Szerző: Vámosi Péter

  • Bottas nem tárgyalhat még a 2020-as szerződéséről

    Bottas nem tárgyalhat még a 2020-as szerződéséről

    Valtteri Bottas jövője továbbra is bizonytalan. A finn igazán jól kezdte az évet,és jelenleg úgy tűnik, hogy ő az egyetlen, aki valóban veszélyes lehet Lewis Hamilton bajnoki címére. Mióta 2017-ben Nico Rosberg helyére került, azóta csak évről-évre kötnek vele szerződést. Kanadában a C More finn csatornának Bottas így nyilatkozott:

    „Egy szóval sem beszéltünk a jövőről.”

    És ezt megerősítette Toto Wolff is, a Mercedes vezetőjeként:

    „Nincs erről újabb hír. Valtteri nagyon jól vezet, és egészen hihetetlen az, hogy mennyit fejlődött teljesítmény terén tavaly óta. Nagyon fontos az, hogy megtartsa a jelenlegi szintjét, hogy tudjunk beszélni a jövőjéről.”

  • Hamarosan jönnek a Pannónia-Ring idei legnívósabb versenyei!

    Hamarosan jönnek a Pannónia-Ring idei legnívósabb versenyei!

    A Pannónia-Ring, mint hosszú évek során megszoktuk, március közepétől október végéig teljes kihasználtsággal működik, mindennapos autós illetve motoros programokkal. Ez nagyban függ a pálya földrajzi fekvésétől, hiszen a régióban nagyon sokan kedvelik a vasi versenypályát. A motoros napokon általában 240-260 fő motoros rója az aszfaltcsíkot. Nagyrészt hobbi rendezvények, melyek közül néhány mégis ugyanolyan izgalmakat hoz, mint MotoGP futamai.

    Most azonban elértünk az év azon szakaszába, amikor a két- és négykerekűek is a legkiemelkedőbb rendezvényük miatt tarthatnak Vas megyébe. Elsőként a motorosok nemzetközi versenyére lesz érdemes kilátogatni, amely június 28-30-án kerül megrendezésre. Ez nem más, mint az Oldalkocsis Világbajnokság ( FIM Sidecar World Championship), amely az Alpok-Adria nemzetközi motorversennyel együtt veszi birtokba az aszfaltcsíkot.

    A versenyautók szerelmesei pedig egy igazi családi program keretén belül július 5-7-én, a Histo Cup égisze alatt tekinthetnek meg kb. 180 régebbi csodajárgányt menet közben.

    Kiss Sándor, a létesítmény ügyvezető igazgatójaként még beszélt nekünk a további 2019-es terveikről is:

    „Többéves fejlesztés indult el az idén 23 éves pályán, első ütemben a gokart pálya újul meg teljes egészében, új nyomvonallal, irányító épülettel és bokszokkal. Második ütemben a nagy pálya kerül aszfaltozásra, új, hosszabb bokszutca kerül kialakításra, valamint új garázsok is épülnek.”

  • Gasly és Verstappen szőrszálhasogatnak

    Gasly és Verstappen szőrszálhasogatnak

    A Red Bull rendre a pályán kívül is kihívások elé állítja a pilótáít, így most Max Verstappen és Pierre Gasly is vakarhatta ezúttal a fejét. A játék lényege az volt, hogy mutatnak egy szőrös képkivágást, és ki kellett találniuk, hogy az egyébként egy medve vagy hód szőre, esetleg teljesen másé. Nem is akarjuk nagyon lelőni a poénokat, jobb megtekinteni az egészet!

  • 175 millió dollárból gazdálkodhatnának 2021-től az F1-es csapatok!

    175 millió dollárból gazdálkodhatnának 2021-től az F1-es csapatok!

    Évente 175 millió dollárból kellene teljesíteniük a szezont 2021-től kezdődően az F1-es csapatoknak, így a Mercedes, Ferrari és a Red Bull is újra kell hogy gondolja a költségvetését.

    Ez a szám már az újonnan létrehozandó Forma-1 Pénzügyi Szabályzatában szerepel, ami kiegészítené a már meglévő és alkalmazott FIA sport- és technikai szabályzatát. A dokumentumot az egykori Honda, Brawn majd Mercedes pénzügyi igazgatója állította össze, Nigel Kerr. Őt 2017-ben Ross Brawn vitte át a Forma-1 szervezetébe, és ő lett a motorsportért felelős pénzügyi igazgató, akinek feladata volt elkészítenie egy működőképes költséghatárt.

    A 175 millió dollárra úgy tekintenek most, mint egy kompromisszum eredménye, az eredeti terv az volt, hogy magasabb összeggel kezdenének, amit majd folyamatosan csökkentenek. A 2021-től 2025-ig terjedő időszakban tehát ez lenne érvényben, figyelembe véve az esetleges inflációs korrekciókat.

    Ebben azonban nem szerepel a csapatok számos olyan kulcsfontosságú eleme, mint a versenyzők fizetése, a marketingköltségvetés, illetve a motorokkal kapcsolatos további kiadások.

    A nagy csapatok jelenleg a költségkeret által meghatározott területeken nagyjából 220-250 millió dollárnyit költenek, így számukra nem lesz akkora érvágás a csökkenés, ugyanakkor a középmezőny istállói reménykedtek benne, hogy a végső szám majd 150 millió dollár környékén lesz.

    A FOM biztos benne, hogy sikerrel szabályozzák majd a költéseket, és a szabályzat lehetővé tesz majd komoly büntetéseket, akár pontok elvesztését is. A csapatfőnökök pedig akár a FIA licenszüket is kockáztatják. 2020-ban már lehetőséget biztosítanak a csapatoknak arra, hogy alávessék magukat a számláik vizsgálatának de még következmények nélkül, mert élesben csak 2021-től élne a szabályzás.

  • Wolff: Nem lesz 2020-ban Hockenheimben futam!

    Wolff: Nem lesz 2020-ban Hockenheimben futam!

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy tudja, hogy 2020-ban nem lesz verseny Hockenheimben! Egyre több jel mutatkozik arra, hogy 2020-ban sem, lesz Németországban Forma-1-es futam, ahogy már legutóbb 2015-ben és 2017-ben is elmaradtak a versenyek. A hockenheimi rendezők idén Barcelonában próbálkoztak utoljára a Forma-1 uraival egy új szerződést aláírni, azonban azóta síri csend. Wolff azonban most elárulta, hogy rosszul áll Hockenheim szénája. Montrealban, egy médiaeseményen ennyit mondott erről:

    „Feltehetően utoljára lesz idén Német Nagydíj. A Libertyvel kell egyeztetni, és mi természetesen szívesen megtartanánk a német futamot. Nagy a harc azonban a Forma-1-es pályák között, és félek, hogy Hockenheim egy ilyen eseményt már nem engedhet meg magának.”

    Utoljára Georg Seiler, a létesítmény vezetője elárulta, hogy meg akarnák tartani a Forma-1-et, de nem minden áron. Nullára kellene kihozni a versenyt, mert különben nem éri meg gazdaságilag. Ez viszont a Liberty Mediának valószínűleg kevés, és tovább állnának. Wolff kesereg is emiatt:

    „Nekünk nem jó dolog ez, hiszen Németországban rengeteg rajongónk van, illetve a központunk is.”

    Hockenheim mellett a másik pálya amelyiknek mennie kell az Barcelona lesz, amit konkrétan Wolff sem tudott még megerősíteni, de ő is valószínűnek gondolja, hogy távoznia kell a spanyol versenyhelyszínnek. Helyükre érkezik Zandvoort és Hanoi. Újra felmerült kérdésként az, hogy 25 versenynek egy évben esetleg örülne-e, amire így felelt:

    „Egyensúlyban kell maradni. Egyrészt lehetne valóban exkluzív eseményeket szervezni, másrészt több verseny a legegyszerűbb módja annak, hogy több bevételt szerezzünk. Ugyanakkor nekünk 20 verseny is elég.”

    Tavaly Wolff és Cyril Abiteboul előálltak azzal, hogy egy Forma-1-es szezont nem bővíteni, hanem inkább csökkenteni kellene a versenyek számát 15-re. Ez a megoldás szerintük fenntarthatóbb lenne, és egyes promóterek még talán akár többet is fizetnének a versenyükért, így bevételkiesés sem lenne annyira elfogadhatatlan.

  • Stefano Comini 2019-ben először versenyez a hétvégén!

    Stefano Comini 2019-ben először versenyez a hétvégén!

    A népszerű svájci túraautós Stefano Comini idén még a TCR Europeban is versenyülés nélkül maradt, és 2019-ben leginkább mentori feladatokat lát el. A Hungaroringen elárulta nekünk, hogy nagy vágya az, hogy valamelyik ETCR-be vágyó gyártó pilótája lehessen majd, amikor elindul végre az a sorozat, de most hirtelen „behívót” kapott. Azon Audi Sport Seyffarth R8 LMS Kupában indul, amely Magyarországon is ismert.

    Misanoban tehát a DTM-es hétvégén ott van most vendég versenyzőként a TCR International kétszeres bajnoka, és Comininak ezen lehetőségéről így nyilatkozott:

    „Ez az első olyan szezonom 22 éve, ahol nem veszek részt egy bajnokságban, de nagyon is lefoglal a versenyzők felkészítése. Amikor azonban szóltak, hogy akarnék-e menni a hétvégén, nem kellett rajta sokáig gondolkodnom.”

    Stefano 7 éve vezetett utoljára hátsókerék meghajtású versenyautót, de őszintén szólva, azért nem aggódunk érte. A másik versenyző, aki lehetőséget kap Misanoban pedig a holland Leonard Hoogenboom, aki idén az ELMS-ben versenyez egyébként.

  • Lando Norris visszaszólt Hamiltonnak!

    Lando Norris visszaszólt Hamiltonnak!

    Az ifjú Norris helyretette Lewis Hamiltont, amiért azt állította, hogy a mai fiataloknak túl könnyű lenne a Forma-1. A csütörtöki FIA közös sajtótájékoztatón Montreálban az ötszörös világbajnok megkérdezte a 19 éves McLaren versenyzőt, hogy mégis hány éves. A 34 éves Hamilton a választ hallván csak ennyit mondott: „Lőjetek le.”

    Később a Mercedes versenyzője azzal állt elő, hogy a sportága mai baja az, hogy az volna jó, ha ez a férfiak sportja lenne. Így fogalmazott:

    „Sok fiatal érkezik, és könnyű dolguk van, hogy ide bejussanak.”

    A Telegraph azonban megszólaltatta később Norrist is, aki visszavágott Hamiltonnak:

    „Nem igazán értem, hogy ezt miért most mondja, miért nem akkor, amikor ő is kezdett. Feltehetően rám, George Russellre és Alex Albonra utalt, hiszen mi vagyunk most a legfiatalabbak a Forma-1-ben, és talán nem szenvedünk annyira, ahogyan azt ő elgondolta.”

    Hamilton egyik kifogása a mai autók ellen az, hogy túl egyszerű kezelnie azokat a mai fiataloknak is, a könnyű vezethetőségük miatt. A McLarenes brit ezt nem hagyhatta szó nélkül:

    „Nos, bármikor szólhat a csapatának, hogy kapcsolják le a kedvéért a szervókormányt.”

    Hamilton egyetért az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve azon véleményével is, aki szerint ha nő a fiatal versenyzők száma a Forma-1-ben, akkor elvesznek az egyéniségek. Ennyit mondott a Diario Sportnak:

    „Ha ez a sok 18 éves megérkezik a sportágunkba, akkor azzal lejáratják azt. Az F1 vezetősége úgy döntött, hogy show legyen a sportunkból. Azt gondolom, hogy a fénykorában azonban ez nem show volt, hanem egy érzelmekkel teli esemény.”

  • A Hungaroringen sem indul Molnár Bendegúz!

    A Hungaroringen sem indul Molnár Bendegúz!

    A kamion EB szezon 2019-es rajtjánál nem volt ott Molnár Bendegúz, aki tavaly év végén lett az OXXO kamionos csapatának a versenyzője. Az idei ETRC-re szánt kamionjuk ugyan bemutatásra került az AMTS-en, de már nem voltak ott a Nagy Futamon május elsején. Ez a kamion egyébként nem az, amelyet korábban Kiss Norbert a versenyzőjükként használt, hanem egy újabb konstrukciójú MAN.

    Bendegúz már a tuning show-n sem volt ott, mert idén belevágott egy amerikai kamionversenyes szezonba is, ahol remekül kezdte az évet. Az eredeti terveik szerint a Hungaroringen indult volna az alakulat már a Kamion EB és Fesztiválon is júniusban, de Sárosi Brúnó csapatfőnök szerint ez most nem fog összejönni, azon egyszerű oknál fogva, hogy ütközik a magyar verseny időpontja egy amerikai versennyel. Ezzel kapcsolatban így nyilatkozott:

    „Bendegúz éppen Amerikában fog versenyezni, ezért nem tud ott lenni a Hungaroringen. Így a pályán a szurkolók nem találkozhatnak idén az OXXO Hungary Truck Racing Team-mel, de a csapat vezetőség ott lesz a versenyen. Minden autósport szerelmest buzdítunk, hogy kövesse a példánkat és jöjjön el a Hungaroringre!”

  • Villeneuve szerint esélytelen megverni a Mercedest

    Villeneuve szerint esélytelen megverni a Mercedest

    A Mercedes dominanciája tönkreteszi a Forma-1-et, véli Jacques Villeneuve, szerinte az Ezüstnyilaknak addig amíg komoly változások nem lesznek a szabályzásban bombabiztos az erőfölénye a mezőnyben.

    2014 óta, mióta elkezdődött a királykategóriában a V6 hibrid korszak, a Mercedes lazán hozza a konstruktőri és a versenyzők világbajnoki címeit, ennyire domináns csapat csak egyszer volt az F1-ben: a Ferrari még a 2000-es évek elején. Hat egymást követő címre sem volt már felkészülve a száguldó cirkusz, arról nem is beszélve, hogy 2019-ben is már tisztán 118 pont előnyben vannak a Ferrarival szemben hat verseny után.

    A Liberty Media nagy hangon nyomja azt, hogy 2021-ben az új Concorde Egyezménynek köszönhetően majd felrázzák a sportágat, de Villeneuve a lagymatag változás csak még több Merci győzelmet eredményez majd. A kanadai a Marcanak fakadt ki:

    „Ez szörnyű lesz a Forma-1-nek, mert ez már túl régóta tart. Mindenesetre aki tervezte ezt a motort két éve még a Ferrarinál volt, így akár ott is történhet csoda. A jelenlegi szabályzás mellett azonban lehetetlen lesz legyőzni a Mercedest.”

  • Esti diszkó egy taxiban Coultharddal Fokvárosból!

    Esti diszkó egy taxiban Coultharddal Fokvárosból!

    David Coulthard Fokvárosba látogatott, a Red Bullal, de bemutatta „diszkó tánctudását” is. A Red Bull korábbi versenyzője rajongók ezrei előtt tartott bemutatót a 2011-es évi RB7-essel a Darling streeten, június elején. Azonban nem csak ezzel tette emlékezetessé az ottani tartózkodását. Coulthard benyomorgott egy helyi taxiba is, amelyet „vezethetett”. A kis minibuszban azonban annyira felpörgött, hogy előre mászott az első üléssorra, és együtt „táncolt” a taxisofőrökkel, kb. úgy, mint mint Jim Carey és bandája anno a Diszkópatkányok előzetesében.

    https://www.instagram.com/p/BySBtszg-0i/