Szerző: Vámosi Péter

  • Ezt ajánlja Ralf Schumacher Steinernek, miután kirúgta Micket

    Ezt ajánlja Ralf Schumacher Steinernek, miután kirúgta Micket

    Ralf Schumacher újra élesen bírálta a Haas csapatfőnökét, Günther Steinert az unokaöccse, Mick Schumacher és Nico Hülkenberg pilótacseréje kapcsán.

    A volt Forma-1-es versenyző a német Sky-nak adott interjújában így fogalmaz:

    „Ezt nem nevezhetjük személyzeti menedzsmentnek, úgy értem, motiválni kell az alkalmazottakat.”

    Véleménye szerint Steiner kudarcot vallott ebben a tekintetben, ahogy Mickkel foglalkozott:

    „Minden alkalommal, amikor Mickről lehetett a médiában olvasni a nyilatkozatát, kiemelik a csúcs- és mélypontjait, és hogy nem elég következetes, valamint hogy megmutathatja és kiderül, elég gyors-e. Örültem volna ugyanakkor, ha Günther Steiner is azt mondta volna egyszer: „Ó, ember, valóban elég jók voltunk? Hány baklövést követtünk el? Hányszor hagytuk cserben a versenyzőinket vagy Mick-et a stratégiával?”

    A végén Ralf Schumacher szerint azért „egy kicsit jobb volt”. De a Sao Pauló-i időmérő egy másik negatív példa volt, mint mondja:

    „Micknek félig vizes, félig száraz pályán kellett bizonyítania. Azonban folyamatosan nyomás alatt van, hogy ne hibázzon, ne törjön össze semmit, mert különben nem vezethet többé nálunk. Amikor így kell megközelítened a dolgot, és ilyen nyomás alatt vagy, természetesen nem nyargalhatsz szabadon. Különösen ilyen körülmények között tartani a hőmérsékletet a gumikban, és kialakítani az önbizalmat a nyomás ellenére, ahogy Magnussennek sikerült, ami aztán pilótaként lehetetlen. Bele tudom képzelni magam a helyzetébe. Én nem lettem volna ott olyan nyugodt, mint amilyet Mick sugárzott ilyen fiatalon. Ő megcsinálta, és azt hiszem, remek teljesítményt nyújtott, az egész dolog és a – szintén nyilvános – nyomás ellenére. Emlékszem Ausztriára vagy Japánra, ahol szintén hibás stratégiát választottak. Meg kell mondanom őszintén, hogy hiányzik belőle szerintem az önkritika. Másrészt: amilyen Günther Steiner, ahogy kicsit előadja magát, az sem meglepő, hogy nem szereti, ha kritizálják, vagy önmagát kritikával illetné.”

    Schumacher ezért azt javasolja a dél-tiroliaknak, hogy télen vegyen részt egy menedzserképzésen:

    „Az talán segítene rajta.”

    Steiner azon reakcióját is kritizálta végül, amikor Kevin Magnussen azt találta mondani, hogy Mick jó csapattárs volt. Steiner ekkor azt bökte oda Magnussennek, hogy „a saját jövőjére kellene gondolnia, és magára kellene koncentrálnia”. A Sky szakértője, utoljára példaként hozza az Alpine csapatát, ahol meglátása szerint a brazíliai ütközés után magukat a versenyzőket is felelősségre vonták:

    „Ott egyszerűen más a HR menedzsment, mint más csapatoknál, másképp bánnak egymással.”

    Áll a bál az Alpine-nál: Alonso ujjal mutogat, Ocon autója égett a sprint után

     

  • Nem ismétlődhet meg a McLaren versenyzőivel az, ami történt Brazíliában

    Nem ismétlődhet meg a McLaren versenyzőivel az, ami történt Brazíliában

    A McLaren Forma-1-es csapatfőnöke, Andreas Seidl szerint csapata „nagy lehetőséget” szalasztott el a múlt hétvégén Brazíliában, ahol Daniel Ricciardo és Lando Norris is „felesleges” pályán történt balesetekbe keveredtek.

    Ricciardo versenye már az első körben eldőlt, mivel összeütközött a Haas pilótájával, Kevin Magnussennel, míg Norris is korán összeakadt a Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-rel, de végül egy motorhiba miatt kiesett. Seidl így nyilatkozott:

    „Nyilvánvalóan nagy csalódás, ami velünk történt, mert remek lehetőségünk adódott. Ugyanakkor végül el kell ismernünk, hogy csapatként ma nem sikerült kihúznunk a győzelmet.”

    A McLarennek ez egy drága dupla kiesés volt, mivel a konstruktőri bajnokságban közvetlen riválisuk, az Alpine mindkét autóját az első tízben hozta be, így 19 pontra növelték előnyöket a wokingi alakulattal szemben a hétvégi Abu Dhabiban megrendezésre kerülő szezonzáró előtt. Így folytatta:

    „Két olyan incidens történt a pályán, amire nem igazán volt szükség, ugyanakkor a bajnokság negyedik helyéért küzdő fő riválisunk, az Alpine nagyot ment. Ezzel olyan helyzetbe kerültünk, hogy 19 pont a hátrányunk Abu Dhabi előtt, ami nyilvánvalóan megnehezíti azt, hogy a negyedik helyért folytatott harcban maradjunk.”

    Sőt, ha feltételezzük, hogy az Alpine versenyzői nem látják meg a kockás zászlót a Yas Marinában, a McLaren pilótáinak minimum az ötödik és hatodik helyen kellene végezniük, és a leggyorsabb kört is megszerezniük ahhoz, hogy a wokingi istálló megelőzze ellenfelét. Így zárt ezért Seidl:

    „Azonban versenyképesek vagyunk. Sportoló srácok vagyunk, és amíg ez kifejezetten egyértelműen lehetséges, addig kizárólag csak magunkra koncentrálunk, gondoskodunk arról, hogy Abu Dhabiban még egyszer mindent beleadjunk ahhoz, hogy a legjobbunkat nyújtsuk. Bármi is legyen majd a végeredmény, azt pedig el kell fogadnunk.”

    Mit titkolt ennyire a napokban Piastri és a McLaren, főleg az Alpine elől?

  • Íme a Monster Energy 2023-as új Zero Sugar változata, Hamilton ajánlásával

    Íme a Monster Energy 2023-as új Zero Sugar változata, Hamilton ajánlásával

    A hétszeres Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton ismét összefogott a Monster Energy márkával, hogy egy teljesen új Zero Sugar energiaitalt dobjon piacra, amely már most kapható, és 2023 januárjában egy négyes, multipack változatban is elérhető lesz a kínálatban.

    Hamilton neve díszíti a doboz tetejét, amely a Mad Dog Jones művésszel együttműködve készített új, figyelemfelkeltő dizájnt viseli.

    A zéró cukor- és kalóriamentes vegán ital belseje frissítő barackos-nektarinos ízű, és sima, valamint kb. 650 Ft-os árjelzéssel ellátott egydobozos kiszerelésben már kapható. A bevezetés a legutolsó jelenleg a Monster sűrű NPD-sorozatában, amelynek köszönhetően a vállalat az elmúlt évben 77,6 millió font értékű plusz eladást ért el.

    Ezzel a Monster márka értéke több mint 481,1 millió fontra emelkedett, és hozzájárult ahhoz, hogy az energiaital-szektor értéke több mint 1,6 milliárd fontra nőjön. A kategória növekedésének egyik fő hajtóereje a zéró cukortartalom, a Monster népszerű, cukormentes Ultra termékcsaládja 38,5%-os növekedést ért el. Martin Attock, a Coca-Cola Europacifc Partners GB – a Monster Energy portfólió gyártója és forgalmazója – kereskedelmi fejlesztési alelnöke így nyilatkozott:

    „A Monster több mint egy ital, ez egy életstílus, amelyet a márka által támogatott sportolók és sportcsapatok, valamint természetesen a rajongók élnek át. A 20 éves jubileumi évében a Monster rekordokat döntött, és a teljes üdítőital-kategóriában az első számú értéknövekedést biztosító vállalattá vált. Lewis pedig megdöntötte a legtöbb győzelem, pole pozíció és dobogós helyezés rekordját is a Forma-1-ben. Ez az fejlesztés két kulturális ikont hoz össze, és biztosak vagyunk abban, hogy fel fogja bolygatni a kategóriát, és növelni fogja az eladásokat.”

     

    Monster Energy, lewis hamilton
    Fotó: Monster Energy

    A Mercedes nem áll be Hamilton mögé, csak hogy legyen neki is győzelme

  • Hivatalos: Két új helyszínre is ellátogat 2023-ban az Extreme E!

    Hivatalos: Két új helyszínre is ellátogat 2023-ban az Extreme E!

    A NEOM McLaren XE csapat két új helyszínre látogat el a második Extreme E szezonjukban. Az Extreme E bejelentette harmadik idényének a versenynaptárát, amelyben öt fordulót és két vadonatúj helyszínt erősítettek meg 2023-ra.

    A 2023-as idény lesz a NEOM McLaren XE Team életében a második szezon az elektromos off-road sorozatban, és ismerős terepen kezdődik: március 11-12-én Szaúd-Arábia ad otthont a szezonnyitó Desert X Prix-nek.

    A két új helyszín közül az első az idény második fordulójának ad otthont, amikor is alig több mint két hónappal később, május 13-14-én az Egyesült Királyságba, Skóciába látogat a bajnokság. Ezután július 8-9-én visszatér az olaszországi Szardínia szigetére, ahol az első és a második szezonban is rendeztek futamokat.

    A 2023-as Extreme E versenynaptár a következő:

    Március 11-12. Szaúd-Arábia
    Május 13-14. Skócia
    július 8-9. Szardínia
    Szeptember 16-17. Brazília vagy USA
    TBC Chile

    A szezon negyedik futamát még nem véglegesítették, az X Prix szeptember 16-17-én az USA-ban vagy Brazíliában kerül megrendezésre. A harmadik szezon egy másik ismerős helyszínen zárul, Chile ad otthont majd az utolsó fordulónak egy még meghatározásra váró időpontban.

    A 2022-es Extreme E idény még mindig tart, és 34 ponttal, egy versenyhétvégével a vége előtt az ötödik helyen áll a McLaren a tabellán. Emma Gilmour és Tanner Foust visszatér a szezon utolsó fordulójára az uruguayi Punta del Estében, november 26-27-én.

    Megint változik a McLaren festése, így néznek ki majd Abu Dhabiban

  • Megint változik a McLaren festése, így néznek ki majd Abu Dhabiban

    Megint változik a McLaren festése, így néznek ki majd Abu Dhabiban

    A McLaren újabb egyedi festést mutat be a hétvégi Forma-1-es Abu Dhabi Nagydíjon. A csapat együttműködött partnerével, a Vuse-szal, hogy folytassák a 2021-ben elkezdett Driven by Change kampányt, a mintát pedig Anna Tangles libanoni művész tervezte.

    A hétvégén a Lando Norris és Daniel Ricciardo által vezetett MCL36-osokon lesz látható majd a Yas Marina Circuit versenypályán. Tangles így nyilatkozott:

    „Egész életemben Forma-1-rajongóként sosem hittem volna, hogy egy nap a műveimet egy nagydíjon fogják bemutatni – és mindezt a Driven by Change-nek köszönhetem.

    A szabadidőmet más művészek, különösen más közel-keleti női alkotók képzésének és bátorításának szentelem. Szeretném, hogy felvállalják szenvedélyüket és képességeiket. Kiváltság, hogy egy olyan szervezet tagja lehetek, amely ugyanezt a törekvést támogatja, vagyis az alulreprezentált művészek ilyen módon történő megerősítését.”

    A McLaren a hétvégét a konstruktőri bajnokság ötödik helyén kezdi meg a São Pauló-i kettős kiesésük után.

    Mit titkolt ennyire a napokban Piastri és a McLaren, főleg az Alpine elől?

  • Shwartzman bejelentette, hogy feltehetően ennyi volt

    Shwartzman bejelentette, hogy feltehetően ennyi volt

    Robert Shwartzman elismerte, hogy a Forma-1-es versenyzésről szőtt álmai véget érhettek.

    Az orosz – aki az ukrán konfliktus közepette izraeli licencre váltva tartotta életben autóversenyzői karrierjét – idén a Ferrari teljes munkaidős tartalékversenyzője lett.

    Ugyanakkor a 23 éves versenyző szerint azonban az, ahogyan a 2023-as rajtrács üres helyei a következő szezon előtt beteltek, az eddigi legerősebb jele annak, hogy nem tudja megvalósítani álmát. Shwartzman az Ilta Sanomatnak nyilatkozott:

    „Ez a szezon igen nehéz volt. Sajnos sehol sem versenyeztem, ami egy autóversenyzőnek hatalmas csalódás. Még nem tudom, mi lesz, de nagyon nehéz bekerülni a Forma-1-be.”

    A finn lap szerint Shwartzman – a 2021-es Formula 2-es bajnokság második helyezettjének az utolsó szalmaszál addig tartott, amíg Logan Sargeant nem biztosította be a Williams versenyülését a jövő évre. Sargeant pedig Harry Sargeant III amerikai olajmilliárdos rokona. Így folytatta Shwartzman:

    „Vajon valóra válik-e az álmom vagy sem? Nem tudhatom. Sejtem, hogy valószínűleg nem, ami szomorú, mert annyira keményen dolgoztam érte. Manapság az F1 egy kicsit furcsa. Nem mindig értem igazán, hogy a csapatok miképp alakítják ki a versenyzői felállásaikat. Nem akarok neveket mondani, de szerintem a helyeket nem mindig képességek alapján osztják ki.”

    Binotto: Shwartzman megérdemelne egy esélyt a Forma-1-ben

     

  • Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    A Ferrari válaszolt azon pletykákra, amelyek szerint Mattia Binottót leválthatják a csapatfőnöki posztról – miközben egy másik ismerős nevet is kapcsolatba hoztak a maranellóiak vezetői állásával.

    Több hiteles olasz médiaforrás, köztük a neves sportnapilap, a La Gazzetta dello Sport is azt állítja, hogy az olasz Binottót januárban leváltják a förtelmes 2022-es bajnoki harc miatt. A csapat közleményében azonban ez áll:

    „A Ferrari kijelenti, hogy ezek a pletykák teljesen megalapozatlanok.”

    Ezt a nyilatkozatot az a hét elején széles körben elterjedt spekuláció váltotta ki, mely szerint a francia Frederic Vasseur-t, aki állítólag közel áll Charles Leclerc menedzseréhez, Nicholas Todt-hoz, elküldik a Saubernél betöltött jelenlegi pozíciójából. A hinwili székhelyű, jelenleg Alfa Romeo néven ismert alakulat nem reagált a megkeresésekre. Később azonban arról szóltak a hírek, hogy a Ferrari is visszahívja Simone Restát az általuk támogatott Haas technikai igazgatói posztjáról.

    Ráadásul a McLaren csapatfőnökét, Andreas Seidlt is emlegetik Binotto lehetséges utódjaként, hiszen a Ferrari, Stellantis és az Exor elnöke, John Elkann állítólag közvetlenül beavatkozott, hogy új felső vezetést találjanak a maranellói istállónak.

    Binotto látványosan hiányzott a múlt hétvégén Brazíliában, de ugyanígy volt ezzel a Mercedes irányítója, Toto Wolff is, amikor a német csapat végre szerzett győzelmet 2022-ben is.

    A La Gazzetta dello Sport tudósítói, Luigi Perna és Giusto Ferronato kitartanak amellett, hogy az 54 éves Vasseur, aki történelmi stratégiai kapcsolatban áll a korábbi Ferrari-főnökkel, Jean Todttal, egyértelműen az első számú kiválasztott Binotto helyére. Szerintük már tavaly nyáron egyeztetett vele Elkann, de még hozzátették:

    „Vasseur-nek megszilárdult kapcsolata van a Stellantis csoport felső vezetésével, amelyet a Sauber irányításának évei alatt épített ki, és most Alfa Romeo márkaként ismerünk. Ő fordulópont lehet a menedzsmentben, tekintettel az önéletrajzára. Igazi versenyző alkat, aki a múltjában számos alacsonyabb szériás csapatot is irányított.”

    Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

  • Marko nem találkozott még a Red Bull új vezérigazgatóval

    Marko nem találkozott még a Red Bull új vezérigazgatóval

    A Red Bull Forma-1-es topcsapata, és így Helmut Marko is még ismerkedik az energiaital-gyártó cég új felső vezetésével.

    Korábban a Red Bull alapítója és vezéregyénisége, Dietrich Mateschitz egyszerű módon kommunikált a csapattal – a hasonló korú, 79 éves osztrák és korábbi F1-es pilóta, Dr. Helmut Marko közvetítésével. Mateschitz a múlt hónap végén elhunyt, birodalmának nagy része pedig közvetlenül a 29 éves fia, Mark kezébe került. Apjához hasonlóan Mark Mateschitz is rendkívül visszafogottan viselkedik, de Interlagosban csatlakozott az istállóhoz, hogy a Red Bull vezető F1-es tisztviselőivel elkezdett korábbi megbeszéléseket folytassa. Amikor Brazíliában az ifjabb Mateschitz látogatásáról kérdezték, Marko így felelt az Österreichnek:

    „Jó volt. Kihasználjuk a lehetőséget, hogy velünk van, és intenzív megbeszéléseket folytatunk.”

    Mateschitz úgy határozott, hogy nem fogja közvetlenül vezetni a Red Bullt, hanem három vezérigazgatónak adja át az energiaitalos cég működtetését – a sportért Oliver Mintzlaff felel. Mateschitz a múlt héten így fogalmazott az új modellel kapcsolatban:

    „Ahogyan azt apám és magam is javasoltam, és ahogyan azt a thai partnereink kívánják és támogatják, egy igazgatótanács fogja irányítani a Red Bull üzleti tevékenységét.”

    Mintzlaff korábban a Red Bull tulajdonában lévő német labdarúgócsapat, a Red Bull Leipzig vezérigazgatója volt. Marko ugyanakkor elmondta, hogy még nem ült le Mintzlaffal, hogy megbeszéljék, miképp folytatódik az energiaital-gyártó és a Red Bull Racing közötti kapcsolat:

    „Mindez olyan hamar történt. Az utolsó két versenyre koncentrálunk, majd feltételezem, tárgyalni fogunk.”

    Ma is rémálmai vannak Markotól a Red Bull volt növendékének

  • Ezen a napon lett először bajnok Schumacher, de mégse lehet büszke rá

    Ezen a napon lett először bajnok Schumacher, de mégse lehet büszke rá

    1994-ben ezen a napon Michael Schumacher a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon, Adelaide-ben szerezte meg hét világbajnoki címe közül az elsőt, de ez minden volt, csak nem tiszta ügy a német sikerkovácsnak.

    Embed from Getty Images

    A bajnoki harc a Benetton versenyzője, Schumacher és a Williams pilóta, Damon Hill között zajlott, és a britnek győznie kellett a világbajnoki cím megszerzéséhez.

    Embed from Getty Images

    A német a verseny első felében a riválisa által üldözve vezetett, majd hibázott, és a falnak ütközött, és megsérült az autója. Hill pont ekkor érkezett erre a pályarészre, és látta, hogy a Benetton szélesre futott, de még mozgásban van. Azonnal meglátta a lehetőséget, és megpróbálta megelőzni Schumachert, csakhogy utóbbi belefordult a Williamsbe, és végzetes károkat okozott annak első felfüggesztésében.

    Embed from Getty Images

    Schumacher egyetlen ponttal nyerte meg a bajnoki címet, de egyből kritizálták is érte. Ez a verseny egyben Hill akkori csapattársa, Nigel Mansell utolsó nagydíjgyőzelmét is jelentette.

    Embed from Getty Images

    Schumacher ki akarta ütni Villeneuve-öt, de kegyetlenül megbüntették

  • Ricciardo cáfolja, hogy visszatérne a Red Bull alakulatához

    Ricciardo cáfolja, hogy visszatérne a Red Bull alakulatához

    Daniel Ricciardo elutasítja azon feltételezéseket, amelyek szerint szerződése van már, hogy a következő szezonban visszatérjen a Red Bullhoz Forma-1-es tartalékversenyzőként.

    Brazíliában olyan pletykák keltek szárnyra, miszerint az ausztrál szerződést kötött korábbi csapatával, hogy 2023-ban támogassa Max Verstappen és Sergio Perez munkáját. Ez Ricciardo kinyilvánított célját követné, hogy egy vezető alakulatnál kapjon tartalékversenyzői szerepet, miközben a 2024-es versenyzői visszatérés előtt újjá akarja építeni magát.

    A pletykák annak ellenére tartják magukat, hogy a 33 éves versenyző csütörtökön azt nyilatkozta, hogy nem áll közel ahhoz, hogy a McLarennél töltött idején túl is biztosítottnak látná a jövőjét. A szombati interlagosi sprintet követően így nyilatkozott:

    „Mondjuk úgy, hogy még semmi sincs közel, megerősítve, vagy bármi. Kitalálhatok valamit, de semmi újat nem tudok mondani nektek.”

    A Red Bull és a Mercedes az egyetlen logikus lépés Ricciardónak, aki úgy döntött, hogy nem él az Alpine, a Williams és a Haas versenyzési lehetőségeivel. A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl a Speedcafe.com kérdésére bevallotta, hogy a wokingi alakulatnál nem folytak tárgyalások egy tartalékos szerepvállalásról.

    A nyolcszoros futamgyőztes egyértelmű célja, hogy egy élcsapathoz szeretne csatlakozni. Így csak a Red Bull és a Mercedes felel meg ennek a kritériumnak. Előbb az utóbbit tartották a legesélyesebbnek, azonban mostanra egyre inkább úgy tűnik, hogy Ricciardo visszatér a Red Bullhoz. Amikor konkrétan arról kérdezték, hogy már aláírt-e a Milton Keynes-i alakulathoz, így felelt:

    „Nem történt ez meg, ezt most már elmondhatom. Semmi sem fix még. Ahogy már említettem, nincs semmi rejtegetnivalóm, nevezzük így, szerződéses szempontból sem. Ilyen értelemben azt hiszem, szabadon beszélhetek és bármit megtehetek, de semmi sem történt. Ha lett volna valami, higgyétek el, akkor azt mondanám. Tehát semmi sem tart vissza.”

    Ricciardo nyolc nagydíjgyőzelméből hetet a Red Bullal ért el a 2014 és 2018 közötti közös időszakukban. Ezután 2019-re csatlakozott a Renault-hoz, arra hivatkozva, hogy menekülnie kell a fészekből, miután karrierje nagy részét addig az energiaitalos alakulatnál töltötte. Hogy a Red Bullhoz való visszatérés mit tartogat Ricciardónak, illetve a csapatnak, nem világos. Verstappen hosszú távú szerződéssel rendelkezik, Perez pedig a monacói győzelem után meghosszabbította a szerződését, így legalább 2024-ig marad az istállónál.

    A Scuderia AlphaTaurihoz való csatlakozása visszalépés lenne, hiszen a csapat a következő generációnak a próbaterepe. Yuki Tsunoda és Nyck de Vries 2023-ban lesznek a csapatnál, bár meglepő módon utóbbit a Red Bull programján kívülről hozták.

    Az egyetlen másik lehetőség, hogy esetlegesen vezethet egy másik csapatnál, hasonlóan ahhoz, ahogy Alex Albon egy nehéz 2020-as év után helyreállította a hírnevét. Ettől függetlenül az a döntése, hogy egy évet kihagy a versenyzésből, egy kockázat. Ricciardo teljes mértékben tisztában van azzal, hogy akár véget is érhet így a Forma-1-es karrierje.

    A Kelet-európai női rajongókon röhögtek Ricciardoék, és Budapest is szóra jött