Idén két magyar pilótával is számolni kell idén a túraautó világkupán, Tassi Attila és Michelisz Norbert is egyaránt gyári pilótaként lesznek jelen a szériában. Előbbi a Honda üdvöskéje lesz először ezen a szinten, Michelisz Norbi pedig már a második évét kezdheti meg a Hyundai színeiben. Papíron ugyan még két hely kiadó a WTCR-ben, de nem is valószínű az, hogy ezeket esetlegesen a Zengő Motorsport kapná meg, másrészt ha valami csoda folytán mégis igen, akkor meg nem ütőképes technikával, hiába a magyaros virtus és igyekezet, így őket most kiszedtük a kalapból.
A kérdés tehát rém egyszerű: szerintetek a feltörekvő Tassi Attila, vagy korábbi mentora végén majd előrébb a pontversenyben, a WTCR-ben?
Idén a Mercedes nőnap alkalmából egy olyan nőre emlékezik, aki nélkül a cég feltehetően a jelenlegi formájában nem is létezne, ő pedig nem más, mint Bertha Benz. Május 3-án lesz 170 éve annak, hogy Bertha megszületett, és most a csillagos márka feldolgozta pár percben az egyik fontos útját, amely az akkori világot mutatja be, férfiak és nők viselkedését, mindezt filmvászonra álmodva. A női kurázsi és önbizalom ezen kedves megjelenítését a Mercedes pedig az idei nemzetközi nőnapra időztette.
A márka marketing helyettese, Bettina Fetzer kiemelte a kisfilm lényegi mondanivalóját:
„Fontos volt a csapatomnak, hogy Bertha Benzet egy erős nőnek mutassuk, aki kortalan ezen szerepében. Ráadásul úttörő szerepe volt, és ő volt az első tesztpilótánk is. Elszántsága és az, hogy soha nem adta fel könnyedén, engem is inspirált. A filmünkkel mi is motiválni akarjuk az embereket, hogy hasonlóan pozitív legyen az életszemléletük, tettre készek legyenek, és fogadják el az élet adta kihívásokat.”
Bertha Benz, 1870
Az, hogy Bertha Benz nyilvánosan is használta a férje Carl találmányát, eleve merész volt 130 éve, pláne, hogy egy 100 kilométernyi utat tett meg vele Pforzheimbe. Nem is beszélve arról, hogy a fellépése, az önbizalma a mai mobil világban is megállná a helyét. Így nyugodtan mondhatjuk, hogy Bertha Benz az élet minden területén úttörő szerepre született.
Carl Benz így beszélt egyszer a feleségéről:
„Sokkal merészebb volt mint én.”
Mindezt az automobil feltalálója mondja, aki megreformálta az XIX. század közlekedését. Akkor, amikor a publikum még szkeptikusan fogadta a lómentes kocsikat, amiket „rejtélyes erők” mozgattak, a hölgy fogta magát, és két fiával Eugennel és Richarddal nekieredt Pforzheimnek, egy kalandos úton. Hitt a férje találmányában, és önmagában. A Mercedes filmjének köszönhetően megismerhetjük a helyszínt is, ahol később a világ első benzinkútja kezdett el üzemelni.
Dr. Helmut Marko azt jósolja, hogy a 2019-es bajnoki címért hárman lesznek majd harcban. Ebben hisz a szakember a téli teszteket követően, és szerinte az Ausztrál Nagydíj előtt a Ferrari van némi előnyben a Red Bull-Hondához és a Mercedeshez képest. Mindezt tartja még úgy is, hogy sokan azért kételkednek egyelőre a friss Red Bull-Honda házasság erejében. Marko azonban a Red Bull főtanácsadójaként elmondta a Krone Zeitungnak, hogy miképp is látja a 2019-es bajnoki harcot:
„Feltehetően hárman küzdenek majd, Vettel, Hamilton és Verstappen.”
A holland egyetért:
„Az autóban jól érzem magam, mindenki nagyon elégedett és koncentrált.”
A Forma-1-es sztár, Daniel Ricciardo először vezetett egy TCR-es autót, a Renault Mégane RS-t próbálhatta ki, egy promóciós eseményen, amelyet a Renault Sport és a Castrol szervezett a vendégeiknek.
A Mégane TCR-tt a Vuković Motorsport fejlesztette és építette, és az autó két napig Angliában volt, a Bedford Autodrome-on, ahol Ricciardo mellett a Formula Reanult Eurocup bajnok Max Fewtrell is vezethetett.
Milenko Vuković csapattulajdonos természetesen elégedett:
„Ez volt Danielnek az első alkalom, hogy egy fronthajtású túraautót vezethetett. Nagyon élvezte és érdekesnek tartotta. Az autónk két napig problémamentesen teljesített, és mindenkit lenyűgözött a teljesítménye. Nem is kell mondanom azt, hogy nagy büszkeség ez a csapatunknak, hogy egy ilyen eseményen vehettünk részt, és személyesen is köszönöm ezt a lehetőséget a Castrolnak és a Renault Sportnak.”
Az Formula One Management ma hivatalosan is bejelentette, hogy a The Chemical Brothers egyik számából egy három másodpercnyi részlet lesz az új globális zenei identitásuk. A banda tagjai, Tom Rowlands és Ed Simons régóta nagy F1 rajongók, akik már több nagydíjon is ott voltak személyesen is.
A nyúlfarknyi zenei betét pedig a „We’ve got it try” című zeneszámukból jön, amely a „No Geography” albumon lesz megtalálható, és ilyen fantázianéven fut: ‘WGTT15000BPM F1 NEEEUM MIX”.
A közlemény szerint az együttes beépítette a Forma-1-ből ismert hangfoszlányt a legújabb szerzeményébe. Hogy eladható is legyen a dolog, azzal promózzák, hogy a „valaha volt leggyorsabb remix”, ami arra utalna, hogy 15.000 bpm (beats per minute) megfelel egy mai F1-es autó fordulatszámának is.
Egy elég furcsa rövid videót publikáltak egyelőre erről az egészről, amelyben szerepet kap egy kutya is, bőrsisakban. A bejelentés szerint a rövid részlet majd a száguldó cirkusz sebességét szimbolizálná mindenütt a világon, a zeneszám pedig 2019-ben a hivatalosan használt nóta lesz.
https://www.instagram.com/p/Bus8OizAy_Z/
Rowlands ennyit árult el a munkálatokkal kapcsolatosan: „A leggyorsabb remix létrehozása szinte (hang)mérnöki feladat nekünk zenészként, és F1 rajongóként is. Kifejezetten izgalmas hallani a zenénket a Forma-1-gyel összefüggésben. A Forma-1 sebessége és intenzitása remekül passzol a zenénkhez és az élő előadásainkhoz.”
Pech, de csak holnap 10:30-kor lesz a teljes szám először hallható, tehát újra meg kell majd nyitnotok a cikket, de az nekünk jó. 😀
… rendesek leszünk, holnap tolunk 10:30-kor egy push üzenetet, ugye már mindannyian feliratkoztatok rá? 😛
Dusan Borković hivatalossá tette, hogy 2019-ben is marad a TCR Europe szériánál, miután újra megegyezett a Target Competitionnal. A szerb pilóta előrébb lépne a tavalyi harmadik helyéről, és továbbra is a Target által üzemeltetett Hyundai i30 N TCR-rel száll majd harcba.
Az, hogy Borkovic marad a Targetnél némileg meglepő, mert volt érdeklődés másutt is a 34 éves versenyző szolgálataira, de nem látott olyan okot, amiért távoznia kellett volna:
„A Target Competition egy profi és tapasztalt csapat, ami látható volt tavaly is. Működik közöttünk a kémia, kölcsönösen tiszteljük egymást, és a Hyundai Motorsportot. Biztos vagyok benne, hogy idén csak jobbak lehetünk. Nem is gondolkodtam máson, mint a TCR Europe, mert ez egy remek széria, kiváló lehetőségekkel és nagy a versengés. Azt hiszem, hogy idén még versenyképesebb lesz az egész, de én mindent bele fogok adni a szezon végéig, hogy a csúcsra törjek.”
Borković a Target idei harmadik igazolása, miután már egy testvérpár, Andreas és Jessica Bäckman már karácsony előtt megegyezett velük.
A Williams az egyetlen olyan csapat amely felkészületlenül megy Ausztráliába, a szezonnyitóra. Ez Pedro de la Rosa véleménye, aki egy napot a pálya mellett töltött, és végigelemezte a 2019-es autókat Barcelonában:
„Soha nem láttam még ennyire szoros szezon előtti tesztet. Igazán látványos volt. Az egyetlen csapat, amelynek volt némi lemaradása, az a Williams volt. A többiek óramű pontossággal haladtak.”
A spanyol El Confidencialnak még azt is elárulta, hogy egyetért azon véleményekkel, mely szerint a maranellói csapat áll az élen, és hogy a 2019-es Ferrari igazán lenyűgöző:
„A leginkább hihetetlen az, hogy mit hoznak ki egy ennyire kicsi első szárnyból. Ugyanez igaz az Alfára is. Egyedül a Ferrari matt színe nem tetszik. Ugyanakkor az is a félelmem, hogy dominálni fognak. Nagyon jól veszi a kanyarokat. Körülbelül olyan helyzetben vannak mint az elmúlt években a Mercedes, csak más a színük. Az utolsó napon Lewis Hamilton eredménye legalább reményt keltő némileg.”
Elismerte, hogy nem hatódott meg a Red Bulltól, még ha úgy is tűnik, hogy a Honda motor egy már egy nagyon jó szintet ér el:
„Meglepett a Red Bull, akik egy olyan autóval álltak elő, ami nagyon hasonló a tavalyijukhoz. Mit is mondhatnék? Az autó jól viselkedik normális kanyarokban, ami annyira nem is érdekes. Tavaly Verstappen csodálatosan ment az ötös kanyarban, de őszintén szólva, most semmi különlegeset nem láttam.”
Lewis Hamilton elárulta, hogy több motoros rendezvényes is részt vehet a közeljövőben. A Forma-1-es versenyző nagyon szereti a kétkerekű masinákat, ahogy az autókat is, és tesztelt a Superbikera előkészített Yamaha R1-essel tavaly decemberben Jerezben. Várhatóan Lewis ott lesz nőzőként a szezonnyitó MotoGP versenyen, mert még többet akar tudni a sportágról. Az Autosportnak így nyilatkozott:
” Mindig is szerettem a motorokat, nagyon izgat. Nem láthatom majd a teljes futamot sajnos, de nagyon érdekel, hogy az ottani versenyzés miképp működik, mennyire más az ő időmérő edzésük a miénkhez képest, milyen visszajelzéseket adnak, és hogyan dolgoznak. Kicsit tudományos jelleggel megyek tanulni. Nagyon mélyen azért nem ásom bele magamat, mert öreg vagyok én már a MotoGP-hez. Nem vagyok olyan pofátlanul fiatal, mint Marc Marquez! Valamikor az év folyamán ugyanakkor elmegyek szórakozni…”
Mint az ismeretes, Hamiltonnak már van tapasztalata a superbike motorokkal, ami kifejezetten kalandos volt:
„Amikor vezettem a superbike motort, nem tudtam teljes sebességgel menni, ahogy tette azt a többi superbikeos versenyző. Sokat kell még tanulnom. Teljesen más stílusban kell versenyezni ott, mint ahogy mondjuk én autót vezetek. Ugyanakkor érdemes ezt megtanulni.”
A motorsport világa is gyászolja Keith Flintet, a Prodigy frontemberét. Az ismert 49 éves az underground szférából küzdötte fel magát a nemzetközi élvonalba, de Flint ismert volt a motorversenyzés iránti szenvedélye miatt is. 2010-ben tulajdonosa is lett a Team Traction Control nevű csapatnak.
A Yamaha technikáját használva és Ian Hutchinsonnal a nyeregben kétszer is nyertek az Isle of Man szupersport kategóriájában, 2015-ben és 2016-ban is, de a csapata nyert az ulsteri nagydíjon is. A TTC 2017-ben a szupersport kategóriából fellépett a brit SBK bajnokságba.
2013-ban így nyilatkozott a szeretett sportágáról:
„Mindent szeretek itt, tehát a vezetést, a paddock felállítását, a bajtársiasságot az itteni emberekkel. Mindez megvan a bandámban is. És ez leköti az életemet. Nem csak időtöltés. Nem tudok semmit se fél seggel csinálni. Ha csinálok valamit, akkor azt azért, mert elhivatott vagyok, és igazán szeretem.”
A Ferrari már ki is szedte a hivatalos megnevezésükből a Philip Morris által adott nevet az Ausztrál Nagydíj előtt, ahol a hatóságok már amúgy is vizsgálatot indítottak ellenük. A FIA ezen a héten kiadott csapatlistáján, amely a Forma-1-nek is a felügyelő szervezete az istálló neve „Scuderia Ferrari Mission Winnow”-ról simán „Scuderia Ferrari”-ra változott.
A FIA sem támogatja a dohánytermékek reklámozását vagy az ilyen jellegű szponzorációt, de a Philip Morris tavaly októberben mégis újra jobban láthatóan a sportág részévé vált, a Ferrari autóin látható Mission Winnow felirattal, amely szerintük a tudományos kutatási leányvállalatukat szimbolizálja. A logók a Scuderia autóin először a Japán Nagydíjon jelentek meg, de Ausztráliában kivizsgálást indítottak azzal kapcsolatban, hogy megszegték-e a dohánytilalomra vonatkozó szabályokat. Viktória állam hivatalos közleménye szerint ellentmondásosnak érzik ezen feliratokat.
Az egyelőre még nem tisztázott, hogy az autókon kívül a logó eltűnik-e a versenyzők sisakjairól és felszerelésükről is. A Philip Morris nem is adott ki semmiféle közlést ezzel kapcsolatban. Kedden az Ausztrál Nagydíj szervezői tudatták, hogy szorosan és eredményesen dolgoznak a Forma-1 tulajdonosaival és az állami hatóságokkal, hogy mielőbb megoldják az ügyet.
Az elmúlt években a csalóka dohányipari reklámok száma nőtt, a Forma-1-es csapatoknak pedig szükségük lenne az ilyen jellegű támogatásra is, a költségeik miatt.
