Szerző: Vámosi Péter

Ferenc pápa Ayrton Senna szobrot kap!

Szerdán Ferenc pápa egy különleges Ayrton Senna bronzszobrot kap a brazil pilóta tragédiájának a 25. évfordulója alkalmából. A műalkotás ráadásul Senna unokahúga, Paula Senna Lalli készítette, és Ayrton testvére Bianca adja majd oda, aki mai napig is irányítja az Ayrton Senna Institute alapítványt. Az átadást követően a szobor a Vatikáni Múzeum gyűjteményét gazdagítja majd.

A Senna mellszobor ötlete a háromszoros világbajnok édesanyjától, Neyde Senna fejéből pattant ki három éve, és az alkotás „Meu Ayrton”, azaz „Az én Ayrtonom” néven válhat majd ismertté. A leleplezése pedig nyilvános lesz.

Paula így nyilatkozott:

„Megtiszteltetés, hogy a nagymamám rám gondolt, amikor azt akarta, hogy mutassuk meg, hogy a családunk milyen szeretettel is emlékezik rá. Elfogadtam ezt a kihívást, pedig tudtam, hogy nehéz lesz: nem sok ilyen jellegű művet fogad el a családunk, a nagymamám pedig még kevesebbet, mert ismert arról, hogy nagyon ügyel a magas színvonalra.”

Szerda reggel tehát Vatikánban kezdetét veszi a ceremónia. Paula Senna Lalli nem tud részt venni az eseményen, mert kedves családi kötelezettségének tesz eleget, hiszen megszületett a második gyermeke.

https://www.facebook.com/oficialayrtonsenna/videos/2123440297724128/

2019. április 16.
Kubica Kínáról: A legizgalmasabb az volt, amikor megpördültem

A Williams versenyzője, Robert Kubica nem igazán élvezte a Kínai Nagydíjat hétvégén, és a veterán pilóta szerint a verseny legizgalmasabb része az volt, amikor a felvezető körön megpördült. A lengyel a 18. helyről indulhatott, Alexander Albon és Antonio Giovinazzi is mögötte voltak, hiszen nem tudtak részt venni az időmérő edzésen. A páros hamar otthagyta Kubicát, és faképnél hagyták a lengyel csapattársát, George Russellt is. Kubica hátul poroszkált Russell-lel az egész versenyen, és egyáltalán nem élvezte ezt:

„A verseny legizgalmasabb pillanata az volt, amikor a felvezető körön megforogtam. Próbáltam üzemi hőfokra melegíteni a gumikat, aztán túl lassan mentem a hatos kanyarban, és elvesztettem az uralmamat az autó felett. A rajtom jó volt, befelé tartottam, de igazság szerint nem akartam kockáztatni. Közel volt az egyik Racing Point autó, és belül voltam, és nem tudtam azt, hogy szűken elém akar-e vágni, így inkább hagytam helyet, ennek eredményeképp pedig itt két helyet vesztettem. Kár kockáztatni akkor, amikor tudod, hogy a sebességed úgyis olyan lesz, amilyen.”

2019. április 16.
Albon szerint a Formula 2 remek iskola az F1 előtt

Alex Albon lett a Kínai Nagydíj nézői kedvenc versenyzője, ő pedig nagy köszönetet mondott a Formula 2-nek. Albon szerint remekül fel lehet ott készülni a Forma-1-re, amit az is mutat, hogy kettővel több pontja van, mint tapasztaltabb csapattársának, Danyiil Kvjatnak. A titkáról ennyit árult el:

„Igazság szerint a Formula 2 egy nagyon jó mérföldkő a Forma-1 előtt. A gumikezelés, meg az ilyen jellegű dolgok kiválóan megtanulhatóak az F2-ben. El lehet sajátítani azon trükköket, amiket lehet alkalmazni a királykategóriában is.”

Az újonc pilóta nagyon is megküzdött Sanghajban a pontjáért, pedig szombaton még volt egy balszerencsés ütközése is. Erről a Skynak beszélt:

„Mindig keményen nyomom a pálya azon részén, mert egyszerűen ott gyorsabb. Ha jól választod meg befelé a sebességet, nem büntet meg a végén. Normál esetben pördülsz egyet, tanulsz belőle, és mehetsz tovább. Most pedig pördültem egyszer, pördültem kétszer, gondoltam is, hogy hopp, egy újabb pofon. Aztán már harmadszor is pörgött, és az autó megugrott, mehetett volna jobbra is, balra is. Jobbra tartott, bele a falba.”

2019. április 15.
Villeneuve: A Williams már nem egy versenycsapat

A Williams problémái odáig vezethetőek vissza, amikor megjelentek a tőzsdén, állítja Jacques Villeneuve, a csapat 1997-es világbajnoka. Az utolsó nagy sikert elérő pilótájuk a Le Journal de Montrealnak nyilatkozott:

„Most azokat a rossz döntéseket fizetik meg, amelyet a vezetőik hoztak az elmúlt években.”

Pedig nyolc évnyi lassú rehabilitáció után Robert Kubica is visszatért, de a korábban a kezén súlyosan sérült versenyző is csak szenved a 2019-es konstrukciójukkal. A Kínai Nagydíj után ezt találta mondani a lengyel:

„Soha nem volt még ennyire rossz érzés vezetni hosszabb távon. Egyszerűen nincs tapadás. Mindig is a gyorsaságom volt az erősségem a versenyekben, de egyszerűen nincs meg. Fogalmam sincs, hogy mi történt. Nem mondom azt, hogy az autó a hibás, de meg kell értenem azt, hogy mi történik. Tényleg az az érzésem, hogy nem tudok mit tenni. Nem tudom megcsinálni ugyanazon dolgokat mint más versenyzők, de még azt sem, amit George Russell, ami elég furcsa.”

Villeneuve szerint a Williams már nem egy versenycsapat:

„Publikusan kell év végén jelentést tenniük, és annyi a lényeg, hogy profitot termeljenek, amivel meg is vannak. Ez még oké is. De a cég mérlege 2018-ban azért lett plusz 16 millió, mert nem költöttek eleget a versenycsapatukra. Az elnök nem akar nyerni a Forma-1-ben, csak azt akarja, hogy biztosítva legyenek a részvényei. Most nekik csak ennyi számít.”

2019. április 15.
Binotto: A csapatutasítást nem Vettel kedvéért alkalmaztuk

A Ferrari F1-es csapatfőnök, Mattia Binotto elárulta, hogy a versenyzőiket nem Sebastian Vettel előnyben részesítéséért cserélték meg a Kínai Nagydíjon. A rajtot követően Vettelt megelőzte a csapattársa Charles Leclerc a harmadik helyért, de nem tudta tartani a vezető Mercedes páros tempóját.

A Ferrari hamar meghozta a döntést, és Vettelt Leclerc elé hozták, aki szóvá is tette mindezt láthatóan a 11. körben a csapatrádión. A német versenyző sem tudott azonban közelebb kerülni a Mercedesesekhez, sőt Leclerc be is szólt a rádión, hogy csapattársa mögött csak időt veszít. Annak ellenére, hogy Bahreinben Leclerc volt a sztár, Binotto megerősítette, hogy Kínában továbbra is a négyszeres világbajnokuk marad az, akivel harcba szállnának a 2019-es világbajnoki címért.

A versenyt követően Binotto azonban a Sky Sportson hangsúlyozta, hogy a csere nem Vettel kedvéért történt:

„Tudom mit érez Charles, ez szégyenletes. A verseny azon fázisában a Mercedes azonban némileg gyorsabb volt, és megpróbálkoztunk azzal, hogy Sebastian mehessen rájuk. Ez lett volna a kulcs, hogy tudja tartani a tempójukat. Nem akartuk előnybe hozni az egyik versenyzőnket a másikkal szemben, de csapatként mindent meg kell próbálnunk. A verseny alakulásában ez a korai fázis döntő jelentőségű.”

A cserének köszönhetően végül a Ferrari még a Red Bullos Verstappen is közel került, a holland alájuk vágott, Leclerc elé került, és majdnem sikerült Vettelt is leszednie, amikor a német teljesítette a bokszkiállását. Binotto szerint persze nem a csapatutasításuk tehet arról, hogy Verstappennek sikerült belekerülnie a Ferrarisok szendvicsébe:

„Azt hiszem, hogy ezzel az alávágással az egyik versenyzőnk mindenképp elesett volna, teljesen mindegy, hogy melyikük. Csapatként gondolkodva nem sokon változtatott volna ez, ezért gondolom azt, hogy ez a próbálkozás belefért, hiszen mindent megpróbáltunk a verseny ezen korai fázisában.”

Binotto szerint az ötödik helyen végzett Leclercnek megvan a joga ahhoz, hogy keményen ítélje meg a helyzetet a verseny alakulását követően, hiszen Vettel harmadik lett:

„Azt hiszem, hogyha Charles mérges, akkor azt el kell fogadjuk, hiszen joga van rá. Ez rá nézve egy kicsit szégyenletes, pedig lehet, hogy legközelebb ő kerülhet előnyösebb helyzetbe.”

2019. április 14.
Evans megszerezte a Jaguar első győzelmét!

Mitch Evans sikerrel tartotta fel Andre Lotterer-t Róma utcáin tartott párharcukban, így megszerezte a Panasonic Jaguar Racing első győzelmét a Formula E-ben.

Az új zélandi pilóta akkor került előnybe, amikor egy késői fékezéssel elment a pole pozícióból indult DS Techeetah versenyzője mellett 16 perccel a vége előtt. Kicsivel előtte mindketten felhasználták az Attack Boostot, de Evans kicsivel előbb. A páros egymás mellett ment a 11-12-es kanyarkombinációban, jobban jött ki belőle Evans, átvette a vezetést, és már meg is tartotta azt a 45 perces versengés végéig.

Lotterer megpróbált válaszolni kétszer is erre a manőverre az Attack Mode újabb használatával, de a Jaguar versenyzője kiszélesítette magát, és maradt is egy power boostja. Evans megpróbálta hatástalanítani Lotterer második támadását, de kihagyta az aktiváló zónát, és emiatt a DS Techeetah autó szinte ráesett, de sikerült keményen védekeznie, aztán a következő alkalommal már nem hagyta ki az extra energiát.

A párost kilenc tized választotta el a leintésnél, és Evans először nyert az elektromos formaautós szériában. A Jaguar eddigi legjobb eredménye egy harmadik hely volt, az előző szezon második futamán, Hong Kong utcáin.

Stoffel Vandoorne feltűnés mentesen az egész versenyen a harmadik helyen volt, és ezzel megszerezte az első Formula E-s dobogós helyezését, és ezzel az eredménnyel öregbítette a HWA Racelab sikerlistáját is.

Robin Frijns az utolsó pillanatokban előzte meg Sebastien Buemit, és lett ezzel negyedik, Nissanos csapattársa, Oliver Rowland a hatodik lett. Frijns csapattársa, Sam Bird ugyanakkor benne volt a nyitó körös balhéban, amelynek eredménye egy hosszú piros zászlós fázis lett. Ő Jose Maria Lopezzel került összetűzésbe a 11-es kanyar sikánjánál, majd nem sokkal később az argentin úgy ütközött már egy másik sikánban, hogy egy több autóból álló útakadályt sikerült képeznie.

Többen is kihasználták a piros zászlós fázist, és kijavították az autóikat, mint például Bird és Vergne, utóbbi az új rajtot követően egyből a pontok közé kormányozta a versenygépét. A regnáló bajnok azonban hibázott, mert teljes pályás sárga zászlós fázis alatt előzött, amiért kapott egy áthajtásos büntetést. A problémát ezúttal Felipe Massa Venturi autója okozta, amely megállt a pályán egy technikai probléma miatt. Nem volt jó napja a csapatnak, mert Mortara autója is megállt, de Gary Paffett is megtorpedózta Lopezt.

A bajnokságot mindeközben újra Jerome d’Ambrosio vezeti Antonio Felix da Costa előtt, köszönhetően a nyolcadik helyezésének.

2019. április 13.
Ecclestone aggódik a Formula E sikerei miatt

A Forma-1 korábbi ura Bernie Ecclestone, szerint a városokra koncentrálódó teljesen elektromos széria jobban bejön az embereknek. A 2017-ben a Liberty Media által félreállított 88 éves üzletembert a francia Auto Hebdo kérdezte meg arról, hogy mit kíván a Forma-1-nek:

„Azt, hogy jobb legyen. Nem akarom, hogy gondja legyen a sportágnak, de beszéltem az egyik csapat vezetőjével, és elmondtam neki, hogy figyeljenek oda a Formula E-re. Azt látom, hogy az a bajnokság a Forma-1-től vesz el rajongókat. Ha a nagyvárosok lakóinak épp nincs semmi dolguk a versenynapon, akkor vehetnek maguknak olcsón jegyeket, és kivihetik az egész családot.”

Ecclestone szerint ugyanakkor túl sok F1 rajongót zavar az, hogy egyre bonyolultabb lett a királykategória:

„Nem is tudom, hogy hányan is értik a versenyhelyszínekre látogatók közül a modern Forma-1-et. Menj csak körbe Kínában, és kérdezd meg, hogy hány hengeresek a motorok, mennyi lehet az üzemanyaghasználat. Hány erőforrást használhatnak a csapatok szezononként. Egyikre sem fogják tudni a választ.”

Mr. E. szerint az is elképzelhető, hogy a Mercedes nem fog megállapodni a Liberty Mediával a 2020 utáni folytatásról, és emiatt elhagyják majd a száguldó cirkuszt. Erről röviden csak ennyit mondott:

„Nem tudom pontosan, de talán megtalálják a Formula E-ben azt, amit keresnek.”

2019. április 12.
Fittipaldi a WRT DTM-es Audijával tesztel!

Pietro Fittipaldi akár csatlakozhat is a DTM mezőnyéhez 2019-ben, miután a WRT elárulta, hogy jövő héten tesztelheti az Audi RS5-öst a Lausitzringen.

A kétszeres F1-es világbajnok Emerson Fittipaldi unokája a dél-afrikai Jonathan Auberdeinnel együtt tesztel majd, akit a privát alakulat már megnevezett márciusban, mint az egyik versenyzőjüket.

Fittipaldi Amerikában kezdett el versenyezni, rövidebb pályákon, majd 2013-ban Európába jött, és formaautózásra váltott, 2014-ben meg is nyerte a prototípus Formula Renault bajnokságot Angliában. Később szikereket könyvelhetett el az MRF Challenge-n, a World Series Formula V8 utolsó szezonjában pedig bajnok lett. Ezt követően tavaly kipróbálta magát többek között az IndyCarban, illetve a Super Formulában is. A szezonjának azonban hamar vége lett, mert Spa-Francorchampsban a WEC időmérőjén hatalmas balesetet szenvedett, miután helyettesítette Renger van der Zandét, a DragonSpeed BR Engineering LMP1-es autójában.

Fittipaldi mindkét lábát eltörte, és az év nagy részét végül kénytelen volt kihagyni. Csak egyszer tudott indulni a Super Formulában, és hat versenyt teljesített az IndyCarban, ahol a legjobb eredménye egy kilencedik hely volt. A balesete ellenére Fittipaldi egyeztetett a Haas Forma-1-es csapatával, majd még tavaly ki is nevezték a tesztpilótájuknak.

Azóta tesztelhetett Abu Dhabiban, Barcelonában és Bahreinben is. Most úgy tűnik, hogy párhuzamosan ezzel a munkájával a DTM-ben is indulna, a WRT-vel. Hivatalosan a belga csapat még nem erősítette meg azt, hogy leszerződtették. Egyelőre csak annyit ismertek el a TouringCarTimesnak, hogy Fittipaldi a négynapos teszt utolsó három napján kap lehetőséget tőlük.

Egyedül már náluk van szabad versenyülés 2019-re, az Audi, a BMW, és az Aston Martin is bejelentette a teljes versenyzői felállását.

2019. április 12.
Russell büszke rá, hogy részt vehet az ezredik F1-es futamon

George Russell büszke arra, hogy egyike lesz a 20 indulónak a Forma-1 ezredik nagydíjhétvégéjén, a kínai futamon. A Williams Racing versenyzőjének nem indult jól az év, egy 16. és egy 15. helyezést ért el az ausztrál és a bahreini nagydíjakon.

Russell először látogat el Shanghajba, és a brit pilóta várja már, hogy tanulmányozhassa a számára új pályát, és vezethessen ott:

„Már nagyon vártam Kínát, hiszen ez egy olyan pálya, ahol előtte még nem versenyeztem. Mindig remek tapasztalat az, ha egy új pályával ismerkedhetsz meg.”

A sportág az 1000. versenyét futja a hétvégén, és Russell kifejezetten boldog, amiért ezen történelmi eseménynek a részese lehet:

„Ez az ezredik nagydíj a Forma-1-ben, és csodálatos az, hogy a 20 versenyző között vagyok. Olyan gazdag múltja van a sportágnak, ez pedig egy történelmi futam lesz, így kifejezetten büszke vagyok, amiért felállhatok a rajtrácsra Sanghajban.”

2019. április 11.
A nap híre: Bernie Ecclestone beleszállt az internetbe!!!

Magam sem gondoltam volna, hogy ez pár éve megtörténik: az internetet kifejezetten gyűlölő Bernie Ecclestone nyitott egy hivatalos Instagram fiókot. Ismert ugyanis a brit üzletember álláspontja, amelyet jó ideig hangoztatott is: a világháló az ő szemében egy koordinálhatatlan katyvasz, amelyet ráadásul úgy módosíthatunk visszamenőlegesen is bizonyos keretek között, ahogy csak akarunk. Ezt ő pedig kifejezetten nem szereti.

Most azonban nyilvánvalóan a jelenlegi fiatal felesége hatására, aki profin kezeli a közösségi média felületeit, az F1 korábbi ura is megpróbálkozik ezzel a műfajjal. Mi a magunk részéről sok sikert kívánunk neki ehhez, és nagy szeretettel várjuk a bölcseleteit, mert bizony fanyar angol humorból gazdag az eszköztára, elég csak arra gondolni, amikor pár éve megkérdezte a Parlamentben a Szent Koronát vizsgálva, hogy biztosan eredeti-e, nincs-e véletlenül rajta „Made in China” felirat valahol…

Egy napja Bernie pedig már az első képét is megosztotta azokkal akik kíváncsiak rá, ezt öreg harcostársa, Charlie Whiting emlékének szentelte.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Charlie, time will never erase our memories or friendship. You have been a stable hand during your years in F1 and it will not be forgotten. Thoughts from an old friend. Bernie

Bernie Ecclestone (@bernieecclestoneofficial) által megosztott bejegyzés, Ápr 9., 2019, időpont: 3:06 (PDT időzóna szerint)

Most már tényleg csak Sebastian Vettel személyes jelenléte hiányzik a virtuális térből…

2019. április 10.