Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • A Mazda Motorsports leleplezte a TCR autóját!

    A Mazda Motorsports leleplezte a TCR autóját!

    A Mazda Motorsports bemutatta a vadiúj Mazda3 TCR autóját. A 350 lóerős versenyjárművet a Long Road Racing fejlesztette, akiknek a munkája volt korábban a Mazda MX-5 Cup autó is.

    A japánok bejelentették, hogy ezzel az autóval indulnak a 2020-as IMSA Michelin Pilot Challenge-n, a bemutatkozásuk pedig 4 órás Endurance Challenge-n lesz a Rolex 24-en januárban. Elérhető lesz világszinten a regionális és a hazai TCR sorozatokban is. Masahiro Moro, a Mazda North American Operations elnök-vezérigazgatójaként így nyilatkozott:

    „A TCR remek lehetőség arra, hogy bemutassuk az új Mazda3-at, és versenyképes lehetőséget biztosít az ügyfeleinknek. Az IMSA-ban és a SRO TC Americasban is fontos győzelmeket értünk el, köszönhetően az elhivatott partnereinknek, akik úgy döntöttek, hogy Mazdával versenyeznek. Reméljük, hogy a következő generáció is megtalálja ugyanezt a potenciált a Mazda3 TCR-ben.”

    John Doonan, a Mazda Motorsport vezéreként hozzátette:

    „A Mazda3-nak kiemelkedő a designja és a mérnöki megoldásai, de a Mazda erről ismert. Emiatt ez egy fantasztikus alapja lett az új Mazda3 TCR-nek. Vártuk már, hogy visszatérhessünk az IMSA Michelin Pilot Challenge-re több szezonon át, és mindenki izgatott a Mazdánál, hogy miképp alakul majd számunkra a 2020-as év. Nagyon várjuk már a Mazda3 TCR sikereit az IMSA-ban, az SRO Americas és a TCR bajnokságokban globálisan.”

    Mazda
    Fotó: Mazda

     

  • Hamilton lelkes a 2021-es tervek iránt

    Hamilton lelkes a 2021-es tervek iránt

    Az Orosz Nagydíj alatt a Forma-1-es versenyzők betekintést nyerhettek a tervezett 2021-es szabályzásba, és Lewis Hamilton lelkes lett. A pilótáktól most visszajelzéseket várnak az új filozófiáról, a Mercedes versenyzője pedig pozitívan értékelte azt, hogy a FIA kommunikál velük is, ami nagy lépés szerinte a két év múlva életbe lépő szabályzás véglegesítése előtt. Így nyilatkozott:

    „Azt hiszem az nagy lépés, hogy bennünket is bevontak, és nekünk is egy jó lehetőség hogy egységesen álljunk ki. Szerintem egy új és jobb kapcsolatot építünk a FIA-val a GPDA-n keresztül, és talán kellően nyitottak.”

    Hamilton szerint rengeteg tér van még a fejlődésre, ami érintheti például az autó súlyát is, de amit látott az előadáson azzal elégedett volt. Motivált is lett, hogy még mindig versenyezzen majd ezen új szabályrendszer szerint épített autókkal is:

    „Rengeteg olyan dolog van, amit lehetne fejleszteni, és amit megmutattak, hogy ma mennyit veszítesz a leszorítóerőből egy másik autó mögött, és hogy az új autókkal a szimulációik szerint ez mennyivel jobb lesz. Szerintem jó az irány, így örömmel dolgozok ezen olyan keményen, amennyire csak tudok, és ameddig maradhatok, és vezetni akarom ezen új autókat. Persze nem akarjuk azt, hogy lassabbak legyenek az autók, mert ha jól emlékszem, azt mondták, hogy 2-3 másodperccel lassabbak lesznek, de remélem, hogy ez megoldható lesz. A súlyáról pedig annyit, hogy nem akarunk nehezebb autókat. Tudom, hogy ebbe az irányba megy a dolog, de azt is, hogy keményen dolgoznak rajta, hogy ez mégse így legyen.”

  • Masi: A csapatutasítás mindig is a Forma-1 része volt

    Masi: A csapatutasítás mindig is a Forma-1 része volt

    A FIA és így Michael Masi sem vizsgálja különösebben a Ferrari ellentmondásos csapatutasítását, ami Szocsiban volt az elmúlt hétvégén. A rajongók és a szakértők sem voltak elégedettek az olasz csapattal, amiért az Orosz Nagydíj rajtját követően koordináltan „szélárnyékozott” Sebastian Vettel és Charles Leclerc.

    Vettel nem tartotta be az elképzeléseket, és egyesek szerint a Ferrari a határán volt a korrekt versenyszellemnek. A csapatutasítás már nem tiltott dolog a Forma-1-ben, de amikor erről az incidensről kérdezték a versenyigazgatót Michael Masit, így felelt:

    „Minden csapatsportban előfordul ilyesmi. Nem tudom, hogy beszélhetek-e a FIA nevében erről a kérdésről, de a csapattaktikák már jó ideje a Forma-1 részét képezik, amennyire csak vissza tudok emlékezni.

  • Rotenberg sem tartja kizártnak, hogy legyen a jövőben orosz F1 csapat

    Rotenberg sem tartja kizártnak, hogy legyen a jövőben orosz F1 csapat

    Boris Rotenberg orosz milliárdos elismerte, hogy akár életre is hívhat egy Forma-1-es csapatot. Szocsiban az odalátogató kereskedelmi és ipari miniszter Denis Manturov a Ria Novosti hírügynökségnek pedig elmondta:

    “Azt hiszem, hogy lesz orosz csapat. Már nem kell sokáig várni.”

    Az aki mindezt megvalósíthatja, Rotenberg lehet, akinek az SMP Racing alakulatában versenyez most is Szergej Szirotkin Le Mansban, az LMP1-es csapatukban. Ezen felül számos orosz versenyzőt támogatnak, különféle kategóriákban. Rotenberg közel áll az orosz elnök Vlagyimir Putyinhoz is, és így nyilatkozott a hétvégi nagydíjon:

    „Minél több dolgot hozol létre a motorsportok terén, annál inkább fejlődhetsz. Akarunk-e Forma-1-es csapatot? Minél több csapat van a száguldó cirkuszban, annál több lesz a lehetősége is a pilótáinknak. Minden lehetséges. A legfontosabb az, hogy tegyünk ezért erőfeszítéseket. Először is teremtsük meg a pénzügyi alapjait.”

    Az egyik legígéretesebb SMP Racing versenyző Robert Shwartzman, aki hazai környezetben lett Formula 3-as bajnok. Az orosz pilótát ráadásul a Ferrari is támogatja. Az SMP Bank vezére így látja a helyzetét:

    „Robertnek további fejlődésre van szüksége, így egyet előrelép majd a létrán. Azt hiszem, hogy a Formula 2-ben láthatjuk majd őt.”

    A 20 éves Schwartzman ennyit tett hozzá:

    „A Forma-1-be akarok kerülni, a baj azonban az, hogy nincsenek lehetőségek, vagy szabad helyek. Sokan akikkel együtt dolgozom, azt mondják, hogy még korai lenne az F1-be mennem, de magam részéről készen állok. Megkockáztatnám ezt, ha tehetném.”

  • Hahn már bajnok, de hátra van még Jarama!

    Hahn már bajnok, de hátra van még Jarama!

    A Madrid melletti Circuito Jarama a helyszíne a 2019-es FIA kamion Európa-bajnokság szezonzárójának, ahol szokás szerint fiesta hangulat várja a versenyzőket. Jochen Hahn azonban már bebiztosította az idei bajnoki címét Le Mansban a múlt hétvégén.

    Az immáron hatszoros bajnok tovább növelné a győzelmei számát 2019-ben az eddigi 12 mellett, a statisztikák szerint minden helyszínen nyert idén legalább egyszer.

    Legfőbb ellenfele a hazai hátszelet évező Antonio Albacete lehet, aki szűkös előnye tudatában jelenleg második a bajnokságban. További futamokat nyerne. A Truck Sport Lutz Bernau pilótája kétszer nyert idén. Nagyon is motivált abban, hogy a honfitársainak is a kedvére tegyen pár nap múlva.

    Adam Lacko az, aki megkeserítheti a spanyol életét, amennyiben a Freightliner újra versenyképes lesz, hiszen csak két pontnyira van Albacetétől.

    A top háromtól már lemaradva Steffi Halm áll a negyedik helyen, őt követi Sascha Lenz, majd Kiss Norbi. 32 pont választja el a triót egymástól az utolsó versenyhétvége előtt. Halm több mint valószínű, hogy megtarthatja a helyezését, és negyedik lesz az összetettben, ahogy tette azt 2017-ben is, ami a legjobb eredménye volt eddig.

    Érdemes lesz persze további németekre is figyelni Jaramában, hiszen mindannyian nyertek már idén futamot. René Reinert és André Kursim is is igyekeznek majd, utóbbi Franciaországban nyerni is tudott, láthatóan motivált.

    Anthony Janiec is visszatér megint a vérkeringésbe, José Rodriguez pedig szinte hazai futamának is felfoghatja mindezt. Hazája Portugália, ugyanis elérhető távolságban van Madridtól.

    A fő esélyesek között tehát már eldőlt az idei bajnoki cím sorsa, a GRAMMER TRUCK Kupában azonban még minden nyitott. Oly Janest, James Andersont és Luis Recuenco-t ugyanis csak 41 pont választja el egymástól.

    A Rodrigues család újra három generációval képviselteti magát a versenyeken: az öreg Eduardo mellett fia José és unokája José-Eduardo is MAN-ekkel küzdenek majd. Erwin Kleinnagelvoort is újra benevez a SCANIA-jával, és Terry Gibbon is a mezőnyben lesz megint a peches le mans-i hétvégéje után.

  • Michael Knight visszatért, de mivel?!

    Michael Knight visszatért, de mivel?!

    David Hasselhoff, alias Michael Knight újra üldözőbe vette a bűnt, ezúttal láthatóan Németországban. Az országban szintén népszerű színész/énekes a mobile.de reklámfilmjében tűnik fel, és jól megszokott pajtiját is segítségül kell hívnia. Hősünk ahogy azt a 80-as években megszokhattuk, cowboycsizmában, bőrdzsekiben várta fekete, intelligens és digitális hűséges társát, „aki” azonban kissé megváltozott az idők folyamán, ahogy Hoff is.

    A történet nem bonyolult, a megszokott kliséken alakul, és legalább olyan vicces, mint a napokban feltűnt Grosjean által megidézett Knight Rider!

    https://youtu.be/iByp3UoloAM

  • A JAS Motorsport is már tervezi az ETCR autóját!

    A JAS Motorsport is már tervezi az ETCR autóját!

    A Honda fejlesztő partnere a JAS Motorsport is megerősítette, hogy már tervezik is az első elektromos túraautójukat az új ETCR versenyszabályzatnak megfelelően. Alessandro Mariani, a JAS vezéreként nyilatkozott a wtcblog.hu-nak:

    „Megerősíthetem, hogy a JAS Motorsport is részese annak a programnak, amelynek a célja egy elektromos TCR autó kifejlesztése. Jelenleg a tervezési fázisban vagyunk, de sajnos többet jelenleg nem mondhatok.”

    Az olasz fejlesztő cég ugyan már az első fázisban van az autó tervezésével, a Honda ugyanakkor hivatalosan még nem kötelezte el magát egy ETCR-es programba. Erről már William de Braekeleer beszélt az e-racing365.comnak, mint a Honda Europe motorsport menedzsere:

    „A jelenlegi fázisban nem tervezzük azt, hogy beszállunk az ETCR-be.”

    2020-ra tehát egyelőre a Hyundai és a Cupra azon gyártók akik elkezdték már az ETCR-es versenyautóik fejlesztését.

  • Norris: Már nagyon várom, hogy egy szép utcai Mercit vezethessek!

    Norris: Már nagyon várom, hogy egy szép utcai Mercit vezethessek!

    A McLaren bejelentette, hogy 2021-től Mercedes motorokat használnak majd, Lando Norris pedig reméli, hogy nekik versenyzőknek ez csak jó lesz. Bízik abban is, hogy kap céges autót a csillagos márkától, de most túlzottan nem izgatja mindez, mert a jelenlegi helyzetükön ez nem javít. A Sky Sportsnak így nyilatkozott:

    „Várom, hogy egy szép utcai Mercedest vezethessek! Ezen kívül ez az üzlet inkább a jövőnkről szól. Örülök neki, de a jelenlegi szituációnkban kér nagyon izgatnom magam rajta.”

    Lando az Orosz Nagydíjat a hetedik helyről kezdi meg, és várja a versenyt:

    „Jó irányba mentünk el egyik napról a másikra, így sokkal pozitívabb hangulatban várhatjuk a versenyt. A leglényegesebb hogy megpróbáljam megelőzni Nico Hülkenberget, és így a maximumot szerezhessük meg a pontok terén. Ezen kívül élvezni akarom a futamot.”

    A McLaren egyike azon csapatoknak, amelyek idén a legnagyobb fejlődést mutatták be, és bíznak abban, hogy 2021-től kezdve a Mercedes motoroknak köszönhetően megtehetik a végső lépést is abba az irányba, hogy újra a csúcson legyenek a királykategóriában.

  • Miniszterük szerint jól áll a leendő orosz F1-es csapat

    Miniszterük szerint jól áll a leendő orosz F1-es csapat

    Hamarosan lehet orosz istálló is a Forma-1 mezőnyében, állítja egy kormányminiszter. Szocsiban Oroszország kereskedelmi és ipari minisztere, Denis Manturov a Ria Novosti hírügynökségnek erről ennyit nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy lesz orosz csapat. Már nem kell sokáig várni. Hogy mikor? Erről egyelőre csak gondolatok léteznek.”

    A héten Jean Todt, a FIA elnöke elmondta, hogy nem érkezett hozzá egyelőre komoly érdeklődő új csapatként.

  • Ecclestone azért el tudna képzelni versenyt Szentpéterváron

    Ecclestone azért el tudna képzelni versenyt Szentpéterváron

    Bernie Ecclestone elárulta, hogy ő el tudná képzelni azt, hogy az Orosz Nagydíj Szentpétervárra költözzön. A Forma-1 korábbi ura nagy tisztelője Vlagyimir Putyin orosz elnöknek, akinek köszönhető az, hogy a királykategória 2014-ben Szocsiban landolt. A korábbi olimpiai helyszínen a paddockban ennyit mondott most a Ria Novosti hírügynökségnek:

    „Oroszország a Forma-1 családjának a része. Mindig is kellene, hogy legyen itt verseny. Hallottam, hogy akár Szentpéter is helyszín lehet. Várjuk ki, de én kedvelem azt a várost. Amennyiben ez bekövetkezne, tudjuk meg, hogy mi lesz jobb benne, és mi rosszabb. Olyan ez, mint három éve házasnak lenni, nem tudhatod, hogy milyen, amíg nem élted meg ezen éveket.”

    A Rosgonkinak, tehát Szocsi verseny promóterének gárom éves szerződése van a Forma-1-gyel 2025-ig. A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey a Tass hírügynökségnek így nyilatkozott:

    „Mint az ismert, az elkövetkezendő évekre szerződésünk van. Mindig nyitottak vagyunk egyeztetésekre, és nem tudjuk, hogy mit hozhat a jövő, de elsődleges célunk itt Szocsiban növekedni és fejleszteni a versenyt.”