Szerző: Vámosi Péter

  • Michelisz Norbert megkezdte az aggódást az első nap után

    Michelisz Norbert megkezdte az aggódást az első nap után

    Nem csak a pápa kezdte meg az aggódást hivatalosan, ahogy volt az pár éve a szalagcímekben, hanem a mai nap után Michelisz Norbi is. A Hyundai i30 N TCR a versenytársakhoz képest lassabban haladt ma, az első tesztnapon, és szerinte egyértelműen hátrányba kerültek.

    A magyar pilóta ráadásul holnap a családi teendői miatt nem lesz a pályán, ma csak a 15. leggyorsabb időt tudhatta a magáénak, 2.5 másodpercre az élen tanyázó Hondás Esteban Guerrieri mögött. Így látja a helyzetét most Norbi:

    „Elég bonyolult napunk volt, teljesítményben nem hoztuk az elvártakat, és érdekelne, hogy történhetett meg ez, de arra is kíváncsi vagyok, hogy mire megy holnap majd Gabriele. Jobban szenvedünk most, mint tavaly év végén. Nem tudom, hogy mi ennek az oka, de biztos vagyok benne, hogy elég jó a csapat ahhoz, hogy kitaláljunk még valamit Marokkó előtt. Az egyik lehetőség az lehet, hogy az ellenfeleink sokkal erősebbek lettek, de nem tudom, hogy a legutóbbi BoP változásnak még milyen hatásai vannak pontosan.”

    Az időeredmény különbségek a versenyzők között láthatóak, ami azt is jelentheti, hogy pár pilóta össze tudott rakni tökéletes köridőket az ideális időjárási körülmények között. Michelisz azonban utalt rá, hogy a Hyundai nem játszadozik a tesztek alatt:

    „Általában a szezon előtti teszten már látod azt, hogy hol a helyed, de most kevésbé vagyok magabiztos, mint tavaly ilyenkor. A legnagyobb a lemaradásunk az egyenesekben. Mindegyik autónkkal hátrányban vagyunk, nem szórakozunk azzal, hogy félúton felengedjük a gázpedált hogy a sebességmérésnél rosszabb legyen az eredményünk. Megnéztük az adatokat, és 10 km/órányi hátrányban vagyunk, bizonyos autókhoz képest.”

  • Publikus a 2019-es kezdő Balance of Performance értékrendszer

    Publikus a 2019-es kezdő Balance of Performance értékrendszer

    A Balance of Performance, azaz a BoP értékeit meghatározták 2019-re, és a WSC Csoport leginkább az új Lynk & Co 03 TCR-ast szabályozta le az idei WTCR szezon előtt. Ezen szent rendszer továbbra is három összetevős: hasmagasság, súly és a motorerőt kombinálják. Utóbbi leginkább a Hyundai autóit és a Lynk & Co konstrukcióját érintették, mert egyből vissza is kellett venniük 97.5%-ra.

    A dél-koreai versenyautók hasmagassága 90 mmnél került beállításra, ahogy volt az az i30 N TCR esetében tavaly év végén is, az új kínai-svéd csodánál ez az érték 80 mm.

    A Veloster N TCR csal Amerikában fog versenyezni, de ők kapták a legtöbb plusz súlyt, 40 kg-nyi extra terhet vihetnek magukkal, míg a Lynk & Co 30 kiló többlettel furikázhat, az i30 N TCR „csak” 10 kilónyi többletterhet kap.

    A Honda Civic Type R FK8 TCR mehet 100%-on, miután a tavalyi szezon nagy részében 97.5%-ra korlátozták a motorerejét, súlyra ugyanannyit enged meg neki a BoP mint az i30 N-nek, de 10 mm-rel alacsonyabb hasmagasság mellett.

    A VW csoport autói egyaránt 70 mm-es hasmagassággal mehetnek, 100%-os motorerő mellett. Az Audi RS 3 LMS ugyanakkor 10 kilóval könnyebb lehet a megengedettnél, a Golf 20, a Cupra 30 kilótól szabadulhat meg.

    Az új Alfa Romeo Giulietta Veloce 80 mm hasmagassággal kezd, 20 kiló könnyítéssel, és 100%-os motorerővel mehet. A tavalyi Giulietta modell 10 mm-rel alacsonyabban lehet, és 40 kilóval könnyebb is, tehát elég jó munkát végeztek télen az olaszok.

  • Sophia Flörsch az új olasz irányítású F3-as szériában indul!

    Sophia Flörsch az új olasz irányítású F3-as szériában indul!

    Miután kifújt a Formula European Masters sorozat, Sophia Flörsch és a Van Amersfoort is egy új kalandba kell, hogy belevágjanak. Egy regionális Formula 3-as bajnokságban indulnak idén.

    Mindenki várja Sophia Flörsch visszatérését a hatalmas F3-as 2018-as makaói balesete után, és Franciaországban 2019 áprilisában végre hivatalosan is újra autóba ülhet. Eredetileg a Van Amersfoort Racing Flörsch kisasszonnyal a DTM betétprogramjában indult volna a Formula European Mastersen, de keresztülhúzták a számításukat. Ennek pedig az oka az, hogy hirtelen lehúzta a széria a rolót.

    A Van Amersfoort mellett a Fortec és a Motopark is azon csapatok közé tartoznak, akik a FEM-ban indultak volna. A lefújást követően a hollandok azonban egy regionális bajnokságban indulnak A versenyszezon felében majd az olasz F4-gyel indulnak majd, és nyolc versenyhétvégéjük lesz. Utóbbiban szintén érdekelt lesz Frits van Amersfoort csapata. A szezonnyitó ugyanakkor nem is Olaszországban lesz, hanem a francia Le Castelletben, április 13-14-én.

    Technikai oldalról megközelítve a Formula Regional European Championship keretein belül Tatuus autókat használnak, és Alfa-Romeo motorokat. Ezzel az is eldőlt, hogy a Van Amersfoortnál gyakorlatilag az Euroformula Open ellen döntöttek, mert ott mehettek volna a dól megszokott Dallara-Mercedesszel, ahogy lett volna az a Formula European Mastersben is. Erről a csapatvezető így beszélt a Motorsport-Total.com-nak:

    „Semmi bajunk nincs az Euroformula Opennel, de a Dallara F312-es már a végét járja. Emiatt úgy döntöttünk, hogy miért is ne próbálhatnánk ki inkább valami újat?”

    Flörsch a 2018 novemberi makaói balesetéből már annyira felépült, hogy három hete már újra tesztelt is, még a Dallara-Mercedesszel. Jelenleg pedig ő az egyetlen igazolt pilótája is a csapatnak. A másik versenyzőjük kiléte még ismeretlen, de már tárgyalnak, árulta el a csapatfőnök.

    Két hét múlva tehát már élesben, Le Castelletben debütál Van Amersfoort és Flörsch, immáron a Tatuus autóval. Ezen a héten azonban még tesztelnének a Nürburgringen, amiről Amersfoort így beszélt:

    „Egyértelmű számunkra az, hogy hátrányban vagyunk, de ettől nem riadunk meg. Nincsenek jelenleg emiatt megfogalmazott céljaink sem. Várjuk ki, hogy miképp alakul a dolog.”

  • Villeneuve kapott, amiért bekóstolta Kubicát

    Villeneuve kapott, amiért bekóstolta Kubicát

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Lucas di Grassi is elítéli Jacques Villeneuve méltatlan szavait Robert Kubica visszatérésével kapcsolatban. A nagy megmondó ember Villeneuve, aki egyébként az 1997-es világbajnok is, azt mondta, hogy katasztrófával ér fel az, hogy valaki akinek ilyen szintű sérülései vannak, versenyezhet a királykategóriában. A brazil Di Grassi 2010-ben versenyzett a Virginnel a Forma-1-ben és a kanadai kijelentését abszurdnak tartja:

    „Egy személyt soha nem a sérülései, hanem a teljesítménye alapján ítélünk meg. Kubica egy jó példával szolgál a felépülésre, és egy hihetetlen történet is egyben. Végül pedig úgyis az eredményei számítanak majd.”

    Tom Coronel, ugyanakkor némileg egyetért Villeneuve mondandójával, mert ő ezt találta mondani egy Forma-1-es cikk szerint Kubicáról:

    „Jó, de nem elég jó a Forma-1-hez.”

  • Jamie Anderson idén teljes szezont fut a FIA ETRC-ben!

    Jamie Anderson idén teljes szezont fut a FIA ETRC-ben!

    2018-ban még csak újoncként vett részt a kamion Európa-bajnokság futamain Jamie Anderson, de most már készen áll arra, hogy teljes szezont fusson. Határozott céljai is vannak 2019-re:

    „A top 10-ben szeretnék végezni az ETRC-ben, és megnyerném a GRAMMER TRUCK kupát.”

    2018-ban volt az első éve kamionosként, mert előtte ralizott. Akkor még csak pár versenyen tudott részt venni, de amennyi időt csak lehetett, a pályán töltött az ETRC-ben. Erről Anderson így beszélt:

    „Nagyon elégedett vagyok azzal, ahogy elkezdtük. Összességében a 2018-as szezon nagyon jó és eredményes volt számunkra. A brit bajnokságban harmadikak voltunk, az nem rossz kezdőként. Voltak jó európai futamaink is, különösen Jarama sikerült jól, fejlődtünk.”

    Idén már némi tapasztalattal teljesen belevágna a kamion Európa-bajnokságba, és el akarja érni a megfogalmazott célokat. Ehhez még hozzájönne két brit versenyhétvége.

    „Donington nyáron lesz augusztusban és Brands Hatch novemberben, így ezekre el tudok menni.” – fejtette ki Anderson. Sőt, még bizonyos raliversenyekre is elmehet, ezt így látja:

    „A ralizás továbbra sem egy lezárt történet az életemben. 2019-ben feltehetően több versenyen is elindulok majd.”

    Alapvetően azonban már ismeretekkel felvértezve az Anderson Racing már az MAN fejlesztésével foglalkozott leginkább a téli szünet alatt. Ott lesznek a szezon előtti közös teszteken is majd Autodrom Mostban, erről ennyit árult el:

    „Dolgozunk azon, hogy fejlesszük a kamiont. Teljesen szétszereltük télen, kapott egy új kabint, ami már mindenképp jó. Remélhetőleg javulunk pár másodpercnyit, már nagyon várom azt, hogy a pályán is kipróbálhassam. Nem fogunk tesztelni Angliában, mert megyünk majd áprilisban a többi európai csapattal Mostba, ami azért is jó lesz nekünk, mert tovább ismerkedhetünk a pályával, és megtalálhatjuk a megfelelő beállításokat is. Már kielemeztük a vezetésemet is, keményen dolgozunk, de az az igazság, hogy mindent magunk csinálunk.”

    Tavaly Anderson hat versenyhétvégén volt ott a nyolcból a kamion Európa-bajnokságon, és negyedik lett a GRAMMER TRUCK kupában, az összesítettben pedig 16. lett. Négy kategóriagyőzelmet szerzett, és hét alkalommal verekedte be magát a 10 pontszerző közé.

  • Coronel idén nem ér rá: indul a TCR Europeban is!

    Coronel idén nem ér rá: indul a TCR Europeban is!

    Tom Coronel bejelentette, hogy az idei versenyprogramjához jön még a TCR Europe széria is, a WTCR mellé. A holland pilóta a túraautó világkupán a Comtoyou Racing Cuprájával megy majd, de marad a Boutsen Racingnél is európai szinten, ahol egy olyan Honda Civic Type R-rel versenyez majd, amilyennel láthattuk tavaly is. Erről a kettős szerepéről így beszélt a közönség egyik kedvence:

    „Új kihívást találtunk a Hondával is, a TCR Europeban indulok a Civic Type R TCR-rel, amelyet a Boutsen Ginion Racing készít fel. az a csapat, ahol már pár éve aktív vagyok. Az autó kinézete, vezethetősége ugyanaz lesz mint tavaly, a helyi szponzoraim is támogatják a TCR Europe kampányomat, ahogy a Honda Motor Europe is. Remek, hogy folytathatjuk az együttműködést a Hondával és a Boutsen Ginion Racinggel is, ezúttal európai szinten. Versenyzőként nem is akarhatnék mást, mint minél többször versenyezni, a legmagasabb szinten. A Hondával pedig ez a helyzet. Ráadásul ez a bajnokság olyan kiváló pályákra látogat majd el, mint Spa, Monza, Hockenheim és Barcelona.”

    Coronel a Hungaroringen nem vesz részt a versenyen, mert a WTCR-ben kell indulnia azon a hétvégén, így a helyettese Stéphane Lémeret lesz, akivel már 2017-ben is csapattársa volt, és 2016-ban együtt nyerték meg a TCR Benelux bajnoki címét.

  • A M1RA megkezdte a felkészülést a szezonnyitóra – exkluzív képeink

    A M1RA megkezdte a felkészülést a szezonnyitóra – exkluzív képeink

    Pénteken leleplezték, szombaton már a nagyközönség is láthatta, hétfőtől meg megkezdte a felkészülését is a M1RA az új festésű Hyundai autóikkal. Annyira talán nem is meglepő, hogy Nagy Dániel kiegészülve immáron Luca Engstlerrel a Hungaroringet vette birtokba hétfőn, hiszen ez a pálya van legközelebb, és itt indul majd a TCR Europe szezonja is. Engstler versenyautója is már a pályára gurult, így két autóval tesztelhettek a srácok, és gyakorolhatták akár a szélárnyékozást is.

    Fotósunk, Magyar Gábor lehetőséget kapott, hogy figyelemmel kísérje a magyar csapat tesztjét, az ő képeiből válogattunk.

    A képek engedély nélküli felhasználása, újraközlése tilos!

  • Vandoorne nem ájult el a McLaren fejlődésétől

    Vandoorne nem ájult el a McLaren fejlődésétől

    Stoffel Vandoorne elárulta, hogy nem követi a korábbi Forma-1-es csapata, a McLaren fejlődését az idei szezonban. A belga pilótát kirakta a McLaren, és most már a Mercedesnek dolgozik a szimulátorban és a Formula E versenyzőként is. Az AS rákérdezett nála, hogy figyelemmel kísérte-e a McLaren szereplését Melbourneben két hete, erre így válaszolt:

    „Nem, nem követtem. Már a Mercedesnek dolgozom, így tudom, hogy ott jól ment nekünk.”

    Vandoorne azt is elárulta, hogy jól érzi magát a Formula E-ben:

    „Itt akarok lenni, és itt akarok egy erős jövőt megalapozni. A HWA-ból jövőre Mercedes lesz, és a részese akarok lenni. Ez a célom, hogy itt legyek bajnok.”

    A belga versenyző azt is elárulta, hogy kifejezetten magas a színvonal a Formula E-ben:

    „Nem is tudnék olyan nevet mondani, aki nem érdemelné meg azt, hogy itt vezethessen. A Forma-1-ben vannak nagyon jó pilóták, de vannak olyan is, akik fogalmazzunk úgy, hogy nem annyira jók.”

  • Boullier tudta, hogy elbukik a McLaren-Honda projekt

    Boullier tudta, hogy elbukik a McLaren-Honda projekt

    A korábbi McLaren csapatfőnök Eric Boullier elárulta, hogy azonnal felismerte, hogy a McLaren-Honda kaland nem lesz életképes. A francia a Sokuho magazinnak nyilatkozott erről:

    „Már az első értekezleten feltűnt, hogy mennyire is felkészületlenül álltak a hihetetlen kihívással szemben. Azonnal közöltem Ron Dennisszel, hogy legalább három-négy év fejlesztési idő lesz mire újra a csúcsra érhetünk, de a szerződések már alá voltak írva, és Dennis biztos volt benne, hogy újra a múlt sikereit élheti át majd újra.”

    Három évvel később a McLaren dobta a Hondát, és a Renault ügyfelei lettek. Erről így beszélt:

    „A jelenlegi motorok nagyon kifinomultak, és csak a Mercedes volt képes kiemelkedő teljesítményre, mert évekig fejlesztették.A McLaren és a Honda szövetsége nem is lehetett volna komplikáltabb ezen technikai-történelmi időszakban.”

    Bouiller szerint azonban hiába váltott a McLaren a Renault erőforrásaira, mert a csapat 2018-as alváza nem volt jó:

    „Áprilisra már beláttuk, hogy teljesen félrement az az autó. Számos komoly problémát tártunk fel az adatokat elemezve, és nem volt megoldás, aztán meg már túl késő volt. Bizonyos értelemben kevésbé voltunk versenyképesek mint 2017-ben, ami viszont morálisan volt egy mélypont.”

  • Homola a TCR Europeban indul a Targettel!

    Homola a TCR Europeban indul a Targettel!

    Mat’o Homola bejelentette, hogy a WTCR helyett ő is idén a TCR Europeban indul. A szlovák pilóta 18. lett tavaly a WTCR-ben a Peugeot 308TCR-rel, amelyet a DG Compétition készített fel, de csak egy győzelmet szereztek, Vila Realban. A DG Sport elhagyja a sorozatot, miután a Peugeot csökkenti a TCR projekt támogatását. Homola így az európai versenyszériába igazol, így ő lesz a negyedik versenyzője a Target Competition istállónak.

    Homola így egy Hyundai i30N TCR-t vezethet majd, egykori csapattársa Dušan Borković, illetve Andreas és Jessica Bäckman mellett, akik a TCR UK-ban és a svéd túraautó bajnokságban versenyeztek eddig. Homola így látja a helyzetét:

    „A csapat nagyon motivált, komolyak a célok, így nagyon is örülök, hogy ennek a részese lehetek. A hangulat a csapatnál nagyszerű, úgy érzem, hogy egy nyertes család tagja lehetek újra. Annak is kifejezetten örülök, hogy nem egyedül megyek majd a versenyekre, hanem a korábbi mérnököm, Jaro Krajci is velem tart. Remek közös emlékeink vannak, és mindig ott volt a sikereimnél. Az, hogy egy Hyundai i30 N TCR-t vezethetek, álomszerű. Tavaly képes voltam pár Hyundai-t magam mögött tartani, de az év nagy részében előttem voltak. Most én is az egyik ilyen szörnyeteget vezethetem! Ígéretes a szezon, érzem a csontjaimban, hogy a győzelmekért szállhatok harcba!”

    Homola a hazájában Hyundai nagykövete is lesz az N szériának, és ő immáron a harmadik versenyző, aki a tavalyi WTCR szezon után idén a TCR Európában találhatja magát. Denis Dupont ugyanis a Comtoyou Racing Audijával, John Filippi pedig a Vuković Motorsport Renaultjával indul majd az európai szériában.