Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Zetsche: A Formula E ugyanolyan fontos, mint a Forma-1

    Zetsche: A Formula E ugyanolyan fontos, mint a Forma-1

    A Mercedes igazgatója, Dieter Zetsche szerint a Mercedes új elköteleződése a Formula E felé ugyanolyan fontos, mint a Forma-1-es csapatuk. Kínában ott volt a számukra nagyon eredményes hétvégén, amikor újra az első két helyet szerezték meg zsinórban harmadszor, majd így nyilatkozott:

    „Beszéltem Toto Wolffal arról, hogy még öt egymás után szerzett bajnoki cím után is mennyire motiváltak. Általában az emberek sokkal kényelmesebbé válnak ilyenkor és nem figyelnek eléggé ilyen helyzetben, de a csapatunknál egyetlen olyan embert sem találni, akiről ezt elmondhatnánk.”

    Következő évben a Mercedes ugyanakkor már teljes gyári programként beszáll a Formula E-be is, erről Zetschének ennyi a véleménye:

    „A Mercedes hosszútávú stratégiájának a részeként a Forma-1 és a Formula E egyaránt fontos lesz. Nincsenek garanciák arra, hogy a külső körülmények mindig kedvezőek lesznek a vállalatunknak, így ha vannak olyan területek, ahol megmutathatjuk a technológiai fölényünket, akkor ezekben sikereseknek kell lennünk.”

  • #5-ös rajtszámmal indul idén Kiss Norbert a kamion Eb-n!

    #5-ös rajtszámmal indul idén Kiss Norbert a kamion Eb-n!

    Kiss Norbert háza tájáról is lassan szivárognak a hírek az idei évével kapcsolatban. Az már kiderült, hogy nincsenek ott a közös teszten Autodrom Mostban, de ez nem jelenti azt, hogy ne dolgoznának gőzerővel azon, hogy a május végén kezdődő szezont minél jobban kezdhesse meg a Tankpool24 legénysége. Most már az is hivatalossá vált, hogy idén az #5-ös rajtszámú fekete Mercedest kell keresni majd a versenykamionok között.

    Az autó kinézete még nem végleges, Bakó Csabiék még az utolsó pillanatig próbálnak fejleszteni majd a járművön. és még adós a csapat Norbi versenyzőtársának a megnevezésével is, akinek a kilétére hamarosan fény derül.

  • Luca Filippi a BRC pilótájaként indul a TCR Europe-ban 2019-ben

    Luca Filippi a BRC pilótájaként indul a TCR Europe-ban 2019-ben

    A 33 éves olasz Luca Filippi először próbálkozik meg a túraautózással, és rögtön egy Hyundai i30 N TCR-rel kezdhet, amellyel már megismerkedhetett a szezon előtti teszteken. Filippi a Hungaroringen debütál április 27-28-án, amikor a WTCR mellett elrajtol a TCR Europe mezőnye is. Az érintett így nyilatkozott:

    „Nagyon várom már az első versenyemet a csapattal. Azt hiszem, hogy vezettem már mindenféle versenyautót ami előfordult a BRC műhelyében: barátságból, kíváncsiságból és az élvezetért. Most Budapesten már egy újabb okom lesz: a sportsikerért hajtok. Jó érzés volt vezetni a Hyundai-t, fekszik a vezetési stílusomnak. Rögtön az első körök után már hozzászoktam, az autóhoz és a csapathoz is. Köszönöm a csapatvezetőnek, Massimiliano Fissore úrnak, hogy professzionális lehetőséget biztosít, így megmutathatom mire vagyok képes, már a Hungaroringen.”

    Filippi mielőtt megbarátkozott volna a túraautókkal, korábban a Honda tesztpilótája is volt a Forma-1-ben, és a GP2-ben is több szezonban a top pilóták közé tartozott. Többször is nyerni tudott, 2011-ben pedig az összetettben második lett, de ebben az évben indult el az AutoGP-ben is.Kipróbálta magát többször is az IndyCarban, a legjobb eredménye 2015-ben volt Torontóban, egy második hely. A Formula E-ben is eltöltött egy szezont.

  • Marko szerint Bakuban már a Red Bull 20 lóerővel lesz gazdagabb

    Marko szerint Bakuban már a Red Bull 20 lóerővel lesz gazdagabb

    Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bull Bakuban már erősebb Honda motort kap. Az első három futamot követően a legtöbb csapat frissíti a csomagját, és a Red Bull reményei szerint a fejlesztéseik jobbak lehetnek mint a Ferrarié vagy a Mercedes csomagjáé és akkor közelebb kerülhet egymáshoz a három élcsapat. A GPToday-nek nyilatkozott a tanácsadó:

    „Jó híreket kaptunk a Hondától, 20 lóerővel erősebbek leszünk Bakuban.”

    Ez jó hír Christian Hornernek is, mert ő úgy véli, hogy alapvetően nem rossz az autójuk, de nagyobb végsebességre lenne szükségük. A csapatfőnök ennyit tett még hozzá:

    „A Honda fejlődik az egyenesekben. A végsebesség is egyre jobb.”

    A Red Bull a reményei szerint tudja tartani a harmadik helyet a versenyzők bajnokságában, és segítenék Pierre Gasly fejlődését is, hogy harcba szállhassanak a Ferrarival a konstruktőri bajnokság második helyéért.

  • A Forma-1 nagyon is szeretne utcai versenyt Kína egyik nagyvárosában

    A Forma-1 nagyon is szeretne utcai versenyt Kína egyik nagyvárosában

    Több híradás is arról számolt be, hogy a Forma-1 szeretne egy utcai versenyt Kínában. A sportág elöljáróit ez a lehetőség nagyon érdekli, hogy Kínában lehetne egy második verseny is, és van is egy listájuk hat városról, ami alkalmas lenne arra, hogy utcai versenyt rendezzenek ott. Kína egy növekvő piac, és a Forma-1 is egyre népszerűbb az országban, így nem csoda, hogy a királykategória irányítói megragadnák ezt as lehetőséget.

    Az F1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches szerint leginkább egy verseny Pekingben tenne jót a száguldó cirkusznak, és ezt el is mondta az AFP-nek:

    „Valóban érdekelne minket egy utcai verseny. Remek hozzáadott érték lenne azon rendkívüli létesítményeknek, amelyeket itt találunk. A célunk az, hogy a show-t közel hozzuk az emberekhez. Voltak már találkozók kormányzati szinten, hogy kitaláljuk, melyik városban legyen a második Kínai Nagydíj. Szerintünk lenne lehetőség ilyen irányba fejlődni.”

    Egy utcai pálya Kínában mindenképp egy különleges és értékes helyszíne lehetne a Forma-1 versenynaptárának.

  • Sainz szerint Seidl nagyon felpörgött, hogy a McLarennél dolgozhat

    Sainz szerint Seidl nagyon felpörgött, hogy a McLarennél dolgozhat

    A Porsche korábbi LMP1-es csapatának a főnöke, Andreas Seidl hivatalosan május elsején veheti át a McLarennél a karmesteri szerepet. Carlos Sainz ugyanakkor elárulta, hogy Seidl kiéhezett a sikerre, és nagyon felpörgött attól, hogy csatlakozhat a csapathoz. Saint Bahreinben találkozott Seidl-lel, és szerinte sikeres lesz az együttműködése a McLarennel. A spanyol a Crash.net-nek nyilatkozott:

    „Bahreinben találkoztunk a versenyen, üdvözöltem, és beszélgettünk. Örülök, hogy találkozhattam vele. Láttam rajta, hogy türelmetlenül várja azt, hogy csatlakozhasson a csapathoz, ezt pedig szeretem. Bírom az olyan arcokat, akik fel vannak pörögve, és tettre készek. Mókás volt az első találkozásunk. Nagyon készen állt már arra, hogy elkezdje a munkát a csapattal amilyen hamar csak lehet, de sajnos ki kell várni a türelmi időszak végét. Nem is kell nagoyn többet tudnom róla, mint azt, hogy elhivatott és kiéhezett a sikerre.”

    Seidl azért csatlakozik a McLarenhez, hogy próbáljon javítani a csapat teljesítményén a pályán, és hogy visszavezethesse a csapatot a királykategória csúcsára. A reményei szerint ez teljesülni is fog. A McLaren öt éve nem járt már a dobogón, és Siedl tervei szerint ezt a célt elérik.

  • Megkezdődtek a teszek Autodrom Mostban

    Megkezdődtek a teszek Autodrom Mostban

    Tizenhárom versenykamion, amelyekből már öt IVECO (!), köröz Autodrom Mostban a húsvéti ünnepek hetében. Közülük a legszorgalmasabb Jochen Hahn. A felsorakozott mezőnyben ugyanakkor találhatunk még négy MAN-t, három Buggyrát és egy Renault kamiont is.

    Az európai kamionversenyzés krémje ahogy az elmúlt években is szezon előtt itt találkoznak először, Autodrom Most pedig amúgy is a versenynaptár része idén is, ezúttal az ötödik versenyhelyszíne lesz majd a FIA bajnokságnak. A tavalyi első nyolc helyezett közül csak Kiss Norbert hiányzik, de róluk lehetett tudni, hogy nem tartanak itt a többiekkel.

    A cseh versenyhelyszín azért lett ilyen népszerű a kamionversenyes berkekben, mert a legtöbb csapatnak csak egy napnyi autóútnyira van, ami viszont sokkal fontosabb, hogy megfelelő mennyiségű adatot tudnak szerezni, és a változó időjárás miatt akár a beállításokkal is lehet kísérletezgetni, még olyanokkal is, amelyre másutt nem lesz szükség.

    Ilyenkor azonban már nem csak azért vannak itt a csapatok, hogy a saját kamionjaikat finomhangolják, hanem megnézzék azt is, hogy a többiek mire jutottak a téli szünet alatt. Ilyenkor valójában az időeredmény nem is biztos, hogy a valós erősorrendet mutatja, hiszen sosem tudhatjuk azt, hogy ki az, akik valóban odalépett neki, és kik pókereznek inkább tovább. A pálya több szektorból áll, és egy versenyző simán elveheti kicsit az egyikben,. és úgy csinálhat, hogy a többiben pedig nyomja neki. A csapatok ettől függetlenül begyűjtik az adatokat, és ők tudják, hogy valójában mire lennének képesek egy körön, az igazi eredményre itt azonban még várni kell, egészen szeptemberig.

  • Norris szerint a top három után az ő sebességük a legjobb

    Norris szerint a top három után az ő sebességük a legjobb

    Lando Norris úgy gondolja, hogy a McLaren a negyedik leggyorsabb csapat lehetett volna Kínában, de mindezt nem tudták megmutatni, mert ütköztek Danyiil Kvjattal. Norris kénytelen is volt kiállni, Sainz elvánszorgott a célvonalig a 14. helyen, a csapat csalódott is volt. Az Autosportnak nyilatkozott az ifjú brit:

    „Látván Carlos sebességét, az elég jó volt, mert az ű autója nem is sérült meg annyira. Gyorsabb volt a Renault autóinál is, sőt mindenkinél, a top hármat leszámítva. Sok még a potenciál az autóban, de elkenődtünk az eredmények miatt, azonban túl kell lépnünk ezen, és már Bakura kell koncentrálnunk. Pénteken észrevehetőek voltunk, szombaton azonban már nem tudtunk előrelépni. Nem gondolom azt, hogy nem léptünk előre, mert fejlesztéseket hajtottunk végre, de az egész csomagunk belimitálta a lehetőségeinket, így nem tudtunk akkorát előrelépni, mint azt szerettük volna. Ennek ellenére jónak ígérkezett a dolog. Ez az, amire majd emlékeztetnünk kell magunkat a következő pár versenyen: feltehetően a versenytempónk kicsit jobb, mint az időmérős.”

    A McLaren meglehetősen gyorsnak tűnik az elmúlt pár verseny alapján, de nagyon még nem sikerült mindezt pontokra váltani. Remélik, hogy Bakuban lesz már ebben is változás.

  • 77 éves lett Frank Williams, Isten éltesse!

    77 éves lett Frank Williams, Isten éltesse!

    A Forma-1-ben már csak egy eredeti csapattulajdonos található, mégpedig Sir Frank Williams, aki ma lett 77 éves. Igazi harcosként ismert, és hatalmas túlélő, aki komoly harcokat vív magánemberként is, és profi szinten. Frank ugyanakkor egész életében a Forma-1-es paddock egyik legelismertebb arca lett.

    Attól a naptól kezdve, amikor a csapatát még utcai telefonálgatással indította el, a 80-as, 90-es évek fénykoráig kemény menet volt, de a rongyos lelkes fiatalember gazdag lett. Volt fent is és lent is, de Frank mindig is szívből szerette az autósportokat, ráadásul a csúcson, a királykategóriában ért el csak igazán nagy eredményeket. Isten éltesse!

  • Villeneuve: A költségvetési sapka sem segít már a Forma-1-en

    Villeneuve: A költségvetési sapka sem segít már a Forma-1-en

    Jacques Villeneuve szerint a költségvetési sapka tervezett bevezetése nem lesz jó irány a Forma-1-nek. Több csapat is a FIA támogatása mellett a sportág új tulajdonosa, a Liberty Media is elhivatott, hogy gátat szabnak a költségeknek 2021-től kezdve.

    1997 világbajnoka ugyanakkor ezzel sem ért egyet, és ezt el is mondta a Le Journal de Montrealnak, mielőtt elindult volna idén versenyezni az Euro-NASCAR-ba:

    „A Forma-1-nek abszolút kivételezettségét kell kellene megmutatnia. Mára azonban már csak egy gazdaságos versengést kapunk. Limitáljuk a felhasználható motorok számát egy szezonon belül háromra, ezt követően büntetést kapsz. Ez nem a királykategória. Ha bevezetik a költségvetési sapkát mondjuk 100 milliónál, mi fog történni? A Mercedes feltehetően el is költene 100 milliót, de az olyan középcsapatok mint a Haas vagy az Alfa Romeo meg a többiek ugyanúgy ötödikek, hatodikak maradnának. Elmondom nektek, hogy mi fog történni: a kisebb szerveződések csak még több pénzt fognak tömni a zsebükbe. Ez nem segít a Forma-1-en, ha engem kérdeztek, ez nevetséges.”