Pierre Gasly idén már az Aston Martin által is támogatott Red Bull Hondát vezetheti, csak hogy jól összezavarodjunk az autómárka nevekkel. Az energiaitalosok most megosztottak egy képet Twitteren, amelyen már a francia pilóta látható az idei versenyruházatban.
Láthatóan nagy változás nem lesz, a Honda logó viszont már a helyére került.
Counting down the days… 🗓 #PushTheBoundaries pic.twitter.com/TYMiLXakXT
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) January 3, 2019
Ahogy arról már korábban beszámoltunk, a mai napon megjelent a Michael Schumacher munkásságát bemutató telefonos applikáció. Androidra és iOS-ra is elérhető, már le is tölthetitek ingyenesen innen:
A hivatalos Michael Schumacher app elsősorban a rajongóknak készült. Bemutatja a legeredményesebb Forma-1-es versenyző pályafutását, azon nagydíjakat amelyeken részt vett, szórakoztatóan és hitelesen. A hétszeres világbajnok múzeumába is ezen digitális úton betekintést nyerhetünk, ami egy egyedülálló lehetőség minden autósport kedvelőnek.
Willi Weber volt Michael Schumacher menedzsere, és 2010-ben könyörgött neki, hogy a hétszeres világbajnok ne térjen vissza 2010-ben. 1991-es bemutatkozásától kezdve az utolsó ferraris évéig, 2006-ban vele volt, mialatt védence 91 győzelmet szerzett. A német legenda 3 évet hagyott ki, majd a Mercedes megkereste 2009 őszén. Willi Weber, aki nem csak a menedzsere, hanem a barátja is volt egyben, nem támogatta ezt a lépést. Az Abendszeitungban idézte fel az akkor történteket:
„Elhívtam magamhoz, és mondtam neki, hogy ne tegye, mert csak veszthet vele. Hétszeres világbajnok volt, nem volt szükség arra, hogy bizonyítson bármit is. Mégis vezetni akart. Úgy voltam vele, hogy oké, vezessen, de nélkülem.”
Schumacher nem fogadta meg Weber tanácsát, és a két férfi gyakorlatilag eltávolodott egymástól, legalábbis ami az üzletet illeti, mindenképp. Ugyanakkor továbbra is szoros volt a kötelék közöttük, annak ellenére, hogy nem volt szerződés közöttük. Erről ennyit árult el Weber:
„2014-ig szerződésünk volt, de már nem akartam vele tartani a világ körüli úton.”
Volt menedzsere sűrűn felemlegeti vádként a Schumacher családdal szemben azt is, hogy túlzottan óvják a magánéletét és az egészségügyi állapotát a volt védencének:
„Olyasvalaki vagyok, aki azt vallja, hogy az életben mindennek eljön egyszer az ideje. Úgy gondolom, hogy az a 20 év volt a mi időnk Michaellel, amíg együtt voltunk a Forma-1-ben. Nem lehet megismételni, vagy visszahozni a múltat. Barátként váltunk el, aztán vagy százszor beszéltünk telefonon, egy kávé mellett vagy együtt vacsoráztunk.”
Niki Lauda elárulta, hogy jól halad a rehabilitációjával a tavaly nyári tüdőtranszplantációja óta. A Mercedes tanácsadója, kihagyta a 2018-as év második felét, és előbb a kórházban, majd egy rehabilitációs klinikán lábadozott. Lauda a Kuriernek azonban elárulta, hogy már otthon van:
„Január végén eldobom a járókeretemet. A tüdő tökéletesen működik, de őt hónapja nyomom az ágyat, szóval a fő probléma inkább már az izomzatom. Annyit kell csak tennem, hogy megerősödtek. Jól érzem magam, és már nem kell annyi gyógyszert sem szednem. Nem ugyanolyan az életem mint előtte, de minden nap kicsit haladok, a két erőnléti edzőmmel. A házam előtti tükörsima teniszpályát használom arra, hogy újra megtanuljak járni rendesen. Az orvosaim szerint teljesen rendbe jövök.”
Mint az ismeretes, a WTCR rajongóinak új pontrendszerben kell már gondolkodniuk majd 2019-ben. Ezen szisztéma alapján már nem Gabriele Tarquini lenne a világkupa győztese, hanem Yvan Muller.
A FIA Motorsport Világtanácsának a szentpétervári ülésén elfogadták az új szisztémát 2019-re, ami komoly változást eredményez a tavalyihoz képest, és elég komolyan befolyásolja majd a végeredményt, ahogy azt rögtön látni fogjátok. A 2018-as rendszerrel Tarquini 3 ponttal nyert a szintén Hyundait hajtó Mullerrel szemben, 2019-ben azonban Muller nyerne 20 ponttal.
Önmagában persze ne kezdjük okolni a pontrendszert, hiszen annak a matematikájával az összes versenyző rögtön már a szezonkezdet előtt képben van, és mint látható, kis változások is jelentősen befolyásolhatják a végeredményt, így nyilván ezt figyelembe véve indulna neki mindenki az adott futamnak. Annyi biztos, hogy az időmérő edzésre érdemes lesz jobban ráhangolódni friss gumikkal, hiszen már ez is komolyabb pontmennyiséget ad idén az első futammal együtt, mint tavaly. Keményebbnek kell lenni a második versenyen is, hiszen minden pont számít majd. Nem lehet mindent energiát majd csak a harmadik- fő futamra tárolni.
A 2018-as év így is szoros volt, a mostani rendszerben az 1-es rajtszám pedig máris Muller Lynk & Co autóján virítana. Azonban a változás nem csak a két első pilótát érintené! Ugyan a harmadik helyen továbbra is Esteban Guerrierit találnánk, aki tavaly a Münnich Hondájával jeleskedett, de őt már az YMR pilótája, Thed Björk követné, aki tavaly csak 7. lett valójában. A Campos versenyzője, Pepe Oriola egy hellyel előrébb kerülne, az ötödik helyre, a WRT Audijával vitézkedő Jean-Karl Vernay pedig egy helyet hátra csúszna, és lenen csak hatodik. A legnagyobb visszaesést viszont Michelisz Norbi mutatná be, aki a negyedik hely helyett csak hetedik lenne.
Egyértelmű, hogy az új rendszer más hozzáállást kíván 2019-ben. A pilóták komolyabban fognak küzdeni a második versenyen is mint eddig, és így sokkal élvezetesebb lesz az egész, de ugyanakkor az egész hétvégét tekintve kockázatosabb is.
| Versenyző neve | 2018-as pontok | 2019-es rendszerben |
| Yvan Muller | 303 | 329 |
| Gabriele Tarquini | 306 | 309 |
| Esteban Guerrieri | 267 | 298 |
| Thed Björk | 242 | 296 |
| Pepe Oriola | 245 | 286 |
| Jean-Karl Vernay | 245 | 284 |
| Michelisz Norbert | 246 | 272 |
| Rob Huff | 242 | 269 |
| Frédéric Vervisch | 228 | 252 |
| Yann Ehrlacher | 204 | 236 |
Ellen Lohr nem fér a bőrébe: 2016-ban gyakorlatilag abbahagyta a versenyzői karrierjét, de 2019-ben a Monacóban lakó német hölgy visszatér a versenypályákra. Egy osztrák csapattal, a Df1-gyel indul a NASCAR Euro szériájában, az ELITE-1 divízióban, 13 futamon. Jacques Villeneuve után ő immáron a második húzónév a sorozatban.
A kamion Európa-bajnokságról ismert Ellie így nyilatkozott a visszatéréséről:
„A Df1 csapatvezetője, Norbert Walchhofer a megfelelő időpontban talált meg. Zolderban meg is néztem egy NASCAR Euro széria versenyt. Aztán összeállt a mozaik. A versenyzői génjeim és a sportszeretetem nyert. A klasszikus versenyzést pedig szeretem, és ez sosem hal el. Zolderban meg meggyőzött a 30 V8-as autó ereje.”
Lohr kifejezetten örül az európai NASCAR kihívásnak, amely 2012 óta áll az amerikai széria felügyelete alatt:
„Itt még keményen kell az autóval dolgozni, ami nekem nagyon is tetszik. Az eredmény persze több összetevős. A csapat mindent meg fog tenni ezért, ez pedig már most látszik. A téli szünet alatt az autókat ellenőrzik, teljesen szétszedik, és újra építik azokat.”
Hosszútávú célja az, hogy a dobogón végezzen. Ugyanakkor neki is még szoknia kell majd ezt a szériát. Erről így vélekedik:
„Az biztos, hogy az elején még nem fogok majd az élmezőnnyel küzdeni, hiszen az egy kisebb csoda lenne. Az, hogy az élre kerülhessek, ugyanakkor benne van a pakliban, különben nem is csinálnám ezt. Emiatt is kötöttünk több éves szerződést.”
Ellen Lohr már 31 éves profi sportkarriert tudhat maga mögött. Több dologban is kipróbálta magát, leginkább a DTM-ből lehet ismert. A túraautós szériában ő volt az egyetlen nő, aki valaha is futamot nyert. Sokoldalúsága miatt igen kedvelt az autósportban.
Februárban lesz majd az első tesztje a Chevrolet Camaroval, és 99-es lesz a rajtszáma. A NASCAR Euro szériának a kezdete április 13-14-én lesz majd a spanyolországi Valenciában. Utána Olaszország, az Egyesült Királyság és a Cseh Köztársaság jön. 2019 egyetlen oválpályás versenye nekik július 13-14-én lesz, Venrayban. Az elődöntő szeptember 21-22-én lesz majd Hockenheimben, a szezonzáró pedig október 5-6 között Zolderben.
A magyar vidék popkulturális legendája, hazánk dolgozó osztályának a példaképe, Béke Tóni sajátos módon búcsúztatja el a 2018-as évet. Barátunk, aki a csapatával talpra állított egy olyan RÁBA S16-ost idén, mint amivel egykoron Dinnyés Laci is versenyzett jó 30 éve, most sem aprózta el. A paptól kapott (?) szentelt vizet és bort, de hogy mi történt ez után, inkább jobb, ha magatok látjátok, mert ti sem fogjátok mindezt elhinni, amit kaptok majd röpke 8 percben.
Nehéz megszólalni, követeljük, hogy Emir Kusturica haladéktalanul menjen Polgárba, és forgasson Tónival! Alább az év utolsó remek kisfilmje:
Pietro Fittipaldi a következő hónapban Marrákesben újra részt vesz a fiatal pilóták tesztjén, a Panasonic Jaguar Racinggel. A brazil nem is titkolja, hogy érdekli a Formula E. Tavaly ezt mondta, az e-racing365-nek:
„Azt hiszem, hogy minden versenyzőnek a Formula E egy nagyon érdekes sorozat, különösen technikai téren, és érkeznek sorra a gyártók is.”
A 22 éves pilótának sűrű éve volt, amit jelentősen hátráltatott a 4 órás spái verseny időmérőjén bekövetkezett balesete, amelynek eredménye lábtörés lett. Három hónappal később ülhetett vissza Fittipaldi egy versenyülésbe, egy IndyCar autóban láthattuk, Mid-Ohioban. A Dale Coyne Racingnél is fejezte be az évet, majd folytatta a rehabilitációs programját. Novemberben jelentette be a Haas F1-es csapata, hogy hivatalosan is megnevezik a tesztpilótájuknak, és ki is próbálhatta a Forma-1-es autójukat a szezon után, Abu Dhabiban.
A marokkói tesztről a Jaguárral jövő héten lehet majd többet tudni.
Ahogy azt minden évben az előd oldalunknál is, újra összeszedtük a top 10 legolvasottabb cikket az esztendőből. Idén is leginkább Schumacher, Räikkönen és Hamiltonnal kapcsolatos hírekre voltatok kíváncsiak, illetve a magyar versenyzők közül kiemelkedően Michelisz Norbertre. Nézzük is végig újra, mik azok a hírek, amelyekre leginkább felkaptátok a fejeteket, és tartsátok meg ezen jó szokásotokat 2019-re is!
10. Todt: Ideje békén hagyni Schumachert
Alapvetően egyet is értenénk Todttal, ha nem kavarná meg pl. azzal az állóvizet, hogy elárulja, hogy Schumacheréknél nézte a Brazil Nagydíjat. Ugyanakkor az is tény, hogy főleg megbízható svájci és német kollégáknál is rá szoktunk kérdezni, hogy tudnak-e esetleg többet is annál, mint amit leírnak, és a tény az, hogy továbbra csak tanácstalanság van. Hiteles és konkrét infó: nincs.
9. Schumacher olykor sír, ha látja a természet szépségét
Miközben 5 éve semmit sem tudunk Schumi állapotáról, az ilyen foszlányok azért mégis árulkodóak. Tényleg csak saját feltételezésünk, így összegezve az idei évben róla hallottak alapján annyi, hogy valamelyest javulhatott az állapota.
8. Red Bullos kolléganőjével jár Daniel Ricciardo
Meglepő, hogy egy ilyen egyszerűcske hír ennyire megmozgatta a fantáziátokat, vagy csak rengeteg magyar tinirajongó lányt mozgatott meg az eset. A vicc, hogy ez a dolog egyébként sosem volt bizonyított, másrészt azóta már feltehetően mással jár, ami szintén csak feltételezés kategória jelenleg.
7. Räikkönen kiszökött inni a laktanyából és édesapja haláláról is beszél
Mindenki kíváncsi volt már idő előtt Kari Hotakainen művére, amely végül a magyar karácsonyi könyvpiacot is letarolta, és minden rekordot megdöntött. Ez az egyik legkeményebb történet a könyvből.
6. Lewis Hamilton motorbalesetet szenvedett!
Szerencsére nem történt semmi komoly probléma az ötszörös világbajnokkal a holtszezonban, de aki együtt motorozott vele megmondta, hogy túl gyorsan megy, Toto Wolff pedig elárulta, hogy nem vesz Hamiltonnak motort.
5. Mi megszereztünk a 2018-as WTCR szinte végleges indulási listát!
Komoly cicaharc folyt a magyar médiában, hogy melyik az az oldal, aki mielőbb a lehető legpontosabb listát tudja bemutatni az új szériáról. Amelyből mi indultunk ki azt portugálok szellőtették meg, volt is belőle nagy felháborodás, de meglepően pontosnak bizonyult, még ha nem is volt 100%-os.
4. Hamilton szólt a FOM-nak, hogy Rosberg ne csinálhasson pódiuminterjúkat
Az egykori csapattársak viszonya továbbra sem felhőtlen, még ha az idő megszépít majd bizonyos dolgokat. Jelenleg azonban úgy tűnik, hogy Hamiltonban maradt még tüske, és bizony ebben alátett Rosbergnek.
3. Michelisz Norbert elhagyja a Hondát és a Hyundaihoz igazol a WTCR-ben!
Magyar szemszögből nézve az év átigazolása volt, és itt is hangsúlyozzuk, hogy elegánsabb lett volna, ha ezt nem olasz hírforrásból kell ezt megtudnunk. Szerencsére most ilyen veszély 2019-re most nem fenyeget minket, már pontosan tudni azt, hogy hol lesz jövőre Norbi. Figyelemreméltó még, hogy a top 10 hírei közt 2018-ban ez lett az egyetlen teljesen hazai vonatkozású…
2. Mauro Forghieri szerint Kimi maradjon és Vettel helyére jöjjön Leclerc!
Alig pár nappal Charles Leclerc hivatalos bejelentse előtt elég markáns vélemény volt ez a Ferrari háza tájáról. Nem így történt, de hogy a kecske és a káposzta is megmaradjon, és mindenki elégedett legyen, Kimi is marad a Forma-1-ben, de már a Saubernél, újabb két évre.
1. Komoly baleset Makaóban: Sophia Flörsch fennakadt a kerítésen!
Az év bukását úszta meg az azóta már nagykorúvá érett német versenyző hölgy. Még a sokat látott rajongók és szakértők sem láttak ilyet az elmúlt években, az pedig, hogy már ott tart Sophia, hogy készül a következő Formula 3-as szezonjára, az maga a csoda. Mondjuk gyanítjuk, hogy nem ezen eredményével szeretett volna egy top 10 élén végezni a fiatal német versenyzőnő…
Mi a magunk részéről Sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánunk minden olvasónknak!
A Williams újoncának, George Russellnek az alacsonyabb kategóriákban eredményes a listája, hiszen megnyerte egymást követő években a GP3-at, és a Formula 2-t. Most ezen eredményességét kell megmutatnia a királykategóriában is, hasonlóan ahhoz, ahogy Charles Leclerc tette azt 2018-ban.
Leclerc olyannyira kiforrta magát, hogy a bemutatkozó éve után máris a Ferrarinál találhatja magát, és a Williams technikai igazgatója, Paddy Lowe szerint hasonlóra Russell is képes lenne mint a francia, 2019-ben:
„Egy teljesen más felállással vágunk neki az évnek mint idén, ami már önmagában érdekes. George egyike a feltörekvő tehetségeknek a Forma-1 környékén. Láttuk, hogy Charles miképp teljesített idén, miután megnyerte a Formula 2-t, és remélem, hogy hasonló kiemelkedő eredményesség várható Georgetól is, de türelmesnek kell lennünk. Amit láthattunk az utóbbi években, hogy különféle versenyzők másképp tudtak idomulni a Forma-1 világához. Vannak, akik lassabban, vannak akik gyorsabban. Nem tudhatjuk, hogy hová fognak megérkezni pontosan az első eredmények alapján. Ettől függetlenül nem vágunk neki konkrét céloknak George esetében. Hosszú távon azonban úgy véljük, hogy egyike lehet a sportág legjobbjainak.”