Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Aldo Costa a Dallara miatt otthagyja a Mercedest!

    Aldo Costa a Dallara miatt otthagyja a Mercedest!

    Szeptember végével Aldo Costa elhagyja a Mercedes csapatát a Dallara kedvéért, ahol 2020-tól kezdve lesz műszaki vezérigazgató. Costa 2011-ben csatlakozott az Ezüstnyilakhoz, miután éveket töltött a Ferrarival, majd 2019-ben részben otthagyta már az eredeti szerepkörét, és csak tanácsadóként vett már részt a Mercedes munkájában.

    Ma azonban Brackelyben bejelentették, hogy az olasz szakember elhagyja őket szeptember végén, és elfogadja a Dallara ajánlatát, ahol komoly szerepet szánnak neki. A Mercedes oldaláról Toto Wolff motorsport igazgatóként sok sikert kívánt Costának, amit nyilvánosságra is hoztak Twitteren:

    „Aldo szenvedélye a versenyzés iránt fényesen igazolt, mérnöki oldalról, ami olykor érezhető a cockpitben is. Mindenki jó kívánságát tolmácsolva a Mercedestől sok sikert kívánok neki a karrierje következő fejezetéhez.”

  • Hamilton elismerte, hogy akár a Ferrarihoz is igazolhat!

    Hamilton elismerte, hogy akár a Ferrarihoz is igazolhat!

    A jövőben akár a Ferrari is egy opció lehet, ismerte el Lewis Hamilton. Korábban már ismert volt az, hogy a Mercedes versenyzőjének a jelenlegi szerződéséből ugyan egy év még hátra van, de ahogy fogalmazott:

    „Meg fogok nézni számos lehetőséget az elkövetkezendő hónapokban.”

    A monzai hétvége előtt az olasz Sky feszegette a kérdést az ötszörös világbajnoknál, amire így felelt:

    „Annyiszor elrontottam már itt a partit, de amikor Olaszországban vagyok, akkor a rajongók még mindig azt kérik, hogy igazoljak át a Ferrarihoz. Ha egy napon elhagyom a Mercedest, ez is egy lehetőség. Nem tudom, azért persze furcsa lenne, mert boldog vagyok a Mercedesnél. Számomra ők olyan, mint egy család.”

    Hamilton persze a hétvégén továbbra is megpróbál borsot törni a ferrarisok orra alá Monzában a hétvégén, de elismerte, hogy az egyenesekben a sebességük feltehetően magasabb lesz, ami itt előnyös. Azt sem tartja elképzelhetetlennek, hogy újra Charles Leclerc nyerjen:

    „Nem hinném, hogy ez lehetetlen. Végeredményben azt hiszem, hogy simán megtartja a lendületét, és megcsinálhatja. Természetesen a legjobbamat nyújtom majd azért, hogy ez ne így legyen.”

  • Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Sebastian Vettel akár a 2020-ig tartó szerződését követően is maradhat a Ferrarinál. Nehéz időszaka van a négyszeres világbajnoknak, hiszen elvesztette a befolyásos olasz média bizalmát, sőt a kiemelt státusza is veszélybe került Maranellóban. Charles Leclerc, aki meg nyert a múlt hétvégén bizonyosan nem megy sehova. Szerdán az Olasz Nagydíj előtti ünnepségen Milánóban legalábbis a 21 éves pilóta ezt mondta:

    „A Ferrarinál látom magamat még öt évig, és világbajnokként.”

    Az utcai bemutatón számos korábbi Scuderia pilóta megjelent, így olyanok mint Eddie Irvine, Jean Alesi vagy Alain Prost, de még Luca di Montezemolo, a volt elnökük is megjelent. Ő erről így beszélt:

    „Hogy meghívtak? Nagy megtiszteltetésnek érzem, de ez nem jelenti azt, hogy visszatérnek a múltba. Leclerc pedig olyan, mint a fiatal Lauda, gyorsan tanul a hibáiból.”

    Alesi hozzátette:

    „Egyértelmű, Charlesé a jövő a Ferrarinál.”

    Fernando Alonso hiánya érződött ugyan, de mentségére szóljon, hogy Lengyelországban volt tesztelni a Dakar ralira, és a rajongói fel voltak háborodva azon is, hogy a rendezvény hivatalos poszterén csak nagyon kicsiben ábrázolták a hősüket.

    Chase Carey és Jean Todt viszont a helyszínen voltak, és ha már így esett, be is jelentették, hogy újabb 5 évvel hosszabbodik meg az Olasz Nagydíj szerződése, erről előbbi így beszélt:

    „22 versenyünk van, de csak egy Monzánk és egy ilyen olasz közönségünk.”

    Az olasz nézősereg persze próbálja elemezni a Ferrari épp aktuális helyzetét, de Vettel elárulta, hogy továbbra is ő a főszereplő:

    „Nagyon fontos, hogy mindannyian együtt dolgozzunk, különösen az autó fejlesztésén. Charles erősebb volt Spában, és ugyan nyilvánvalóan nem szeretem, de örülnék neki, ha a helyzet Monzában fordítva lenne. Nagyon gyors, és mindig van mit tanulni.”

    Amikor megkérték, hogy ígérje meg a vasárnapi Ferrari győzelmet, a német így felelt:

    „Németként nem szokás ígérgetni, de örülök, hogy itt lehetek, otthon érzem magamat, ez egy igazi család. Aztán, hogy folytatom-e mindezt? Miért is ne?!”

    Mattia Binotto csapatfőnök is biztos benne, hogy a Ferrari folytathatja a spa-i remeklését, és hasonló eredményt vár Monzában is. A bajnoki címmel kapcsolatban viszont már a korábbi elnök Montezemolo válaszolt:

    „Ebben a sportban soha ne mond azt, hogy soha.”

  • Maldonado azt állítja, 2014-ben majdnem Ferrari pilóta lett!

    Maldonado azt állítja, 2014-ben majdnem Ferrari pilóta lett!

    Az egykori Williams és Lotus versenyző, Pastor Maldonado azt állítja, hogy közel járt ahhoz, hogy 2014-ben a Ferrarihoz igazoljon, és hitt benne, hogy ez össze is jön. A venezuelai 2012-ben nyerte meg még a Williams pilótájaként a Spanyol Nagydíjat, mindössze 24 F1-es indulással a háta mögött, de azt követően már egyszer sem állhatott dobogóra, majd az ötödik szezonját követően 2015-ben elhagyta a szériát.

    A kapcsolata a Williamsszel a csalódást keltő 2013-as szezon végén szakadt meg, amikor Maldonado azt hitte, hogy valaki a csapatból babrálta az autóját az Amerikai Nagydíj előtt. Annak ellenére, hogy szerződésük lett volna 2015-ig, a venezuelai támogatói megoldották, hogy korábban kiszállhassanak, így került a Lotus csapathoz az utolsó két Forma-1-es évére.

    Most azonban Maldonado elárulta, hogy 2013-ban tárgyalt a Ferrarival is a 2014-es szezonról, de végül Kimi Räikkönen lett a befutó. A Forma-1 hivatalos podcastjában, a Beyond The Grid-ben beszélt minderről:

    „Én voltam akkor az egyetlen, az új srác a Forma-1-ben. Olyasmi voltam, mint most Max Verstappen jelenleg, vagy Robert Kubica egykoron. Akkoriban én voltam ez a srác. Örömmel kerestek az emberek, boldogak voltak, ha beszélhettek velem, és ha beszélhettek rólam. Persze nem volt tiszta nekik, hogy milyen volt a kapcsolatom a szponzoraimmal, a PDVSA-val. Volt konfliktusom velük is, mert más volt az ő érdekük, de erről egyeztettünk. Ők nyitottak lettek volna akár arra is, hogy ne szerepeljenek az autón támogatóként egy másik hasonló támogatóval, és nyitottak voltak megoldásokra a karrierem érdekében. Egy ponton aztán nagyon közel kerültünk a Ferrarihoz. Számítottam arra, hogy oda igazolhatok. Ez volt az én nagy időszakom. Olyan volt ez, mint egy második lehetőség, ami már nem arról szól, hogy megmutassam a képességeimet minden nap, mert amim volt, azzal ez lehetetlen volt.”

    Maldonado úgy véli, hogy a lehetőség, hogy csatlakozzon valaha is a Ferrarihoz 2014-ben vált köddé, amikor előbb Stefano Domenicali távozott a csapatfőnöki székből, majd követte őt Luca di Montezemolo:

    „Elvesztettük ezt a kapcsolatot, megszűnt a kommunikáció, és már másra koncentráltunk mi is. Soha nem voltam Maranelloban, de volt pár egyeztetés a versenypályán. Többször is találkoztam Domenicalival, és di Montezemoloval.”

    A venezuelai elárulta, hogy közel állt a Williams családhoz, de a tragikus 2013-as szezonjuk után nehéz lett volna velük folytatnia:

    „Arra számítottunk, hogy a valaha volt legjobb autónk lesz a Williams történelmében. Erre a valaha volt legrosszabb lett.”

    A Lotusos igazolása is a lehető legrosszabbkor történt, hiszen drasztikusan megváltozott minden azzal, hogy 2014-ben már V6-os turbóhibrid motorok korszaka jött el. A Lotus motorszállítója a Renault volt, akiknek köszönhetően gyenge lett a teljesítmény és a megbízhatóság is. Ezzel szemben a Williams a rajtrács végéről a dobogós helyezésekért küzdött, köszönhetően a Mercedes erőforrásainak.

    Ettől függetlenül Maldonado boldogan tekint vissza a Forma-1-es karrierjére, majd hozzátette:

    „Nem csak azért, mert megvolt a lehetőségem, de annak is örülök, amit elértem a karrierem folyamán.”

    Amikor rákérdeztek nála, hogy akár többet is elérhetett-e volna, végül így felelt:

    „Sokkal többet. Amikor látom a mai Forma-1-es versenyzőket, akkor mondom is magamban, hogy Istenem, ezt sokkal jobban tudnám csinálni. Talán még most is, de talán ez már nem az én pillanatom.”

  • Hivatalos: 2020-ban a DTM Monzába megy!

    Hivatalos: 2020-ban a DTM Monzába megy!

    A DTM jövőre Monzába megy, a Milánó melletti pálya Misano helyére érkezik az olasz forduló helyszíneként. Monza egyike a a világ történelmi versenyhelyszíneinek, a Forma-1 is jelen van az 1950-es kezdete óta itt. Egy egykori vadászparkban található, hosszú egyenesekkel, komoly fékezésre késztető sikánokkal és kihívásokat nyújtó kanyarokkal. Nem véletlenül ez a favorit pályája sok versenyzőnek.

    Az ITR elnöke, Gerhard Berger maga is nyert a Forma-1-ben Monzában, 1988-ban, így nyilatkozott róla:

    „A világon mindenütt a motorsport rajongóknak Monza egy legendás helyszín. A pálya karakterisztikája, kerék-kerék elleni csatákat ígér nagy sebesség mellett, ér jól lehet itt előzni is.”

    Pietro Benvenuti a pálya menedzsere hozzátette:

    „Ez az első alkalom, hogy Monzába jön a DTM, büszkék vagyunk rá, hogy a széria egyik helyszíne lehetünk. Ezek a versenyek, amelyeket fontos szervezetek hoznak hozzánk lehetővé teszik azt is, hogy tovább fejleszthessük a pályánkat. Szeretnénk majd létrehozni egy olyan eseményt, amely nem csak a szigorúan vett motorsport rajongókat érdekli majd, hanem ahol a kilátogató nézők egy páratlan élményben is részesülnek.”

    Monza Misano helyére érkezik, miután az ott tartott olasz forduló nem vonzott elég nézőt. Az ITR menedzsmentje részéről Achim Kostron megköszönte Misanónak a két éves együttműködést, különösen azt, hogy megmutatták az olasz piacnak a DTM-ben résztvevő márkákat:

    „Mindenkinek köszönettel tartozunk Misanoban, akik remek partnerek voltak az elmúlt két évben, mióta a DTM visszatért Olaszországba. A három fő autógyártó partnerünknek, így az Aston Martinnak, az Audinak és a BMW-nek Olaszország egy fontos piac. Következő lépésünk az, hogy még nagyobb figyelmet szeretnénk a DTM-nek Itáliában, így az ország legismertebb versenypályájára megyünk, és Milano nagyvárosi környezete segít elérni ezen célunkat.”

    A DTM végleges 2020-as versenynaptárja feltehetően Hockenheimben, az idei szezonzárón lesz majd ismert.

  • De la Rosa: Alonso nem tér vissza 2020-ban

    De la Rosa: Alonso nem tér vissza 2020-ban

    Pedro de la Rosa szerint Fernando Alonso nem lesz 2020-ban az F1-es mezőny tagja. A spanyol újra felkerült a radarra, sőt Monzában egyeztetni fog a McLaren elöljáróival a jövőjével kapcsolatban. Feltehetően ez a két fél között azonban inkább a McLaren 2020-as IndyCar és Indy 500 projektet érinti majd, hiszen a csapat bejelentette már a jövő évi F1-es párosát, és nem változtatnak, tehát Lando Norris és Carlos Sainz lesznek azok.

    De la Rosa a McLarennél és a Ferrarinál is szorosan együttműködött Alonsoval, most a Cadena Sernek beszélt a helyzetről:

    „Azt hiszem, hogy már csak nagyon kevés lehetőség adott arra, hogy Fernando visszatérjen a Forma-1-be. Az sem igaz, hogy nincs erre esély, mert nem tudjuk, hogy Vettel vagy mások lépnek-e esetleg, így az igazság az, hogy 2020-ról beszélni elég bonyolult. Először is: Fernando ezt nem akarja. Azt hiszem, hogy idén már csak a Dakarra akar koncentrálni. Másrészt pedig nem tudom, hogy minőségi versenyüléshez juthat-e még. Ez az igazság.”

    2021-re azonban de la Rosa szerint mát lehetnek majd lehetőségek:

    „2021? Nos, nem hinném, hogy akkor nem a világ egyik legjobb pilótája lenne majd. Szigorúan külső szemlélőként azt kívánom, hogy térjen vissza. Szerintem ő úgy lehet vele, hogy nem hagyhatja addig abba, amíg nem nyer újra egy világbajnoki címet.”

  • A Renault már megállapodott Anthoine Hubert 2020-as F2 programjáról

    A Renault már megállapodott Anthoine Hubert 2020-as F2 programjáról

    A Renault F1 csapatának az volt a terve, hogy jövőre is a Formula 2-ben Anthoine Hubert legyen a versenyzőjük. Beleegyezésüket is adták neki a 2020-as versenyprogramra a számára tragikusnak bizonyult Belga Nagydíj előtt.

    A 22 éves Hubert olyan súlyos sérüléseket szerzett az F2-es főfutam második körében a szombati napon, hogy abba belehalt. A francia pilóta tagja volt a Renault fiatal versenyzői programjának, egyike volt a feltörekvő tehetségeknek, hiszen 2018-ban megnyerte a GP3-at, amelynek köszönhetően idén újoncként bemutatkozhatott a Formula 2-ben is.

    Az első 16 futamon 2 győzelmet is szerzett, és lenyűgöző volt a teljesítménye, ami arra sarkallta a Renault menedzsmentjét, hogy egy újabb évet biztosítsanak itt Hubertnek. Erről a franciák sportolói akadémiájának az igazgatója, Mia Sharizman beszélt:

    „Ez volt akadémiánknak, és személy szerint nekem is a legnehezebb hétvégénk. Iskolánkban mindenki felnézett Anthoinera, és mércéje volt a pályán és pályán kívüli viselkedésnek. Alázatos volt, de gyors, mindennel törődött, és arra koncentrált, hogy a legjobb lehessen. Segített a fiatalabb versenyzőinknek is az akadémián, miközben végezte a saját edzéstervét is, maximális odaadással. Anthoine az utolsó hetét az akadémia srácaival töltötte a Pireneusokban fekvő edzőtáborunkban. Ő győzött meg erről, hogy ez mindenkinek jó lesz, ki akarták ezt próbálni a többi pilótánkkal, hiszen egyedülálló lehetőségként tekintettek erre a hétre. Ez volt Anthoine, mindig gondolt másokra.”

    Mia így beszélt Hubert hátrahagyott örökségéről:

    „Szépen dolgozott az akadémiánkban, ahol már ismert volt az, hogy 2020-ban is a Formula 2 programunkban vesz majd részt. Nagy veszteség lesz ő számunkra, és a Forma-1-es csapatunk fejlesztői részlegének is. Nehéz lesz ezen továbblépni, de Anthoine is ezt akarná, hogy mindenki érje el a céljait az akadémián, és legyen a amennyire csak lehet, a legjobb. Vannak még versenyek és bajnokságok, amelyeket meg kell nyerni. A srácok most erre koncentrálnak, és tudják, hogy Anthoine mit szeretett volna, hogy mit tegyenek. Általa mindenki jobb emberré vált az akadémián. Így fogunk emlékezni rá.”

    A vasárnapi verseny előtt a négyszeres világbajnok Alain Prost, úgyis mint a Renault nem ügyvezetői jogkörrel bíró igazgatója elárulta, hogy a 2020-as Formula 2-es szerződése aznap lett letisztázva, amely napon Hubert elhunyt. Hozzátette, hogy ez az eset is bizonyítja azt, hogy van még hova fejlődnie a sportág biztonságának, mindig lesz min javítani.

    A Renault F1 csapatfőnök Cyril Abiteboul szintén megemlékezett Hubertről a Spy Sports adásában:

    „Különleges tehetséggel bírt, egy felépített karrierről beszélhettünk. Nem gázolt keresztül a junior szériákon, de nem fogom most az útját felemlegetni. Az biztos, hogy jó úton haladt előre, ami igazán káprázatos. Tavaly a GP3-as bajnoki cím energiával töltötte fel, és emiatt kiemelkedően keményen dolgozott. Annak a példája marad, hogy mit lehet elérni, ha tényleg odatesszük magunkat. Nem hinném, hogy sokan adtak volna neki esélyt, pusztán a tehetsége okán. Munkájával, odaadásával, és ahogyan bánt az emberekkel viszont kiemeli őt a közegből.”

  • Monza már nagyon közel áll ahhoz, hogy aláírja a 2020-as szerződését

    Monza már nagyon közel áll ahhoz, hogy aláírja a 2020-as szerződését

    Igazán közel áll Monza most már ahhoz, hogy elfoglalja a végleges helyét a 2020-as versenynaptárban. Az Olasz Nagydíj jövője némileg bizonytalan volt, de az előzetes versenynaptárban már dátummal együtt szerepel, amelyet már a Liberty Media is nyilvánosságra hozott. A szeptemberi dátum mellett azonban szerepel még természetesen a kitétel, mely szerint „aláírásra vár a szerződése”.

    Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub az ACI elnökeként annyit nyilatkozott, hogy a hétvégi monzai futam előtt tényleg már nagyon közel állnak ahhoz, hogy aláírják a szerződést:

    „Remélem, hogy most már rövidesen aláírhatjuk, de még van pár részlet, amit véglegesítenünk kell. A nagyja azonban megvan, vagy majdnem megvan, és amennyiben minden rendben lesz, öt évre tudunk szerződni. Amint ezzel megvagyunk, a következő héten nekiállunk a pálya modernizációs terveinek, mert 2022-ben lesz 100 éves a monzai versenyhelyszín.”

    Azt követően beszélhetett ezen tervekről, miután a pálya menedzsmentje aláírt egy rakás papírt már a helyi képviselőkkel, az Acival, és a park menedzsereivel. A Corielle dello Sport hozzátette, hogy ezen szerződések mind létfontosságúak voltak ahhoz, hogy végül megszülethessen a Liberty Mediaval is egy új kontraktus.

  • Küszöbön áll Bratches lelépése a Forma-1-ből!

    Küszöbön áll Bratches lelépése a Forma-1-ből!

    Egyre valószínűbb, hogy a Forma-1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches kiszállna a Forma-1 irányításából. A BBC riportja szerint miközben a Liberty Media CEO Chase Carey és a sportigazgató Ross Brawn maradnak, a kereskedelmi igazgató viszont megy. Hivatalosan a FOM-tól egyelőre semmiféle reakció nem érkezett. Egy belsős körökben jártas forrás szerint azonban nagyon is közel állnak ennek a bejelentéséhez, és így nyilatkozott:

    „Több helyről is hallottam már ezt, de ezek a pletykák keringenek már hónapok óta, mégse történt semmi. Most azonban már arról van szó, hogy készítik elő azt a sajtóközleményt, melyet a közeljövőben az egyik reggelen küldenek szét, így talán már nem kell sokat rá várni.”

    Az 59 éves Bratches pályafutása nagy részét az amerikai sportcsatornánál az ESPN-nél töltötte, amelynek tulajdonosa a The Walt Disney Company. A Forma-1 bevételeit ugyanakkor egyelőre nem tudta jelentősen megnövelni, feltehetően ezért is kell mennie. Év végével távozhat.

  • Alonso ott lesz az Olasz Nagydíjon, akár Norris helyetteseként is!

    Alonso ott lesz az Olasz Nagydíjon, akár Norris helyetteseként is!

    Fernando Alonso visszatér Olaszországban a Forma-1 paddockba, és a McLaren elismerte, hogy akár beugró is lehet Lando Norris helyett, ha a brit pilótának a lábsérülése rosszabbodna.

    Norris a nyári szünetben sérült meg futás közben, és még sínben is volt a lába, hogy javuljon a helyzet. A fájdalom végül alábbhagyott, és indulhatott az elmúlt hétvégén Belgiumban. A McLaren ugyanakkor riadóztatta Szergej Szirotkint, aki vész esetén beugorhatott volna, de Andreas Seidl csapatfőnök elárulta, hogy más lehetőségük is lenne, akár Alonso is, amennyiben Norris nem volna alkalmas a versenyzésre:

    „Lando készen állt a versenyzésre, de a helyettese Szergej Szirotkin lett volna. Ez már egy másik helyzet, ha tudjuk előre, akkor alternatívákat keresünk. Persze erről még egyeztetnünk kell, mielőtt egy ilyen helyzet előáll. A tartalékpilótánk Szergej, tehát készen van a versenyülése meg ilyesmi, valamint felkészítettük szimulátorban is.”

    Arról, hogy Alonso akár komolyan is szóra jöhet jelöltként, miközben a csapattal való kapcsolata is kérdőjeles, Seidl így válaszolt:

    „Nem tudom pontosan, hogy mi van a szerződésében, de továbbra is a McLarenhez tartozik. Zak Brown továbbra is sokszor egyeztet vele, akár más programokkal kapcsolatban is, ebben biztos vagyok. Ha előállna egy fentebb vázolt helyzet, akár lenne erről is egyeztetés.”

    Alonso monzai látogatása a McLarennel alapvetően azonban nem arról szól, hogy elvárnának tőle valami eredményt, Seidl így zárta a beszélgetést:

    „Márka nagykövetünkként látogat meg minket.”