Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Wolff azt akarja, hogy Hamilton maradjon náluk 2021-re is

    Wolff azt akarja, hogy Hamilton maradjon náluk 2021-re is

    Toto Wolff, a Mercedes csapat vezetője azt akarja, hogy Lewis Hamilton írjon alá új szerződést velük. A brit pilóta Mexikóban vagy Amerikában akár már hatszoros világbajnok lehet, és a jelenleg futó kontraktusát 2018-ban írta alá, és 2020 végéig tart. A főnök azonban azt szeretné, hogy a 34 éves pilóta maradjon velük tovább:

    „Addig, amíg elő tudjuk állítani a nyertes autót, addig Lewisnak nem érdemes más csapatokban gondolkodnia, és mi sem nézünk más után. Annyit mondtunk eddig neki, ha a szezont újra a csúcson fejezi be, akkor vegyünk egy nagyobb lélegzetet, és beszéljük át, hogy mi legyen 2021-ben.”

    Két év múlva a sportszabályzat alapvetően változik, és Wolff szerint a többi top csapat is azon gondolkodik, hogy milyen pilótákkal induljanak ennek majd neki:

    „Lojalitás és integritás az, ami összeköt minket, és ez lesz az alapja a 2021-es beszélgetéseinknek is Lewisszal és Valtterivel. A Ferrari is vizsgálja már a lehetőségeit. Jó most a felállásuk, még ha olykor meg is botlanak, így biztosan ők is azon gondolkodnak, hogy mit akarnak 2021-ben.”

  • Sainz apja szerint a McLarennél elégedettek a fiával

    Sainz apja szerint a McLarennél elégedettek a fiával

    Carlos Sainz édesapja úgy véli, hogy a McLarennél versenyző fiának megvan az a képessége, hogy világbajnokká váljon. A 25 éves ifjú spanyol még a Red Bull programjával lépett a Forma-1-be, de versenyzett már a Renault gyári csapatával is, idén pedig a McLarenhez szerződött. Most már egyike a top pilótáknak a Mercedes, Ferrari és a Red Bull párosán kívül, a McLaren pedig beárt a nagy hármas mögé, a középmezőny legjobbjaként. A ralilegenda Carlos Sainz az Europa Pressnek nyilatkozott:

    „Carlos még mindig nagyon fiatal versenyző, most lett még csak 25. Mindig is objektíven próbáltam nézni a tevékenységét, de úgy vélem, hogy megvan a képessége ahhoz, hogy világbajnokságot nyerjen. Kívánom, hogy olyan autóba ülhessen, amivel ezt meg is tudja valósítani.”

    Az idősebb Sainz dicséri a McLaren-t is, az egyértelmű 2019-es fejlődésük miatt. Így folytatta mondandóját az 57 éves versenyző:

    „A McLaren jól dolgozik, és bebiztosították maguknak a negyedik helyet. Carlos is a személyes fejlődésében egy fontos ponthoz ért. Érett, boldog, de a legfontosabb az, hogy a McLaren elégedett vele.”

    Szóra került az is, hogy szinte láthatatlan a fia a Forma-1-es közvetítések alatt, amire csak ennyit mondott:

    „Ha majd a McLaren még előrébb lép, akkor Carlos-t majd többet láthatjuk a tévében.”

  • Volt Honda alkalmazott emlékezik az 1989-es Senna/Prost ütközésre

    Volt Honda alkalmazott emlékezik az 1989-es Senna/Prost ütközésre

    Alain Prost és Ayrton Senna ütköztek 30 éve a Japán Nagydíjon, és a Honda akkori sajtósa, Eric Silbermann most újra felelevenítette az akkor történteket. Az eset egyike lett a Forma-1 legismertebb pillanatának.

    Senna és Prost ekkoriban csapattársak voltak a McLaren-Hondánál. Uralták a mezőnyt a híres MP4/4-es modellel, amellyel a brazil megszerezte 1988-ban az első világbajnoki címét. Második közös évükben annyira megromlott közöttük a viszony, hogy már nem is beszéltek egymással, mire a Japán Nagydíjhoz értek abban az évben. Silbermann a Honda weboldalán emlékezett vissza:

    „Azt hiszem, hogy nyugodtan kijelenthetjük azt, hogy a Honda Sennát favorizálta akkor, Prost háttérbe szorult. A tapasztalt pilóta pedig szembenézett egy feltörekvő fiatallal. Ez a helyzet ismerős volt már Prostnak amikor Niki Lauda volt a csapattársa, és most is láthatjuk, ahogy Charles Leclerc nő Sebastian Vettel fejére. Ez egy evidencia az autósportban, amikor a csúcson vagy, akkor jön egy fiatal pilóta, aki gyorsabb és lelkesebb.”

    Prost vezette a bajnokságot Suzuka előtt, Sennának pedig nyernie kellett ahhoz, hogy életben tartsa a világbajnoki reményeit. Annak ellenére, hogy pole pozícióból indult, Prost átvette a vezetést a rajtot követően, miután a brazil gyenge rajtot vett. Senna a nyomába is eredt, végül a 46. kör előtt megelőzte volna az első helyért a csapattársát, ahogy azt előre leszögezte, de Prost rácsukta az ajtót, és nekiütközött Sennának. Prost kiesett. Senna jelezte a pályaszemélyzetnek, hogy tolják vissza, és a sikánt levágva visszatért a pályára. A Honda korábbi sajtósa így folytatta:

    „Akkoriban nem hinném, hogy az emberek arra gondoltak volna, hogy valami illegálisat csinált volna, miután visszatért, és megtolták a sikánban. Csak annyi járhatott a fejükben, hogy: Ez állati, még így is megnyeri! Ayrtont aztán nem láthatták már a dobogón. Emlékszem, hogy mindenki nagyon elégedett volt Nanninival, mert egy igazán karakteres fickó volt, és jól dolgozott, ez volt az első győzelme. Aztán jött a vádaskodás.”

    Sennát kizárták amiért segítséget vett igénybe a pályára visszatérésért, Prost pedig eléggé ellentmondásos módon így bajnok lett. A japán rajongók elégedetlenek voltak, mert mindannyian a fiatal pilóta oldalán álltak, már csak azért is, mert a márka poszterfiúja is ő volt:

    „Akkoriban kicsit Istenként tisztelték Ayrtont Japánban. Más korszak volt, és emlékszem rá, hogy mé személyesen Soichiro Honda is ott volt személyesen Suzukában, és beszélt a versenyzőkkel.”

  • Alonso helyretette Hamiltont a bolygó megmentős posztjai miatt

    Alonso helyretette Hamiltont a bolygó megmentős posztjai miatt

    Fernando Alonso bírálja Lewis Hamiltont a legújabb közösségi médiás posztjaiért. A hatszoros világbajnoki címéhez közeledvén Hamilton gerjesztett némi vitát, melynek eredménye az lett, hogy ő feladná a környezettudatos gondolatainak a világgá kürtölését, mert az emberek amúgy szem törődnek a környezetükkel. A Mercedes versenyzője azt is hozzátette, hogy az egyetlen út amivel megmenthető a Földünk, ha vegánná válunk. A Cadena Cope megkérdezte erről a korábbi Forma-1-es pilóta, Fernando Alonso véleményét:

    „Azt hiszem, hogy én az étkezési szokásaimmal kapcsolatos dolgokat megtartanám magamnak.”

    A spanyol továbbá beszélt még arról is, hogy kijött a KIMOA márkájának az új kollekciója, amelynek a bevételével egy olyan alapítványt támogat, amelyek megtisztítanák az óceánokat:

    „Soha nem tennék közzé olyan üzeneteket, mint Lewis. Nem lehet egyik nap ezt kiírni, a másik nap pedig épp az ellenkezőjét. Mindannyian ismerjük, hogy Lewis milyen életformát él, és azt, hogy a Forma-1 versenyzői évente kétszázszor repülnek. Ezután nem lehet csak annyit mondani, hogy ne egyél húst.”

    A ruhamárkájára visszatérve Alonso elárulta, hogy a pulóverei újrahasznosított műanyag övegekből készülnek:

    „Hiszem, hogy adományozással vagy azon aukciókkal amelyeken részt veszünk, sokkal többet lehet tenni, mint szavakkal.”

  • Jövő nyáron dönt Alonso arról, hogy mi legyen 2021-ben vele

    Jövő nyáron dönt Alonso arról, hogy mi legyen 2021-ben vele

    Fernando Alonso elárulta, hogy majd jövő nyáron eldönti azt, hogy 2021-ben visszatér-e a Forma-1-be. A 38 éves pilóta 2019 végén hagyta ott az F1-et, de soha nem zárta ki azt, hogy visszatérhet. Azóta versenyzett Le Mansban, volt az Indy 500-on, és jelenleg a 2020-as Dakarra készül. A spanyol az Antena 3-nak nyilatkozott:

    „Ma azt mondanám, hogy nem érdekel egy F1-es visszatérés. Nem hiányzott, ős olyan dolgokat tettem, amelyekkel elégedettebb vagyok. Ugyanakkor még mindig szeretem a Forma-1-et, nézem az időmérőket és a versenyeket is. Másrészt 2021-re változni fognak az autók is, így majd jövő nyáron átgondolom ezt. A jövőt azonban én sem tudom megjósolni. A legtöbbször ugyanakkor azt hallottam tavaly november óta: Vissza kell térned! A gondom az a Forma-1-gyel, hogy már februárban tudod, hogy hol leszel az év nagy részében. Jelenleg 50-50%-ra adnám, azt, hogy visszatérek. Meggondolom, de nem ígérek semmit.”

    Alonsonak tisztán látja a 2020-as céljait is. Az idei Indy 500-as mclarenes fiaskója után megerősítette, hogy megpróbálkozik vele újra, hogy meglegyen neki jövőre a Triple Crown. A menedzsmentjében még mindig szerepet vállaló Flavio Briatore múlt héten annyit állított, hogy Alonso csak a top három csapat valamelyikével térne újra vissza. Fernando ehhez nevetve hozzátette:

    „Flavio hónapokig mond olykor valamit, ami néha hasonlít ahhoz, amit én mondtam. Meg fogom vizsgálni a 2021-es szabályzást, de eddig nem érzek késztetést a visszatérésre. 2020-ra nem is akartam. Az idei évem pedig nagyon eredményes volt. Van még majdnem másfél évem dönteni, de addig is a Dakaron és az Indy-n kívül nem akarok tovább előre tekinteni.”

  • Rosberg egy Ferrariban Maranellóban!

    Rosberg egy Ferrariban Maranellóban!

    Nico Rosberg soha nem versenyzett a Ferrari pilótájaként a Forma-1-ben, így 2016 világbajnoka olyan poént is megengedhetett magának, hogy felajánlja szolgálatát a Scuderiának, arra az esetre, ha Sebastian Vettel eltiltást kapna.

    Persze nem valószínű az, hogy valaha is lássuk a visszavonult német versenyzőt az ágaskodó lovas alakulattal a rajtrácson, de ettől függetlenül tesztelheti ugye a Ferrari Monza SP1-est, ami valljuk be, nem is annyira rossz dolog. Rosberg ezért a lehetőségért egyenesen Monacóból utazott Maranellóba, hogy kipróbálja ezen különlegességet.

    A tesztet nem sikerült annyira titokban tartani mint azt gondolták, mivel sikerült leleplezni a korábbi F1-es versenyzőt, amint élvezi a sportautózást. Feltehetően hamarosan láthatjuk a végeredményt Nico YouTube csatornáján.

    https://www.instagram.com/p/B3xDHBaIdxg/

  • Kimi: Így is, úgy is találnának kötelező időt a médiára

    Kimi: Így is, úgy is találnának kötelező időt a médiára

    Kimi Räikkönen elégedett lenne azzal, ha csak két napból állna egy versenyhétvége, de fél attól, hogy az F1 urai még így is megkeserítenék az életét, hogy szorítanának helyett a kötelező médiainterjúknak.

    A Hagibis tájfunnak köszönhetően Japánban egy két napos Forma-1-es hétvégét láthattunk, amikor pénteken voltak az edzések, az időmérő és a verseny pedig vasárnap. Több versenyző, köztük Räikkönen is üdvözölte az egy nappal rövidebb változatot. A finn így nyilatkozott az InsideRacingnek:

    „Jól működött, de azzal, hogy egy nap kiesett egy kicsit hektikusabb lett az egész mindenkinek. Ha ezen az áron is, de még mindig jobb ez így, mint egyáltalán nem versenyezni. Addig, amíg az autóval nincsenek gondok, addig oké a dolog, persze ha van valami komoly probléma, akkor kevesebb az idő azt kijavítani.”

    Vannak olyan vélemények, mely szerint ha az időmérő és a verseny egy napon van, akkor a versenyzők esetlegesen lazábbra vehetik az előbbit azért, hogy a csapataiknak nehogy esetlegesen autót kelljen javítani alig több mint három óra alatt a versenyig. Kimi ugyanakkor elutasítja ezt:

    „Nem, ebben nincs különbség.”

    Egy nagy differencia viszont mégis lenne: a rövidebb hétvége kevesebb médiakötelezettséget is jelenthetne. A finn azonban szkeptikus:

    „Ugyan, mindig akad pár, sajnos mindig megtalálják annak a módját, hogy erre legyen idő.”

  • Kubica nem tudja még 100%-ra, hogy mit csinál majd 2020-ban

    Kubica nem tudja még 100%-ra, hogy mit csinál majd 2020-ban

    Robert Kubica még nem tudja megmondani azt, hogy 2020-ban mit csinál majd. A lengyel csak szenved a nagyra értékelt visszatérését követően a Forma-1-ben, és az év végén el is hagyja majd a krízisállapotba került Williams istállót. Támogatója a lengyel olajvállalat, a PKN Orlen feltehetően a Haast szponzorálja a jövőben majd, ahol Kubica esetlegesen kaphat egy tesztpilótai szerepkört. Egy rendezvényen beszélt erről Kubica a hazai sajtójának:

    „Folynak az egyeztetések. Nem igaz, hogy nem akarok, vagy nincs mit mondanom. Annyi, hogy megtanultam, hogy jobb addig semmiről sem beszélni, amíg az nem 100%-ban biztos. Voltam már olyan helyzetben, amikor a hivatalos bejelentés előtt 30 perccel megváltoztak a dolgok, de nem változott a célom 2020-ra. Versenyezni akarok, és meglepne, ha nem találnám magam valami szériában jövőre. Nem fogadnék ellene.”

    A pletykák szerint Kubica a német túraautó bajnokságban, a DTM-ben köthet ki. Amikor mondták neki, hogy talán jobb mint otthon ülni a kanapán egy Forma-1-es tesztpilótasággal kevert versenyülés másutt, Robert nevetve felelt:

    „Attól függ, honnan nézzük. Amikor sokat versenyzek, akkor a kanapén is sokat ülök, mert ki kell pihennem magamat a következő bevetés előtt.”

    Elismerte ugyanakkor, hogy 2019 nehéz volt, ugyanakkor felismerte a célját is, ami az lett így végül, hogy elég jó volt ahhoz, hogy még sérült kézzel is visszatérhessen a Forma-1-be:

    „Sajnos ezek a negatív hangok felülírtak sok pozitívumot. Egyértelmű, hogy nem ilyen szezont akartam, de már az, hogy visszatérhettem is különlegessé teszi számomra. Most új célokat kell megfogalmaznom.”

    A Williams feltehetően Nicholas Latifi-t ülteti majd Kubica helyére, aki a McLaren résztulajdonos és milliárdos Michael Latifi fia. Nicholas már most tesztpilóta, és idén még háromszor kap majd lehetőséget pénteki szabadedzéseken. A lengyel jelenlegi csapattársa George Russell mindehhez ennyit fűzött hozzá:

    „Nem tudom, hogy ki lesz a csapattársam, de mindent megteszünk azért, hogy egy gyorsabb autót építsünk.”

  • Verstappen személyesen tájékozódik a Honda jövőjével kapcsolatban

    Verstappen személyesen tájékozódik a Honda jövőjével kapcsolatban

    Max Verstappen is részese lehet a Honda jövőbeni terveinek. A legutolsó hírek ugyanakkor még arról szóltak, hogy a Red Bull motorbeszállítója nem akarja elkötelezni magát a Forma-1 iránt, mert nagyon ellentmondásosnak ítélik meg a tervezett 2021-es szabályzást. A holland ifjú pilótát ugyanakkor a legfelsőbb szinteken is beavatják az ilyen egyeztetésekbe. Az El Confidentalnak nyilatkozott Mashashi Yamamoto, a Honda F1 projektet menedzselő igazgató:

    „Max találkozott Helmut Markóval, Christian Hornerrel és Toyoharu Tanabével, hogy megismerhessék a japánok terveit. Meg akartuk velük ismertetni azt, hogy mi az elképzelésünk. Ezt Maxért tettük, ő pedig kifejtette, hogy a Honda eddig teljesítette azt, amit ígért. Elmondta, hogy bízik bennünk.”

    Jövőre Verstappent várják a honfitársai Zandvoortban, az évtizedek óta most visszatérő, – és megtelt táblát is kitehető – Holland Nagydíjon. A verseny főnöke, Jan Lammers elmondta a RacingNews365-nek, hogy reméli, hogy a Red Bull és a Honda kapcsolata elmélyül a jövőben:

    „Remélem, hogy a Honda teljesen átveszi a Red Bull-t. A Toro Rosso már nevet is cserél jövőre, és ne feledjük, hogy a Red Bull-t erősen befolyásolják Thaiföldről. Talán nem is annyira véletlen az, hogy Alex Albon ül az egyik autójukban.”

    Megszólalt Toyoharu Tanabe is, és a Honda technikai igazgatója elégedett a Red Bull-lal:

    „Nem voltam benne a McLaren projektben, de a Red Bull és a Toro Rosso is nagyon nyitott csapat, és a mérnökeik is széles látókörrel rendelkeznek. Boldogok vagyunk, hogy velük lehetünk.”

  • Hamilton szívesen lett volna Senna csapattársa

    Hamilton szívesen lett volna Senna csapattársa

    Lewis Hamilton elárulta, hogy nagyon szívesen versenyzett volna Ayrton Senna idejében, sőt még a brazíl csapattársa is lett volna. A brit pilótát mindig is elismeréssel adózott a háromszoros világbajnok előtt, az első sisakfestése is az ő tisztelete miatt volt sárga. Ő maga a mindeközben Mexikóban megszerezheti akár a hatodik világbajnoki címét is. A soymotor.com-nak így nyilatkozott Lewis:

    „A 80-as években nőttem fel, így a kedvencem Ayrton volt. Ő az, a mai napig. Neki szívesen lettem volna a csapattársa, és örömmel dolgoztam volna vele. Az, ha ugyanazon csapatban vagy valakivel, abból sokat tanulhatsz, hiszen igazán összehasonlíthatod magadat a másikkal, hiszen ugyanazt a technikát kapjátok. Klassz lett volna a 80-as évek végén, a 90-es évek elején menni. Szerettem azokat az autókat a széles gumijaikkal, a nagyon alacsony kasznival, a kézi váltóval… és mindehhez jött a V10 és a V12 hangja, amely remekül szólt.”