Szerző: Vámosi Péter

Megéri maradni az F1-ben a Mercedes vezérigazgatója szerint!

Feltehetően marad a Mercedes a Formula 1-ben 2021 után is. A héten a gyári csapat főnöke, Toto Wolff figyelmeztetett, hogy hogy a csillagos márka ugyan jelenleg dominál a királykategóriában, de mivel még mindig nincs aláírva a Concorde Egyezmény, ezért nem garantált, hogy a német márka újra aláír.

Egy befektetői tanácskozáson Londonban azonban a Mercedes vezérigazgatója, Ola Källenius utalt rá, hogy a Brackleyben székelő gyári csapatuk maradni akar a száguldó cirkuszban. Még annak ellenére is, hogy ugyanitt bejelentették, hogy a Daimler kénytelen egy 1.5 milliárd dolláros megtakarítást eszközölni, ami munkahelyek megszűnésével is jár. Amikor a Forma-1-ről kérdezték, így válaszolt a svéd szakember:

„Egymás után hatszor nyertük meg a világbajnokságot. Ez kiemelkedő, és kifizetődő is, ha a marketingre gondolunk. Innen nézve ez egy nagyon is értékes befektetés.”

A Daimlerben tervezett megszorítások azonban rontják a Mercedes esélyeit arra, hogy 2021-re újra szerződhessenek Lewis Hamiltonnal. Brazíliában a hatszoros világbajnok elárulta, hogy felkészült arra, hogy részt vesz pár telefonos egyeztetésen a szerződésekkel kapcsolatban. Egy másik érdekes fejlemény, hogy a csapatfőnök Toto Wolff 2013 óta először kihagy egy versenyhétvégét. Az osztrák szakembert pedig továbbra sokan Chase Carey utódjának látják a Liberty Mediánál. Hamilton erre csak ennyit mondott:

„Természetesen nem akarom azt, hogy elmenjen, pláne, ha én is maradok a sportágban. Mindig is azon az állásponton voltam, hogy szárnyaljanak az emberek, és tegyék a legjobbat a karrierjükkel, de fontos ugyanakkor látnom esetében azt, hogy hol irányít.”

2019. november 15.
Élő tv közvetítések: Makaóban WTCR, Brazíliában F1!

Egyik presztízs versenyéhez érkezett az idei WTCR mezőnye, Michelisz Norbiék Makaóban küzdenek majd, de a Formula 3 Világkupát is a hétvégén rendezik ugyanitt. Utóbbit sajnos magyarul nem tudjuk már követni, nem vette meg senki sem a jogokat erre. Mindeközben a világ túlsó felén igazából már tét nélküli futam vár a királykategória pilótáira is, Brazíliában.

Nem adja az összes edzést a magyarul a televízió élőben, ezért összeszedtük mindazt, amit nézhetünk majd.

Péntek:
6:30 – Túraautó Világkupa Második időmérő edzés (Eurosport 1, élő)
14:55 – F1 Első szabadedzés (M4, élő)

Szombat:
7:55 – Túraautó Világkupa Első futam (M4, élő)
15:55 – F1 Harmadik szabadedzés (M4, élő)
18:45 – F1 Időmérő (M4, élő)

Vasárnap:
1:45 – Túraautó Világkupa Második futam (M4, élő)
4:25 – Túraautó Világkupa Harmadik futam (M4, élő)
17:30 – F1 futam (M4, élő)

2019. november 15.
50 lóerő előnyben a Ferrari a Mercedeshez képest!

Toto Wolff szerint a sokat vitatott Ferrari motor 50 lóerővel erősebb, mint a Mercedes erőforrása. Októberben a Ferrari riválisai felkérték a FIA-t, hogy vizsgálják meg a Scuderia motorjait a hirtelen megnőtt teljesítményének az okát. A benzináramlás a kérdőjeles a konkurencia szerint, és több ötletük is van, hogy miképp érték el a teljesítményjavulást. Ezek közül mindannyi illegális megoldás a FIA szerint.

Wolff úgy véli, hogy a Ferrarinak 50 lóerőnyi előnye lehet a Mercedes erőforrásához képest, amely korábban a legerősebb volt. A Mercedes motorsport igazgatója az Autosportnak nyilatkozott:

„Ingadozik, de azt láttuk, hogy 50 lóerő lehet a különbség. A tendencia pedig az ,hogy ez nő.”

A legalitás kérdésén átlendülve Wolff elmondta még, hogy szerinte a Mercedes képes lesz a motorjukat újra a Ferrari szintjére tornászni:

„Amennyiben minden szükséges intézkedést megteszünk, akkor újra egészséges versenyhelyzet alakulhat ki az erőforrások terén is.”

2019. november 14.
Berger Kubicát és Buttont akarja a DTM-be 2020-ra

Gerhard Berger a DTM főnökeként elismerte, hogy a német prémium túraautós szériában szeretné látni Robert Kubicát 2020-ban. A lengyel idén szenvedett csak a Williams autójával a Forma-1-ben, 2020-ra pedig feltehetően csak tesztpilótai feladatot vállal csak a királykategóriában, így talán versenyezhet is máshol. Ez egykor szintén volt Forma-1-es versenyző Berger erről ennyit mondott:

„Olyan nagy nevek, mint Robert Kubica mindig a radarjainkon vannak. Jelenleg ez a kérdés több összetevős, de függ a szabad helyek számától és a büdzsétől. Azonban nem is kérdés, hogy szeretnék ilyen neveket látni a DTM-ben.”

A széria vezére azt is elismerte a SAT1-en, hogy Jenson Button a másik pilóta, akit szívesen látna a DTM-ben:

„Sport szempontból nézve ő is egyből hozná a jelenlegi DTM versenyzők szintjét, akik a szememben igazi top pilóták. Viszont az ő nevük még nem olyan ismert, mint Kubicáé vagy Jenson Button neve. Jónak kell lennie ilyen szempontból is a mezőny elegyének, de dolgozunk már rajta.”

2019. november 14.
A Mercedes fotósa kiszáll, elege lett Hamiltonból!

A Mercedes csapat egyik fotósa úgy döntött, hogy elhagyja a Forma-1-es bajnokcsapatot. Nico Rosberg menedzsere vitte még a csapathoz Paul Ripkét, hogy megörökíthesse a 2016-os szezont, ráadásul ez a német pilóta bajnoki- és egyben az utolsó éve is lett az F1-ben. Ripke maradt, de a Bild szerint már eldöntötte, hogy Abu Dhabi lesz az utolsó versenye a Mercedesszel. Így nyilatkozott:

„A nyári szünetet követő első versenyem Monza volt. Megpróbálkoztam valami más dologgal, de nem mindenkinek jött ez át. Aztán jött Szingapúr és Mexikó, és egy ponton már úgy éreztem, hogy már nem vagyok boldog, és nem akarok a csapat fotósa lenni.”

Ripke elismerte, hogy a döntésében részben az is közrejátszott, hogy megromlott a kapcsolata Lewis Hamiltonnal:

„Ez az év nem volt egyszerű Lewissal. Nem igazán tudja, hogy mit akar, vagy mit is kellene csinálnia a közösségi médiájával. Ha pedig ő ezt nem tudja, akkor én sem vagyok a megfelelő számára. A kapcsolatunk nem olyan, mint annak lennie kellene.”

2019. november 14.
Stuck aggódik, hogy több csapat is elhagyhatja az F1-et!

A német motorsport legenda, Hans-Joachim Stuck úgy véli, hogy van esélye annak is akár, hogy a Forma-1 topcsapatai közül távozzon valaki a száguldó cirkuszból. A tíz csapat egyelőre nem írta még alá a 2021-es Concorde Egyezményt, és az eddig bemutatott anyagról is kiderült, hogy gyakorlatilag egy tervezetnek mondható. Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatójaként ezt megerősítette:

„Ami le lett írva papírra, az egy kiindulási pont.”

Régebben a topcsapatok rendre fenyegetőztek kiszállással, amikor új szabályzást vagy rendszereket javasoltak. Stuck a német Sport1-nek nyilatkozott:

„Remélem, hogy nem jutunk el idáig. Ugyanakkor ha egy csapat is azt mondja, hogy „Lelépünk.”, akkor csak menjenek. Nem lehet mindenkit boldoggá tenni, másrészt meg úgyis érkezik egy másik csapat.”

2019. november 13.
Wolff: Nem biztos, hogy a Mercedes marad az F1-ben 2021 után!

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elismerte, hogy nem garantált az, hogy maradnak a Forma-1-ben gyári csapatként 2021 után. Az Ezüstnyilas csapat a kereskedelmi jogokról egyeztet a Liberty Mediával, és ezt is figyelembe véve Wolff úgy látja, hogy nem garantált az, hogy maradnak, persze azért feltehetően nem hagyják annyiban ezen befektetésüket. Az osztrák sikergyáros a Motorsport.com-nak nyilatkozott:

„Minden jel szerint maradunk. Garantálni ezt azonban nem tudom. Félúton vagyunk a Concorde Egyezmény egyeztetésében. Ezzel kapcsolatban, és ettől függetlenül is tárgyalunk az autó fejlesztéséről, és hogy milyen hatással lenne az a sportágra.”

Arra a kérdésre, hogy milyen konkrét tényezők befolyásolják a döntésüket, így felelt:

„Milyen irányba tart az autóipar? Milyen formában releváns a Forma-1 szórakoztató és technológiai platformként? Egy olyan márkának, amelynek az első autója egy versenyautó volt, akarunk-e ebben részt venni hosszútávon? Ott van a Ferrari modellje, akik ezekre a kérdésekre így válaszolnak: Örökké ezt fogjuk csinálni. Versenyautókat és utcai autókat építünk. Egy másik modell így gondolkodik: Sikeres korszakunk volt. Nincs már mit bizonyítani. Most már valami másba fogunk. Mindkét stratégia teljesen elfogadható.”

A V6-os turbó-hibrid korszakban a Mercedes dominál a királykategóriában, hatszor lettek konstruktőri bajnokok egymás után, a 2019-es címmel egyetemben. Wolff szerint ez az a faktor, amely a döntő, hiszen az igazi siker hosszútávú, nem a pillanatnyilag elért sikerek:

„Ha most végeznénk egy felmérést, amelyben azt kérdezzük, hogy mely Forma-1-es csapatok a legsikeresebbek, a legtöbb ember a Ferrarit mondaná. Ennek az az oka, hogy a Scuderia az élmezőnyben volt és versenyképes már vagy 50 éve. Most olyan kort élünk, amikor mindenben rövidtávon kell gondolkozni, és a siker fenntarthatósága a kulcs a hitelességhez, mint hogy gyorsan csak jövünk és megyünk. A siker persze ingadozó is lehet, és még az is megtörténhet, hogy harmadik leszel. Persze, egy márkának amely hozzászokott a sikerhez, a realitás talaján kell maradni, és azzal is kalkulálni kell, hogy nem nyerhetsz minden évben. Ez nem egyszerű, és magammal kell kezdenem: El tudom én ezt viselni?”

2019. november 12.
A Williams tavalyi szponzora elfelejtette teljesen rendezni a számlát

Az SMP Racing nem fizette ki teljesen a szponzorpénzt 2018-ban a már akkor is szenvedő Williams istállónak. A moszkvai bázisú Echo Moskwa orosz rádió állítja ráadásul ezt. Tavaly Szergej Szirotkin versenyzett az egykori legendás csapatnál, az SMP Bank motorsport programjában, az SMP Racinggel. A forrás, Marina Maksimowa, a Sportowe Fakty műsoruknak nyilatkozott:

„Csak egy részét fizették ki az összegnek. Úgy döntöttek, hogy a Williams eredményei vállalhatatlanok, így nem kaptak több pénzt. Szirotkin maradt volna tovább, még akár a Williamsnél is. Megmondták neki azonban, hogy arra nem kap pénzt.”

Ennek eredménye lett az, hogy tavaly év végén Szirotkin el kellett hogy hagyja a brit istállót. A Williams továbbra is kínlódik 2019-ben is. Robert Kubica szponzora, a PKN Orlen nyíltan is kritizálja a csapatot, és épp elhagyni készülnek az istállót a lengyellel egyetemben.

2019. november 12.
A Renault nem akar kiszállni a Forma-1-ből!

Cáfolja a Renault azon értesüléseket, mely szerint el akarják hagyni a királykategóriát. Múlt héten több jelentés is velük foglalkozott, a pályán elért gyenge teljesítményükkel, a pályán kívüli botrányaikkal, azzal, hogy elvesztették a Red Bull-t és a McLaren-t is a partnereik közül. Olyat is írtak, hogy az új Renault vezérigazgató, Clotilde Delbos talán már azon gondolkodik, hogy kiszállnak a Forma-1-ből. A márka szóvivője azonban az f1only.fr-nek elmondta, hogy ezek a pletykák csak azért születtek meg, hogy „destabilizálják” a gyári csapatot. Hozzátette azt is, hogy a 2020-as autójuk építéséhez folynak a munkálatok Viry Chatillonban és Enstoneban is.

Időközben a csapatfőnök Cyril Abiteboul közölte, hogy a Renault nagyon is elégedett a top pilótájával, Daniel Ricciardoval, aki nem tudott egy éve megegyezni a Red Bull-lal, 2019/20-ra. A francia Auto Hebdonak nyilatkozott:

„Érezzük azt a felelősséget, amit felvállalt. Egyre több dolgot tesz meg nem csak az autóért, hanem a csapatért is.”

2019. november 11.
Briatore: Schumacher majdnem kiszállt Senna halála után!

Michael Schumacher korábbi csapatfőnöke Flavio Briatore most elárulta, hogy a német közel állt ahhoz, hogy kiszálljon a Forma-1-ből, amikor 1994-ben meghalt riválisa, Ayrton Senna. Schumacher épp üldözte Sennát Imolában, amikor a Williams pilótájának bekövetkezett a végzetes balesete, miután leszaladt a pályáról.

Schumacher megnyerte abban az évben a bajnoki címet, az elsőt a hétből. Az ő története azonban teljesen másképp is alakulhatott volna, ha a pokoli San Marino Nagydíj után abbahagyja, amely Roland Ratzenberger életét is követelte. Senna és Schumacher volt hivatott megvívni a bajnoki címért a gigantikus csatájukat, de soha nem tudjuk már meg azt, hogy mi lett volna a vége, ha valóban megküzdhetnek egymással. Briatore most a német Kölner Expressnek árult el egy titkot:

„Megváltozott Ayrton Senna halála után. Komolyan elgondolkozott azon, hogy abbahagyja a versenyzést, de szerencsénkre, végül maradt.”

Az biztos, hogy a Forma-1 történelme egészen másképp alakult volna a német nélkül.

2019. november 11.