Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Gene Haas nem száll ki, hiába egy rémálom az idei szezonjuk

    Gene Haas nem száll ki, hiába egy rémálom az idei szezonjuk

    A Haas csapatfőnöke elhessegette azon feltételezéseket, mely szerint az amerikaiak kiszállnának a számukra rémálomszerű 2019-es szezon végén. A kiscsapat szenved a Pirelli idei gumijain, nem sikerül megbarátkozniuk velük. Aztán ott van most a sűrűn felemlegetett ellentmondásos főtámogatójuk esete is. A legutolsó fejlemény ezen a téren, hogy kivágták William Storey-t a Rich Energy éléről, és az energiaitalt átnevezték Lightning Voltra. Erről Günther Steiner ennyit nyilatkozott az Ekstra Bladetnek:

    „Azok akik át akarják venni a céget, folytatni akarják velünk az együttműködést. Az elkövetkezendő hetekben egyeztetünk. Rá kell bólintaniuk a jövőbeni terveinkre.”

    Rákérdeztek nála, hogy mennyire viseli szívén ezt az ügyet alig pár nappal azt követően, hogy Romain Grosjean és Kevin Magnussen ütköztek Silverstoneban, de erre csak röviden ennyit felelt: „Már nem vagyok óvodás.”

    A nagyobb baj az lehet, ha a csapattulajdonos Gene Haas beleun az őket ért 2019-es eseményekbe, és az amerikai milliárdos esetleg kiszállna a sportágból. Steiner hárít:

    „Gene már jó ideje a versenyzésnek él. Tudja, hogy a dolgok nem mehetnek mindig egyre jobban. Nem mondom azt, hogy boldoggá tenné a jelenlegi helyzet. Miért is tenné? Ugyanakkor ő nem tehet erről. Tudja viszont, hogyha innen visszatérünk, akkor minden rendben lesz.”

  • A Honda az új fejlesztéseivel utolérheti a Mercedest!

    A Honda az új fejlesztéseivel utolérheti a Mercedest!

    Arra készül már a Honda, hogy a világbajnok Mercedes motor erejével is felveszik a versenyt a következő fejlesztési csomagjuknak köszönhetően.

    Miután Max Verstappen nyert Ausztriában, a Red Bull most abban reménykedik, hogy a japánok négyes specifikációjú fejlesztési csomagja készen lesz már a Spára vagy Monzára, de a legjobb esetben bevethető lesz már a Magyar Nagydíjon még a nyári szünet előtt.

    Az AS úgy tudja, hogy ez a lépés 25 lőerőnyi fejlődést eredményezhet. A spanyolok konkrétan így fogalmaznak:

    „Ez már egy olyan szám lehet, amiről a Hondánál úgy vélik, hogy az elképzelései szerint elérik vele a Brixworthben gyártott Mercedes motorok szintjét.”

  • Perez érkezhet a Haas csapatába, de kinek a helyére?

    Perez érkezhet a Haas csapatába, de kinek a helyére?

    Beindult a spekuláció a Haas versenyüléseit illetően, mert az egyik versenyzőjüktől búcsúzni akarnak. A csapat a Pirelli gumijaival csak szenved, és most már háborúzniuk kell az istálló idei névadó szponzorával is. Nem csoda, hogy Günther Steiner nem is rejtette el a csalódottságát Silverstoneban, ahol az Ekstra Bladetnek ennyit mondott:

    „Nem akarom hibáztatni egyikőjüket sem, de nem tetszik ez a helyzet.”

    Steiner maga sem akarta elhinni, hogy Romain Grosjean és Kevin Magnussen ütköztek az első körben, pedig már figyelmeztetésben részesültek tőle emiatt az idei szezon korábbi szakaszában. Arra a kérdésre, hogy esetleg a kémia nem stimmel a francia és a dán pilóta között, így felelt:

    „Nem tudom. Át kell gondolnom tiszta fejjel, hogy mit csináljunk. Ez a feladatom. Mert ez elfogadhatatlan. Nincs még meg a megoldás, de rá kell jönnöm, miképp léphetünk előre. Számomra ez egy csapat kérdés, nem egyéni.”

    Úgy vélik ugyanakkor, hog Romain Grosjean lehet az, akinek mennie kell a Haastól, és Sergio Perez érkezhet a helyére. Perez helyére a Racing Pointnál pedig a mexikói korábbi csapattársa, Esteban Ocon érkezhet.

  • Klassz volt a Hungaroring Classic 2019, legközelebb 2 év múlva lesz

    Klassz volt a Hungaroring Classic 2019, legközelebb 2 év múlva lesz

    2017-ben volt először Hungaroring Classic, amely már akkor is az év egyik meglepetésének bizonyult a magyar gyorsasági autósport szentélyében. Idén sikerült még egy lapáttal rátenniük a szervezőknek, pedig már a két évvel ezelőttiben is nehezen találtunk hibát.

    Szalay Balázs lecserélte a sokat megélt overálját. Elegánsba vágva magát és csapatát és immáron másodszor rendezte meg a legnagyobb veterán versenyautós fesztivált. Idén ez 45.000 nézőt vonzott, amivel lehet, hogy ő még mindig elégedetlen, ugyanakkor nagyon is szép szám. Ez azt jelenti ugyanis, hogy a Forma-1 után a második leglátogatottabb rendezvény volt ez Mogyoródon a kamionverseny és a túraautó világkupa futamai után.

    Miért olyan nagy dolog az, amit elértek? A veteránautózás világszinten egy feltörekvő dolog, hiszen nagyon sokan nem értenek egyet azzal, hogy az elektromos autózásé a jövő. Egyfajta ellenállásként is felfogható az, hogy komoly kultja lett az elmúlt bő 100 év hagyományos motorral szerelt járműveinek. Eddig Magyarországon is ez a dolog kicsit a szakik játszótere volt. A leglátványosabb ilyen akciók talán konkrét márkákhoz volt köthető, akik olykor szerveztek maguknak pályanapokat is.

    Nos, itt kiemelten képviselte magát most a MINI illetve a Porsche Club is, de gyakorlatilag az 50-es évektől felfele érthető módon egy helyre terelve megtalálhattunk itt nyugati és keleti autócsodákat is. Figyelembe véve a kifejezetten a versenyre érkezett szakosztályokat is a Peter Auto versenysorozat jóvoltából, tényleg nagyon nehéz lett volna még több autót idevarázsolni a magyar pályára. Ezt tényleg úgy kell elképzelni, hogy még a fenti médiaparkolóban, a „halszálkában” is sátrak alatt versenyautókat csavarozgattak az arra hivatottak, ennyire telt ház volt.

    Két éve úgy láttam, hogy a veterános szakma még kissé távolról figyelte csak, hogy mi történik itt, idén mér levetkőzték a gátlásaikat, és belevetették magukat a szférából ismert arcok is a sűrűjébe. Ez tényleg az a verseny, ahol egyáltalán nem a celeb pilóta számít, ide mindenki az autókért és a programokért érkezik. Mert itt is sikerült rátennie még egy lapáttal a szervezőknek. Kaptunk gyakorlatilag egy street food fesztivált is a rendezvény keretein belül, tényleg magunk is bajban voltunk, hogy akkor most hol együnk, mit is próbáljunk még ki.

    Sikerült továbbfejleszteni a „nyári autósportos farsangot is”. Goodwood mintájára Mogyoródon is egyre több néző érkezett a nagyszülők szekrényéből előásott szettekben. Volt azonban már a helyszínen ruhakölcsönző is, így a vállalkozó kedvűek hamar 50 évet visszaugorhattak az időben. Egy sátorral arrébb pedig fodrászok, borbélyok megfelelő hajkoronát vagy szakállat igazítottak az autós időutazás kedvéért.

    Mindenfelé szólt a rock and roll. Sütő Enikő modelljei is bemutatták a megfelelő viseleteket a 60-as évektől kezdődően a 80-as évek végéig. Két korszak bemutatása között pedig profi táncosok szórakoztatták a közönséget.

    Aki pechére otthon maradt, az sem maradt le semmiről. Idén nem csak online stream formájában, hanem a Spíler TV-n is egész nap váltott műsorvezetőkkel ment az adás, ami példátlan egy ilyen rendezvény esetében.

    A jóra azonban információink szerint újabb két évet kell várni, mert legközelebb a tervek szerint 2021-ben lesz Hungaroring Classic ismét.

    Amikor volt némi lélegzetvételnyi ideje, Balázs megkérdezte tőlem, – mert állandóan a maximumra törekszik – hogy mit lehetne még szerintem javítani a rendezvényen. Kellett némi gondolkodási idő, de aztán csak rávágtam, hogy pedálos Moszkvics verseny a gyerekeknek a rajt-cél egyenesben! Kiderült, hogy erre ő is gondolt, de nem sikerült épkézláb mennyiségű és állapotú ilyen kis játékautót összeszedniük…

  • Dušan Borkovićot kivágták a TCR Europeból!

    Dušan Borkovićot kivágták a TCR Europeból!

    Idén már nem indulhat Dušan Borković a TCR Europeban, miután kizárták a szériából. A balhés szerb óriásnak ugyanis újabb kalandja volt, ezúttal a Red Bull Ring paddockjában. Borkovićot előbb a versenyhétvége eredményeiből zárták ki, miután veszekedett a paddockban a második verseny után Nelson Panciaticivel, akivel a pályán ütköztek. A szerb átrohant a paddockon keresztül, hogy elkapja Panciaticit, de az eredménye az lett, hogy leállt balhézni az M Racing csapattagjaival, akik kivágták az istállóból.

    A Target Competition versenyzőjének már tavaly Monzában is volt egy hasonló esete, így most az a döntés született, hogy Borkovićot kizárják véglegesen a további versenyzésből, és a széria promótere értesítette, hogy nem látják örömmel a továbbiakban a TCR Europe rendezvényein az idei szezonban. Továbbá jelenteni fogják a dolgait a nemzeti szövetségeknél is, valamint a FIA-nál. Paolo Ferreira nyilatkozott a promóter részéről:

    „Sajnálattal tettük meg ezt a lépést, de nem maradt más választásunk. A széria promótereként ilyen szerencsétlen eseményeknek nem lehetünk csak a nézői. Ilyen erőszakos eset nem maradhat büntetés nélkül, pláne mivel a rendezvény nyitott a rajongók számára is, és a média által is lefedett. A versenyzők sokszor olyan fiatalok példaképei, akik maguk is be akarnak kerülni a motorsportok világába, ez a filozófiánk része. Éppen emiatt nem tolerálhatjuk többé az agresszív viselkedést. Tavaly eltűrtük azt, ami történt Monzában, akkor az volt a célunk, hogy adjunk egy második esélyt. Bíztunk benne, hogy az etikai kódexünk megfelelő, és azoknak akik belátják a hibáikat és bűnbánatot tartanak, bocsánatot kérnek, megfelelő lesz ez az eljárás. Most azonban elértük a toleranciánk küszöbét.”

  • A Petrobras támogatásával érkezhet versenyző a Williams istállóhóz?

    A Petrobras támogatásával érkezhet versenyző a Williams istállóhóz?

    A Williams akár le is cserélheti Robert Kubicát, aki idén csak szenved. A brazil UOL magazin pedig azt állítja, hogy a helyettese nem más lehet, mint Sergio Sette Camara, aki jelenleg negyedik a Formula 2-ben, és a Petrobras a fő támogatója.

    A Petrobras brazil olajvállalat jelenleg a McLaren támogatója, ahol a 21 éves pilóta tesztpilótai szerepkörbe került. Amikor rákérdeztek Andreas Seidlnél, hogy használják-e az üzemanyagukat, a csapatfőnök így felelt:

    „Ugyanúgy a BP-Castrol termékeit használjuk, ahogy teszi azt a Renault is, a motorgyártónk.”

    Az UOL-nak a Petrobras tagadta, hogy egyeztetnének a Williamsszel, pedig régen az ő partnereik voltak.

  • Nürburgring: Németek parádéja a világ legnagyobb kamionversenyén!

    Nürburgring: Németek parádéja a világ legnagyobb kamionversenyén!

    A FIA ETRC leglátogatottabb és legnagyobb presztízzsel bíró versenyéhez érkezett a széria, gyakorlatilag a kamionversenyzés lelke nem más, mint a Nürburgring. A kamionos fesztivál karneváli hangulatban telik itt, köszönhetően annak, hogy nagy és hűséges helyi kamionos hagyományok vannak. A 2019-es kamion Európa-bajnokság negyedik versenyhelyszíne lesz ez a pálya, és a több mint 100.000 néző 24 kamion viadalát láthatja majd. Ezen a hétvégén ráadásul a helyiek örömére hat német pilóta is esélyes lehet akár a győzelemre.

    Jochen Hahn egyértelműen esélyes az IVECO-jával, idén eddig hat győzelmet szerzett. Az ötszörös bajnok remek szezont tudhat eddig a magáénak, és nehéz is lesz őt legyőzni. Üldözői azonban örülhetnek, mert a Nürburgring nem volt annyira kegyes az utóbbi években Hahnhoz. Ő csak kétszer tudott nyerni a legutóbbi 11 indulásából itt.

    Steffi Halm folyamatos pontszerző idén, többször is a dobogóra ért, és egyre biztosabban közelít Hahnra is a bajnoki címért folyó harcban. A Team Schwabentruck csapat versenyzőnője 2016-ban és tavaly is emlékezetes győzelmeket aratott itt, a közönség nagy kedvence. René Reinert, André Kursim és Sascha Lenz pedig idén már mindannyian tudtak nyerni, és tennék mindezt hazai környezetben is.

    Reinert az új IVECO-jával már méjusban Misanoban nyerni tudott, ahogy Sascha Lenz is. Kursim nyert ugyan a Hungaroringen, de a Swen Walter által irányított Don’t Touch Racingnek két hete elég nehezen alakult a hétvégéje.

    A németek életét természetesen három korábbi Európa-bajnok, Kiss Norbert, Adam Lacko és Antonio Albacete keseríthetik meg. Mindannyian ki vannak éhezve a győzelemre, miután szolidabban kezdték az évet mint a többiek.

    A Lion Truck Racing visszatérő pilótája, Anthony Janiec is reménykedik abban, hogy meg tudja ismételni a tavalyi nagyszerű győzelmét. José Rodriguez is egy kényszerű kihagyás után újra a mezőnyben lesz, és a portugál pilóta újra megbarátkozna a dobogóval, ahogy tette azt a Hungaroringen is egy hónapja. Shane Brereton is visszatér, egy teljesen új kinézetű, lila kamionnal. Ő egyébként teljes szezont menne 2020-ban.

    Nagy visszatérő lesz a veterán Gerd Körber is, de csak egy verseny erejéig idén, természetesen a Schwabentruck csapat második IVECO-jában. Újra elrajtol majd Terry Gibbon is, és bizony szép számmal érkeznek majd olyanok is, akik csak erre a legendás versenypályára adták le a nevezésüket.

    Újre itt lesz az egyébként francia bajnokságban érdekelt Teo Calvet, a széria korábbi promóterének a fia. Némi meglepetésre érkezik egy újabb hölgyversenyző is, Anthony húga, Jennifer Janiec is indul majd a hétvégén. 2016-ban Jaramában volt erre utoljára példa, hogy két nő is lesz a mezőnyben. Narancssárga festésű Volvójával bemutatkozik a szintén francia Franck Conti is. További újonc lesz a német Heinrich Clemens-Hecker is, akit majd a 25-ös rajtszámú MAN-ben kell majd keresni.

    Végül de nem utolsósorban újra indul Erwin Kleinnagelvoort is a SCANIA-jával és a cseh veterán Frankie Vojtisek is, tehát minden adott lesz hétvégén a parádéhoz!

  • Schumacher: Vettel elvesztheti a No.1. státuszát!

    Schumacher: Vettel elvesztheti a No.1. státuszát!

    Sebastian Vettel egyre kényelmetlenebb helyzetbe kerül a Ferraris csapattársa, Charles Leclerc miatt. Miután újra dobogóra állhatott, Leclerc csak ennyit mondott: „ez az a verseny, amelyet a Forma-1-es karrierem során eddig leginkább élveztem.”

    Mindeközben a 32 éves négyszeres világbajnok Vettel ezt nem mondhatja el a saját hétvégi teljesítménye után. A németnek az első dolga volt a parc fermében odamenni Max Verstappenhez, és tőle bocsánatot kérnie, amiért felöklelte a verseny folyamán. Verstappen és Leclerc egy korábbi szakaszban ugyanakkor látványosan harcoltak egymással. Ralf Schumacher, a német Skynak dolgozó egykori Forma-1-es versenyző így értékelt:

    „Két fiatal versenyző remekül harcolnak egymással, de egy öregebb erre képtelen.”

    Schumacher szerint Vettelre egyre nagyobb teher kerül, és ő is úgy véli, hogy akár előbb is otthagyhatja a Ferrarit, akár úgy, hogy kirakják, vagy ő dönt úgy, hogy befejezi ezen sportot:

    „Sebastiannak nagyon ügyelnie kell rá, hogy ne veszítse el a No.1. státuszát, mert már majdnem elvesztette azt. Charles egyáltalán nem könnyíti meg a helyzetét.”

    Lewis Hamilton a silverstone-i verseny győzteseként ugyanakkor megvédte Vettelt, még ha elég nyilvánvaló is a visszaesése. A DPA hírügynökségnek nyilatkozott:

    „Egyike a sportágunk legnagyobbjainak, és csak erősebb lesz, amikor újra magára talál, ebben biztos vagyok. A remek sportemberek mint ezt teszik, és ő is egyike azoknak.”

    Publikusan a Ferrari csapatvezetője, Mattia Binotto is kiáll Vettel mellett, de jelezte, hogy leül tárgyalni a szenvedő versenyzőjével:

    „Sebastian hibázott, amit ő is elismer. Sajnálom, és fogok vele erről beszélni. Ugyanakkor Sebastian teljesen profi is, aki ismeri önmagát, még a hibáit is. Amit tennünk kell, hogy egy olyan autót biztosítsunk neki, amellyel megmutathatja a képességeit, olyan beállításokkal, amik inkább fekszenek neki. Az ő szemszögéből nézve annyi most a feladata, hogy ne csináljon ilyen hibákat.”

  • Steiner: Most bizony mindkét Haas pilóta bajban van!

    Steiner: Most bizony mindkét Haas pilóta bajban van!

    Günther Steiner szerint elfogadhatatlan amit a versenyzői a Brit Nagydíj rajtját követően műveltek, nem érdekli az, hogy ki a hibás, és szerinte most minkét pilótájuk bajba került. A Haas 2019-es szereplése újabb mélypontot élt meg, amikor Romain Grosjean és Kevin Magnussen ütköztek egymással. Mehettek is egyből a bokszba, mert mindketten defektet szenvedtek. Az autóik sérülései azonban túl komolynak bizonyultak, így végül a nyolcadik és a kilencedik körben ki is álltak. Steiner érthetően dühös, és ezt ki is adta magából a FormulaSpynak:

    „Mindketten most bajba kerültek, ez elfogadhatatlan. Elég egyértelmű volt Barcelona után, hogy mit ne csináljanak. Így is épp elég nehéz helyzetbe kerültünk, próbálunk épp újra versenyképessé válni, és itt lett volna esélyünk, mert a sebességünk itt jó lett volna hosszútávon. Erre az ötös kanyarban egymásnak mennek, ez tűrhetetlen.”

    Annyira mérges rájuk a csapatvezető, hogy meg sem adta a lehetőséget a versenyzőinek a verseny utáni eligazitáson, hogy előadják a maguk verzióját:

    „Megmondtam nekik, hogy meg ne szólaljanak! Hogy egy ilyen helyzetet elmagyarázz a versenyzőidnek, ahhoz nem kell sok idő. Sokat mondhatsz kevés szóval is, és szomorú vagyok, amiért ezeket kellett mondanom nekik. Mindannyian keményen dolgozunk azért, hogy kijöjjünk abból a gödörből, ahová kerültünk. Megkapták végre az esélyt, hogy pontot szerezzenek, tanuljanak, erre ezt művelik. Nem hiszem ,hogy tovább kellene ezt fejtegetnem.”

  • Hamilton megautóztatta Frank Williamst Silverstoneban

    Hamilton megautóztatta Frank Williamst Silverstoneban

    Frank Williams 50 éve a Williams csapatvezetője, Lewis Hamilton pedig a maga módján kívánta ezt emlékezetessé tenni. A csapatalapító már nem megy el a versenyhelyszínekre, csak a Brit Nagydíj garázsába látogat el. Frank nem volt beavatva a dologba, először kételkedett is abban, hogy lesz az autóztatásából valami, aztán jól meglepődött.

    Claire Williams gyorsan ki is használta az alkalmat, és szólt az apjának, hogy itt a lehetőség arra, hogy 2 kör alatt gyorsan leigazolja Hamiltont. Egyértelműen látszott, hogy Frank nagyon élvezi a körözgetést Silverstoneban, olyannyira, hogy „meglógtak”, és tettek még egy kört, a tiltás ellenére…