Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Verstappen elárulta, hogy megtartja-e 2023-ra az 1-es rajtszámot

    Verstappen elárulta, hogy megtartja-e 2023-ra az 1-es rajtszámot

    Verstappen először a tavalyi világbajnoki cím megnyerése után Abu Dhabiban igényelte meg az 1-es rajtszámot, és a 2022-es világbajnokságon már ezt használta.

    A holland az újabb világbajnoki címet megszerezve ismét választhat az #1 és a személyes 33-as rajtszáma között, amelyet gokartos kora óta használ, de úgy döntött, hogy tiszteletben tartja a világbajnok szám viselésének a jogát. Abu Dhabiban így beszélt erről:

    „Igen, a következő szezonban újra az 1-es számot fogom használni. Nekem az 1-es rajtszám a legszebb szám, ami egy autóversenyzőnek létezhet. Milyen gyakran adódik lehetőséged arra, hogy 1-es rajtszámmal versenyezz a Forma-1-es pályafutásod alatt? Sosem tudhatod. Bármikor visszatérhetek a 33-as rajtszámhoz, ha már nem leszek világbajnok. De amíg világbajnok vagyok, addig minden egyes évben az 1-es rajtszámot fogom viselni.”

    2022-ben Verstappen lett az első versenyző, aki Sebastian Vettel 2014-es, a személyes rajtszámokat bevezető szabály bevezetése óta az 1-es rajtszámmal versenyez. Lewis Hamilton úgy döntött, hogy megtartja az immár ikonikussá vált 44-es rajtszámát, míg Nico Rosberg a 2016-os világbajnoki címszerzése után már nem indult.

    Verstappennek az ismert #1 a Red Bull Racinggel aratott 2022-es, totálisan domináns idényük jutalma, amit szerinte nehéz lesz megismételniük 2023-ban:

    „Ez egy igazán különleges szezon volt, nemcsak nekem, hanem a csapat számára is. 2013 óta először nyertük meg újra a konstruktőr világbajnoki címet, és ez nyilvánvalóan nagyon fontos a teljes csapatnak. Azt hiszem, hogy a jövőben nagyon nehéz lesz ehhez az évhez hasonlót elérni, nemhogy felülmúlni. A gondolkodásmódunknak nyilvánvalóan olyannak kell lennie, hogy minden egyes szezonban jobbak legyünk, de ez nem lesz könnyű a mögöttünk álló év után. Azt is meg kell becsülnünk, ahogy 2022 alakult számunkra, és igazán élveznünk kell ezeket a pillanatokat.”

    A Forma-1 2023-as két újonca, Nyck de Vries és Logan Sargeant egyelőre még nem erősítették meg, hogy mely rajtszámokkal indulnak majd a bemutatkozó F1-es szezonjukban.

    Nobel-békedíjas üzent Verstappennek: A Red Bull ne pénzelje tovább az oroszokat

  • Binotto is rámutatott, arra hogy Vettel kudarcot vallott a Ferrarinál

    Binotto is rámutatott, arra hogy Vettel kudarcot vallott a Ferrarinál

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto rávilágított, hogy Sebastian Vettel ideje a Scuderiánál kudarc volt.

    A német Vettel hat szezont töltött az olasz alakulatnál, miközben a Red Bull-lal szerzett négy bajnoki sikerét próbálta felülmúlni. A 35 éves versenyző a hőse, Michael Schumacher nyomdokaiba akart lépni, és újraéleszteni a szétesett Ferrari-csapatot. Annak ellenére, hogy a Mercedes villámgyorsan kezdte a turbó-hibrid korszakot, Vettel 2017-ben és 2018-ban is világbajnoki harcig vezette a Ferrarit, sőt, az utóbbi szezon félidejében még a tabella élén is állt. Esélyei azonban egy hibával kezdtek megtörni, amikor abban az évben a Német Nagydíjat vezetve a szalagkorlának ütközött és kiesett.

    Vettel, aki vasárnap, az Abu Dhabi Nagydíj után vonult vissza a Forma-1-től, maga is kudarcnak nevezte a Ferrarinál töltött időszakát. Arra a kérdésre, hogy egyetért-e ezen értékeléssel, Binotto így felelt:

    „Azt hiszem, igaza van. Amikor csatlakozott a Ferrarihoz, az volt az ambíciója és a célja, hogy világbajnoki címet nyerjen a Ferrarival, és ez volt a mi álmunk és célunk is. Tehát ez egy kudarc volt neki, de kudarc volt összességében számunkra csapatként is. Nagyon közel járt hozzá, sőt a legközelebb 2017-ben és 2018-ban volt, szóval volt néhány esélyünk, de nem sikerült. Azt hiszem, amikor a végső célod az, hogy ezt elérd, és amikor mégsem éred el, az akkor kudarc.”

    Binotto szerint alaptalan az, hogy kivágná a Ferrari

  • Három korábbi F1 pilóta szerint is visszatér majd Vettel

    Három korábbi F1 pilóta szerint is visszatér majd Vettel

    Három ismert egykori Forma-1-es pilóta szerint Sebastian Vettel egy nap visszatér a rajtrácsra.

    Hans-Joachim Stuck, a német autóversenyző-legenda elmondta, hogy megdöbbentette a négyszeres világbajnok visszavonulásának az ünneplése a múlt hétvégén Abu Dhabiban. A Sport1-nek nyilatkozott:

    „Nem emlékszem, hogy valaha is egy versenyző kapott-e ilyen búcsúztatót, de szerintem vissza fog térni. Nem tudom elképzelni, hogy ne hiányozna neki a volán, a harc és a hangulat. Nekem inkább az a kérdés, hogy mennyi ideig fog ez tartani.”

    A 71 éves Stuck egyetlen kritikája Vettellel kapcsolatban az, hogy az utóbbi pár évben hirtelen a környezetvédelem felé fordult:

    „Segített formálni a Forma-1-et – most pedig más irányba megy. Persze lehetnek különböző nézetei, de egy kicsit óvatosnak kellene lennie. Amennyiben versenyző vagyok, és egész életemet azzal töltöttem, hogy sikeres legyek, nem válthatok hirtelen környezetvédőre. Ennek nincs értelme.”

    Egy másik német ex-F1-es pilótatárs, Ralf Schumacher egyetért Stuckkal abban, hogy a 35 éves Vettel számára „nem zárható ki” a sportágba való visszatérés. Ő a német Skynak fejtette ezt ki:

    „Nico Hülkenbergnél és Fernando Alonsónál is láthattuk, hogy ezek a srácok mindig vissza akarnak térni vagy folytatni akarják. Az új versenyzőknek hosszú időbe telik, mire elérik Sebastian hatalmas tapasztalatának a szintjét, így már most látok arra esélyt, hogy egy-két éven belül visszatérjen. Nem tudom, hogy valóban megteszi-e, de talán egy-két év után a családdal együtt lesz elég ereje ahhoz, hogy visszatérjen.”

    Végül 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve a Formule 1 holland magazin legutóbbi rovatában azt írta, hogy van egy olyan érzése, hogy „újra látni fogjuk őt”:

    „Nehéz év volt ez Sebastiannak, de rengeteget törődött a versenyzésen kívüli dolgokkal. Az utolsó néhány versenyen azonban rendesen visszatért. Igazán hiányozni fog neki a Forma-1, és nem lennék meglepve, ha valamilyen szerepben visszatérne. Ha az ember ilyen sokáig van a pályán, eljut egy pontra, amikor már elege lesz belőle. Akkor otthon akarsz lenni a családoddal Ugyanakkor néhány hónap múlva ez megváltozhat. Talán újra nyughatalan lesz.”

    Élet és halál egyszerre ütötte szíven Vettelt, ez változtatta meg

  • Marko elárulta, hogy jelenleg épp hányadán is állnak a Porschéval

    Marko elárulta, hogy jelenleg épp hányadán is állnak a Porschéval

    Dr. Helmut Marko cáfolta, hogy a Red Bull újrakezdené az egyeztetéseket a Porschéval.

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem nemrég utalt rá, hogy a Red Bull és a Porsche közötti 2026-ról szóló kezdeti tárgyalások megszakadása után más csapatokkal is folynak a tárgyalások.

    Most, hogy a Red Bull tulajdonos Dietrich Mateschitz nemrég elhunyt, és az új sportigazgató, Oliver Mintzlaff került az élre, lehetséges, hogy a Red Bull-Porsche tárgyalások újraindulnak? Ezt a kérdést szegezte az osztrák Laola1 Markónak, mire röviden így felelt:

    „Nem, de Japánba repülök a Hondával tárgyalni.”

    A 79 éves Marko nemrég elismerte, hogy ő is hamarosan Ausztriába repül, hogy leüljön az első részletes egyeztetésre az energiaital-gyártó új vezetőségével. Úgy tudni, hogy saját szerződését kell majd megvitatnia. A korábbi Forma-1-es pilóta ezért így folytatta:

    „Dietrich Mateschitz iránti szeretetből végeztem a munkámat. Ő egy olyan látnok volt, aki abszolút mindent megértett a nagy totálból. Amennyiben azt látom, hogy az új légkör már nem illik hozzám, akkor ez nem lesz gond. Akár ma, vagy holnap is távozhatok. Ugyanakkor szerencsére a tűz még ég.”

    Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

  • Már gyártják a Toyota Corolla TCR ügyfélautókat!

    Már gyártják a Toyota Corolla TCR ügyfélautókat!

    A Toyota Gazoo Racing Argentina megkezdte az új Toyota Corolla TCR első ügyfélautóinak a gyártását, miután az első autóval sikeresen debütált a dél-amerikai TCR sorozatban.

    Az autók gyártása az argentínai Záratéban zajlik, a Toyota közúti autógyártó üzemei mellett. Ott olyan modelleket is gyártanak, mint a Hilux és az SW4. A Motor1.com-nak Juan Pablo Grano, a Toyota Gazoo Racing Argentina ügyvezetője így nyilatkozott:

    „Világszinten a Toyota nagyon erősen elkötelezett a motorsportok iránt. Mindenki ismeri az autóinkat és a Dakar-ralin, a hosszútávú-világbajnokságon (WEC) és a rali vébén (WRC) elért eredményeinket. De ezek olyan versenyautók, amelyek a Toyota hivatalos csapatainál futnak. Most a globális vezérigazgatónk, Akio Toyoda üzenete az volt, hogy bátorítson minket arra, hogy olyan versenyautókat fejlesszünk és gyártsunk, amelyekkel privát istállók is versenyezhetnek. Az elképzelés az, hogy Toyota Gazoo Racing autók legyenek egyre több kategóriában és helyi bajnokságban.”

    A Toyota Gazoo Racing Argentina évente tíz autó gyártását tervezi, az első hat autót a TCR Dél-Amerika és a TCR Brazíliának szánják, és még márciusig el kell készülniük. Erről ennyit mondott Grano:

    „Az első hat autót még március előtt leszállítjuk, hogy elkezdhessék a szezont, míg a másik négy június körül lesz készen.”

    Az új autókat megrendelő csapatok kilétét később jelentik majd bem ezért így fogalmaz az ügyvezető:

    „Erről nem tudunk beszámolni, mert ez a szerződött csapatok felelőssége lesz. Ismertté majd a 2023-as szezon kezdetének közeledtével válik. Annyit azonban elárulhatunk, hogy több olyan magáncsapat is van, amely eddig Európából importált TCR-autókkal versenyeztek, és most átállnak az általunk gyártott Corolla TCR-re, figyelembe véve a tesztelési szakaszban elért jó eredményeinket. Kétségtelenül azon csapatok élveznek majd elsőbbséget, amelyek már versenyeztek a kategóriában, mert ők már rendelkeznek TCR-tapasztalatokkal.”

    Az első Toyota Corolla TCR sikeresen mutatkozott be a TCR Dél-Amerikában, szeptemberben Buenos Airesben megszerezte első pole pozícióját és győzelmét.

    A Toyota Corolla TCR ára a TCR-szabályzatban meghatározott maximális, 148.000 euró.

    A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

     

  • Nobel-békedíjas üzent Verstappennek: A Red Bull ne pénzelje tovább az oroszokat

    Nobel-békedíjas üzent Verstappennek: A Red Bull ne pénzelje tovább az oroszokat

    Oleksandra Matviichuk és honfitársai szeretnék elérni azt, hogy a Red Bull is szakítson meg minden kapcsolatot Oroszországgal, ezért Milton Keynesbe mentek, ahol a Milton Keynes-i F1-es központjára vetítettek egy videóüzenetet.

    A globális világmárkák sorra kivonultak Oroszországból, Vlagyimir Putyin háborúja elleni tiltakozásul, az energiaitalgyártó azonban nem így tett. Továbbra is kapható ugyanis az ital az ottani üzletláncokban. Ezért most a 2022-es Nobel-békedíjas látványosan üzent Max Verstappennek, és az energiaitalosok támogatott sportolóinak, noha a versenycsapat üzleti szinten nézve nagyon is távol áll az energiaital üzletágtól, ahogy arra korábban Helmut Marko rámutatott.

    Erre kérik a kétszeres holland F1-es világbajnokot az ukránok, és a 2022-es Nobel-békedíjas Oleksandra:

    „Ez az Üzenet Max Verstappennek, illetve a Red Bull valamennyi sportolójának szól. Oleksandra Matviichuk vagyok, ukrán emberi jogi aktivista vagyok és az Állampolgári Jogok Központjának vezetője. Tudom, hogy egy Forma-1-es versenyautót vezetni veszélyes, de emberek millióinak is igen veszélyes most Ukrajnában lenni. Kijevben vagyok, és más ukrán városokhoz hasonlóan minket is folyamatosan lőnek az oroszok rakétákkal.

    El szeretném mondani neked egy kijevi család történetét. Egy másik városba mentek, a kertek alatt azért, hogy megmentsék a gyermekeik életét. Az oroszok azonban megtámadták ezt a várost is, és a négyéves kislányuk Lisa meghalt. Mivel már nincs biztonságos hely Ukrajnában, ahová menekülhetnénk az oroszok rakétái elől. Ez a helyzet azért jöhetett létre, mert Oroszországnak van pénze arra, hogy elküldje a rakétáit, és városokat rombolhassanak, valamint civileket öljenek meg.

    Max, te vagy a Red Bull vezető márkanagykövete.

    Tedd fel nekik a kérdést, hogy miért kapható még mindig a termék Oroszországban, miközben annyi globális márka kivonult? Miért segít a Red Bull továbbra is Oroszországnak finanszírozni a háborút? Kérnénk a támogatásodat abban, hogy legyen meggyőzve arról a Red Bull, hogy abba kell hagyniuk az Oroszországban történő üzletelést. Hiszem, hogy a Red Bullnak el kell engednie az orosz pénzt, de az embereket nem.”

    Marko nem találkozott még a Red Bull új vezérigazgatóval

  • Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    Feltehetően már megint elmarad a Kínai Nagydíj

    A koronavírus miatt immár negyedik éve hiányzik a Kínai Nagydíj a Forma-1-es versenynaptárból.

    Több más versenyhez hasonlóan a sanghaji eseményt 2020-ban és 2021-ben is törölték a világjárványhoz köthető korlátozások miatt. Tavaly még reménykedtek abban, hogy 2022-ben újra megrendezik a futamot, de a kínai „Zero Covid” bezárkózó politikának nem sikerült megfékeznie az járványt, ami újabb törléshez vezetett. A versenyt az Imolában megrendezett Emila Romagna Nagydíjjal helyettesítették.

    Tavaly szeptemberben tehát Kína újra felkerült a sportág napirendjére, április közepi dátummal. Kína azonban megint az esetek megugrásával néz szembe, mivel az ország közel hat hónap óta először jelentett Covid-betegek halálát. A világ utolsó gazdaságaként, amely szigorú intézkedéseket léptetett életbe, Kína határkorlátozásokkal, kiterjedt karanténokkal és egész városok vagy városrészek véget nem érő lezárásával igyekszik megfékezni a fertőzés terjedését.

    A BBC Sport szerint az F1 most úgy döntött, hogy törli a versenyt a naptárából, mivel nem akarja kockáztatni, hogy a paddock tagjai elkapják a koronavírust, és aztán napokig elszigetelve tartják őket fogva, mivel Kína betartatja a szabályokat. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali ugyanakkor hivatalosan még nem közölte a sportág döntését.

    Az Alfa Romeo sztár, Guanyu Zhou, az első kínai pilóta, aki F1-es versenyzőként indulhatott, és alig várta, hogy hazájában szerepelhessen. Ám a múlt hétvégén Abu Dhabiban, országa helyzetére való tekintettel Zhou aggodalmának adott hangot az áprilisi verseny megrendezésével kapcsolatban:

    „Semmi kétség, tudtam mindig is, hogy kockázatos lesz, abban a pillanatban, amikor megláttam, hogy áprilisra van kiírva. Mindig is arra számítottam, hogy a nagydíjunk a szezon második felében lesz. Tehát amikor megláttam, hogy áprilisról van szó, tudtam, hogy nagy rohanás lesz, hogy minden rendben legyen, mert a Covid-korlátozások miatt Kínában még mindig karanténba kell zárni – magyarán ez még bonyolultabbá teszi a dolgokat.”

    Kína törlésével 23 futamra csökkenhet az F1 versenynaptára. Egyelőre bizonytalan, hogy a sportág megpróbálja-e pótolni a Kínai Nagydíjat, de a csapatok biztosan örülni fognak, ha nem.

    Zhou tudja, hogy ő Kína egyetlen F1-es reménye

  • Hatalmas bulit és bemutatót tart a Red Bull Racing Milton Keynesben!

    Hatalmas bulit és bemutatót tart a Red Bull Racing Milton Keynesben!

    A Forma-1 konstruktőri bajnok, a versenyzői címvédő Max Verstappen és a többszörös futamgyőztes Sergio „Checo” Perez az Oracle Red Bull Racing bázisán készülnek hangoskodni, egy egyszeri Milton Keynes-i háziversenyen.

    Két világbajnoki cím, 16 győzelem, 26 dobogós helyezés és a valaha egy szezonban szerzett legnagyobb pontszám az Oracle Red Bull Racing eddigi legsikeresebb évévévé teszi a 2022-es Forma-1-es idényt. Most a csapat hazaindul, hogy a saját házuk táján ünnepeljék meg a közös sikert.

    December 10-én, szombaton a kétszeres világbajnok Max, a 2022-es Monacói Nagydíj győztese, Checo, Christian Horner csapatfőnök valamint a csapat az RB7-est Milton Keynes utcáira viszi egy izgalmas ünneplésre. A csapat hihetetlen szezonon van túl, és a rá jellemző stílusban fogja lezárni azt: zajjal és a buli elindításával, valamint azon város lakóival, amelyet az alakulat az otthonának nevez. Horner így nyilatkozott a program előtt:

    „Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy Milton Keynes-ben alakíthattuk ki a technológiai kampuszunkat. Amióta 2005-ben beköltöztünk abba a kis gyárba, amellyel 2005-ben kezdtük, a helyi közösség támogatta a csapatot minden sikerében és hullámvölgyben. Az Oracle Red Bull Racing azóta hatalmasat nőtt, és az idei fenomenális eredmények nem lettek volna lehetségesek ezen támogatás nélkül. Csak úgy illő, hogy ezt a rekordszezont az általunk nagyra becsült közösséggel ünnepeljük. Annak a városnak a szívében, amelyet boldogan nevezünk otthonunknak.”

    A 2022-es Red Bull Homerun 12:00 és 15:00 között zajlik majd a Milton Keynes központjában található Midsummer Boulevardon. Max és Checo az RB7-es V8-as motorjának ismert visítását hozzák majd el. Sebastian Vettel bajnoki címet nyert autóját kegyetlen tempóba viszik keresztül majd a városközpont utcáin.

    Map of MK Homerun 2022, red bull
    A MK Homerun térképe – Fotó: Red Bull Racing/Red Bull Content Pool

    Az izgalmak azonban itt nem érnek véget. A versenyzők és Christian Horner csapatfőnök megjelenése mellett a rajongók a Red Bull Motorsport erejének látványos bemutatóját is élvezhetik. A Drift Brothers és egy ritka Red Bull NASCAR-bemutató a vezetési tudás egy újabb szintjét képviselik majd az eseményen. Majd a kaszkadőrök, Arunas Gibieža és Dougie Lampkin szintén zajongani fognak a motorjukon egy egyedülálló ügyességi és showművészeti bemutató keretében.

    Marko nem találkozott még a Red Bull új vezérigazgatóval

     

  • Porsche, Honda vagy Red-Bull-Ford jöhet 2026-tól? Esetleg mind?!

    Porsche, Honda vagy Red-Bull-Ford jöhet 2026-tól? Esetleg mind?!

    A Honda, a Porsche és talán még a Ford is meglepheti a Forma-1 világát azzal, hogy aláírják a 2026-os új motorszabály rendszert.

    Az Auto Motor und Sport szerint bár egyesek szerint a Honda esetleges döntése a Red Bull-lal való komolyabb együttműködést jelentené, az energiaital-gyártó cég a jelek szerint eltökélt szándéka, hogy teljes mértékben megőrizze az irányítást új motorgyártó leányvállalata, a Red Bull Powertrains felett.

    A leányvállalat ugyanis „új” motorszállítóként jelentkezett az FIA 2026-os szabályai szerint, ami extra életet lehel olyan pletykákba, melyek szerint a Ford az, amelyik a Red Bull-lal való együttműködésben érdekelt. A Honda viszont egyedül viszi a teljes hajtáslánc-projektjét, és egy másik F1-es istállóval szövetkezik.

    Az F1-es paddockban továbbra is az a hír járja, hogy a Porsche még mindig tárgyalásokat folytat a csapatokkal arról, hogy esetleg csatlakozna a Volkwagen másik márkához, az Audihoz a 2026-os rajtrácson. A McLaren és a Porsche a 80-as évekbeli együttműködésük óta remek kapcsolatot ápol a Forma-1-ben, ami arra utalhat, hogy Zak Brownt érdekelheti egy gyári szerződés megkötése a Mercedesszel kötött partnerség helyett. A McLaren vezér Abu Dhabiban enynit mondott erről:

    „Igen elégedettek vagyunk a Mercedesszel, hiszek abban, hogy ügyfélmotorral is lehet világbajnokságot nyerni. Egyértelműen vannak előnyei annak, ha gyári csapatként dolgozunk, hiszen bizonyos fejlett tudást kapunk, de hosszú távú szerződésünk van a Mercedesszel. Nagyon elégedettek vagyunk az együttműködéssel, de nem igazán töltünk túl sok időt azzal, hogy 2026-ra és azon túlra gondoljunk.”

    Ezzel a négy F1-es csapattal tárgyal még a Porsche

  • A Haas kemény rádióüzenete Schumachernek a levezető körén

    A Haas kemény rádióüzenete Schumachernek a levezető körén

    Mick Schumacher eddigi utolsó Forma-1-es futama azzal ért véget, hogy megkérték, ne csináljon több fánkot a pályán.

    A Haas pilótája a tizenhatodik helyen, egy hellyel csapattársa, Kevin Magnussen előtt ért célba a 2022-es szezonzárón annak tudatában, hogy nem lesz tagja a 2023-as F1 mezőnynek. A Haas még a hétvége előtt ugyanis nyilvánvalóvá és hivatalossá tette, hogy Schumachert a következő szezonban Nico Hülkenberg váltja, így legkorábban 2024-ig marad teljes munkaidős Forma-1-es versenyülés nélkül.

    Megpróbált ugyan stílusosan búcsúzni – fánkozott is a közönség legnagyobb örömére, de a csapat rádión üzent neki, amelyben felszólították, hogy hagyja abba. Ez így szólt:

    „Sajnálom Mick, hagyd abba a fánkozást, de tényleg. Sajnálom, egyszerűen nem lehet.”

    Schumacher második szezonját a Haasnál a 16. helyen fejezte be a Forma-1-es versenyzői tabellán. A legjobb esélye arra, hogy a királykategóriában maradjon, egy tartalékversenyzői szerepkörben lehet a Mercedesnél, ahol édesapja, Michael Schumacher annak idején befejezte a legendás pályafutását.

    Schumacher elfogadná Wolff ajánlatát