Szerző: Vámosi Péter

A Dacia a 2019-es Genfi Autószalonra új limitált szériával készül

A 2019-es Genfi Autószalonon lép a nagyközönség elé a Dacia Techroad / Ultimate limitált széria. A teljes választékon áthúzódó különleges felszereltség a következő modelleket érinti majd: Duster, Logan, a Stepway modellek (Sandero, Logan MCV, Dokker) és két új színt is felvonultat; az Izzó Vöröst és a Highland Szürkét.
Kitűnő alkalom ez arra is, hogy bemutatkozzanak a 130 és 150 LE-s 1.3 TCe FAP erőforrások, amelyek az Alliance legújabb fejlesztéseit vonultatják fel, így megfelelnek a legmagasabb megbízhatósági és tartóssági elvárásoknak is.

Karakteres design, piros-szürke kontrasztpárok a betét-elemeken, egyedi kárpitozás – minden, ami ahhoz kell, hogy az új Dacia modellek elcsavarják a fejeket.

A Techroad limitált széria piros karosszériaelemei (oldalsó védőelemeken, tükörházakon) csakúgy, mint az ajtóbetétek, légbeömlő-keretek, a különleges kárpitozás, vagy a szőnyegezés, merész színvilágba kalauzolják el a vásárlókat. Az utastér kényelmes, otthonos érzést kelt, a világosszürke és a piros színek váltakozásával, és ezek a színek kiválóan rímelnek a műszerfal sötét karbon színvilágára.

A 16”-os (Dusteren 17”-os) ezüstszürke/tompa szürke kéttónusú felniket a piros középső elem koronázza meg. Ez amellett, hogy különleges esztétikai hatást kelt, gazdaságos, és könnyen karbantartható.
A teljes választékon megjelenő limitált széria olyan hasznos és már jól ismert technológiai elemeket is megkapott, mint a tolatókamera és a tolatóradar, automata klíma, Automata Dacia kulcs, és a Dusterhez elérhető a City Plus csomag is, holttérérzékelővel, multi-view kamerával, és az Android Autoval® és Apple Car Play® -el valamint Media Nav Evolutiönnel. Január óta a szalonokban van, de legkésőbb március közepéig elérhető lesz a mind a 44 országban, ahol a Dacia jelen van.

Ionut Gheorghe a Dacia értékesítési- és marketing-igazgatója szerint: „Ez a kezdés roppant ígéretes a 2019-es év számára egy olyan 2018-as európai rekordév után, amely a Sandero és az új Duster sikerét hozta magával, a maga 20,5%-os értékesítési növekedésével.”

2019. március 5.
Első képek az Aston Martin DTM autójáról!

Az R-Motorsport pályára gurult Jerezben, így a csapat kiadta az első hivatalos képeket az új Aston Martin Vantage DTM autóról. Hétfőn Paul di Resta vezethette az új autót, először egy hat körös ellenőrző teszten volt túl, amiről így nyilatkozott:

„Az első pillanattól fogva jól érzem magamat az autóban. A csapat hihetetlen munkát végzett, hogy egy ennyire szép és nagyon vezethető versenyautót tudtak pályára rakni, ilyen rövid idő alatt. A bejáratáson minden tökéletesen működött, kifejezetten jó érzésem van az autóval kapcsolatban. Várom már az első komolyabb tesztet holnap.”

A csapat tehát folytatja a munkát Jerezben holnap, amikor már csatlakozik majd a BMW és az Audi flottája is. Paul di Resta vezethet majd az első két napon, Jake Dennis csütörtökön, Habsburg Ferdinánd pénteken vezethet majd.

Az autó építését a Vynamic GmbH irányította, akik az AF Racing és a HWA AG között számtalan kihívással szembesültek a rövid fejlesztési idő miatt. Az R-Motorsport csapatfőnöke, Florian Kamelger ennyit mondott erről:

„A technikai csapat állatira komoly munkát végzett. Az, hogy az Aston Martin Vantage DTM autót 100 nap alatt a pályára tudtuk küldeni, biztosan rekord a német túraautós bajnokság történelmében. Iszonyatosan jól néz ki az autó, és Paul első benyomásai ígéretesek. Ugyanakkor még rengeteg a teendőnk a hockenheimi szezonnyitó előtt, de biztosak vagyunk benne, hogy jó alapokkal vághatunk majd neki.”

2019. március 4.
A másik Cuprás csapat a WTCR-ben a PWR Racing lesz!

A PWR Racing szintet lép, és 2019-ben már a WTCR-ben indulnak, a második Cupra TCR-es csapatként. A svédek az elmúlt időszakban a svéd túraautózásban jeleskedtek Robert Dahlgrennel és Daniel Haglöffel, és tavaly másodikak és harmadikak lettek. Daglgren 2017-ben bajnok volt. Mikaela Åhlin-Kottulinsky is nyert velük tavaly, így ő lett az első női győztese a teljes TCR rendszerében megtalálható szériáknak.

Az, hogy a PWR fellép a WTCR-be egyenesen Jaime Puigtól tudható, aki a Cupra Racing feje. Ők lesznek a márka másik csapata a Comtoyou mellett, akik szintén két Cuprát is indítanak a szezonban, így a Campos Racing most már biztosan megy. Itt versenyzett Pepe Oriola is, aki velük a hatodik lett tavaly. Puig így nyilatkozott:

„A Cupra továbbra is a világ minden részén befektet a TCR-be, ez a referencia sorozatunk ami mellett elköteleztük magunkat az elmúlt években, és ahol versenyképesek vagyunk. A WTCR-ben érkeznek gyártók rengeteg pénzzel, de mi csak két csapatot tudunk segíteni, a Comtoyou-t, és a PWR Racinget. A Cupra velük lesz, nem gyári támogatású csapatok, maguknak kell kigazdálkodniuk a költségvetésüket és megtalálniuk a támogatóikat. A Comtoyou Tom Coronellel és Aurélien Panisszal és támogatóikkal már láthatóak, a PWR csapat két versenyzőjének a bejelentése még várat magára.”

Puig reméli, hogy mindkét alakulat versenyképes lesz majd az idény alatt:

„A TCR-ben az autók nagyon kiegyensúlyozottak, nincs olyan konstrukció, amely dominálna a többiek felett. A különbséget tehát a csapatok adják, és az a költségvetés, amivel fejleszteni tudják az autóikat. Vannak a bajnokságban nagyon erős csapatok, akik nyerni jönnek és világbajnok versenyzőkkel állnak ki. A mi csapataink szintén tapasztaltak, az autókkal is, és a WTCR-rel képben vannak, a versenyzők pedig nagyon jók. Meglátjuk, hogy ez mire lesz elég.”

2019. március 4.
Filippi egy Renault Méganenal indul a TCR Europeban!

John Filippi az új Renault Mégane TCR-rel indul 2019-ben a TCR Europe szériában, amelyet a Vukovic Motorsport épített, a franciák autójából. Filippi érthetően lelkes:

„Nagyon izgatott vagyok ezen új kihívás miatt, büszke vagyok rá, hogy ezen kalandban részt vehetek. Vezethettem az autót már tavaly, és érzem benne a potenciált.”

A csapatnál a korábbi Chevrolet Motorsport Europe-ot irányító Eric Néve lesz a menedzser, így érthetően magasak az elvárások:

„Csapatmenedzserként a legnagyobb kihívás az lesz, hogy a lehető legjobb munkahelyi atmoszférát megteremthessem. Technikai és emberi oldalon is készen kell állnunk. Biztosítanunk kell a lehető legjobb feltételeket a versenyzőknek ahhoz, hogy teljesítsenek. John Filippi szerződtetése egy logikus lépés volt. Üdvözöljük őt a csapatunknál. A WTCC-s és WTCR-es tapasztalata segíteni fog nekünk abban, hogy elérjük a céljainkat. Nyerni akarunk a Mégane-nal európai szinten.”

2019. március 4.
Elhunyt Keith Flint, a Prodigy frontembere, aki rajongott a motorsportért is

Egy generációnak lesz ma szomorú napja: meghalt 49 éves korában Keith Flint, a Prodigy énekese. Az Essexben élő brit frontembert holtan találták, a körülmények kivizsgálása jelenleg is tart. Keith zenei pályafutása mellett nagy motorsport rajongó is volt, többször is vendégeskedett a MotoGP versenyein, vagy akár a híresen veszélyes Isle of Man TT versenyein.

Emlékezzünk rá a legismertebb videoklipjeivel:

A zenekar tájékoztatása szerint Keith önkezével vetett véget az életének.

https://www.instagram.com/p/BulgJBZAw5L

2019. március 4.
Mi kell ahhoz, hogy az EON kistelepülésekre is telepítsen töltőállomást?

Múlt héten adta át Székesfehérvárnak Cser-Palkovics András polgármesterrel a legújabb EON gyorstöltőt Jamniczky Zsolt, aki igazgatósági tag a cégnél. A jelen sikerein túl ugyanakkor minket az érdekelt leginkább, hogy miképp tervezik Magyarország további, és inkább kisebb településeit bevonni a rendszerbe.

Minek köszönhető az, hogy Székesfehérvár és az EON most ilyen látványosan együttműködik, hirtelen öt töltőállomás is lett a városban? Van ennek esetleg valami személyes indíttatása is vagy egyszerűen csak egy igényt elégítenek ki?

Én azt mondanám, hogy egy igényt elégít ki, de az is biztos, hogy Székesfehérvárral egy régmúltra visszatekintő együttműködésünk van. Fehérvár mindig is a legnyitottabb városok közé tartozott az innováció és a fenntarthatóság terén. Ez köszönhető a polgármester úrnak is, és hát, amikor az e-mobilitás Magyarországon elindult, elsők között kezdtünk el együttműködni a nyitottságnak köszönhetően. Tehát a nyitottság ott volt és az igény szintén mutatkozott, hiszen ha van egy városban 100 elektromos autó, akkor annak a 100 autónak biztosítani kell, azt, hogy tölthetőek legyenek.

Mi az üzenete az EON-nak a kisebb városok irányába? Tegyük fel, nagyvárosi szinten le van fedve Magyarország, de ha mondjuk, elmegyünk egy 2500-3000 fős településre, mi kell ahhoz, hogy az EON meggondolja, hogy oda telepítsen egy töltőállomást?

Ez ugyan olyan, mint egy benzinkút. A használatot, a töltésszámot kell nézni. Ma és a jövőben is a töltések körülbelül 70%-a otthon fog történni. Ez merőben más a mai, robbanómotoros közlekedéshez képest. Mindez azt jelenti, hogy egy ország akkor van lefedve, ha körülbelül 50 kilométeres sugarú körökben rendelkezésekre áll töltőállomás. Ezt kell tehát vizsgálni. Annak nincs sok értelme, ha olyan helyen van közterületi töltő, ahol 1-2 töltés van naponta.

Miképp mérik mindezt?

Kezdetleges módon mérjük jelenleg ezt. Ezek a töltők hálózatba kapcsolásra kerülnek, így online lehet ezeket figyelni. Azt is vizsgálni kell, földrajzilag hol vannak elektromos autók és ezek alapján kell töltőpontokat telepíteni. Fontos, hogy olyan helyre kell telepíteni, ahol egyébként is megállnak az emberek és időt töltenek: például sportcsarnokok, bevásárlóközpontok kiválóak erre. Ebben az évben több mint 100 db töltőállomást fogunk telepíteni az Aldi parkolóiba, mivel sok helyen jelen vannak, ezáltal az ország nagy részére kerülhetnek új töltőállomások.
A töltők sajátossága, hogy ezeknek az üzemeltetése sem olcsó mulatság. Ennek minden percben rendelkezésre kell állnia. Amikor ezt az üzleti modellt fejlesztjük, mindezeket figyelembe kell vennünk.

2019. március 4.
Cser-Palkovics nem csak elektromos buszokat akar Székesfehérvárra

Cser-Palkovics Andrással, Székesfehérvár polgármesterével a legújabb EON töltőállomás átadását követően beszéltünk. A téma adott volt, és kiderült, hogy Fejér megye nagyon is élen akar járni a közösségi e-mobilitásban, sőt örülnének annak, ha a városba is hozhatnának már egy e-autóversenyt.

Formula E-t követi?

Igen, bár én magam Räikkonen szurkoló vagyok, de azt gondolom, hogy a jövő mégsem a Formula 1-é. Valahol példát kell mutatni, és ha a példamutatás egy városra kötelező, akkor az autóversenyzésre is kötelező. Azt gondolom, hogy ennek a technológiának, aminek ma egy fontos, öt töltőpontos fejlesztését tudtuk az EON-nal bejelenteni, akkor lesz igazán és döntő részben nem csak divat jellege, hanem folyamatosan erősödő jellege, ha ennek az élet minden területén pozitív reklámot tudunk adni, és ebből nem maradhat ki az autósport sem.

Alejandro Agag megerősítette nekünk, hogy a jövőben elképzelhető lenne a Népligetben Formula-E futam rendezése és állítólag egyeztetett is a kormánnyal már ezen ügyben. Erről bármiféle információja van-e esetleg?

Én ilyen információról nem tudok, azt viszont el tudnám képzelni a jövőben, hogy miután van Fehérvár rali, ennek megjelenne egy e-autós változata is, akár a városon belül is. Ezzel is hangsúlyozva, hogy az e-autózás terjedése az két nagy városi probléma megoldásában is óriási segítséget tudna jelenteni. Az egyik a légszennyezettség csökkentése, a másik pedig a zajszennyezettség csökkentése és ezt azért mondom, mert a rally versenyeknél is az szokott a városi futamok esetén a legnagyobb kérdőjel lenni, hogy „hang?” Na, most ezt az e-autókkal meg tudnánk oldani. Úgyhogy, ha bárkiben van ilyen irányú nyitottság, mondhatom, hogy Fehérváron biztosan van, akkor akár a városon belül is valahol, próba jelleggel is egy ilyen futamot át tudnánk gondolni.

Ikarus gyárra térjünk ki egy kicsit, ha már Székesfehérváron vagyunk. Mit tudunk jelen pillatatban elektromos, vagy hibrid buszok fejlesztéséről?

Az első ilyen busz elkészült, ami egy Ikarus-kínai együttműködésben megvalósult gépjármű. Ennek van egy párja, ami gázüzemű. Az elektromos autóbusz próbaüzemen már járja Fehérvár útjait, és elindult a busz engedélyeztetése. Nagyon pozitív a fogadtatása, utasokat még nem szállít, nyilván az csak az engedélyeztetés után történhet meg. Az első tapasztalatok – a téli hideget is ideértve -, kifejezetten pozitívak. 250 kilométert tudott megtenni egyhuzamban az autóbusz a januári nagy mínuszokban, hóban. Úgy látjuk, hogy alkalmas arra, hogy közösségi közlekedési eszközzé váljék a busz.
Látni kell, hogy ezt akkor tudjuk nagy arányban beszerezni, ha lesz pályázati forrás. Én bízom abban, hogy Európai Uniós, vagy kormányzati forrás is rendelkezésre fog állni. Székesfehérvár nagyon szeretne ilyen flottát magának, ütemezetten körülbelül 65 busszal látjuk el a közlekedést és szeretnénk a jelenlegieket lecserélni. Egyértelműen elektromos buszokra és nyilván a jogi keretek tartása mellett, ha lehet, akkor itt gyártott elektromos buszokra.

2019. március 3.
Alesi szerint versenyképes lehet a Hondával a Red Bull

Ugyan erősebbnek tűnik a Ferrari a téli tesztek alapján Barcelonában, de korábbi versenyzőjük, Jean Alesi szerint az olaszok szenvedhetnek 2019-ben is. Alesi szerint az RB15-ös sokkal erősebb lehet mint gondolnánk, mert jó a Red Bull és a Honda kapcsolata. A Radio Sportivának nyilatkozott:

„Az új Red Bull nagyon versenyképes lesz. Azt hiszem, hogy a Renault is javult Ricciardoval, és Kimi és Antonio is jól teljesíthetnek az Alfa Romeo színeiben. Persze a Mercedes is erős lesz, de a Ferrari kicsit erősebbnek tűnik most, mint tavaly ilyenkor. Ne feledjük, hogy a Mercedes két teljesen más autóval volt ott Barcelonában. Ez általában nem jó jel, mert ezek szerint ami eredetileg volt a papíron, az nem teljesített jól. A Ferrari másrészt épített egy gyors autót, és csendben fejlődhetnek.”

Minden megváltozott ugyanakkor a Ferrarinál a téli szünet alatt. Mattia Binotto lett a csapatfőnök, Charles Leclerc pedig átigazolt, és egy teljesen más hozzáállást mutat be. Alesi biztos benne, hogy Leclercnek a másodhegedűs szerepe jut, a sokkal tapasztaltabb Sebastian Vettel mellett:

„Kétségem sincs afelől, hogy Vettel a kiemelt, és Leclerc a vízhordó. Ettől függetlenül érdekes lesz a kettejük párharca. Úgy látom, hogy az a terv, hogy Vettelnek kell lennie az elsőnek, és Leclerc csak második lehet, de ki tudja. A szezon 21 versenyből áll! Vettelnek minden adott ahhoz, hogy elhódítsa a bajnoki címet, de várjuk meg, hogy mi történik majd Melbourneben…”

2019. március 3.
Verstappen nem aggódik a Ferrari és a Mercedes sebessége miatt

Max Verstappen elárulta, hogy nem izgatja annyira a Mercedes és a Ferrari Barcelonában a szezon előtti teszteken mutatott sebessége. A tavalyi két topcsapatot mindössze 0.003 másodperc választotta el egymástól, és Lewis Hamilton illetve Sebastian Vettel is az utolsó napon voltak a leggyorsabbak. Verstappen a Red Bull autójával nem tudott ilyen időt menni mivel csapattársa Pierre Gasly elintézte az autót egy újabb ütközést követően.

A crash.net-nek ennyit mondott a holland:

„Mindig lehet gyorsan menni. Nehéz ilyenkor mit mondani, mert nem tudtunk menni olyan kört mint ők, de nem aggódom. Nagyon gyorsak, de én elégedett vagyok azzal, ahol jelenleg tartunk. A hosszabb etapok biztatóak voltak, de Melbourne megint egy másik pálya lesz majd, más hőmérséklet, így meg kell találni majd a jó beállításokat.”

Verstappen óvatos a Red Bull ausztrál esélyeit illetően:

„Szombaton majd kiderül, hogy mennyire lesz versenyképes Melbourneben a Red Bull. Remélem vasárnap ott lehetünk majd az elejében. A hosszú etapjainkat vizsgálva ígéretesek voltunk. Így már várom nagyon, hogy elkezdődjön a versenyszezon.”

2019. március 3.
A McLaren pilótái örülnek Alonso támogatásának

A McLaren versenyzőinek semmi gondjuk nincs azzal, hogy Fernando Alonso is tesztelhet majd a 2019-es autóval. Alonso ugyan gyakorlatilag tavaly kilépett a csapattól és a királykategóriából, idén mégis tesztpilóta- és nagyköveti szerepet tölt majd be. Persze Barcelonában nem megy majd Carlos Sainz és Lando Norris helyett, hiszen most számukra létfontosságú az, hogy minél több kilométert tegyenek meg.

A csapatvezető, Zak Brown ugyanakkor megengedte, hogy Alonso is vezethesse majd a 2019-es versenyautójukat, valamikor majd az év folyamán. Norrist Barcelonában az El Mundo Deportivo kérdezte meg erről:

„Az, hogy Fernando a csapattal van, az fantasztikus. Van tapasztalata, olyan dolgokra is gondol, amikre én nem, és már azzal is, hogy itt volt, sokat segített nekünk. Még ha nem is vezet, vannak olyan dolgok, amikben tud segíteni nekem a vezetéssel kapcsolatban, és hogy többet hozzak ki az autóból. Hálásnak kell lennünk, hogy újra az istállónk részévé vált. Remélem, hogy pár versenyen is segíteni fog majd.”

A spanyol Sainz Alonso barátja és protezsáltjaként elárulta, hogy nem zavarta volna, ha a 37 éves mentora is tesztelt volna Barcelonában:

„Nem izgatott volna a dolog. Az, ha egy olyan fickó, mint Fernando teszteli az autót, az csak jó a csapatnak. Azt gondoljuk, hogy nagyon jó referenciával bírna az idei és a tavalyi autó összehasonlítását illetően.”

2019. március 2.