Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Binotto: 2020 döntő lesz Schumacher jövőjének a szempontjából

    Binotto: 2020 döntő lesz Schumacher jövőjének a szempontjából

    Mattia Binotto a Bildnek nyilatkozott Mexikóban, és eszerint Mick Schumacher jövőre még nem léphet a Forma-1-be. Úgy tűnik, hogy meghozta a döntését a Ferrari versenyzői akadémiája köszösen a 20 éves pilóta menedzsmentjével, így Schumacher egy újabb szezont tölthet a Formula 2-ben. Két egyértelmű oka van ennek: egyrészt a fiatal német pilóta a 12. helyen áll az F2 bajnokságában, úgy, hogy már csak egy fordulójuk van hátra. A másik pedig az, hogy nincs elegendő pontja az F1-es szuperlicenszhez.

    A Forma-1-es legenda Michael Schumacher fia 2019-ben a korábbi F3-as bajnoki címének köszönheti azt, hogy előrébb léphetett. Viszont az eddig megszerzett pontjai közül lesz ami elévül, attól függően, hogy hol végez a jelenlegi bajnokságában. Binotto ennyit tett hozzá:

    „A következő éve lesz számára a döntő.”

  • Grosjean nem díjazná, ha Kubica miatt kihagyna péntekenként edzéseket

    Grosjean nem díjazná, ha Kubica miatt kihagyna péntekenként edzéseket

    Romain Grosjean elmondta, hogy nem volna ideális a Haasnak, ha 2020-ban péntekenként rendre alkalmaznák a tartalékpilótájukat. Robert Kubica és az amerikai csapat irányítója Günther Steiner is elismerték, hogy jövőre a lengyel akár a csapat szimulátoros, és pénteki tartalékversenyzője lehet. Ez azt jelenti, hogy Grosjean és Kevin Magnussen is kénytelen lenne olykor szabadedzéseket kihagyni. A francia az Ekstra Bladetnek elégedetlenkedett:

    „Soha nem jó az, ha nem vezethetsz péntek reggelente. Attól is függ, hogy mi ezzel a cél. Nem látni azt, hogy a Ferrari a Mercedes vagy a Red Bull odaadná másnak a péntek reggeleket. Minden edzési lehetőség fontos.”

    Kifejezetten Kubica lehetséges pénteki opciójára kitérve ennyit tett még hozzá a francia:

    „Az lesz, ami, de teljesítmény szempontjából ez nem lenne igazán ideális.”

  • Wehrlein cáfolja a Forma-1-es visszatérése körüli pletykákat

    Wehrlein cáfolja a Forma-1-es visszatérése körüli pletykákat

    Pascal Wehrlein nem igazán lett izgatott azon értesülésektől, mely szerint az lenne a terve, hogy visszatérjen a Forma-1-be. A korábban a Manort és a Saubert is megjárt versenyzőt összeboronálták az egyik lehetséges új csapattal, akik 2021-ben érkeznének. Ez annak köszönhető, hogy jó a kapcsolata Adrian Camposszal, illetve egy monacói menedzserirodával. A 25 éves pilóta tisztázta a helyzetet a német Auto Bildben:

    „Először is, nem igazán érdekel a Forma-1, a ferraris feladatomon kívül. Elégedett vagyok a helyzetemmel a Formula E-ben, és a szimulátoros munkámmal a Scuderiának. Elfoglalt vagyok, ugyanakkor ez egyszerre szórakoztató is. Várjuk ki, hogy mit hoz a jövő. Az jó, ha a nevemet összefüggésbe hozzák ezzel, de eddig semmi sincs kőbe vésve. Először úgyis a csapat licensz az, amit meg kell szerezni, emiatt meg nem nekem kell, hogy fájjon a fejem.”

  • Suzuka: Michelisz és Kristoffersson nyertek vasárnap

    Suzuka: Michelisz és Kristoffersson nyertek vasárnap

    Johan Kristoffersson másodszor tudott nyerni a WTCR-ben, Michelisz Norbert pedig egy pillanatra újra vezette a bajnokságot a második futamos győzelme után. A Sebastien Loeb Racing versenyzőjének pedig nem indult jól a harmadik futam, Tiago Monteiro jobban rajtolt, és az élre állt. Kristoffersson azonban odaragadt a portugál lökhárítójára, majd az első kanyarban faképnél hagyta a hondást a Volkswagenével.

    Ugyan korán ki kellett jönnie a biztonsági autónak is, de Kristoffersson már ekkor tudott uralkodni a Hondákon. Csak azért nem nyert 5 másodpercnyivel, mert az utolsó körben újra dolga akadt a biztonsági autónak.

    Esteban Guerrieri nyerte meg a harmadik helyet, miután a második sorból induló Mikel Azcona beragadt. Utóbbi a verseny nagy részét azonban Monteiro mögött töltötte. Csapata azonban nem volt meggyőződve róla, hogy Kristoffersson legálisan előzött az első helyért. A versenybíróság nem is vizsgálta az esetet, Monteiro pedig elengedte a Munnich Motorsport versenyzőjét az utolsó előtti körben. Ezután a portugálnak harmadiknak kellett volna lennie, de jött egy bizarr eset, és csak negyedik lett végül.

    Elsőre nem volt világos, hogy miképp került Kevin Ceccon Alfája mögé, de az ismétlésekből kiderült, hogy Monteiro a biztonsági autó mögött a fűre került, az utolsó kanyarban, és így a pitlane felé kellett vennie az irányt. Thed Björk elé így még befért, de Ceccont előbb leintette a kockás zászló. Björk mögött Tarquini lett a hatodik, Andy Priaulx hetedik, honfitársa, Rob Huff előtt.

    Guerrieri a második helyével visszatért az összetett élére, miután a második versenyes győzelmével Michelisz Norbi egy rövid ideig vezette a bajnokságot újra.

    A vasárnap reggeli fordított rajtrácsos futamon Michelisz Norbert sikerrel blokkolta a második helyről induló Rob Huff-t az első kanyarban. Még a bokszutca kijáratát is igénybe vették a harcukhoz, annyira abba az irányba húzódtak. A manővert nem értékelte a versenybizottság, így a magyarnak felmutatták a fekete-fehér zászlót, ettől függetlenül Michelisz a verseny első felében stabilan egy másodpercnyi előnnyel ment elöl. Az utolsó körökben ugyan Huff magára talált, és négytizedre megközelítette a Hyundai versenyzőjét. A Volkswagennel ugyanakkor nem tudta felvenni a versenyt Michelissszel, így hazánk fia megszerezte az idei negyedik győzelmét, ami példátlan az eddigi versenykarrierében. Norbi csapattársa, Tarquini ért fel a dobogó harmadik fokára a második versenyen, akit pedig komoly nyomás alá helyezett Kevin Ceccon.

    Ő a verseny nagy részében Tarquinire tapadt, és az utolsó előtti körben volt egy esélye, amikor kívülről befért mellé az első kanyarban. Az autója orrát ugyan be tudta tenni honfitársa mellé, de kollégája szélesen levezette őt a pályáról, és így megtarthatta a helyét a leintésig. Björk ezen a futamon ötödik lett, és ezzel Cyan Racinges csapattársa elé került az összetettben is, így ott Yvan Muller már csak negyedik.

    A bajnokság állása Makaó előtt:
    1. Esteban Guerrieri 288 pont
    2. Michelisz Norbert 281 pont
    3. Thed Björk 243 pont
    4. Yvan Muller 238 pont

  • Tömeges ételmérgezés Mexikóban?

    Tömeges ételmérgezés Mexikóban?

    Ételmérgezés üthette fel a fejét a Mexikói Nagydíjon, állítja Albert Fabrega ismert spanyol újságíró. A Forma-1 személyzete erősen érintett, és valamiféle gyomorproblémát okot a vírus. Egyes csapatokat súlyosan érint a dolog. Orvosi berkekből származó információ szerint 150 ember érintett valamilyen formában.

    Leginkább a McLaren, a Renault és a Toro Rosso személyzetét érintik a problémák, de Pierre Gasly sem érzi jól magát. Most próbálják őt annyira összeszedetté tenni, hogy legalább egy normális kört tudjon teljesíteni. Tegnap Tatiana Calderón sem tudott menni a Porsche Szuperkupa szabadedzésén ugyanilyen gondok miatt.

  • A Renault mélyen magába akar nézni, a jövőjüket illetően is

    A Renault mélyen magába akar nézni, a jövőjüket illetően is

    A Renault ideiglenesen kinevezett vezérigazgatója, Clotilde Delbos megerősítette, hogy a Forma-1-es jövőjükről is beszélni fognak a legközelebbi mélyebb átvizsgálásukon. A francia gyártó „Drive the Future” stratégiáját még a korábbi Renault-Nissan vezérigazgató Carlos Ghosn vezette be tavaly, miután a vállalat konstruktőrként is visszatért a királykategóriába 2016-ban.

    Ghosn komoly szerepet játszott abban, hogy a Renault visszatért a Forma-1 rajtrácsára, és kijelölte irányként a csúcsot a kétszeres konstruktőr bajnoki csapatnak, de idáig az istálló a visszatérésük óta még dobogóra sem tudott állni. Most a „Drive the Future” program komoly belső vizsgálat alá kerül, és a cég Forma-1-es részvétele is az egyeztetés része lesz. Delbos minderről egy olyan konferencián beszélt, ahol szóra került az, hogy a Renault kiszállhat akár az F1-ből, és veszni hagyná az Alpine márkát is:

    „Nem kifejezetten ez a két dolog a cél amelyet emlegetnek, de egyértelműen felül kell vizsgálni a Drive the Future programot, tehát mindent ki kell tennünk az asztalra. Ez egy természetes folyamat, de nem csak egy kisebb áttekintés. Komolyan mélyebben elemezni akarjuk a Drive the Future tervet, de figyelembe vennénk a piac változásait, a felhasználásbeli változásokat, mobilitást, stb. Végül a csoporton belüli helyét is újra megkeresnénk. Egy ponton minden az asztalra kerül, és ez a mélyelemzés pontosan a stratégiánk és a tervünk része.”

  • Kimi és Max sem ért egyet Hamilton vegán üzeneteivel

    Kimi és Max sem ért egyet Hamilton vegán üzeneteivel

    Lewis Hamilton ellenfelei közül többen is megkérdőjelezik a környezettudatos üzeneteinek az értelmét, amelyeket megosztott a közösségi felületein az ötszörös bajnok. A Mercedes versenyzője a Japán és a Mexikói Nagydíj között előadta azon gondolatát, mely szerint csakis a vegánizmus az egyetlen útja annak, hogy megmentsük a bolygónkat. Kimi Räikkönent is megkérdezték Hamilton kommentárjáról:

    „Mindenki próbál ezen valahogy segíteni a maga módján. Forma-1-es versenyzőként azonban azt hiszem, nem épp a legjobb starthelyen állunk ezen témában. Úgy értem, hogy üzemanyagot égetünk el, de miért is? Hogy eldönthessük, hogy ki lesz az első, második, harmadik. Ez egy komoly probléma, de nem hinném, hogy mi vagyunk a megfelelőek ennek az üzenetére, mert ha következetesek lennénk ebben, akkor jobb lenne mindannyiunknak otthon maradnia. Másrészt, kicsit furcsának is érzem azt, hogy versenyhétvégén ilyesmiről beszélgetünk.”

    Várható volt, hogy komolyabb kritikát kap Hamilton környezettudatossága Max Verstappentől:

    „Szeretek benzint égetni. Mondhatok ilyet? Nem szeretem az elektromotorokat. Az, hogy odafigyelünk a környezetünkre nagyon fontos, de a Forma-1 már régóta létezik, és ezt folytatni kell. Akinek nem tetszik ez, ne nézze.”

    A Red Bull pilótája az ellen is kikelt, hogy Hamilton szerint legyen mindenki vegán, sőt ki is nevette:

    „Láttam egy dokumentumfilmet arról, hogy milyen előnnyel jár egy ilyen diéta sportolóknak, de nem hinném, hogy ez a Forma-1-ben nagyon számítana. Nem vagyunk kerékpárosok, sem maratoni futók. Másrészt szeretek hamburgert enni.”

    Erre persze megkapta kérdésnek azt, hogy evett-e már Lewis Hamilton új vegán burgeréből Londonban, amire Verstappen így válaszolt:

    „Az igazi húst szeretem! Mindenki szabadon választhatja meg, hogy mit akar tenni és mit nem, szóval nem, nem leszek vegán.”

  • Michelisz, Farfus, Tarquini, Girolami, és Haglöf is túl lassan ment

    Michelisz, Farfus, Tarquini, Girolami, és Haglöf is túl lassan ment

    Augusto Farfus, Michelisz Norbert, Gabriele Tarquini, Néstor Girolami és Daniel Haglöf is büntetést kapott amiért indokolatlanul lassan mentek a suzukai második szabadedzésen. Mind az öt versenyző három rajthelyes büntetést kapott az első WTCR futamon a hétvégén, egy büntetőpontot a nevük mellé, valamint 500 eurós pénzbírságot. A versenybizottság közleményében ennyi áll:

    „Indokolatlanul lassan vezetett a hármas szektorban az 1, 5, 8, 29 és 38-es autó pilótája. Sebességük 26-30 km/óra között volt, ami potenciális veszélyforrás volt.”

    A büntetéseket követően Girolami a harmadikról a hatodikra esett vissza, Tarquini hatról kilencre, Michelisz 14-ről 17-re, Farfus 23-ról 26-ra, míg Haglöf marad a 29. helyen, hiszen utolsóként indulhat az első versenyen.

  • Szakít az R-Motorsport Aston Martin és a HWA!

    Szakít az R-Motorsport Aston Martin és a HWA!

    Az R-Motorsport Aston Martin csapata megerősítette, hogy felbontja a szerződését a HWA-val a motorbeszállító partnerükkel, egy évnyi közös munka után a DTM-ben. Nehéz első évük volt a szériában, de olyan Vantage-okkal indultak neki, amelyeket 90 nap alatt építettek meg. Viszont egy erőtlen és megbízhatatlan motorral. Volt azért némi áttörés a megbízhatóság terén a misanói tesztüket követően, de a gondok újra előjöttek a szezonzárón, Hockenheimben.

    Már itt beindultak a spekulációk, hogy az R-Motorsport új erőforrás után néz, pedig a csapatfőnök Florian Kamelger először győzködött mindenkit arról, hogy bíznak a HWA-ban, hogy ki tudják javítani a hibákat, és fordulhat a kocka. A motorsport.com most úgy tudja, hogy a csapat már dolgozik azon, hogy új motorbeszállítójuk legyen, pedig a HWA-nak még volna lehetősége folytatni velük 2020-ban is. Most így fogalmazott Kamelger:

    „Sajnos nem sikerült megállapodnunk az együttműködés folytatásáról a HWA AG-val, hogy teljesíthessük az elkötelezettségeinket a DTM-mel. Így az egyetlen lehetőségünk az maradt, hogy megszüntessük velük a kapcsolatunkat a DTM-mel kapcsolatban, és a jövőnkre koncentráljunk. Annak ellenére, hogy velük már nem dolgozunk tovább, továbbra is folytatnánk a DTM-es projektünket. Újragondoljuk a lehetőségeinket az Aston Martinnal közösen 2020-ra ezen megváltozott környezetben.”

    Az Aston Martin főnöke, Andy Palmer már a Nürburgringen megerősítette azt, hogy a gyártó maradna a DTM-ben 2020-ban is. Viszont felülvizsgálják a projektet. Az R-Motorsport és az Aston Martin éppen ezért is hagyja ki a DTM és a SUPER GT közös futamát Fujiban a jövő hónapban, hogy a 2020-as autójuk fejlesztésére koncentrálhassanak.

    A magazin úgy tudja, hogy a 2019-es autóikat eladták az elmúlt hónapokban egy kínainak, így nem tudnak részt venni az újoncok tesztjén sem az év végén, amellyel már a következő szezonra készülhetnének. Palmer így fogalmazott:

    „Az Aston Martin továbbra is támogatja az R-Motorsport DTM-es programját a Vantage DTM versenyautóval. További terv kiterjeszteni a versenyzést a Class 1 szabályrendszernek köszönhetően akár a SUPER GT-re Japánban és Ázsiára.”

    A HWA röviden csak ennyit adott ki:

    „Azon projektekben amelyekben érintett az AF Racing AG és a HWA AG azokról jelenleg folynak a tárgyalások.”

  • Prost szerint a versenyzői miatt nehéz helyzetbe került a Ferrari

    Prost szerint a versenyzői miatt nehéz helyzetbe került a Ferrari

    Alain Prost szerint Charles Leclerc elképesztően éretten vezet első szezonjában a Ferrarinál. A francia RMC Sportnak nyilatkozott a monacóiról, és szerinte már most nagy sztár lett a Forma-1-ben:

    „Nagyon gyorsan hozzászokott a majdnem első számú státuszhoz, egy olyan Ferrarinál, amelyik nem nagyon alkalmazott korábban fiatal pilótákat. Ez gyakorlatilag az első ilyen alkalom. Kibírta a nyomást, ahogy senki más, még ha voltak is nehéz pillanatai. Lenyűgözően éretten viselkedik.”

    Prost ugyanakkor figyelmeztet arra, hogy eszkalálódhat az a helyzet, amibe került Leclerc a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel:

    „Ez egy komplikált helyzet, amit kezelni kell. Tapasztalata okán Vettel volt a csapatban a kiemelt státuszú, így ezt nehéz kezelni. Szerintem különösen a következő évük lesz nehéz. Úgy vélem, hogy a Ferrari erős lesz jövőre, és el kell fogadniuk azt, hogy Charles és Sebastian harcolnak majd egymással. Ha az autó jó lesz, és mindketten a bajnoki címárt harcolnak majd, abból a Mercedes jöhet ki jobban…”