A Racing Point cáfolta, hogy Juan Pablo Montoya Lance Stroll mellett dolgozna, mint annak a mentális trénere. Több médium is megírta, hogy a kolumbiai 2019-ben Lance Stroll mellett dolgozik majd az első teljes szezonjában a Racing Pointnál. Montoya személyesen is ott volt Barcelonában múlt hétvégén a Spanyol Nagydíjon, és egyesek azt állítják, hogy látták az istállónál csapatpólóban.
A GPToday.net azonban úgy értesült a Racing Point egyik szóvivőjétől, hogy „semmi sem igaz a pletykákból, amelyek a barcelonai paddockban terjedtek.”
Stroll nem fejezte be a futamot, miután ütközött Lando Norrisszal a verseny második felében a kettes kanyarban. Montoya idén újra Roger Penskenél versenyez, akivel továbbra is szerződésben áll az IndyCaros karrierje után. Penske 2019-re is összerakott neki és szintén egykori IndyCar pilóta Helio Castronevesnek egy IMSA programot az Acurával, és a DPi osztályban versenyeznek.
A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Juan Pablo Montoya ott volt a Spanyol Nagydíjon, a Racing Point istállójában. Lehet, hogy azért van ott, hogy segítse Lance Strollt?
Az Auto Motor und Sport azt állítja, hogy látták Montoyát a garázs hátuljában, és már csapatpólóban. Ez arra enged következtetni, hogy egyféle személyi mentál trénerként dolgozhat 2019-ben Lance Stroll mellett, aki csak négy pontot szerzett eddig 2019-ben.
Montoya a Forma-1-ben a Williams és a McLaren csapatainál versenyzett, majd NASCAR-ra váltott, utána újra IndyCarra, ahogy a karrierje hajnalán, amit 2016-ban hagyott abba. A 43 éves kolumbiai a királykategóriában 7 versenyt nyert.
A Forma-1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches elárulta, hogy Marokkó is egy új lehetséges helyszín lehet akár a Liberty Media szerint, mert szeretnék visszavinni Afrikába a sorozatot. Utoljára 1993-ban volt Dél-Afrikában a száguldó cirkusz, még Kyalamiban. Marokkó pedig egyre kedveltebb motorsportos helyszín lett, hiszen nem csak a WTCR, de már a Formula E is ellátogat oda. A fokozottabb érdeklődést a kontinens iránt abban is megnyilvánul, hogy a FIA a legutóbbi konferenciáját Sun Cityben, Dél-Afrika luxus üdülő- és kaszinóvárosában tartotta.
2020-ban két új versenyhelyszín már biztos lesz, az egyik Hanoi utcáin Vietnámban, valamint visszatér a Holland Nagydíj is Zandvoortba.
A Liberty utalt rá, hogy 2020-ban is csak 21 verseny lesz, így jelenleg nehéz elképzelni azt, hogy Marokkó hova férne be, pedig részükről elviekben komoly az érdeklődés. Bratches Londonban a Sport Industry Breakfast Club rendezvényén beszélt erről először:
„Öt kontinensen versenyzünk,az egyetlen ahol nem, az Afrika. Marokkó és Marrákes proaktívan megkerestek minket, hogy szeretnének nagydíjat rendezni. Komoly az érdeklődés részükről. A Forma-1-nek volt már korábban versenye Dél-Afrikában, egy történelmi pályán, Kyalamiban, de arról tájékoztattak, hogy a politikai helyzet miatt ott versenynek most nincs realitása. Rövid távon ugyanakkor keresünk a térségben versenylehetőséget. Fontos, hogy legyen Afrikában is versenyünk.”
Ayrton Senna Jean Alesi szerint gyorsabb volt, mint Michael Schumacher, ennek ellenére a francia Schumi képességeit jobban értékelte a pályán és azon kívül is. Alesi aktív Forma-1-es évei alatt versenyzett a legendák ellen. Így a királykategóriákban olyanok ellen versenyzett, mint Alain Prost, Ayrton Senna vagy Michael Schumacher. Alesit különösen az nyűgözte le, ahogy Schumi a csapatával dolgozott, és ezt el is mondta a „Beyond the Grid” podcastban:
„Amit mondott, azt a csapata szó szerint követte. Ettől lett nagy bajnok. Schumacher mindig megbízott a csapatában, és ez fordítva is igaz volt. A német akkoriban meg arról volt ismert, hogy nagyon keményen dolgozik.”
A ma 54 éves egykori versenyző ugyanakkor azt is elárulta, hogy nyers tempóban mégsem Schumacher volt a legjobb:
„Természetesen különleges volt, de Senna jobban lenyűgözött.”
Hogy esetlegesen a brazil minden idők leggyorsabb Forma-1-es versenyzője lett volna, arra így felelt: „Nekem igen.”
Emlékeztette a kérdezőt Alesi arra, hogy az akkori autókat egyértelműen nehezebb dolog volt vezetni. További eredményei is lenyűgözték még volna, de soha nem állt annyira közel Sennához, mint Schumacherhez, ennek pedig ez az oka:
„A Forma-1-ben a barátaim Alain Prost, Michael és Gerhard Berger voltak. Velük sokat is versenyeztem. Ugyanakkor Schumacherrel privát is sok időt töltöttünk el együtt. Schumi a pályán és pályán kívül is teljesen más volt. Magánemberként nagyon családias, remek fickó. Szerintem azonban túl sokat edzett. Mindig olyan szabadidős tevékenységet keresett, ahol sportolni kellett, legyen az kerékpározás, foci, vagy valami más.”
2019-ben a fiaik együtt versenyeznek a Formula 2-ben: Mick Schumacher Giuliano Alesi ellen.
A Ferrari vezérigazgatója, Louis Camilleri elárulta, hogy nem pánikoltak be Maranellóban, miután ötödször is kikaptak a Mercedestől a múlt hétvégén. Az olasz média nagy része szerint persze igazi válsághangulat van a Ferrarinál, miután bevetették a legújabb fejlesztésű motort és fejlesztették az autót is, mégsem csökkent a távolságuk a Mercedeshez képest Barcelonában. Camilleri a helyzetről a La Gazetta dello Sportnak számolt be:
„Nincs pánik. A feladatom az, hogy megakadályozzam az ilyen pletykákat, így ezt most zárjuk is le.”
Camilleri elárulta, hogy Mattia Binotto a teljes támogatását élvezi, és most a 2019-es autójuk alapkoncepcióját:
„Biztos vagyok benne, hogy talál rá megoldást. Most van két fontos tesztnapunk, és azt gondolom, hogy gyorsan tudunk erre reagálni. Nincs persze kristálygömböm, nem tudom megmondani, hogy megtalálja-e a problémát, de abban biztos vagyok, hogy a tesztelés segíteni fog.”
Arra is kitért, hogy jövő héten a monacói verseny bizony kemény dió lesz a Ferrarinak:
„Sok szűk és lassú kanyar van itt, hasonlóan Barcelona harmadik szektorához, ahol egész hétvégén gondban voltunk.”
A Toro Rosso csapatfőnöke egykoron Max Verstappen főnöke is volt, és Franz Tost úgy véli, hogy a Red Bullnál mutatott fejlődése a hollandnak a valós ok, amiért Daniel Ricciardo úgy döntött tavaly, hogy a Renault-hoz igazol. Verstappent az egyik legtehetségesebb pilótának tartják a mezőnyben, aki akár a jövő világbajnoka is lehet, és a Red Bull is a kiemelt pilótájuknak tartja, akár még Ricciardo ellenében is. Tost szerint Verstappen annyira meggyőző volt, hogy Ricciardo jobbnak látta azt, ha másutt próbál szerencsét, és ezt el is mondta a motorsport.comnak:
„Max jelenleg egyike a leggyorsabb pilótáknak. Azt hiszem, hogy ez az egyik ok, amiért Ricciardo lelépett, az ő. Úgy gondolhatta, hogy többé már nem győzi le oly könnyedén.”
Az osztrák szakember szerint Verstappen csak egyre jobb lesz, érettebben viselkedik a pályán is, a korábbi agresszív énjéhez képest. Erről így vélekedik:
„Felismerte, hogy nem kell mindig fejjel mennie a falnak. Most olyan szinten van, ahol már győzelmekért harcolhat, és akár a világbajnoki címért is, ha minden összeáll. Megmutatta azt is, hogy remekül tud előzni, és már nincs az az érzésed, hogy elment a végsőkig. Most már megvan benne az az érettség, ami egy versenyzőt feljogosít arra, hogy a világbajnoki címért harcolhasson.”
A 21 éves pilóta jelenleg harmadik a versenyzők bajnokságában 2019-ben.
A jogdíj és Mexikó új zsugori kormánya vezetett oda, hogy elbukták a versenyrendezést az országban. Mexikóváros tehát 2020-ban repül a versenynaptárból, miközben Zandvoortba visszatér a Holland Nagydíj.
Az ESPN Mexikó a kérdéshez közeli meg nem nevezett forrásokra hivatkozva azt állítja, hogy a kormány sport- és szórakoztató rendezvényeinek a kezelésével megbízott Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE) ügynökség nem tudott megegyezni a jogdíjról a Liberty Mediával. Pontosabban a CIE által kialkudott 800 millió pesora Mexikó új elnöke, Andrés Manuel López Obrador nem adta az áldását, még úgy sem, hogy az informátor szerint 1.5 milliárd peso bevételt hoz a Forma-1-es hétvége a helyi gazdaságnak.
Így maradt a szomorú hír a mexikóiaknak és a Forma-1 rajongóinak a világ minden tájáról, pedig a Mexikói Nagydíjat az elmúlt két évben a megválasztották azon helyszínnek ahol a legjobb versenyek voltak, és mindig is kiemelkedően teljesítettek jegyeladásban. A paddockban is csak „Mexikói party” néven híresült el a dolog, ahol több volt a móka az átlagosnál egy menő térségben.
Hivatalosan a Liberty Media még nem erősített meg semmit, de Mexikó az egyik olyan helyszín, amelynek a helye még nem lett megerősítve a 2020-as versenynaptárban. A Holland Nagydíj bejelentése azonban arra enged következtetni, hogy az Autodromo Hermanos Rodriguez az egyik pálya, amelynek mennie kell 2020-ban. Forma-1-es versenyeket megszakításokkal az 50-es évek óta rendeztek itt, jelenleg a Formula E is ellátogat ide, illetve itt volt 2018-ban a Race of Champions is.
Valtteri Bottas lett Barcelonában az első a szezonközi teszt első napján. A Mercedes versenyzője legjobb ideje 1:15:511 lett, Charles Leclerc a második és Danyiil Kvjat a harmadik.
A reggel aránylag problémamentes volt, nem is kellett elővenni a piros zászlót. Nem így délután. Egy óra telt el a délutáni edzésidőből, amikor először kellett használni, mert Callum Ilott leparkolta az Alfa Romeót a hármas kanyarnál, de a falba. Ezt követően két órán keresztül minden rendben ment, majd Pierre Gasly autója állt meg.
Bottast azonban mindez nem zavarta, és tovább javított a délelőtti idején, és ekkor érte el a bajnokságban jelenleg második finn pilóta a legjobb idejét C5-ös gumikon, ami nem sokkal volt csak rosszabb idő, mint amit szombaton futott, és ért vele a pole pozícióba.
Az utolsó tíz percben Leclerc javított az idején, de Bottashoz képest a lemaradása így is tetemes, 1.4 másodperc volt. Kvjat a harmadik legjobb idejével Nico Hülkenberget előzte meg, aki reggel még sehol sem volt, délután már elért egy 1:18.051-es időt. Gasly annak ellenére lett ötödik, hogy az utolsó órában már nem ment.
Hatodik helyen végzett Carlso Sainz, aki délelőtt még harmadik volt, majd délután átadta a terepet Lando Norrisnak. Ő azonban nem tudott a tizedik helynél jobbat autózni. A brit előtt Pietro Fittipaldi, Nick Yelloly és Sebastian Vettel voltak.
A legtöbb csapat több mint 100 kört tett meg Barcelonában. Ez csak a Haasnak, a Renault-nak és az Alfa Romeonak nem sikerült. Legszorgalmasabb Nicholas Latifi volt, a maga 133 körével, Vettel 132 kört teljesített, Bottas és Leclerc 131-et.
Ayrton Senna legendás sisakfestését kapta egy Mirage 2000C, valamint a háromszoros Forma-1-es világbajnok szignóját is feltették rá. A brazil légierő így tiszteleg előtte, mert 30 évvel ezelőtt Ayrton Senna is repült egy Mirage III-assal Anápolis, Goiâniában. Ezen történelmi eseményt akarták megörökíteni, illetve azt, hogy 25 éve hagyott itt minket, és kézenfekvő volt az ismert színeit felfesteni a Mirage 2000C-re a világ legjobb (földi) pilótájának.
A gépet hivatalosan múlt hét pénteken leplezték le Anápolis légibázisán Goiânia tartományban. 1989. március 29-én pedig megtörtént az, ami Senna álma volt: a hangsebességnél is gyorsabban repült egy Mirage III-assal az anápolis-i Jaguar alakulattól. Ekkor több mint 1700 km/órás sebességet ért el, de két évvel korábban, 1987-ben Senna már repült egy vadászgéppel Rio de Janieroban, de arról nagyon nem számolt be az akkori média, nem úgy két évvel később.
Leonardo Senna volt most az, aki helyettesíthette a brazil autósport legnagyobb ikonját, és repülhetett a vadászgéppel. Ayrton testvére is egy speciális sisakot viselt, ugyanolyan festése volt, mint amilyet a háromszoros világbajnok is viselt. Így nyilatkozott erről Leo Senna:
„Ayrton sokkal bátrabb volt, mint én. Azt mondták, hogy kérte, hogy nagyon közel repülhessen a földhoz, de én nem kértem ezt, pedig én is akartam valami izgalmasat.”
Antonio Mioni ezredes az anápolis-i légibázis parancsnoka is beszélt Ayrton kapcsolatáról a hadsereggel:
„A légierőnél is Ayrton Senna a példakép, ahogy a legtöbb brazilnak is. Ő igazán sokat jelent nekünk.”
Ayrtonnak olyannyira a vadászgépek jártak a fejében, hogy Sid Mosca, az eredeti Senna sisak tervezője készített neki egy különleges sisakot is, repülőkkel a tetején. Sid fia, Alan Mosca pedig igazi megtiszteltetésnek érezte azt, hogy részese lehet ezen megemlékezésnek is, és segédkezett a Mirage 2000C újrafestésénél, amely egyébként Raí Caldato dizájner műve. Az alkotásról így nyilatkozott Alan, aki természetesen büszke rá, hogy az üzemanyagtartály mellett láthatóan ott a hivatalos 25 éves évfordulós pecsét is:
„Megtiszteltetés volt számos történelmi dátumot kombinálnunk Ayrton emlékére. Az ő öröksége immáron 25 éves, a Jaguar alakulat 40 éves, és Senna 30 éve repült a Mirage III-assal. Nagyon boldog vagyok, hogy felkértek arra, hogy vegyek ebben részt, és köszönöm Raínak, hogy ennyire szép lett a végeredmény.”
Raí egyébként tervezett már sisakot Lewis Hamiltonnak is az ötszörös világbajnoknak, és személyes indíttatása is volt ezen repülőgép átfestésénél:
„Ez a projekt nagyon fontos volt nekem, mivel két nagy szenvedélyemet is egyesítette: a repülést, és a megszállottságomat Ayrton irányába. Köszönöm a légierőnek, és az Ayrton Senna Institute-nak, hogy részt vehettem ebben.”
Ma Csing-hua megszerezte az első győzelmét Alfa Romeóval, a harmadik versenyén a Szlovákiaringnek. Mögötte Michelisz Norbert végzett a második helyen, és a dobogóra még a szintén olasz márkával versenyző Kevin Ceccon fért fel.
Ahogy láthattuk az első versenyen is, Ma kilőtt a rajtnál, és már az első kanyarban átvette a vezetést, míg a poleból indult Nicky Catsburg csak másodikként fordulhatott el csapattársa, Michelisz Norbert előtt. A bajnokságot vezető Néstor Girolami meg újra bajba került, aki rosszul helyezkedett, és ennek eredményeképp hátraesett.
A PWR versenyzői is sietősre vették: Haglöf és Azcona is otthagyta Guerrierit, és a hatodik, hetedik helyre helyezkedtek be. Catsburg kalandozása hátrafelé pedig az ötödik körben kezdődött meg, és sebességét vesztvén előbb Michelisz, majd Kevin Ceccon Alfája mögé került. Azcona megelőzte a csapattársát Haglöf-t a hatodik körben, majd hamar az ötödik helyen találta magát, miután Catsburg továbbra sem talált magára.
Haglöfnek sem alakult jól, mert Guerrieri megelőzte, és máris egy nagyobb csatában találta magát a tizedik hely környékén, Rob Huff és Gabriele Tarquini társaságában. Bele is szaladt Huff Volkswagenének a hátuljába, majd Tom Coronelnek is nekiment, aki szintén felért rájuk. Utóbbi nem járt jól, hiszen teljesen hátraesett, míg Huff csak a 13. helyig.
Az élen Micheliszt finoman bekóstolta Ceccon is a második helyért, de a magyar versenyzőnek sikerült meglépnie, és ezzel nagyot lépett előre a bajnokságban is, mert a harmadik helyről várhatja a folytatást az összetettben. Niels Langeveldnek is a legjobb eredménye a szezonban eddig az itt megszerzett negyedik helye, míg Azcona végül ötödik lett. Guerrieri a hatodik helyének köszönhetően két pontra megközelítette a versenyzők bajnokságában a csapattársát Girolamit.
