Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • A Hyundai szeptemberben bemutatja az elektromos túraautóját!

    A Hyundai szeptemberben bemutatja az elektromos túraautóját!

    A Hyundai Motorsport megerősítette, hogy az első elektromos hajtású túraautóját szeptemberben mutatja be, amelyet már az ETCR szabályai szerint építenek. Az autót jelenleg is fejlesztés alatt áll a németországi Alzenau városában található cégközpontban, és Frankfurtban leplezik majd le az autóshow alatt a jövő hónapban.

    Az e-racing365 megtudta, hogy a Hyundai ETCR-es autójának az alapja a már létező Veloster N TCR típus lesz. Albert Biermann, a Hyundai N márka főnöke elmondta már tavaly novemberben, hogy a vállalatuk teljes mértékben támogatja az ETCR-t, noha hivatalosan a gyártó még nem jelentette be az ilyen irányú terveit.

    A keddi bejelentés továbbra sem tartalmazza azt, hogy a Frankfurtban bemutatandó autó pontosan melyik modelljüket is takarja majd, vagy hol fognak vele versenyezni. A Hyundai Motorsport részéről Andrea Adamo még ennyit tett hozzá:

    „Új korszakra virrad a Hyundai Motorsport. Alzenauban a csapatunk hónapok óta keményen dolgozik egy izgalmas elektromos járművön, és hamarosan bemutathatjuk a laborunk ezen gyümölcsét. Ez egy új fejezet lesz a cégünknek is, egy természetes kiterjesztése a motorsportos tevékenységünknek, amely közel áll a mostani trendekhez és innovációkhoz, amelyeket az autóipar követ. Sokáig már nem kell várni: szeptember elején mindent leleplezünk Frankfurtban, az autókiállításon.”

    A Hyundai lehet így már a a második gyártó a Cupra után, akik autót építettek az ETCR platformja szerint. Eredetileg már 2020-ban elindult volna az új elektromos túraautós világkupa, de eltolták egy évvel. Ettől függetlenül jövőre már versenyezhetnek pályákon velük.

  • Russell örömmel harcolt a többi versenyző ellen

    Russell örömmel harcolt a többi versenyző ellen

    George Russell elégedett a Williams fejlesztéseivel, miután majdnem továbbjutott az időmérő edzés első fázisából, majd 16. lett a versenyen, Lance Stroll és Antonio Giovinazzi előtt. A brit pilóta egyértelműen a Williams húzóembere, mindezt teszi pedig egy olyan autóval, amelynek nincs meg a sebessége, de lehetséges, hogy pont a Magyar Nagydíj volt a fordulópont. A csapat verseny utáni sajtókiadványában így fogalmazott:

    „A szombati nap egyértelműen felülmúlta a várakozásunkat, így a mai nap kicsit visszahozott minket a valóságba. Az első köröm jó volt, két helyett is javítottam. Magnussent és Kvjatot is megelőztem a négyes-ötös kanyarban, ez igazán mókás volt. Jó volt a többiek ellen versenyezni. Sok még a munkánk, de ezen a hétvégén sok pozitívum ért minket. Jó lépéseket tettünk meg előre.”

  • A környezettudatos Vettel helyretette a tróger újságírókat!

    A környezettudatos Vettel helyretette a tróger újságírókat!

    Sebastian Vettel nem csak a pályán harcol szívből, hanem a négyszeres világbajnok mint az kiderült Magyarországon, nagyon is érzékeny arra, hogy milyen környezetben dolgozik. A német pilóta épp a verseny utáni interjúkat adta a „karámban”, ahol többször is elismételte érzéseit a harmadik helyezésével kapcsolatban több médiumnak is, majd feltűnt neki, hogy sok műanyag palackot szórtak szét a környéken.

    Jens Nagler, a Bild újságírója szerint Vettel megállt egy interjúja közepén, rámutatott a hulladék mennyiségére, és szózatot intézett az újságírókhoz:

    „Fogjátok a vizes palackjaitokat, ne hagyjátok itt a szemetet! Tegnap is láttam, hogy mindent eldobáltok. Utálom azokat, akik ezt teszik.”

    Ezt követően Vettel folytatta a médiakötelezettségét, de szeme sarkából figyelte a takarítást, majd az egyik riporternek odaszólt: „Ott még van egy, azt ideadhatod nekem.”

    Az újságírók egy kisebb csoportja komolyan vette a dolgot, Jason Swales, aki producerként tevékenykedik a Forma-1-ben és a holland Ziggo Sporttól Jack Plooik is megragadtak egy szemeteszsákot, és szedték rendesen a szemetet.

  • 18 lóerővel gazdagabb volt a Mercedes a Hungaroringen

    18 lóerővel gazdagabb volt a Mercedes a Hungaroringen

    A Magyar Nagydíjon a pletykák szerint a Mercedes 18 lóerővel erősebb volt, köszönhetően annak az új üzemanyagnak, amit a világbajnok csapatnak kotyvasztott a Petronas. Nagyon is segített ez a 18 lóerő abban, hogy Lewis Hamilton az új közepes gumijain utolérhette Max Verstappent, majd végül megnyerhette a versenyt.

    A motorsport.com szerint az új üzemanyag a Petronas és egy kis német labor együttműködésének köszönhető. A keverék megfelel a FIA előírásainak, ugyanakkor több energiát ad ugyanakkora fogyasztás mellett, mint a korábbi mix. Ez akár olyan előnyökhöz is juttatja az Ezüstnyilakat, hogy akár kevesebb üzemanyaggal vághatnak neki a versenynek. A teljesítményük is emiatt a jövőben jobb lehet. Ugyanakkor nem kezdődött jól a Mercedesnek a hétvége. Az első szabadedzésen Valtteri Bottas autójában a gyújtással akadt némi gond.

    Ez az üzemanyag egyébként egy válaszlépés a Ferrarinak és a Shellnek. Ők a Német Nagydíjra fejlesztettek ki egy újabb keveréket.

  • Kubica nem reménykedik nagy sikerben a Hungaroringen

    Kubica nem reménykedik nagy sikerben a Hungaroringen

    A szinte Lengyel-Magyar Nagydíjon egyértelmű 2019-ben, hogy a visszatért Robert Kubica a legnagyobb sztár. Tízezrek zarándokoltak hazájából ide Mogyoródra, hogy újra láthassák élőben is versenyezni a nemzeti hősüket, így adta magát a kérdés, hogy mégis mit vár magától a Hungaroringen a lengyel pilóta. Csapatának, a gyengélkedő Williamsnak egy hete az Alfa Romeók kizárását követően a jelenlegi állás szerint lett pontja is Kubicának köszönhetően. Robert azonban nem annyira optimista, hiába mondtuk neki, hogy komoly múlttal bír itt minálunk:

    „Nos, úgy vélem, hogy Magyarországon sosem volt szerencsém. Nem nagyon emlékszem rá, hány pontot szereztem itt. Másrészt pedig pont erő terén nem állunk rosszul az autónkkal, köszönhetően a Mercedes erőforrásának, hiszen ez a legerősebb része az idei versenyautónknak. A pálya nagyon trükkös. Szerintem vannak olyan részek, ahol sok mechanikai és aerodinamikai tapadás szükséges, így ez nem az a típusú pálya, ahol közelebb kerülhetünk a többiekhez.”

  • Ocon reméli, hogy már augusztusban tudja a választ a 2020-as terveire

    Ocon reméli, hogy már augusztusban tudja a választ a 2020-as terveire

    Esteban Ocon úgy gondolja, hogy sűrűn csengeni fog a mobiltelefonja augusztusban. A Forma-1 világának a nagy része a jól megérdemelt pihenését tölti majd pár nap múlva, és a gyárak is bezárnak erre az időszakra. Günther Steiner a Haas csapatfőnöke azonban úgy gondolja, hogy a 2020-as átigazolási szezon kulcsembere Ocon, aki jövőre már visszatérne a rajtrácsra.

    A Mercedes segítségével a francia pilóta akár olyan csapatoknál is kiköthet, mint a Renault, Racing Point, Haas, vagy a Williams. A Canal Plusnak erről ennyit árult el most Ocon:

    „Meglátom, hogy mi lesz velem, de Budapestet követően már több kérdésem lesz. Sok dolog kialakulhat körülöttem. Az biztos, hogy olyan szünet lesz ez nekem, amikor a telefonom akár többször is felforrósodhat. Viszont addig, amíg ezek a dolgok történnek és az emberek beszélnek rólam, az jó. Reménykedem benne, hogy sikerül egy versenyképes autót találnom. Az álmom az hogy bajnoki címeket és versenyeket nyerjek, így amilyen gyorsan csak lehet, visszatérnék.”

  • A Renault azt állítja, áttörték az 1000 lóerős határt

    A Renault azt állítja, áttörték az 1000 lóerős határt

    A 2019-es motorjával a Renault azt állítja, hogy sikerült túllépniük lóerők terén a négy számjegyes álomhatárt. Mindezt annak ellenére, hogy két hete a Mercedes mérnöke azt állította, hogy még a bajnokcsapat erőforrásával sem sikerült ez. Akkor az AMuS-nak ennyit mondott: „Nem, és a Ferrarinak sem.”

    A Renault motorokért felelős főnöke, Remi Taffin viszont azt állítja, hogy egyes esetekben a franciák erőforrása már átlépte az 1000 lóerős határt:

    „Az időmérő edzések alatt olykor csúcsteljesítményre vagyunk képesek. Nem lehet ugyanakkor folyamatosan ezen a szinten teljesíteni. Versenyben 950 lóerő felett vagyunk, néha 960-970 lóerő a teljesítményünk. Sok dologtól függ, olyanoktól mint a pálya karakterisztikája és a hőmérséklete.”

    Amikor rákérdeztek Taffin állításaira a Mercedes emberénél, az így válaszolt: „Nem beszélhetünk 1000 lóerőről az esetükben sem. Lehet, hogy a Renault másképp számol, mint mi. Ami egyébként is számít az a köridő.”

    A Red Bull-Honda háza tájáról is megérkezett a témában a savazás:

    „Mi megbízhatóak vagyunk. Lehet, hogy a Renault elérte az 1000 lóerőt, de a versenyeken az autóik kört kapnak tőlünk.”

  • A SERMEC is partnere lett a FIA kamion Európa-bajnokságnak!

    A SERMEC is partnere lett a FIA kamion Európa-bajnokságnak!

    A FIA ETRC újabb ismert névvel gazdagodott a szférából 2019-ben, ez pedig a SERMEC. Ők egyike Európa vezető cége erőátvitel, hajtáslánc és alvázépítés terén, és a felújított termékeikkel is bizonyítottak már a pályán. Az ETRA, mint a kamion Európa-bajnokság promótere ezért az olasz vállalatnak partnerséget ajánlott, amivel még jobban megmutathatják a SERMEC képességeit.

    A cég képes újra életet lehelni elektromos kormányzásba (EPS), elektromos szivattyúkba, szervokormányokba, differenciálművekbe, hátsó tengelyekbe, kézi- és automatikus váltóművekbe. Kiss Norbi és csapata a Tankpool24 is idén már az általuk felújított váltókat használják már.

    A SERMEC-et immáron már az ötödik generáció irányítja, és 122 évnyi tapasztalata van a cégnek. A legfejlettebb cég a Ricci Industries cégcsoporton belül. 1994-ben állt fel házon belül egy olyan felkészült csapat, akik olyan irányban fejlesztenek, hogy a legtartósabb és és legszélesebb körű alkatrészekkel láthassák el a modern járműveket az erőátviteli rendszerek, hajtáslánc és alvázépítés terén.

    Az együttműködés június végén kezdődött a SERMEC-cel, az ismert név pedig feltűnik több FIA ETRC csapatnál is a 2019-es paddockban. Georg Fuchs, az ETRA igazgatója így nyilatkozott:

    „Örömmel üdvözöljük a SERMEC-et a FIA ETRC hivatalos partnereként. Egy jövőbelátó innovatív technológiai cégről beszélhetünk az esetükben, így nagyon is illenek a sportágunk filozófiájába. Elkötelezett hívei vagyunk az új technológiáknak, a fenntartható műszaki tervezésnek, a sport és az iparág jövőbeni növekedésének.”

    A SERMEC részéről Giovanni Ricci vezérigazgató még hozzátette:

    „Harmadik éve vagyunk jelen aktívan a FIA ETRC-ben, és most már mint hivatalos partner hiszünk benne, hogy mindenki tudja már milyen elhivatottsággal támogatjuk a bajnokságot. Elég csak megnézni az,t hogy hágy csapat használja már a váltóinkat. Bízunk benne, hogy mindenki látja azt, hogy mennyire szeretjük ezt, mennyire elhivatottak vagyunk, és fejlesztünk/támogatunk a kamionsport kívánalmainak megfelelően.”

  • Marko leleplezte: A Honda fejlesztései Monzában és Szocsiban jönnek

    Marko leleplezte: A Honda fejlesztései Monzában és Szocsiban jönnek

    Helmut Marko elárulta, hogy Monzára nag fejlesztéssel készül a Honda, és az Orosz Nagydíjon az üzemanyagon is változtatnak majd. A Red Bull tanácsadója hisz benne, hogy fel tudnak zárkózni a Mercedesre, és azt sem zárta ki, hogy Max Verstappen akár világbajnok lehet a szezon végén. Az AMuS-nak nyilatkozott Marko:

    „Monzában jön egy továbbfejlesztett motor, Oroszországban új üzemanyag. Ekkor fogjuk teljesen kihasználni majd az erőforrás képességeit. Az autó is sokat változik majd még.”

    Ezek a fejlesztések versenyképesebbé teszik a Honda motort és komolyan növelik a Red Bull és Toro Rosso autóinak a teljesítményét. Németországban elégedett volt Marko azzal ahogy szerepeltek a csapataik, és hisz benne, hogy akár a bajnoki címekért is harcba indulhatnak:

    „Nem végeztünk még a bajnoksággal. Most jött össze először minden. Nyertünk a pályán, és nem azért, mert a Mercedesnek gondjai akadtak. Az autó hűtése is a csomag része. Max pedig a pályán előzte meg a Ferrarit és a Mercedest.”

    Az új csomag már aggaszthatja a Mercedest is, hiszen Verstappen Bottastól már csak 22 pontnyira van. Az Ezüstnyilak abban bíznak, hogy az ő javítócsomagjuk lesz legalább annyira jó, mint a Hondáé.”

  • Todt szerint Schumacher nézi a Forma-1-et otthonában

    Todt szerint Schumacher nézi a Forma-1-et otthonában

    Jean Todt elárulta, hogy Michael Schumacher továbbra is élvezettel nézi a Forma-1-es versenyeket, javul az állapota, és tovább folytatja a felépülését a 2013-as balesetéből. Az eset után Schumachert azonnal mesterséges kómába helyezték, miután súlyos sérüléseket szerzett 2013 telén. A hétszeres F1-es világbajnokot azóta nem lehetett látni publikusan, és keveset lehet tudni az állapotáról. A családja teljesen titokban tartja azt, hogy milyen ütemben javul az állapota.

    Todt Schumacherrel dolgozott a karrierjének nagy részében, és nagyon közel áll a családhoz, rendszeresen látogatja is őket. Ezúttal a FIA elnöke minimálisan is, de beszélt Schumacher állapotáról sőt azt is elmondta, hogy továbbra is élvezettel nézi a versenyeket. Mindezt a Radio Monte-Carlonak mondta el:

    „Mindig óvatos vagyok a kijelentéseimmel, de ez igaz. Együtt néztem Michael Schumacherrel a versenyt az otthonában, Svájcban. Michael a legjobb kezekben van, és nagyon is gondját viselik a házában. Nem adja fel, és tovább harcol. A családja is vele együtt harcol legalább ennyire, persze a barátságunk már nem lehet ugyanolyan, mint az volt régen. Már nincs meg az a kommunikáció, ami egykoron adott volt. Folytatja a harcát. Ahogy a családja is.”