkészítője is!

    Megvan a W Series autóinak a felkészítője is!

    Az összes W Series versenygépet 2019-ben a Hitech GP fogja üzemeltetni, akiknek már nagy tapasztalatuk van a Formula 3-as autókat illetően. A Hitech teljes csomagot kínál majd, felkészítéssel, szállítással és mindennel együtt ami szükséges egy versenypálya mellett. Egy 50 fős csapat fog dolgozni a versenygépeken jövőre, a 6 versenyhétvégén. A csapat vezetője, Oliver Oakes így nyilatkozott:

    „Ennyi tapasztalattal F3-as autókat illetően, mint ami nekünk van, mi voltunk az ideális partner a W Series számára. Ezen felül remek dolog támogatni a hölgyeket a motorsportban, akkor is amikor a volánnál ülnek, vagy a garázsban az adatelemzésnél.”

    A Hitech az elmúlt három évben folyamatos résztvevője volt a European F3 bajnokságnak, idén az újonc Enaam Ahmednek köszönhetően két futamot is nyertek. Indulnak ugyan az új FIA F3-ban is, de 2019-ben nem lesz probléma, mert a DTM betétfutamaként zajló W Series bajnoksága nem fog ütközni az F1-es betétprogrammal.

    A W Series a múlt hónapban megnevezett 55 hölgyet, akik közül majd 18 alkotja a női bajnokság első mezőnyét. A versengés a F3-ban is ismert Tatuus T-318 versenygéppel zajlik majd, amely idén az ázsiai Formula 3-as bajnokságban mutatkozott be. A Hitech dominált is itt 2018-ban, kilenc győzelmet szerzett Jake Hughes, egyet pedig Raoul Hyman.

    Dave Ryan a W Series versenyigazgatója így vélekedik a Hitechről:

    „Örülünk, hogy egy ilyen profi és ambiciózus partnerre leltünk. A sikerünk kritikus elemei ők, együtt jól fel tudunk készülni az első szezonra.”

    Catherine Bond Muir, a női széria igazgató asszonya zárta a nyilatkozatok sorát:

    „Ez egy fontos lépés az első májusi versenyünk előtt, és a W Series álma is beteljesül.”

  • Loeb Hyundai-jal tér vissza 2019-ben a WRC-be!

    Loeb Hyundai-jal tér vissza 2019-ben a WRC-be!

    A kilencszeres ralivilágbajnok, Sebastien Loeb eldöntötte, hogy Hyundai-jal versenyez jövőre. Ez Loeb első profi szerződése is egyben, amit már nem a PSA Csoporttal kötött. A mai megállapodásig Loeb gyakorlatilag szabad volt, így tesztelte még a PH Sport Peugeot 3008DKR-jét Abu Dhabiban, a nagy megmérettetés, a Dakar előtt.

    A Hyundai részéről ugyan hivatalos megerősítés még nem történt, de a csapatmenedzser, Alain Penasse megerősítette, hogy a dél-koreaiak már korábban is egyeztettek a francia legendával. A részletek még egyelőre tisztázatlanok, olyan tekintetben, hogy miképp illeszkedik Loeb majd a Hyundai csapatába, illetve mi lesz a jelenlegi pilótájuk, Hayden Paddon sorsa.

    Teljes szezonra azonban feltehetően nem térhet vissza, mert a Dakaros elköteleződése miatt már a szezonnyitó monacói megmérettetést sem tudja vállalni.

    Múlt héten Penasse a motorsport.com-nak annyit mondott, hogy nem várható változás a csapat felállásában, így január 24-27 között az i20 Coupe WRC-ket Thierry Neuville, Dani Sordo és Andreas Mikkelsen vezethetik.

    A Peugeot bejelentette, hogy 2018 végén kivonulnak a rali világbajnokságról, ami azt is jelentette, hogy Loeb először maradt volna profi szerződés nélkül az elmúlt 20 évben, ha nem jön a Hyundai. Azzal, hogy a dél-koreaiakhoz igazol, nyitva maradt annak is a lehetősége, hogy a ralikrossz versenyeken is indulhasson, Marcus Grönholmmal egyetemben, aki szintén i20-asokat nézett ki a csapatának.

    A WRC-ből öt éve távozott Loeb teljes szezonos versenyzőként, de idén háromszor is visszatért a Citroennel, és a spanyol versenyhétvégét megnyerte.

  • Az Audi „behívta” Szirotkint is tesztelni!

    Az Audi „behívta” Szirotkint is tesztelni!

    A DTM épp teszteli a fiatal pilótákat Jerezben, de az Audi gyorsan elhívta Szergej Szirotkint is a listájukhoz, ha már elérhetővé vált. Az orosz a múlt hónapban vesztette el a Forma-1-es versenyülését, helyére a Williamsnél Robert Kubica ülhet majd. Most azonban kipróbálhatja az Audi jóvoltából a DTM-es autójukat.

    A 23 éves pilóta mellett lehetőséget kap még Frédéric Vervisch, Benoît Tréluyer, Andreas Bakkerud, Mattia Drudi, Jonathan Aberdein és Sacha Fenestraz is, akik a 2018-as RS5 DTM autóval körözhetnek szerda estig.

    A BMW is még négy versenyzőt próbálgat, egyikőjük csatlakozhat majd a 2019-es felállásukhoz, a Mercedes pedig kvázi örömautózik már csak, és utoljára csatlakozott tesztelni a másik két márkához.

  • Bemutatták a OnePlus 6T McLaren telefont!

    Bemutatták a OnePlus 6T McLaren telefont!

    A mai napon a OnePlus és a McLaren bemutatta a szupergyors és nagyon erős OnePlus 6T McLaren Edition telefont. Az új eszköz szimbolikusan is a kezdete egy hosszútávú kapcsolatnak, amelyet jellemez a sebesség szeretete, valamint a két cég filozófiája, mely szerint soha nem állnak le, és félelem nélkül törnek előre.

    Az erőmű alkalmas arra, hogy több dolgot is egyszerre kezeljen, legyen szó filmézésről 4K-ban 60 fps-sel, fotószerkesztés, vagy a gyors appok közötti ugrálás. A telefon nem fog lelassulni, hiszen 10 GB memóriája van. A készülék színe természetesen a McLaren papaya-narancs, amely feketébe megy át. Ugyanis a hátulja a telefonnak karbonszálas, ami eléggé emblematikus, hiszen a McLaren 1981-ben ezen technológiát a Forma-1-ben, 1993-ban pedig az utcai autóinál vezette be.

    A telefon december 13-tól már megvásárolható lesz Nyugat-Európában és Észak-Amerikában, Kínában, Indiában és Skandináviában később lesz elérhető.

     

     

  • Szirotkin és Wehrlein is a Ferrarihoz menne fejleszteni 2019-ben

    Szirotkin és Wehrlein is a Ferrarihoz menne fejleszteni 2019-ben

    Szergej Szirotkin és Pascal Wehrlein is Danyiil Kvjat megüresedett helyére pályáznak a Ferrarinál 2019-ben. Idén az orosz Kvjat a Scuderia fejlesztő pilótája volt, különös tekintettel a csapat szimulátoros munkáját illetően.

    A Williamstől távozni kényszerült Szirotkin a Championatnak elismerte, hogy érdekelné is ez a szerepkör, hiszen Kvjat is innen került vissza a rajtrácsra a Toro Rosso versenyzőjeként. Így fogalmazott:

    „A jövő héten megoldjuk ezt a kérdést, különösen akkor, ha úgy döntünk, hogy az a cél, hogy 2020-ban újra a Forma-1-ben legyek. Ez feltehetően egy jó hely, mert három csapattal, a Haas, Sauber és a Ferrari istállókkal is kapcsolatban állsz, így ez egy remek lehetőség.”

    Robert Kubica is pályázott a Ferrarihoz erre a pozícióra, de végül elnyerte a lehetőséget, hogy 2019-ben a Williams színeiben versenyezhessen. Szóra jött azonban a korábbi Mercedes pilóta, Pascal Wehrlein is, akiről a honfitárs és jóbarát Sebastian Vettel nyilatkozott a Blicknek:

    „Igen, lehet, hogy ő lesz az új szimulátorosunk.”

     

  • Andy Priaulx a Lynk & Co Cyan Racinggel tér vissza!

    Andy Priaulx a Lynk & Co Cyan Racinggel tér vissza!

    A háromszoros WTCC bajnok, Andy Priaulx csatlakozik Thed Björkhöz és Yvan Mullerhez, és jövőre a WTCR-ben indul. Priaulx 2010-ben a BMW Motorsport színeiben vezetett a túraautó világbajnokságon utoljára, akkor volt utoljára a Super 2000-es kategória, ahol egy BMW 320si E90-est hajtott, és vesztett az akkor Chevrolet pilóta Muller ellen.

    Priaulx ezt követően is maradt a bajoroknál, így a DTM-ben is versenyzett 2012-2013-ban, 2015-ben pedig továbbra is BMW-vel a brit túraautók közt találjuk a West Surrey Racingnél, miközben további sportautós programjaiban is szerepel a márkának.

    2016-ban csatlakozik a Fordhoz, ahol gyári pilóta lesz, segít a WEC-es sportautós programjuknál, illetve az új Ford GT kifejlesztésében az Egyesült Államokban.

    A 44 éves pilóta 2019-ben a Lynk & Co Cyan Racing istálló tagjaként csatlakozik a FIA WTCR mezőnyéhez, és több éves szerződést írt alá:

    „Megtiszteltetés, hogy a Lynk & Co Cyan Racing versenyzője lehetek, és biztos vagyok benne, hogy jó helyzetben leszünk ahhoz, hogy a bajnoki címekért harcolhassunk már az első évben. Azonban még kemény munka vár ránk. Szoros a verseny, ahogy volt az idén a WTCR-ben is, a Cyan Racing fejlődését meg követtem, így nem esett nehezemre dönteni, hogy csatlakozzak-e hozzájuk 2019-ben.”

    Priaulx-t már az idei évben is emlegették a túraautó világkupa berkeiben, amikor szó volt arról, hogy ő érkezhet James Thompson helyére a Münnich Motorsporthoz, akik végül Timo Scheiderrel állapodtak meg az utolsó futamokra. A neve felmerült még további csapatoknál is, de végül ilyen pedigrés csapattársak mellett kötött ki, mint Muller és Björk. Christian Dahl, a Cyan Racing részéről így látja ezt:

    „Andy egy igazi túraautós legenda, az eredményei önmagukért beszélnek. A hatalmas tapasztalata keveredik a nyers tempójával, ami sorsdöntő lesz nekünk. Üdvözöljük magunk között, és azt hiszem, hogy a 2019-es WTCR szezon egyike lehet majd a legszorosabbaknak.”

    A Motorsport Világtanácson történt mostani döntés értelmében egy nevezéssel két autó indítható csapatként, ez azt jelenti tehát, hogy a Cyan Racing is futtatni fog még egy autót. Még nem teljesen egyértelmű az, hogy miképp fognak felosztani négy autót, és ki lesz gyakorlatban is Priaulx csapattársa majd.

  • Giuliano Alesi is a Formula 2-ben kötött ki

    Giuliano Alesi is a Formula 2-ben kötött ki

    A 19 éves Ferrari junior pilóta, Giuliano Alesi a Tridenttel indul a FIA Formula 2-ben 2019-ben. Jean Alesi fia tagja a Scuderia versenyzői akadémiájának, és az elmúlt három évben a GP3 -ban pallérozódott, ahol négy alkalommal tudott győzni. A fiatal francia versenyző Abu Dhabiban vezethette először a Trident F2-es autóját a szezon utáni teszteken, pénteken pedig hivatalosan is bejelentették a csapathoz. Az érintett erről így nyilatkozott:

    „Ez egy remek lehetőség. Köszönettel tartozom a Tridentnek, és megtiszteltetés lesz velük versenyeznem az Formula 2-ben is. Ez egy új kategória, egy új kihívás nekem, amit már nagyon várok. Az idei évem nem úgy alakult ahogy azt elterveztük, de bízom benne, hogy egy sikeres szezonom lehet 2019-ben a Tridenttel. Keményen fogunk dolgozni ezen a téli szünet alatt, és amennyire csak lehet, erősek akarunk lenni majd a szezonnyitón.”

  • A Porsche márciusban teszteli a Formula E autóját

    A Porsche márciusban teszteli a Formula E autóját

    A Porsche teljesen elektromos versenyautója márciusban láthat napvilágot, és az első versenyzőiket is akkor jelenthetik majd be, akikkel részt vesznek majd az ABB FIA Formula E bajnokságán.

    Fritz Enzinger, a Porsche Formula E-s programjának a vezetője, és megerősítette, hogy már október óta tesztelik a saját elektromotorjukat. Az E-racing365 már áprilisban leleplezte, hogy a német cég megkezdi a fejlesztéseket télen, egyelőre még a versenypályákon kívül. A programot korábban az az Andreas Seidl vezette, aki komoly vezetői ajánlatot kapott a Forma-1-ből. A Bajnokok Éjszakája nevű rendezvényen Enzinger beszélt a leendő pilótákról is:

    „Hamarosan bejelentjük az első versenyzőnket is, hiszen az a kérdés már eldőlt.”

    Feltehetően a Toro Rosso alakulatától távozni kényszerült Brendon Hartley lehet az, vagy a 2016-is FIA WEC bajnok Neel Jani. Fred Makowiecki inkább tesztpilótai szerepben képzelhető el a németeknél, hiszen komoly szerepe volt az első generációs Formula E autó kifejlesztésében, valamint a Gen2 modell fejlesztésénél is. Ezen versenyzők mind szerződésben álltak már a Porschéval, de akár Gianmaria Bruni is szóra jöhet, aki pedig már a Venturi autóját ismeri.

    A Porsche a szombati eseményen máris megmutatta az autójukat, amely a múlt hónapban érkezett meg hozzájuk a Spark Technologiestől. A hivatalos fejlesztés és tesztelés elkezdődik már januárban, de maximum 15 napnyit tesztelhetnek, a szabályzás értelmében. Michael Steiner, aki a vállalatnál fejlesztési alelnök és a tanácsadó testület tagja, ennyit mondott zárszóként:

    „Az első autónk januárban érkezik, és már nagyon várjuk azt, hogy márciusban élesben is tesztelhessünk vele.”

  • A Lotus brutál drága elektromos hiperautót épít

    A Lotus brutál drága elektromos hiperautót épít

    Az elmúlt években a Lotus csak speciális kiviteleket épített a meglévő autóparkjából, de ez jövőre megváltozhat. Az Autocar szerint a Lotus anyavállalata a Geely hamarosan előállhat egy teljesen elektromos hiperautóval.

    Annyit sikerült egyelőre megtudni, hogy a koncepció Omega kódnéven fut, és 2019-ben érkezik. A fejlesztés már folyamatos, és a Lotus a házon belül fejlesztett elektromotort kapja majd. Az autó árát pedig 2-2.6 millió font környékére lőtték be.

    Ezzel az árazással a Lotus elektromos autója olyan hagyományos hiperautók árazásával vetekszik, mint a Ferrari vagy a McLaren csodái. A legközelebbi konkurense viszont vélhetően a szintén teljesen elektromos hajtású Nio EP9 lesz, amely tartja is a kategóriarekordot a Nürburgringen, a maga 7 perc 5 másodpercnyi eredményével.

    A cég életében ez lenne az első teljesen elektromos hajtású járgány, leszámítva az Evora hybrid koncepció autót, valamint az Elise-t, amely az eredeti Tesla Roadster alapja volt.

    A Geelynek 51%-os részesedése van a Lotusban, és hozzájuk tartozik a svéd Volvo márka is. A pletykák szerint a kínaiak elképesztő mennyiségű, 2 milliárd dollárnyit fognak belefektetni a Lotusba az elkövetkezendő években. A ma Lotusa három utcai autót kínál, amelyek elég öregek már, ezek az Elise az Exige és az Evora. A cégnek azonban komoly tervei vannak a jövőre nézve. Korábbi vezetőjük, Jean-Marc Gales azt állította 2018 elején, hogy a cég az elkövetkezendő négy évben két új sportautót és egy SUV modellt is bemutat majd.