Szerző: Vámosi Péter

  • Ferenc pápa átvette Vatikánban Ayrton Senna bronzszobrát és sisakját

    Ferenc pápa átvette Vatikánban Ayrton Senna bronzszobrát és sisakját

    Ferenc pápa átvette azt a bronzszobrot, melyet Ayrton Senna unokahúga, Paula Senna Lalli készített. A mű címe „Az én Ayrtonom”, és Bianca Senna adta oda, aki az Ayrton Senna Institute igazgatónője. A pápa kapott még egy replika sisakot is. Bianca nagyon izgatott volt:

    „Ez egy különleges nap volt. Megtiszteltetés, hogy ott lehettem Vatikánban, és fogadott minket a pápa a húsvét hetében, illetve odaadhattam neki Paula művét. Megköszönte, és  megdicsérte a mellszobrot. A mai prédikáció arról szólt, hogy forduljunk Istenhez, ha nehézségekbe ütközünk, ami emlékeztetett Ayrtonra, hiszen állandóan ezt tette. Köszönettel tartozunk Claudio Giovanonninak is, aki alapvetően ismerte Ayrton hitét, az értékeit, és segített minket abban, hogy átéljük ezt az egyedülálló pillanatot.”

    Ez az esemény is azon sorozat része, amelyik Sennára emlékezik 2019-ben, amikor 25 éve lesz már annak, hogy a háromszoros Forma-1-es világbajnok itt hagyott minket.

    „Az én Ayrtonom” elkészítése még 2016-ban kezdődött, amikor a versenyző édesanyja Neyde Senna felkérte erre a munkára az unokáját Paulát. A művésznő még az első terhessége alatt kezdett el dolgozni a szobron, és az emlékeire, valamint fényképekre hagyatkozott. A család többi tagja is segített neki abban, hogy minél inkább sikerrel jeleníthesse meg Ayrton azon vonásait, amit esetleg a képek nem adnak vissza. A nagyközönség először akkor láthatta a kész alkotást, amikor Bianca találkozott a pápával, és most már a Vatikáni Múzeumba kerül. Paula nem lehetett ott, mert nemrég született a második gyermeke, de ennyit nyilatkozott:

    „Nagy megtiszteltetés az, hogy a  munkám elért Ferenc pápáig. Büszke voltam, amikor megbízott ezzel a feladattal a nagymamám, aki szerette  volna kifejezni azt, hogy miképp emlékezik Ayrtonra a családunk. Elfogadtam a kihívást, még ha tudtam is, hogy nehéz lesz. Nagyon kevés iylen jellegű művet fogad el a családunk, pláne a nagymamám, aki ügyel a kiemelkedő minőségre.”

  • Agag: A Ferrarit nem érdekli a Formula E

    Agag: A Ferrarit nem érdekli a Formula E

    A Formula E vezére, Alejandro Agag úgy véli, hogy valamiféle együttműködés a jövőben lehet az elektromos szériája és a Forma-1 között. A királykategória korábbi ura, Bernie Ecclestone már figyelmeztetett, hogy a városokra koncentráló Formula E komoly veszélyt jelenthet a Forma-1-nek. A Blicknek Bernie ezt mondta ugyanis:

    „Ha az eszemre hallgatnék és nem a szívemre, akkor a Formula E-t választanám. Jobban ki lehet bontani ott a dolgokat, és több a kereskedelmi lehetőség is.”

    Agag, aki alapítója is egyben a Formula E-nek, elárulta, hogy a 88 éves üzletemberrel beszélt is egy nappal a kijelentései után:

    „Szerintem nem kell aggódnia a száguldó cirkusznak a Formula E miatt. Soha nem is lesz közöttünk harc, hiszen akár kompatibilisek is lehetünk. Akár egy együttműködésbe is kezdhetnénk a jövőben, miért is ne?”

    Jerome d’Ambrosio korábban versenyzett a Forma-1-ben is, és most vezeti a Formula E-t. Véleménye szerint egy ponton akár a Ferrari is elgondolkodhat azon, hogy beszáll:

    „Szerintem 10-15-20 év, és az összes autó elektromos lesz.”

    Agag azonban lehűtötte a kedélyeket azon tekintetben, hogy a Ferrari hamarosan jönne a Formula E-be:

    „Meghívtam őket, de eddig nem jött felőlük még csak hír se. Még csak azt se hallottam, hogy ez érdekelné őket.”

    Max Verstappen, a Red Bull versenyzőjeként reméli, hogy kitart egy ideig az elektromotorokkal szemben. Amikor megkérdezték tőle, hogy szerinte a 2000. nagydíj hogy nézne majd ki, így válaszolt a holland pilóta:

    „Remélhetőleg nem lesz elektromos.”

  • Teljessé vált a 2019-es DTM mezőny, íme a lista!

    Teljessé vált a 2019-es DTM mezőny, íme a lista!

    Véglegesítették a DTM 2019-es rajtrácsát, amelyen újra 18 autó ered neki a szezonnak, és bonyolódnak harcba. Az utolsó bejelentett versenyző Pietro Fittipaldi lett a WRT-nél, így a teljesen újonc csapat újoncokkal vég neki az első szezonjának. Az Audi Sport és a BMW hat autóval képviselteti magát, az Aston Martin pedig négy autót tol fel idén a rajtrácsra. Az, hogy megnyitották a lehetőséget a privát csapatok előtt is, nem aratott nagy sikert. Egyedül az Audi tudott élni vele, és a WRT lett a partnerük, akik némi gyártói támogatás mellett vágnak bele ebbe a kalandba. A BMW teljesen más stratégiával közelített, így képtelenek voltak találni maguknak privát ügyfelet erre az évre.

    A mezőnyben öt bajnokot találhatunk majd: Mike Rockenfeller (2013) és René Rast (2017) Audival indulnak, Bruno Spengler (2012) és Marco Wittmann (2014 és 2016) pedig BMW-vel. A 2010-es bajnok Paul di Resta Aston Martinra váltott, miután a Mercedes kivonult a DTM-ből.

    Öt újoncot is köszönthetünk majd: a brazil Pietro Fittipaldi és a dél-afrikai Jonathan Aberdein a WRT-nél lesznek. A brit Jake Dennis és az osztrák Habsburg Ferdinánd az Aston Martinnal, a dél-afrikai Sheldon van der Linde pedig a BMW-vel próbálhat szerencsét.

    2019-es DTM nevezési lista

    Rajtszám Név Csapat Autó
    3 Paul di Resta R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    4 Robin Frijns Audi Sport Team Abt Sportsline Audi RS 5 DTM
    7 Bruno Spengler BMW Motorsport Team RMG BMW M4 DTM
    11 Marco Wittmann BMW Motorsport Team RMG BMW M4 DTM
    16 Timo Glock BMW Motorsport Team RMG BMW M4 DTM
    21 Pietro Fittipaldi Team WRT Audi RS 5 DTM
    23 Daniel Juncadella R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    25 Philipp Eng BMW Motorsport Team RBM BMW M4 DTM
    27 Jonathan Aberdein Team WRT Audi RS 5 DTM
    28 Loïc Duval Audi Sport Team Phoenix Audi RS 5 DTM
    31 Sheldon Van der Linde BMW Motorsport Team RBM BMW M4 DTM
    33 René Rast Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM
    47 Joel Eriksson BMW Motorsport Team RBM BMW M4 DTM
    51 Nico Müller Audi Sport Team Abt Sportsline Audi RS 5 DTM
    53 Jamie Green Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM
    62 Habsburg Ferdinánd R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    76 Jake Dennis R-Motorsport Aston Martin Vantage DTM
    99 Mike Rockenfeller Audi Sport Team Rosberg Audi RS 5 DTM
  • Hivatalos: Pietro Fittipaldi a WRT Audival indul a DTM-ben 2019-ben!

    Hivatalos: Pietro Fittipaldi a WRT Audival indul a DTM-ben 2019-ben!

    A WRT Team Audi Sport bejelentette végül, hogy Pietro Fittipaldi is a DTM-es csapatukat erősíti 2019-ben. A brazil suhanc a dél-afrikai Jonathan Aberdeinhez csatlakozik a belga csapatnál, akik ismertek lehetnek már a GT és a TCR versenyzés világából is, idén azonban bemutatkoznak a német túraautó bajnokságban is.

    A 22 éves Fittipaldi neve ismert az Atlanti-óceán mindkét partján, és sok versenyautóban megcsillogtatta már a tudását. 2011-ben a NASCAR Wheelen Late Model bajnoka lett, majd 2017-ben a Formula Renault V8 3.5-ben koronázták meg. Elsőséggel és sikerrel vette az akadályokat a brit Formula Renault 2.0 és az MRF Challengeben is. Tavaly az IndyCarban a FIA WEC-ben és a japán Super Formulában is láthattuk, majd hivatalos tesztpilótája lett a Haas F1-es csapatának.

    Fittipaldi ezen a héten próbálhatta ki először az Audit a DTM közös tesztjén a Lausitzringen, ahol az RS 5 DTM-mel már a csapattársával együtt dolgozhatott. A 21 éves Jonathan Aberdin szintén versenyzős családból származik, és őt a WRT csapat már márciusban bejelentette. Ő sikeres volt az Emirátusok Formula 4 bajnokságában amelyet megnyert 2017-ben, és tavaly már a FIA F3 European bajnokságában indult.

    Pietro Fittipaldi elégedett:

    „Meg szeretném köszönni a Team WRT-nek és az Audi Sportnak a támogatásukat, és a bizalmukat, akik lehetővé teszik azt, hogy egy olyan izgalmas szériában indulhassak, mint a DTM. Talán az egyik legversenyképesebb sorozat a világon, és nem is kereshetnék izgalmasabb kihívást magamnak. Nagyon jól ment a teszt a Lausitzringen, remek munkát végeztünk, és mindent sikerült kipróbálni, amit akartunk. Elégedett vagyok azzal, hogy ilyen remek emberekkel dolgozhatok együtt. Ez volt az első alkalom, hogy a Lausitzringen voltam, és most vezethettem először az Audi RS 5 DTM-et is, ami teljesen más azon versenyautóktól, mint amiket eddig vezethettem. Hasznosan töltöttük az időt, hogy minél inkább összeszokjak az autóval, és elkezdjük feszegetni a határait. Tudjuk, hogy még sok munka vár ránk, ami igaz a csapatra is, de nagyon elhivatott vagyok az egész projekt iránt, és tetszik a csomag.”

  • Weber: Michael Mick menedzsere akart lenni a Forma-1-ben!

    Weber: Michael Mick menedzsere akart lenni a Forma-1-ben!

    Willi Weber egykoron Michael Schumacher menedzsere volt, és most elárulta, hogy ha korábbi védencével nem történt volna 2013 decemberében sí baleset, akkor feltehetően most a fia Mick útját egyengetné a Forma-1-ig, sőt a menedzsere lenne! Ez volt Schumacher titkos terve arra nézve, hogy mit csinál majd az aktív sportévei után.

    A Motorsport-Total.com-nak adott interjút Weber, hogy pár alkalommal ott volt, amikor Michael még Mickkel elmentek gokartozni, a fiú ma már a Formula 2-ben építi a karrierjét. Az volt a benyomása, hogy Michael teljesen eltökélt volt, hogy fiát a Forma-1-be juttassa, és menedzselje, ahogy korábban tette vele ezt Weber is. Ez lett volna a közös történetük vége, amit örömmel csinált volna.

    Sok szülő inkább távol tartaná a csemetéjét a motorsportoktól, mert veszélyes, drága, az iskolai eredmények rovására megy, de Schumacheréknél mindez teljesen ellentétesen ment: Michael el volt ragadtatva azon ötlettől, hogy a fia egyszer követi őt, és ezért aktívan tett is. Weber szerint mindez teljesen rendben is volt:

    „Michael mindent tud, amit kell. Melyik csapattal kell beszélni, tudja, hogy működik ez az egész. Megvoltak a saját tapasztalatai ezen a téren. Nagyon elhivatott volt.”

    Mick időközben az apja segítsége nélkül is igen jól előtérbe került, és Weber is szeretettel beszél az ifjabb Schumacherről, akit még a menedzseri korszakából jól ismer. Egyrészről tisztában van az eredményeivel is amit a fiatalember elért, másrészt ismeri a körülményeit is. Ezt így látja:

    „Mick kapott egy nagy keresztet az apja miatt. Mindig is Michaelhez fogják hasonlítani, majd így nyugtázzák mindezt majd magukban: Schumachernek hívják, ugyanazt el kell érnie, mint amit az apjának sikerült. Ez természetesen egy hatalmas megfelelési kényszer egy ilyen srácnak. Ha Michael még ott állhatna mellette, teljesen más lenne a dolog optikája. Most Mick azonban az emberek szemében sokkal inkább az apját képviseli. És ez probléma. Mindenki hasonlítgatni akarja, és azonos sikereket vár el tőle.”

    Ma már Weber azonban nem áll kapcsolatban a Schumacher családdal, sőt, a barátját a sí balesete óta nem is látta. Minderről ennyit árult el:

    „Kehm asszony a médián keresztül teljesen tönkretette a viszonyunkat. Azóta a Schumacherek oldaláról nem érkezik semmi. Valamikor azonban mindezt le kell zárnom. A balesete után három hónapig szenvedtem, mint egy kutya. Az emberek továbbra is bárhol megszólítanak, hogy: Ön Weber úr, hogy van Schumacher? És akkor az egész kezdődik elölről. Azt kívánom, hogy Michael Schumacher mielőbb talpra álljon, és én megölelhessem. Ez a legnagyobb kívánságom.”

    A 77 éves Weber a motorsportos múltját teljesen lezárta, mióta már Nico Hülkenberggel sem dolgozik együtt 2011 óta. Ma már csak élvezi az életet Mallorcán, de egy kicsit foglalkozik azért még építőipari beruházásokkal. Nevetve meséli már mindezt:

    „Jó dolgom van. Dolgoznom kell, a nyugdíjas életet nem nekem találták ki. Az amivel most foglalkozom, többé-kevésbé időtöltés. Amikor unatkozom, mindig találok magamnak valami elfoglaltságot, de nem kötelező, és Istennek hála, nem is kell. Elégedett vagyok, és ez a lényeg.”

  • Briatore: Nem újdonság az, hogy a Mercedes elveri a Ferrarit

    Briatore: Nem újdonság az, hogy a Mercedes elveri a Ferrarit

    Flavio Briatore egyáltalán nem lepődött meg azon, hogy 2019-ben is szenved a Ferrari azzal, hogy legyőzze a Mercedest. A maranellóiak úgy kezdték az évet, hogy sokan azt hitték, hogy az övék a leggyorsabb autó, de a Mercedes eddig háromszor is behúzta az első két helyezést. A korábban a Renault csapatfőnökeként tevékenykedő Briatore a La 7 csatornán nyilatkozott:

    „Hogy mi a baj a Ferrarival? Nincs ebben semmi újdonság: nyolc éve lassú az autó.”

    Szerinte a Ferrari komoly kockázatot vállalt azzal, hogy kinevezte Binotto-t, aki maradt a technikai részleg vezetője is, illetve 2019-ben ő egyben az új csapatfőnök is:

    „Binottoval azt érik el, hogy lett egy főnökük, aki nem tudja teljesen odatenni magát ezen szerepében, és veszteség érte őket technikai téren is. Semmi sem változott tavalyhoz képest. Egyáltalán nem csökkentették a távolságukat a Mercedeshez képest. A szokásos kötelező kifogások gyártását meg már meg is kezdték az első versenyen. A Mercedes uralkodhat tovább.”

  • Valóban létezik a legújabb TCR autó, az MG6 XPOWER!

    Valóban létezik a legújabb TCR autó, az MG6 XPOWER!

    Az MG márkát a kínai SAIC Motors birtokolja, és a sanghaji autóshow keretein belül leleplezték a TCR szabályrendszere szerint megépített versenyautójukat, az MG6 XPOWER-t. Azonban még így is, hogy láthatóan most már fizikailag is létezik az autó sem árulta el azt az MG, hogy ez csak egy versenyautó koncepció, vagy indítani akarnak valós TCR-es programot.

    Némi technikai adatra azért fény derült, így tudható, hogy a kétliteres turbófeltöltős autó 320 lóerős, hatsebességes szekvenciális Xtrac sebességváltóval ellátott, az ára pedig 100.000 euró, ami 30.000 euróval olcsóbb a TCR alkotói által meghúzott plafonnál.

    Az autó alapja az MG6-os modelljük, amelyet 2017-ben mutattak be, és jelenleg csak Kínában árusítanak- Volt ennek a típusnak egy elődje is, szintén ezen a néven, amit 2016-ig Európában is értékesítettek, sőt gyári támogatással 2017-ig versenyzett vele a brit túraautó bajnokságban a Triple Eight csapat.

    https://youtu.be/xihSNOimrBM?t=143

  • Xénia lázban égnek a Reinert Racingnél!

    Xénia lázban égnek a Reinert Racingnél!

    Xénia lett a neve René Reinert teljesen új versenykamionjának, amelyben bizony már IVECO szív dobog az eddig jól megszokott MAN helyett! Az 1200 lóerő környékére saccolt erőforrással a versenykamion azonban nem sok kilométert tesz meg, amikor viszont igen, akkor csúcssebességgel támadja a rajt-cél egyeneseket. Április közepén aztán az olasz „hölgyet” a cseh Autodrom Most pályára küldték, hogy megkergessék egy kicsit. René Reinert az első körök után nyilatkozott, és elégedett:

    „Erős a cucc! Vonzza a tekinteteket, és van benne teljesítmény gazdagon. Az egész csomag tökéletes, és már vagyon várom a versenyhétvégét Misanoban. Itt aztán a szinyorína megmutathatja azt, hogy mennyire is heves!”

    Megérkezett tehát Xénia, és újra #77-es a Reinert Racing alapítójának a rajtszáma. Ehhez már mi sem tudunk többet hozzátenni, azon kívül, hogy nagy szeretettel küldjük a csapatnak, és elsősorban az ott dolgozó Kádár Iminek ezt az aránylag ismert Szulák Andrea számot:

  • Mazepinék átvennék a Williams csapatát!

    Mazepinék átvennék a Williams csapatát!

    Olaszországból érkező pletykák szerint az orosz vállalkozó, Dmitrij Mazepin megkezdte a tárgyalásokat a Williams Forma-1-es csapatának a lehetséges átvételéről. A motorsport.com olasz részlege szerint egy hónapja jelentkezett be a Williamsnél Mazepin, és a Kínai Nagydíj alatt már egyeztettek is.

    Mazepin fia Nyikita jelenleg a Formula 2-ben versenyez. Ami elsőre érdekelné a milliárdost, hogy a fiát sikerüljön bejuttatnia a Forma-1-be, ahogy az történt a Stroll család esetében is. A riport szerint ugyanakkor a találkozón már az átvételről beszéltek.

    A két Williams autó leginkább csak parkol a mezőny végén, és alapvető problémák miatt a brit csapat jelenleg teljesen versenyképtelen. Paddy Lowenak ott kellett hagynia a pozícióját, és Claire Williams is nyomás alatt van. Sir Patrick Head visszatért a szezon elején, mint tanácsadó a fedélzetre.

  • W Series: Rajtszámokat választottak a csajok!

    W Series: Rajtszámokat választottak a csajok!

    Már nagyon készül a W Series a bemutatkozó szezonjára, a mai napig tartanak az előkészületek. A Lausitzringen találkozott 18 fős mezőny, akik végül keresztülverekedték magukat az előzsűrin, és bemutatkozhatnak az új szériában. A DTM betétfutamaként Hockenheimben kezdődik el az ő szezonjuk is, május első hétvégéjén.

    A 18 hölgy mindeközben kiválaszthatta a rajtszámát is, de hogy milyen magyarázattal is szolgálnak a számaik kapcsán? Összeszedtük.

    #2: Esmee Hawkey: „A születésnapom március 2-án van, és ez az egyik szerencseszámom is.”

    #3, Gosia Rdest: „A gokart Európa-bajnokságon kellett lennie egy számnak a gokartunkon amivel versenyzünk. A szerelőm ezt azonban nem tudta. Odarohantam a csapatbuszhoz, ahol volt pár matricánk, és véletlenül találtam két darab hármast. Amikor felálltam a rajtrácsra, akkor kiderült, hogy amúgy is ezt a számot osztották ki nekem!”

    #5: Fabienne Wohlwend: „Az ötös a szerencseszámom, és ezzel is versenyeztem mindig.”

    #7: Emma Kimilainen: „A hetes mindig is a szerencseszámom volt. Valamilyen oknál fogva a finn versenyzők is sűrűn választják a 7-est. Például Kimi Räikkönen is a 7-essel megy, Valtteri Bottas meg a 77-essel.”

    #11: Vicky Piria: „A 11-est választottam. Ekkor van a születésnapom is, illetve ez a szám követ a gokartos korom óta. A szerencseszámom is a 11-es, ugyanakkor ez is köt az autósporthoz. Nincs sok tetoválásom, csak egy a jobb lábamon, és nem véletlen, ezen is a 11-es látható.”

    #19: Marta Garcia: „Kislánykorom óta szeretem a 19-es számot.”

    #20: Caitlin Wood: „A 20-as a karrierem kezdetén amikor még gokarttal mentem, volt a rajtszámom.”

    #21: Jessica Hawkins: Nem adott magyarázatot a számválasztására.

    #26: Sarah Moore: „Amikor versenyezni kezdtem, akkor 13-assal akartam, ez volt a szerencseszámom, de ezt nem választhattam. Így azt találtam ki, hogy viszem a 26-ost, mert az kétszer 13, így talán kétszer annyi szerencsém is lesz. Később az első bajnoki címemet már ezzel a számmal nyertem meg. Mindegyik szériába ezután vittem magammal a 26-ost, akkor is, amikor csak úgy privát megyek.”

    #27: Alice Powell: „Az első gokartversenyem óta 27-es a szerencseszámom.”

    #31: Tasmin Pepper: „Apám is már a 31-essel versenyzett, és jómagam is 20 éve ezzel a rajtszámmal versenyzek.”

    #37: Sabre Cook: „A kedvenc számaim a 3, 1 és a 7. Mivel 317-es rajtszámmal nem versenyezhetek, ezért a 37-est választottam. A 3-as volt az első rajtszámom a gokartban, ez volt a trikómon is amikor kosaraztam. A legtöbb bajnokságot a 317-es számmal nyertem, vagy a 37-essel. Bibliai vonatkozásban is a 3-as és a 7-es jelentős számok.”

    #49: Megan Gilkes: „Pár éve már a 49-es rajtszámmal versenyzek.”

    #55: Jamie Chadwick: „Az 55-ös rajtszám az, amit már a karrierem kezdete óta viselek.”

    #67: Shea Holbrook: „A karrierem kezdetén apám és én a 67 illetve a 68-as rajtszámmal indultunk. Az én rajtszámomnak köze van apám katonai szolgálatához. Ez az egyetlen rajtszám, amim valaha is volt, és a rajongóim is ezt szokták meg.”

    #85: Miki Koyama: „Japánul kimondva a 8-as „hacsi”, az 5-ös pedig „go”. Együtt kiadja azt a szót, hogy „hacsigo”, ami azon Honda főnöknek a neve, aki sokat segített a karrierem folyamán.

    #95: Beitske Visser: „1995-ben születtem.”

    #99: Naomi Schiff: „A kezdetektől fogva a 99-es volt a rajtszámom, és ez a szerencseszámom is. Szimbolikus jelentőségű ez nekem, mert 9+9 kiadja a 18-at, ami pedig a születésnapom. A 18-as pedig az izraelita vallásban az életet jelenti.”