Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Leleplezett titok: Az Audi nélkül nem lenne jövője a Saubernek

    Leleplezett titok: Az Audi nélkül nem lenne jövője a Saubernek

    Fred Vasseur úgy hiszi, a Saubernek lehetetlen lett volna független csapatként folytatni a Forma-1-ben, ha az Audi nem szállna be a csapatba.

    Jelenleg az Alfa Romeo F1-es indulását biztosítják, 2026-tól az Audi gyári csapata lesznek, miután a két fél nemrég stratégiai partnerséget kötött. Vasseur megerősítette, hogy az Audi biztosítja majd a motort – amelyet az alig több mint három év múlva életbe lépő új szabályok szerint építenek – a neubergi üzemben, míg a Sauber a versenyautó fejlesztését felügyeli. Vasseur az Audi érkezéséről és arról, hogy mit jelent ez a Saubernek, így nyilatkozott:

    „Rövid távon nem lesz komoly hatása, kivéve, hogy tudjuk, hogy tovább tudunk lépni. Ugyanakkor hatalmas lehetőség lesz a toborzás szempontjából, és hogy a jövőben vonzóbbak legyünk a szponzoroknak. Középtávon biztosan megváltoztatja a helyzetet, hogy van egy ilyen együttműködésünk, mert a Forma-1 egyre nehezebbé válik. Az F1 az elmúlt 10 évben hatalmas lépést tett előre, és ma már elég lehetetlen független csapatnak megmaradni. Feltehetően ez az Audi-megállapodás volt a legjobb lehetőség, amit elérhettünk, így igazán boldogok vagyunk, hogy a jövőre nézve ilyen megállapodásunk van.”

    A költségvetési keret bevezetése a kisebb csapatok számára volt hivatott kiegyenlíteni a versenyfeltételeket, hogy megpróbálhassák felvenni a versenyt a Mercedes, a Red Bull és a Ferrarihoz hasonló csapatokkal.

    Még ha a tavaly 145 millió dollárban, az idei szezonra pedig 140 millió dollárban határozták is meg a költségvetést, Vasseur megerősítette, hogy a Sauber „még mindig messze van” ettől a számtól. Az Audival a fedélzeten a Saubernek most lehetősége van arra, hogy a plafonig feszítse a határt, és különösen 2026-tól kezdve még inkább harcoló alakulattá váljon, folytatta Vasseur:

    „Azért küzdünk, hogy a költségvetési sapka határánál legyünk, és abszolút az eredményektől függünk. Amennyiben hosszú távú a cél, és csak három-négy független csapatunk van, akkor csak egyre nehezebb lesz.”

    Az egykori csapatfőnök szerint is jó lesz a Saubernek az Audi

  • Marko: Én mondom meg a szülőknek, hogy hagyják abba a pénzpazarlást

    Marko: Én mondom meg a szülőknek, hogy hagyják abba a pénzpazarlást

    Helmut Marko azt állítja, nem érdekli, hogy a hírneve alapján ő kőszívű, az ő dolga az, hogy megmondja a szülőknek, mikor hagyják abba a pénzpocsékolást.

    A Forma-1-es paddock összes szereplője közül talán Markót tartják a legszívtelenebbnek.

    A Red Bull tanácsadója a versenyzőtoborzást felügyeli, és nem az érzelmek és a türelem híve. Szívesen elküldi a versenyzőket, ha nem felelnek meg bizonyos kritériumoknak.

    Alex Albon és Pierre Gasly a legismertebb példák, akik csak rövid ideig voltak a Red Bull versenyülésében, mielőtt tartalékpilótának álltak volna, vagy az AlfaTaurihoz szerződnek. Ugyanakkor számtalan olyan versenyző van még, aki a rajtrács közelébe sem jutott, mert Marko állította meg a karrierútját.

    Ez a hírnév azonban nem zavarja a 79 éves egykori versenyzőt, és azt mondja, az ő dolga, hogy megmondja a szülőknek, mikor van itt az ideje, hogy ne finanszírozzák tovább a gyermekeik drága álmait. A Road and Trackneknek nyilatkozott a szerepéről:

    „Az autóversenyzésben mindig van egy kifogás arra, hogy miért nem nyertél – a motor, a gumik, a futómű és így tovább. Sajnos sok versenyzőt támogatnak a szüleik, akik rengeteg pénzt költenek, néha többet, mint amennyijük van, csak azért, hogy beteljesítsék az álmukat, hogy egy olyan fiút neveljenek, aki híres autóversenyző lesz. Az én kötelességem az, hogy megmondjam nekik, mikor kellene más irányba menniük, és abbahagyni a pénzszórást.”

    Marko kritikája alól még azok sem mentesülnek, akik eljutnak a paddockig. Yuki Tsunodát „problémás gyereknek” bélyegezte, Max Verstappen apukája, Jos pedig kapott némi szidást az osztráktól. Gyakran hangoztat olyan dolgokat a médiának, amiket más csapatok zárt ajtók mögött tartanának. Elmondása szerint ezeket csak azért mondja, mert a Forma-1-es pilótáknak képesnek kell lenniük elviselni a nyomást. Így folytatta:

    „Velünk lehetséges bajnokságot nyerni, és természetesen nagy a nyomás. De ha nem bírod ezt, akkor az autóversenyzés nem neked való üzlet.”

    Marko olyannyira hajlandó ezen alapvetéseket lefektetni a Red Bullnál, hogy még azt is bevallotta, nem okoz neki gondot, ha azt mondja a versenyzőknek, hogy nem olyan jók, mint Verstappen:

    „Egy ponton túl el kell ismerni, hogy van valaki, aki különleges, és egyszerűen nem lehet őt legyőzni. Feladatom, hogy ezt megértessem velük. Ez kegyetlen lenne? Nem hinném. Az, hogy Max a csapattársad, nem lesz kellemes része a karrierednek.”

    Marko azonnal óriási nyomás alá helyezte de Vriest

  • Készül a Forma-1 karácsonyi szerződése

    Készül a Forma-1 karácsonyi szerződése

    A Forma-1 alakulatai arra készülnek, hogy a téli holtszezonban kényszerű leállási időszakot vezessenek be, hogy megbirkózzanak a sportág egyre bővülő versenynaptárával.

    A szabályok már most is előírják, hogy minden csapatnak szigorú, két teljes hétig tartó „leállási időszakot” kell betartania az augusztusban szokásos háromhetes naptári szüneten kívül. És mivel az idei 22 futamból álló versenynaptár 2023-ban példátlanul 24 nagydíjra bővül, a Mercedes csapatfőnök Toto Wolff elismerte, hogy tárgyalások zajlanak egy második leállási időszak hozzáadásáról:

    „Remek, hogy az idény néhány héttel korábban ér véget, mint tavaly, dolgozóink már most is a határon vannak. Szerintem, meg fogunk állapodni a csapatokkal egy téli szünetről. Nem mindenki ért egyet, de az alkalmazottaink érdekében meg fogjuk tenni. Egy vagy két hét szabadság télen mindenkinek hasznos lesz. Igen, a gyárban karácsonykor és újévkor is zajlik a munka, de a versenycsapat, amely egész évben egyik helyről a másikra jár, kipihenheti magát. Több csapatvezető is szeretné megismételni azt, ami nyáron van – egy kéthetes kötelező szünet, amely magában foglalná a karácsonyt és az újévet is. Erről még egyeztetünk, de vannak pozitív jelek. Bízom benne, hogy az embereink jóléte érdekében meg fogunk állapodni.”

    Elszabadult karácsonyi díszek üldöztek autókat Londonban

  • Piquet hatalmas bajban, amiért da Silva halálát kívánta

    Piquet hatalmas bajban, amiért da Silva halálát kívánta

    A brazil ügyészek csütörtökön nyomozást indítottak a háromszoros Forma-1-es bajnok Nelson Piquet ellen, miután lefilmezték, amikor Luiz Inácio Lula da Silva megválasztott elnök halálát kívánta.

    Da Silva kis előnnyel, de megnyerte a vasárnapi elnökválasztást a hivatalban lévő Jair Bolsonaro ellenében, akit a 70 éves Piquet kitartóan támogat.

    Az egykori Forma-1-es versenyző egyike annak a több ezer tüntetőnek, akik az utcára vonultak, hogy hangoztassák, nem fogadják el az eredményeket, amelyeket a legfelsőbb brazil választási hatóságok jóváhagytak. Piquet azt is szeretné, ha a fegyveres erők megakadályoznák, hogy a baloldali politikus január 1-jén elfoglalja a hivatalát.

    A brazíliai szövetségi ügyészség közleményben közölte, hogy vizsgálatot indít Piquet ellen erőszakra való felbujtás, illetve a hadsereg és más hatalmi ágak közötti elszakadás szítása miatt.

    A vizsgálatot azt követően indították el, hogy Piquet egy, a héten elterjedt videón azt mondta, hogy „Lula a temetőben van”, utalva da Silvára, aki 2003 és 2010 között töltötte be az elnöki tisztséget. Az ügyészség közleményében ez áll:

    „Nelson Piquet közszereplő, és emiatt tudnia kell, hogy kijelentései százezrekhez juthatnak el.”

    Piquet és a videót rögzítő személy feltehetően hamarosan tanúvallomást tesznek a brazil szövetségi rendőrség előtt. Nelson nem mondott véleményt a vizsgálatot ellene elrendelő döntésről.

    Az év elején más videókon az volt látható, hogy homofób kifejezéseket és rasszista sértegetéseket használ a hétszeres F1-bajnok Lewis Hamiltonra. A brazilt a Forma-1, a versenyzők, a csapatok és az irányító testület, az FIA nyilvánosan elítélte. Piquet később bocsánatot kért Hamiltontól, de azt mondta, hogy a kifejezések, bár „rosszul átgondoltak”, nem becsmérlésnek szánták.

    Piquet börtönbüntetést is kaphat a Hamiltonra tett megjegyzése miatt?

  • Vettel szerint nem Schumacher a valaha volt legjobb a Forma-1-ben, hanem…

    Vettel szerint nem Schumacher a valaha volt legjobb a Forma-1-ben, hanem…

    Sebastian Vettel sokakat meglepett azzal, hogy nem német honfitársát és gyerekkori hősét, Michael Schumachert választotta a Forma-1 történetének legjobb pilótájának.

    Sok versenyzőnek és rajongónak eltérő véleménye van arról, hogy ki a legjobb, aki valaha is az F1-ben versenyzett. Legyen szó Schumacherről, Ayrton Sennáról vagy Lewis Hamiltonról, ez a téma örökké sok vitát vált ki.

    Vettel persze mindig is Schumacher felé hajlott, tekintve, hogy ugyanabból az országból származnak, és szoros kapcsolatot ápoltak, amikor a hétszeres bajnok 2010-ben visszatért a királykategóriába. Egy rajongói videóból azonban kiderült a véleménye, amikor Vettelt az ötszörös világbajnok Juan Manuel Fangióról kérdezték. Fangio még az 1950-es években szerezte meg az összes Forma-1-es világbajnoki címét, 24 futamot nyert mindössze 54 indulással. A videóban Vettel így felelt, amikor Fangióról kérdezték:

    „Michael Schumacher rajongója vagyok, de Fangio egy kicsit jobb… a legjobb, a legnagyobb, a király”.

    Tavaly év végén Vettelt Abu Dhabiban, még a rajt előtt arról kérdezték, hogy Hamilton jh esetleg megdönti Schumacher hét bajnoki címmel felállított rekordját, akkor hogy áll ehhez a kérdéshez, így válaszolt:

    „Michael az én példaképem. Emiatt feltehetően nem akarom, hogy Lewis nyerjen, de az igazság az, hogy mindketten erős szezont futottak, az utolsó futamra úgy mennek, hogy lehetőségük van megnyerni a bajnokságot, amit mindketten megérdemelnek. Bizonyos szempontból örülnék, ha Michael rekordja még mindig állna, de még ha Lewis is nyerne, nekem még mindig Michael a legnagyobb. Lewis nyerhet még egy, két, három, öt bajnoki címet is, de ez semmit sem változtat, és jól kijövök vele.

    „Szóval a zsigereim azt súgják, hogy azt akarom, hogy Max nyerjen, csak hogy életben tartsa a rekordot, de az én fejem tiszta a „győzzön a jobbik” elvet követem.”

    Vettel ezzel a küldetéssel bízta meg Verstappent

  • Marko elárulta, hogy lesznek sikeresek jövőre, a büntetések terhe mellett is

    Marko elárulta, hogy lesznek sikeresek jövőre, a büntetések terhe mellett is

    Dr. Helmut Marko elbagatellizálta azt, hogy a Red Bull költségvetési sapka büntetései milyen hatással lesznek a csapat versenyképességére a jövőben.

    A 2021-es „kisebb” túlköltekezésért kiszabott büntetés egyik tétele egy 7 millió dolláros bírság. Erről Günther Steiner, a Haas amerikai kiscsapat főnöke a német ntv-nek ennyit mondott:

    „Hétmillió dollár, az rengeteg pénz. Fájni, mégsem fog nekik. Ha azt mondták volna, hogy jövőre 5 millió dollárral kevesebb keretet kapnak, mint a többi csapat a költségvetési sapkában – és csak egy számot mondtam -, akkor annak valódi hatása lenne az autó fejlesztésénél.”

    Steiner abban is kételkedik, hogy a szélcsatornában eltöltött idő 10 százalékos csökkentése olyan büntetés, amely tényleg hátrányosan hatna a Red Bullra:

    „A Red Bull elég jó ahhoz, hogy ezt kikompenzálja, csak tudnak valami mást csinálni. Továbbra is vannak lehetőségeik arra, hogy máshol fejlesszenek, tehát a fejlesztés egyáltalán nem áll le, csak átkerül az autó egy másik területére. Dolgozhatnak helyette a súlyán. Annyi mindent lehet csinálni, ha van pénzed.”

    Szinte hihetetlen, de a Red Bull-os Dr. Helmut Marko sem tűnik úgy, hogy lényegében ne értene egyet Steinerrel. Ő az osztrák Österreichnek nyilatkozott:

    „Nem hagyjuk, hogy ezek az irányított akciók letereljenek minket a helyes útról. Ezt motivációval tudjuk pótolni.

    Ugyanakkor a szélcsatornában végzett munkát más tevékenységekre, például a súlycsökkentésre vagy a felfüggesztési kialakításokra is tudjuk mérsékelni. Ezek logikus következmények, és még a könyvelési és jogi részlegünkön is kiigazításokat végzünk.”

    Marko: Mateschitz azt akarná, hogy a Red Bull folytassa a Forma-1-et

  • Steiner hülye lenne kivágni Schumachert, állítja a legenda

    Steiner hülye lenne kivágni Schumachert, állítja a legenda

    Günther Steiner hülye lenne, ha Mick Schumachernek megmutatná kívülről az ajtót a Haasnál – véli a német autóversenyző-legenda Hans-Joachim Stuck.

    Mivel a kis amerikai csapat a hírek szerint a jövő hétvégi brazíliai rajt előtt kívánja megnevezni Kevin Magnussen 2023-as csapattársát, Steiner elismerte, hogy 50-50 százalékos az esély Schumacher és Nico Hülkenberg között. A 71 éves Stuck elmondta a Servus TV-nek, ha most elveszítené a versenyülését, az halálos ítélet lenne a 23 éves Schumacher pályafutásának:

    „Sajnos az Audi még túl korai lenne Micknek, mert 2026-ig nem lesz a mezőnyben. Ha addig nem lesz a Forma-1-ben, akkor vége. Ez teljesen egyértelmű. Azt is nagyon világosan kimondom, hogy Micknek a Forma-1-ben a helye. Egy fiatal versenyzőnek néha el kell dobnia egy autót, mert nem tudja, hol a határ. Günther Steiner hibázik, amikor a kritikájával felesleges nyomást gyakorolt Mickre. Én azt állítom: Ha valakinek van egy helye, és nem Micket viszi, az hülye. Amint egyszer a megfelelő autóba ül, akkor a jövőben nagyágyú lesz.”

    Egyesek úgy gondolják, Steiner és a csapattulajdonos Gene Haas egyszerűen csak blöfföltek, hogy 2023-ra kirakják, és egyszerűen csak meg akarták nézni, hogy Schumacher bírja-e a nagy nyomást. A korábbi Forma-1-es pilóta, Marc Surer szerint semmi értelme Schumacher helyére a 35 éves Hülkenberget ültetni, és ezt el is mondta a Sport1-nek:

    „Nico már három évet kihagyott, ő már a karrierje B-oldalán jár. Mick viszont rengeteget fejlődött idén, és a csapatban a folytonosságot képviseli. Ővé a jövő.”

    Steiner cáfolja, a német pilóta 2023-ra szóló szerződtetését

  • Megérkeztek a Ferrari felszerelések is a brazíliai tüntetések közepette

    Megérkeztek a Ferrari felszerelések is a brazíliai tüntetések közepette

    A CBA, (brazil autós szövetség – a szerk.), reagált azokra a hírekre, melyek szerint a Ferrari felszerelései elakadtak az interlagosi versenypályára való szállítás közben.

    Amióta Jair Bolsonaro elvesztette az elnökválasztást a baloldali jelölt Lulu ellen, hatalmas tüntetések és közel 400 útlezárás alakult ki Brazíliában. Korábban beszámoltunk róla, hogy a káoszban fennakadt egy teherautó, amely a legendás Forma-1-es csapat, a Ferrari felszerelését szállította a repülőtérről a Sao Paulo melletti Interlagosba. A CBA a Globo Esporte-nak megerősítette ezt:

    „Igen, a konvoj nem sokkal azután állt meg, hogy elhagyta Viracopost (a repülőteret), de a katonai rendőrség hamar megoldotta a problémát. A felszerelés a tervezett időben érkezett meg Interlagosba.”

    A Tass orosz hírügynökség szerint a Forma-1 és az FIA tisztában van a brazil helyzettel, és figyelemmel kíséri azt a jövő hétvégi versenyük előtt.

    Még az óriási politikai tüntetések sem állhatnak a brazil F1-es verseny útjába

  • A Haas még Brazília előtt bejelenti 2023-as versenyzőjét

    A Haas még Brazília előtt bejelenti 2023-as versenyzőjét

    Günther Steiner gyakorlatilag megerősítette azokat a pletykákat, melyek szerint a Haas még a jövő hétvégi Brazil Nagydíj előtt véglegesíteni kívánja 2023-as versenyzői felállását.

    Mick Schumacher legfőbb riválisa a versenyzői ülésért, a veterán német honfitárs, Nico Hülkenberg Mexikó után azt mondta, hogy „optimista” a szerződés megkötésével kapcsolatban. A csapatfőnök Steiner a német ntv-nek nyilatkozott röviden:

    „Most már közel állunk.”

    Arra a kérdésre, hogy mik Schumacher esélyei, annyit mondott, hogy még mindig „50-50” – elismerve, hogy a 23 éves versenyző határozottan jobb lett az elmúlt versenyeken. Steiner azonban már nem követi Gene Haas csapattulajdonos azon irányát, miszerint a pontszerző helyezésekkel Schumacher a felszínen maradhat. Így folytatta Steiner:

    „Nekem ez már nem egy versenyről, vagy egy körről szól. Számomra ez arról szól, hogy mi a legjobb a Haas csapatnak közép- és hosszú távon. Persze, ez nem arról szól, hogyha azt mondtuk volna, hogy: amennyiben Mick most pontot szerez, akkor megvan a helye, avagy nem. A döntő tényező az, hogy ki vezeti a csapatot biztosan a jövőbe.”

    Hülkenberg esélyei feltehetően nőttek azzal, hogy az Aston Martin bejelentette, Stoffel Vandoorne lesz jövőre a hivatalos tartalékpilóta. 2022-ben a 35 éves Hülkenberg töltötte be ezt a posztot. Az Aston Martin csapatfőnöke, Mike Krack róla ennyit mondott:

    „Stoffel rendelkezik azon képességekkel, amire szükségünk van ehhez az új és kibővített szerepkörhöz a csapatnál. Gyors, analitikus, keményen dolgozik, és fantasztikus csapatjátékos.”

    Ekkor dönt végleg Schumacher sorsáról a Haas

  • Verstappen már a világ leggazdagabb hollandjai közé ért

    Verstappen már a világ leggazdagabb hollandjai közé ért

    Max Verstappen bekerült a világ 500 leggazdagabb holland állampolgárai közé.

    A jelenleg domináns, kétszeres világbajnok először csúszott fel a listára az 500. helyre, annak ellenére, hogy a lista határértéke 10 millió euróval emelkedett, és így legalább 120 millió eurós nettó vagyonnal kell rendelkezni. A holland Quote magazin szerint Verstappen vagyona pontosan 120 milliót ér.

    Érdekes módon egy másik új belépő Bernhard herceg, a Holland Nagydíj pályájának, Zandvoortnak a társtulajdonosa. Vagyonát 125 millió euróra becsülik, amellyel a 481. helyen áll a Quote 500-as listáján.

    Ami Verstappent illeti, a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint a szupergazdagsága és a Forma-1-es dominanciája mellett nem kapja meg azt a tiszteletet, amit megérdemelne. A 25 éves Verstappen Mexikóban megdöntötte az egy szezonban elért legtöbb futamgyőzelem Forma-1-es rekordját:

    „Valójában valami igazán különleges dolognak vagyunk tanúi. Néha azt érzem, hogy az eredményei talán nem kapják meg azt az elismerést, amit kellene.”

    Verstappen rekordot döntött a versenyen, amin majdnem elaludtunk