Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Berger szerint a Ferrarihoz mindenképp kell első számú pilóta

    Berger szerint a Ferrarihoz mindenképp kell első számú pilóta

    Gerhard Berger támogatta eddig is a Ferrari ellentmondásos párosát. Egyesek ugyanakkor odáig merészkednek, hogy Charles Leclerc 2019-ben hazavágta a teljesítményével a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel komplett Forma-1-es karrierjét. A páros Brazíliában ütközött, és Berger, – aki a nagyszerű Ayrton Senna csapattársa volt -, úgy véli, hogy Leclerc már egyértelműen a következő generációt képviseli. Két alfahím azonban nem lehet egy csapatnál, mondta el Berger a Servus TV-n is:

    „Az előnye ennek csapatként az, hogy maximálisan kifacsarsz mindent a technikádból egy ilyen helyzetben. A hátrány viszont az, hogy valakinek ezt kezelnie kell. Ha visszatekintünk, a sikeres csapatok mindig is ezt csinálták. Frank Williamsnél volt mindig is a két leggyorsabb autó, de még Enzo Ferrari is óvatosan helyezte a nyomást az első számú versenyzőjére, de készen állt arra is, hogy másodszámút csináljon belőle.”

  • Jos Verstappen intse le majd a Holland Nagydíjat?

    Jos Verstappen intse le majd a Holland Nagydíjat?

    Max Verstappen édesapjának kellene majd integetnie a kockás zászlóval jövőre Zandvoortban. Ez a véleménye Jan Lammersnek, a Holland Nagydíj főnökének, aki szerint megérdemelné, hiszen komolyan hozzátett a maga részéről ahhoz, hogy visszahozza Hollandiába a Forma-1-et.

    A kérdés akkor merült fel, amikor a korábban szintén a királykategóriát is megjárt Lammerst kérdezték arról, hogy visszatér 2020-ban a hagyományos kockás zászló, és nem lesz használatban a digitális jelző, miután idegesítő problémák voltak vele. Lammers így felelt:

    „Megtisztelő, hogy gondoltak rám ilyen különböző vélemények mellett, amelyeket tiszteletben tartok. Jos Verstappen lenne ugyanakkor aki megérdemelné ezt a lehetőséget, aki segített Maxnek már a gyerekkora óta. Én azt javaslom, hogy Jos inthesse majd le a futamot.”

    1985 óta az első Holland Nagydíj jövő májusban lesz majd, a felújított zandvoorti pályán.

  • Marko: A Red Bull és az Aston Martin szerződésben állnak

    Marko: A Red Bull és az Aston Martin szerződésben állnak

    Dr. Helmut Marko cáfolja azon értesüléseket, mely szerint a Red Bull elveszthetné a névadó szponzorát. Arra kellett gyorsan reagálnia, mely szerint az Aston Martint megveheti a Racing Point F1 tulajdonosa, Lawrence Stroll. Az energiaitalosok egyik top menedzsereként ennyit nyilatkozott:

    „Szerződésünk van.”

    Feltehetően Marko azonban csak 2020-ról beszélt. A híradások szerint Stroll megvásárolhatja az angol márkát, átnevezheti a Silverstoneban székelő csapatát, valamint a klasszikus brit versenyautók zöldjét használhatja.Jelenleg azonban semelyik fél, tehát Stroll, a Racing Point sem az Aston Martin nem kommunikál erről a lehetséges felvásárlásról semmit sem. Egyedül az Aston Martin vezérigazgatója, Andy Palmer tett egy utalást a Reutersnek:

    „Nem keresünk aktívan más befektetőt. Ez nem jelenti ugyanakkor azt, hogy nem érkezhet esetleg.”

    Azt is hangoztatta ugyanakkor, hogy az Aston Martin Stroll nélkül is a megfelelően ésszerű úton halad a siker felé.

  • Albon nem gondolta volna, hogy ilyen szintre fejlődhet a Formula 2 után

    Albon nem gondolta volna, hogy ilyen szintre fejlődhet a Formula 2 után

    Miután átvette a FIA gáláján Párizsban az Év Újonca díjat, az Aston Martin Red Bull Racing versenyzője, Alexander Albon beszélt arról, hogy még mindig vannak kétségei magával kapcsolatban. Mint az ismeretes, a 23 éves pilótának már aláírt Formula E-s szerződése volt 2019-re, amikor az utolsó pillanatban elhappolta a Toro Rosso. 2018-ban ígéretes Formula 2-es szezonját követően Albon már aláírt a Nissan eDams csapatához.

    Ezután jött a Toro Rosso, akik „kopogtattak nála”, majd egy szerződést tettek az asztalra. Még mielőtt egy versenyt is teljesíthetett volna a Formula E-ben, hirtelen sportágat válthatott, és a Forma-1-ben találta magát. A Toro Roso újoncaként is lenyűgöző volt. Ő volt az egyetlen olyan versenyző, aki 2019 előtt soha nem vezethetett Forma-1-es autót, és meglepően gyorsan tudott alkalmazkodni, majd egyre csak jobb lett, ahogy beindult a szezon.

    Pierre Gasly mindeközben nagyon szenvedett a Red Bullnál, így Albont tették meg Max Verstappen csapattársának, a franciának mennie kellett. Annak ellenére, hogy még adós a dobogós helyezéssel, igazolta már, hogy ez egy jó döntés volt. A thai pilóta így nyilatkozott a díjátadón:

    „Ez olyan különleges, hogy soha nem is gondoltam volna ilyesmire. Már az is, hogy a Formula E-be kerülhettem volna profi autóversenyzőként lenyűgözött, és éreztem, hogy csak tovább fejlődhetek. Aztán hívtak a Toro Rossótól, amivel beteljesült egy álmom, hat hónappal később pedig jött a hívás a Red Bulltól, hogy az anyacsapathoz kerülhetek. Ez elképesztő volt.”

    Albon 2020-ban is a Red Bullnál marad, ahol már tényleg célba veheti az első dobogós helyezését a királykategóriában.

  • Ecclestone: A Ferrarinak nagyban köszönhető, hogy olyan a Forma-1 amilyen

    Ecclestone: A Ferrarinak nagyban köszönhető, hogy olyan a Forma-1 amilyen

    Bernie Ecclestone főszerepet játszott abban a folyamatban, amelynek köszönhetően a Forma-1 népszerű sportág lett, és szerinte ebben a Ferrarinak volt kulcsszerepe. Mr. E a Beyond the Gridnek mesélte mindezt el:

    „Azt hiszem, hogy a Ferrarinak nagyban köszönhető az, hogy ma a Forma-1 az, ami. A kezdetektől fogva ott vannak, ez egy mágikus név. Ha bárkit megkérdezel erről, aki a motorsportban dolgozik, szintén a Ferrari nevét fogják mondani. Mindig is közeli kapcsolatban kellett lennem Ferrari úrral. Ez nem volt egyszerű, mert nem beszélt angolul, én meg nem beszéltem olaszul. Mindig kellett tehát egy közvetítő, de mindig nagyon pozitív volt, és segítőkész.”

    A 89 éves üzletembert már leváltották a Formula One Group éléről, még ha nyugalmazott vezérigazgatóként is tanácsadóként maradt az igazgatótanácsban.

  • Abiteboul: A Renault motorja a legerősebb a Forma-1-ben!

    Abiteboul: A Renault motorja a legerősebb a Forma-1-ben!

    Csapatfőnökük, Cyril Abiteboul szerint a Renault erőforrása a legerősebb a száguldó cirkuszban. Ezen állítással szemben sokan úgy vélik a paddockban, hogy a francia gyártó teljesítményben már elmarad a folyamatosan fejlődő Hondától is. Abiteboul azonban elmondta az AMuS-nak, hogy a Renault is nagyot lépett előre:

    „Méréseink alapján miénk és a Ferrari motorja a legerősebb a versenyeken. Aztán jön csak a Honda és a Mercedes.”

    A Mercedesnél természetesen ezt másképp látják, ott egy anonim mérnök nyilatkozott:

    „A Honda, Renault és közöttünk a különbség már elhanyagolható. Csak a Ferrari emelkedik ki.”

    A Mercedes motorfőnöke, Andy Cowell pedig elárulta, hogy a csapatok mérései majd erőforrásaik összehasonlítása javarészt GPS adatok alapján nem igazán pontos:

    „Motorerőt megállapítani, pláne versenykörülmények között, finoman szólva is nehéz.”

  • A Romeo Ferraris ETCR projektbe kezdett az Alfa Romeo Giuliával!

    A Romeo Ferraris ETCR projektbe kezdett az Alfa Romeo Giuliával!

    Megerősítette a Romeo Ferraris, hogy új projektbe kezdenek, és megtervezik, átépítenek egy Alfa Romeo Giulia-t az új ETCR szabályzásának megfelelően. Michaela Cerruti nyilatkozott a cég részéről:

    „Örömmel jelentjük be ezt az új irányt a vállalatunk életében. Miután az Alfa Romeo Giulierra TCR a nemzetközi szinten is a legmagasabb eredményeket érte el, egy olyan független programként mint a miénk, úgy döntöttünk, hogy fejest ugrunk az új ETCR sorozat koncepciójába is.”

    A Romeo Ferraris építette a WTCR-ben a Team Mulsanne által üzemeltetett Alfa Romeo Giulietta TCR-eket is, most azonban a Hexathron Racing Systemmel közösen építik az új elektromos Giulia ETCR versenyautót. Erről ennyit árult el Cerruti:

    „Sok dolgot kell persze még körvonalazni, ami teljesen normális dolog, ha csak egy fehér papírról indulsz, de hisszük, hogy az elektromos út a jövő, nem csak az autóiparban, hanem a motorsportban is. A mérnökeink már ezen dolgoznak, és később kezdtünk neki, mint a nagy autógyártók, akik már elkötelezték magukat egy ideje az elektromos versenyzés felé. Nekik pedig sokkal komolyabb erőforrásaik vannak, mint egy olyan privát konstruktőrnek, mint mi. Ezt figyelembe nem véve, megteszünk mindent, hogy a legmagasabb szinten mutassuk meg a képességeinket, ahogy eddig is.”

    A Romeo Ferraris a Hyundai és a Cupra mellé érkezik, így már ez a harmadik hivatalosan is bejelentett projekt az ETCR világában, amelyet továbbra is 2020-ban terveznek elindítani. A sorozat atyja, Marcello Lotti is elégedett:

    „Nagyon kevés márkának van olyan történelme és megjelenése a motorsportokban, mint az Alfa Romeonak. Örülünk neki, és büszkék vagyunk a Romeo Ferrarisra, amiért belevágtak egy ilyen ambiciózus programba, egy másik olyan másik mitikus névvel, mint a Giulia. A cégük már megmutatta azt, hogy tapasztaltak és profik a sikeres Giulietta TCR-rel, is biztos vagyok benne, hogy itt is felnőnek a feladathoz, ezen új izgalmas vállalkozásukban.”

    alfa romeo giulia, racingline.hu
    Fotó: Romeo Ferraris
  • Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Hungaroring – Ezek a nemzetközi versenyek lesznek 2020-ban

    Minden évben nálunk olvashatjátok el először azt, hogy milyen kiemelkedő versenyeket nyújt a Hungaroring, a következő évben. Szomorú tendencia, de sajnos egyre kevesebb sorozat látogat el hozzánk, az újabb ismertebb kieső aki 2020-ban már nem jön Magyarországra, az a TCR Europe szériája. Azon tekintetben is nagy a kérdőjel továbbra is, hogy az évek óta belengetett, tologatott és a magyar motorsport rajongók által igen várt felújítás mikor veszi kezdetét a Hungaroringen. Papíron most már a konferenciateremnek és a múzeumi rész kialakításának kellene jönnie…

    Hogy mindenki okosan gazdálkodhasson a szabadidejével és időben jelezze a szándékait a munkáltatójának, újra összeraktuk gyakorlatilag a legjelentősebb magyar versenypálya 2020-as naptárát!

    2020. április 25-26.- WTCR + ETRC

    A szervezők által találóan csak Super Racing Festivalnak elnevezett rendezvényen végre Magyarországon is mehet a „norbidálás”. Michelisz Norbi és Kiss Norbi rég mérkőzött meg egymással, pláne nem magyar pályán, de most sem fognak. Viszont legalább egy hétvégén lesz a túraautó világkupa és a kamion Európa-bajnokság hungaroringi fordulója. Kifejezetten örömteli hír a családoknak ez, hiszen egy jeggyel letudható a két legismertebb hazai pályaautós szinte kötelező meglátogatása. 14 év alatt, és 65 felett ráadásul ingyenesen látogatható az esemény.

    2020. július 11-12. – International GT Open + EuroFormula Open

    Évek óta visszatér hozzánk párban ez a két széria. Ingyenessége okán akár kiváló program azoknak, akik épp nem a strandon vannak. Őszintén szólva meglep, hogy itt továbbra sincs komolyabb magyar induló, akár csak alkalmi jelleggel is.

    2020. július 31-augusztus 2. – Formula 1 Magyar Nagydíj

    Az örökranglistán a Hungaroring már a kilencedik helyen található, mint olyan pálya, ahol a legtöbbször rendeztek Forma-1-es futamot. Ki gondolta volna ezt 1986-ban, hogy idáig jutunk? Népszerű desztináció a külföldieknek a magyar pálya Budapest közelsége miatt is, így érdemes minél előbb megvásárolni a jegyeket, ha jó helyet akarunk magunknak. Német Nagydíj híján pedig hazánkba is feltehetően sok német rajongó érkezhet.

    2020. szeptember 26-27. Blancpain GT Sprint

    Idén rettenetesen elmosta az eső, az egyébként remek sorozatot. Az év utolsó komolyabb autósport eseménye mindig jó levezetés a motorsport rajongó családoknak, így érdemes mindenképp kilátogatni. Olykor meglepően ismert versenyzők is megtalálhatóak a mezőnyben.

    Érdekes kérdés, hogy mennyiben befolyásolja például az, hogy a TCR Europe nem jön Magyarországra például a Zengő Motorsport vagy a M1RA csapat terveit és lehetőségeit. A DTM is feltehetően akkor tér majd csak vissza hazánkba, amikor kész lesz a BMW gyár majd Debrecenben. Ám ez még nagyon a jövő zenéje…

  • A Ferrari World lenyomta a Disney-t is, övék a legjobb vidámpark

    A Ferrari World lenyomta a Disney-t is, övék a legjobb vidámpark

    A Ferrari ugyan elvérzett a Ford ellen a valóságban és mostanság a mozikban is, de a Disney v Ferrari összehasonlításból jobban jöttek ki. Az Abu Dhabiban található Ferrari World kapta ugyanis 2019-ben a „World’s Leading Theme Park” díjat a World Travel Awardson, a Disneyland Párizs-Sanghaj-Florida, hármasfogata előtt, akik szintén döntősök voltak.

    A tíz éve megnyitott parkot a Farah entertainment üzemelteti, és övék például a világ leggyorsabb hullámvasútja, a Formula Rossa is, amelynek hidraulikus „kilövője” után a kocsik kevesebb mint 5 másodperc alatt érik el a 240 km/órás sebességet. A parkban található a világ legnagyobb keretes építménye is, a tetején egy 28 focipályányi vörös tetővel és az olaszok logójával. Természetesen az egész család szórakoztatása biztosított, elképesztő szimulátorok, élő show-k és szezonális partik is láthatóak itt a világ minden tájáról. Évente nagyjából egymillió ember látogat el ide, és fizetik ki a napijegyet, amely 80 dollártól indul.

    A rangos díjat Maszkatban, az operaházban adták át november végén. A World Travel Awards 1993 óta létezik, a céljuk az hogy értékeljék és ünnepeljék az utazás, turizmus és vendéglátóipar kulcsszereplőit.

  • Jön az Aston Martin F1? Lawrence Stroll ajánlatot tesz a brit márkára!

    Jön az Aston Martin F1? Lawrence Stroll ajánlatot tesz a brit márkára!

    Az Autocar információi szerint a Forma-1-es Lance édesapja Lawrence Stroll vezeti azon konzorciumot is, amelynek a célja az, hogy megszerezzék a brit sportautómárka részvényeinek a többségét. A milliárdos ajánlatot akar tenni, és övé jelenleg a Racing Point F1 csapata is, amelynek értéke kb. 2 milliárd font. Olyan márkákba fektetett és építette fel őket, mint a Pierre Cardin, Ralph Lauren, Tommy Hilfiger, Asprey és Garrard. Ismert az autógyűjteményéről is, a klasszikus Ferrari gyűjteménye a legismertebb a világon.

    Most az üzleti érdekei és az autógyűjteményének köszönhetően olyan kapcsolatokra tett szert, amely lehetővé tenné, hogy egy konzorcium élén átvehetné az irányítást az Aston Martin felett is, köszönhetően azok részvényei jelenleg mélyponton vannak, és a várható eladásaik sem fényesek az elkövetkezendő időkre. Utóbbin egyébként épp a nemrégiben bemutatott Aston Martin DBX SUV-val javítanának.

    Ráadásul a Racing Point F1-nek és az Aston Martinnak is Silverstone-ban van a bázisa, még ha az Aston székhelye Gaydonban, a Warwickshire-ben található. Lawrence Stroll egyelőre nem nyilatkozott a Racefansnek ezzel kapcsolatban, hiába keresték meg ezzel. Az Autocar ugyanígy járt az Aston Martinnal, ők sem főztek semmiféle kommentárt a hírhez.Tőzsdén is jelenlévő vállalatként szigorú szabályok kötik őket az ilyen nyilatkozatokkal kapcsolatban.

    Az Aston részvény árfolyama jelenleg 5 fonton áll, a mélypont 4 font volt, a legjobb értékük pedig 17 font volt. A részvényeik nagy részét a Strategic European Investment Group birtokolja, akik az olasz Investindustrial privát befektetői csoport része. Jelenleg övék a cég harmada. A társaságot 2018 óta komolyan ellenőrzik, nagyjából 5 milliárd fontért felelnek. Az év korai szakaszában figyelmeztetést is ki kellett adniuk, tekintettel a termékeik globális keresletének a lassulására. 2019 első félévében 80 millió fontos veszteséget könyvelhettek el.