Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Magnussen szponzora is érintett a Srí Lanka-i támadásokban

    Magnussen szponzora is érintett a Srí Lanka-i támadásokban

    Kevin Magnussen egyik támogatója három gyermekét is gyászolja a húsvéti Srí Lanka-i támadásokat követően. A dán pilóta a közösségi média felületein emlékezett meg Anders Holch Povlsen gyermekeiről, akiknek mindannyiuknak „A”-val kezdődött a keresztnevük.

    https://www.instagram.com/p/BwjTwmIHDfi/

    Povlsen Magnussent a jól menő divatcégén keresztül támogatja, melynek a része a Jack and Jones márka is.

    Úgy tudni, hogy a Povlsen család azon egyik hotelben tartózkodtak, amelyek az iszlám szélsőségesek célkeresztjében voltak, a keresztény templomokkal együtt. A BT újság jelentése szerint négy gyermekükből három áldozattá vált. Jelenleg a cég szóvivője nem is kíván nyilatkozni.

  • Berger: Csak Hamilton van Senna szintjén

    Berger: Csak Hamilton van Senna szintjén

    Gerhard Berger szerint Lewis Hamilton az egyetlen olyan F1-es versenyző, akit arra a szintre rakna, mint korábbi McLarenes csapattársát, Ayrton Sennát. A DTM jelenlegi vezére a wokingi csapatnál versenyzett 1990 és 1992 között, és Hamiltont jobbnak tartja az elmúlt évek bajnokainál, vagy akik ellen versenyzett. Berger így nyilatkozott róla:

    „Mindenki mindig azzal jön, hogy Sennához képest hogy látod ezt a versenyzőt. Mindig meg is mondom: senki sincs közelébe sem Ayrtonnak, de Lewis az első olyan pilóta, aki azonos szinten van vele. Ez a srác elképesztően gyors. Kevesebbet hibázik mint a többiek, és ami igazán lenyűgöz vele kapcsolatban, hogy ahhoz képeset amennyit már nyert, azt gondolnád, hogy ma megelégedne a második hellyel, ehelyett győzni akar, vagy kiesni. Nem az a típus, aki csak ott van, és kivár, hogy oké, második leszek, elég ennyi pont. Jelenleg úgy tűnik, hogy annyira jól játssza ezt a játékot, hogy pillanatnyilag legyőzhetetlennek tűnik. Láttam mér épp elég bajnokságot amit megnyert a Mercedes az elmúlt években, de ez rajta és a motoron múlott. Igen, az erőforrásuk kiemelkedően jó, de Lewis az, aki gyors vele esőben, gyors pályán, utcai pályán, időmérőn. Mindig ott van a szeren. Ötször lett bajnok, egyik versenyt nyerte a másik után. Igen, a legjobb autóban ül, a legjobb motorral, de ő a legjobb is, jelenleg toronymagasan.”

    Berger szerint Hamilton elérheti Michael Schumacher rekordjait, hiába lett a német hétszeres világbajnok:

    „Azt hiszem, hogy Lewis ha így halad tovább, és nem történik semmi se vele, akkor az elkövetkezendő két-három évben meglehet neki. Mindig is bajnoki címekért harcolt, és most is megvan erre a lehetősége. Akármi is történt Michaellel, egyrészt védeném az eredményeit, mert ez egy annyira szomorú tragédia. Ha azonban ezt egy pillanatra kivesszük a képletből, akkor kimondhatjuk, hogy Lewis Hamilton az egyik legkülönlegesebb versenyző, akit valaha is láttam a Forma-1-ben.”

    A közvetlen Hamilton és Schumacher összehasonlításról is van véleménye:

    „Tudjátok hogyan ítélkeznek az emberek, az egyik csak a statisztikákkal jön, ki nyerte a legtöbb versenyt meg ilyesmi, az ad egy eredményt. Ha azonban jobban a mélyére nézel, és akkor már azt figyeled, hogy ki nyerte a legtöbb versenyt azokk özül, amelyeken elindult, máris egy minőségibb képet kapunk. Én ugyanakkor a megérzéseimre hagyatkozom, és ezt nézem. Számomra mindig is voltak nagy bajnokok, olyanok mint Nelson Piquet, Niki Lauda, Alain Prost, ők mind olyanok, mint Michael. Egyvalaki azonban felettük áll: Ayrton. Most már Lewis is ebben a ligában játszik. Azt viszont nehéz megmondanom, hogy hova rakjam Jim Clarkot és Fangiot. A napokban láttam egy dokumentumfilmet Fangióról, és rájöttem, hogy menynire is erős karakter volt ő.”

  • Kimi vitte a sörét is az Alfa Romeohoz

    Kimi vitte a sörét is az Alfa Romeohoz

    Kimi Räikkönen az egyik személyes szponzorát is vitte az Alfa Romeohoz. A Thaiföldről származó Singha tavaly még a Ferrarin volt látható. Ugyanakkor annyira nem közismert az, hog a márka a finn személyes szponzora. A Singha idén pedig komolyabb megjelenést kapott az Alfa Romeonál. Voravud Bhirombhakdi, a Singha alelnöke az Ilta Sanomatnak mesélte el, hogy a váltáskor kapott egy emailt Räikkönentől, a további együttműködés miatt:

    „Elárulta, hogy akarna valami kooperációt. Elmondta, hogy szereti a márkánkat. Először azt hittem, hogy viccel. Ugyanakkor komoly befolyással bír.”

    Az egyébként Ferrari importőr Bhirombhakditől megkérdezték, hogy miképp látja Kimi együttműködését az Alfával, amire így válaszolt:

    „Látjuk az erősségét. Hiszünk a csapatban és Kimiben, különben nem jöttünk volna át vele. Hisszük, hogy ez az istálló tud fejlődni, lépésről-lépésre.”

  • Tenke Tamás indul a Hungaroringen a WTCR-en szabadkártyásként

    Tenke Tamás indul a Hungaroringen a WTCR-en szabadkártyásként

    Tenke Tamás ugyan egész szezonos nevezést adott le a TCR Europe szériába, de a magyar csapata úgy döntött, hogy inkább élnek a lehetőséggel, és egy alkalommal a WTCR-ben indulnak a hazai közönség előtt.

    A két sorozat egy hétvégén lesz most, és a szabályok nem is engedik azt, hogy egy versenyző mindkettőben induljon ugyanazon a pályán, ugyanazon hétvégén. A 22 éves srác azzal a Cupra TCR-rel megy majd, amit az European sorozatra készítettek fel neki, de az első nemzetközi versenye mégis a világkupán lesz. Tamás így nyilatkozott:

    „Ez egy nagy megtiszteltetés nekem, és egy hihetetlen lehetőség. Sokat kell még tanulnom, így nem is bocsátkoznék találgatásokba az eredményességemet illetően. Annyi kört szeretnék megtenni, amennyit csak lehet a szabadedzéseken, időmérőkön és a versenyeken. Ezzel én már elégedett leszek.”

    Zengő Zoltán csapatvezető is elégedett azzal, hogy elindulhat a Hungaroringen, miután tavaly egy teljes évet lehúztak a WTCR-ben:

    „Örömmel térünk vissza a WTCR-be, pláne a hazai versenyünkön. Nem kétséges, hogy Tamás egyelőre még a tanuló fázisnál tart, de ez egy remek lehetőség neki, hogy magas színvonalú versenykörülmények között edződjön, és tágítsa a határait, ami segíti majd ebben a sportágban. A szabadkártyás rendszer egy nagyon jó dolog olyan csapatoknak, akik nincsenek abban a helyzetben, hogy egész évre elkötelezzék magukat. Talán lesz még más lehetőségünk is ebben az évben.”

    Tenke autójában +20 kg súly lesz a szabadkártya miatt, és nem szerezhet pontokat.

  • Coulthard és a Red Bull 50.000 rajongó előtt parádézott Hanoiban!

    Coulthard és a Red Bull 50.000 rajongó előtt parádézott Hanoiban!

    Az Aston Martin Red Bull Racing elutazott Vietnámba, még a 2020-as verseny előtt. Egy év múlva a Forma-1 mezőnye is a legújabb utcai pálya felé tart majd Hanoiba. de az energiaitalos csapatot érte a megtiszteltetés, hogy a helyi rajongóknak tartsanak egy bemutatót, hogy mégis mire számíthassanak.

    David Coulthard, és a szimulátoros fejlesztő pilóta Jake Dennis parádéztak tehát Hanoi utcáin, egy 700 méteres lezárt szakaszon. A csapat tavaly amúgy már járt a környéken, akkor Ho Si Minh-városában parádéztak. A királykategória legújabb utcai pálya nagysebességű lesz, 22 kanyarral, egy részén megkerülik a nemzeti stadiont. Coulthard és Dennis itt szórakozhattak a még V8-as erőforrásokkal felszerelt RB7-esekkel. Minderre több mint 50.000 rajongó volt kíváncsi Vietnám fővárosában.

    David Coulthard így nyilatkozott a bemutatót követően:

    „Remek volt újra vezetni az RB7-est, és látni, hogy milyen energikus a közönség. Nagyon meleg volt, de mégis örülök neki, hogy ezt megtehettem. Hihetetlen az az energia, ami ezen autókat övezi a világ körül. Az Aston Martin Red Bull Racing az egyike a top csapatoknak, akik szóra jönnek akkor, amikor meg kell mutatni a Forma-1 erejét valahol a világban, így beleillett abba a tervbe, hogy bemutatózzunk egy évvel a Hanoiban tartandó verseny előtt partnerünkkel, a Heinekennel.”

    Jake Dennis hozzátette:

    „Ez egy remek lehetőség volt, hogy bemutatózhattam DC-vel, ez komoly megtiszteltetés. A rajongók hihetetlenek voltak itt. A fánkozás a végén mókás volt, és megőrültek a kilátogatók amikor felálltam az autóra. Azt hiszem több mint 50.000-en voltak itt, ami nagyszerű. Sosem fogom elfeledni.”

    Az első Vietnámi Nagydíj 2020 áprilisában kerül majd megrendezésre.

  • Ricciardo változtatna az RS19-en, hogy jobban feküdjön neki

    Ricciardo változtatna az RS19-en, hogy jobban feküdjön neki

    A Renault sztárja, Daniel Ricciardo szólt a csapatának, hogy változtassanak pár dolgon az RS19-en, amitől jobban feküdne majd a vezetési stílusának az autó. Elsősorban a fékezésen kellene fejleszteni. Az ausztrál egyelőre nem találja a helyét, mióta eléggé meglepő módon otthagyta a Red Bull Racinget, és a 29 éves pilóta dupla kieséssel kezdte az évet. Kínában végre pontot szerzett a Renault-val is, hetedik lett. Csapattársa, Nico Hülkenberg már a verseny korai fázisában kiesett.

    A hétszeres futamgyőztes a Crash.net-nek magyarázta el, hogy egyre jobban szokja az autót, és változtathat elemeken is, amitől jobban érzi magát, csak szólnia kell a Renault-nak:

    „Vannak prioritásban lévő dolgok, mint például a fékezés. Minél többet vezetem, annál több dolog jön majd elő. Mondjuk azt, hogy fontos, hogy magabiztos legyek amikor vezetek, fékezek. Ez egy fejleszthető terület. Én is tudok alkalmazkodni, hogy mit csinálok a jelenlegi autóval, de összességében az autó sokat javulhat ezen a téren. Más területeken, mint mondjuk a leszorítóerő, meg ezek a dolgok rendben vannak. Így ez most egy kiemelkedően fontos dolog nekem. De meg fogjuk ezt is oldani természetesen.”

  • Vettel továbbra is kizártnak tartja azt, hogy Formula E-ben induljon

    Vettel továbbra is kizártnak tartja azt, hogy Formula E-ben induljon

    A Ferrari versenyzője, Sebastian Vettel továbbra sem gondolja azt, hogy indulnia kellene a Formula E-ben a Forma-1-es karriere után, miután a négyszeres világbajnok úgy érzi, hogy még nem végezte el a dolgát a királykategóriában.

    A német pilótát 2020-ig köti szerződés a Ferrarihoz, ami tehát lejár még az új szabályok bevezetése előtt. Az új szabályzásnak köszönhetően sokszor új csapatok lesznek bajnokesélyesek, most láthatjuk is, hogy Mercedes dominál a turbó hibrid érában, mióta azt bevezették 2014-ben, előtte a Red Bull Racing volt ennyire domináns.

    Több Forma-1-es versenyző is a Formula E-ben kötött ki, de Vettel nem hiszi azt, hogy ő is az egyikük lenne majd, és ezt el is mondta az Auto Bildnek:

    „Szerződésem van a Ferrarival 2020 végéig. Mindenesetre már jó ideje versenyzek, de jelenleg kizárnám a Formula E-t és a túraautózást is.”

    Amikor rákérdeztek, hogy mégis mégis meddig akar még vezetni, a 31 éves pilóta jellemző angol humorral válaszolt:

    „Mindig is fogok vezetni valamit, egészen addig, amíg el nem veszik a jogosítványomat.”

  • Bottas mielőbb aláírná az új szerződését

    Bottas mielőbb aláírná az új szerződését

    Valtteri Bottas nem sokáig tökölne a szerződésével, és meghosszabbíttatná azt Toto Wolffal 2020-ra is. A finn pilóta jól kezdte az évet, és ezt kamatoztatná, nehogy véletlenül Ocon-t léptessék elő. Le is zárná mindezt, még a Monaco-i Nagydíj előtt.

    2017-ben szeptember 13-án hosszabbították meg neki, egy évvel később július 20-án. Valtteri Bottas megszokta már a pengeélen táncolást, mert a Mercedes mindig csak egy évet hosszabbított neki, és mindig várnia kellett, amíg Toto Wolff és a csapat elöljárói kiértékelték az alternatívákat is.

    Nem is kérdés, hogy jó dolog világbajnok csapatnál vezetni, még ha várni is kell, és idegeskedni, mégis egy jó befektetés. Ugyanakkor Bottas is már inkább azt szeretné, amit az összes pilóta akar, nyugalmat, ami egy top pilótának kijár.

    Valtteri 2007-ben kezdett el formaautózni, és mindig nyernie kellett ahhoz, hogy a következő évre legyen szerződése. Hosszú távon egy versenyző megunja az ilyen bizonytalan helyzeteket. A Mercedes nem valószínű hogy alkalmazná Bottast 2020 után is, de ő reménykedik benne, hogy a szokásos szerződéshosszabbítása legalább most hamar meglesz, akár Monaco előtt.

    Az, hogy jól kezdte a az idei évet, az egy jó ütőkártya a finn pilótának, aki Wolff asztalára is tette a kérdést, hogy lesz-e idő előtt szerződés, igen vagy nem. Már csak azért is így kell eljárnia, mert idén Esteban Ocon állandóan jelen van a garázsban, és a francia csak várja a jelet, hogy mikor ülhet az autóba.

    Nem is annyira egyszerű tehát Bottas helyzete, de a pályán jól teljesít, amit még Wolffnak is meg kell rágnia, mert még az sem tiszta az idei csapatbajnokságban, hogy a csapattársak közül ki mennyire számít az idei bajnokságban. Ha a Mercedes tartja ezt az iramot, amit az első három versenyen mutatott, akkor nagyon hasonló évünk lehet, mint volt az 2016-ban, ahol a világbajnoki csapat két pilótája között dől el a dolog, az ellenfeleknek pedig nem osztanak lapot. Amennyiben a harc szorosabb lesz, akkor a csapaton belüli együttműködés lehet kérdőjeles, és egy csalódott Bottas már nem lesz értékes a csapat számára.

  • Leclerc szerint az ő vezetési stílusa teljesen más mint Vettelé

    Leclerc szerint az ő vezetési stílusa teljesen más mint Vettelé

    Charles Leclerc szerint az ő vezetési stílusa nagyon más, mint ferraris csapattársának, Sebastian Vettelnek. Erről azóta beszélt, miután a Ferrari az 1000. Forma-1-es nagydíjon a múlt héten Kínában elengedtette vele Vettelt. A német azt gondolta, hogy az ő autója gyorsabb, el is ment Leclerc mellett, amitől a monaco-i kifejezetten undorodik. Egy interjúban az új Ferrari pilóta elárulta, hogy a vezetési stílusa szerinte teljesen más, mint Vettelé.

    Ez még csak a második szezonja Leclercnek a királykategóriában, ahol Vettel sokkal tapasztaltabb, sőt négy világbajnoki címe is van. Leclerc erről így beszélt:

    „Már Barcelonában láttam, hogy Sebastiannak és nekem teljesen más a vezetési stílusunk. Így vannak is különbségek az autóink között, és a balansz is némileg más. Nem részletezném túlzottan, de nincs is szükségünk ugyanolyan autóra, ez egyértelmű.”

    Az utóbbi hetekben úgy tűnt, hogy Leclerc autója erősebb, de talán még Ausztráliában is.

  • Marko szerint Albon eddig a legnagyobb meglepetés

    Marko szerint Albon eddig a legnagyobb meglepetés

    Alexander Albon parádésan kezdte meg a szereplését a Forma-1-ben, három alkalomból kétszer is pontszerző volt eddig a Toro Rossoval, Bahreinben és Kínában is eredményes volt. A Red Bull Racing junior csapata kicsit gondban volt, hogy kit találjanak 2019-re Danyiil Kvjat mellé, aki már elfoglalhatta a versenyülését, amikor Albonnak még csak megadták ezt a lehetőséget.

    Múlt hétvégén volt Albonnak eddig a legnehezebb dolga az F1-ben, a harmadik szabadedzésen összetörte az autóját, így kihagyta az időmérőt, ami azt jelentette, hogy a Kínai Nagydíjon a brit-thai pilóta a bokszutcából rajtolt. Keresztülverekedte magát a mezőnyön, és tizedik lett, köszönhetően az erőfeszítéseinek. A Red Bull tanácsadóját, dr. Helmut Markót elég nehéz lenyűgözni, de az újoncnak ezt sikerült elérnie:

    „Albon egy fiatalember, semmitől se fél. Attót a pillanattól kezdve, hogy először ült az autóba a téli tesztek alatt, egyre csak gyorsabb lett. Számomra Alexander a szezon meglepetése eddig, ha figyelembe vesszük a sebességét, és ahogy megoldja a versenyeket. Már Ausztráliában is jó volt, de Bahreinben még jobb.”