Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Verstappen szereti a versenymérnökét, mert nem beszél sokat

    Verstappen szereti a versenymérnökét, mert nem beszél sokat

    Max Verstappen elárulta, hogy nagyon jól tud együttműködni a Gianpiero Lambiasezel, a Forma-1-es versenymérnökével. A párost a holland 2016-os Red Bullos bemutatkozása óta nem bontották meg. Az Autosport.com-nak nyilatkozott Max:

    „Azt hiszem, hogy egyenesek vagyunk egymással. Őszinteségre alapul a kapcsolatunk. Ez pedig a sikerekben és a kudarcokban is megnyilvánul. Azt is megmondhatjuk egymásnak, ha rosszul végeztük a munkánkat, ezt szeretem.”

    Hallhattuk már, amikor Kimi Räikkönen vagy Lewis Hamilton rászól a versenymérnökére, hogy legyen csendben, és hadd dolgozzanak önmaguk a pályán. Úgy néz ki, hogy a 22 éves versenyzőnek hasonló vágyai vannak az „irodájában”:

    „Ő egy olyan srác, aki nem beszél sokat. Nem szeretem azokat, akik csak azért beszélnek, mert szeretnek beszélni, és ezért üzen többet, mert nálam ez nem működik. Ő pedig pont ilyen, ő sem szereti a felesleges beszédet. Rövid, gyors kommunikáció számomra a legjobb évek óta, hiszen ismerjük egymást évek óta. Sok időt töltünk együtt. Olykor már azt gondolom, hogy tudja, hogy mit akarok mondani.”

  • Rekordszámban fogytak a mobilalkalmazásban az autópálya-matricák

    Rekordszámban fogytak a mobilalkalmazásban az autópálya-matricák

    Közel 50 százalékkal nőtt a 2019-ben Simple applikáción keresztül vásárolt autópálya-matricák száma a 2018-as eredményekhez viszonyítva az OTP Mobil adatai szerint. A havi matricák száma ugrott meg leginkább 2018-hoz képest, de az éves megyei e-matricák is kelendőnek bizonyultak az óévben. Darabszámot tekintve a tíznapos matricák állnak a dobogó legfelső fokán. A tavalyi éves matricák január 31-én járnak le, az újakat változatlan áron lehet megvásárolni 2020-ban is.

    Várakozáson felüli eredményt hozott az óév mobilos autópálya-matrica vásárlása: közel kétszer annyi vignettát vásároltak a felhasználók Simple alkalmazáson keresztül 2019-ben, mint a megelőző évben. Az OTP Mobil adatai alapján 2018-ban összesen mintegy 276 ezer matrica fogyott, míg ez a szám tavaly 45,5 százalékkal, 402 ezerre emelkedett. Ez azt jelenti, hogy az applikáció felhasználói átlagosan 3,3 matricát vásároltak 2019-ben.

    A népszerűségi lista dobogósai

    A növekedés minden kategóriában tapasztalható: tíznapos, havi, éves megyei és éves országos matricából is több fogyott az alkalmazáson keresztül a 2018-as évhez képest. Időtartamot tekintve a havi és az éves megyei matricák eladása nőtt leginkább: előbbié 60 százalékkal, utóbbié 51,8 százalékkal; ezzel meghaladva a 114 ezres darabszámot. Az eladási listát a tíznapos matricák vezetik, ezekből fogyott a legtöbb 2019-ben: a végeredmény közel 208 ezer eladott vignetta, ami az összes értékesített matrica több mint felét teszi ki. A regionális dobogóra a Pest, a Fejér és a Győr-Moson-Sopron megyei matricák fértek fel, ezek bizonyultak a legkelendőbbnek.

    „Látható, hogy egyre többen ismerik fel az alkalmazáson keresztüli matricavásárlás előnyeit. A folyamat gyors, egyszerű és még az autóból sem kell kiszállnunk az e-matrica megváltásához. A Simple-nek rendkívül erős autós felhasználói közössége van, az alkalmazásban többszázezer rendszámot mentettek már el. Egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy kihasználják, nálunk egyetlen regisztrációval számtalan szolgáltatást igénybe tudnak venni: a matricavásárláson túl a parkolás, az ételrendelés, a koncert- vagy mozijegyvásárlás is sokkal gördülékenyebb az appal, ezen felül a Simple-ösöknek QR-kódos csekkfizetésre is lehetőségük nyílik. Elsősorban parkolnak, ételt rendelnek, és mozijegyet vásárolnak a Simple segítségével” – mondta el az éves eredmények összegzéseként Benyó Péter, az OTP Mobil ügyvezető igazgatója.

    Változatlan díjszabás az autópályákon

    Az idei év elején a matricák típusait és díjaikat érintően nincs változás – továbbra is az eddig ismert vignetták vásárolhatók meg, amiknek a díjai nem emelkedtek 2019-hez képest. Szintén változatlan, hogy fizetés nélkül használhatók azon, egyébként díjköteles útszakaszok a terelés idején, amelyeket a közútkezelő terelőútként jelöl ki.

    Fontos tudni, hogy amennyiben valaki matricavásárlás nélkül vesz igénybe díjköteles útszakaszt, a büntetés egy órán belül még elkerülhető: a türelmi időnek köszönhetően ugyanis a felhajtástól számítva 60 perc áll rendelkezésre a vignetta pótlására. Megyei matrica esetén érdemes figyelni a megyehatárokra, hiszen a régió legutolsó lehajtója után már büntetést von maga után a pályahasználat. Amennyiben egy baleset vagy útépítés miatti terelés érinti az autópályát, de a járműre nincs érvényes matrica, a következő lehetséges kijáratnál le kell hajtani. Ha valaki mégis tovább szeretné használni a sztrádát, okostelefonnal akár egy pihenőben is megvásárolhatja a szükséges matricát.

  • Prost: Franciaországban bezuhant az F1 nézettsége

    Prost: Franciaországban bezuhant az F1 nézettsége

    Alain Prost négyszeres Forma-1-es világbajnok szerint a sportág nézettsége összeomlott Franciaországban. Hazájában az összes futamot élőben adja a Canal Plus, amely egy fizetős csatorna. Kizárólagossága miatt a TF1 csak három versenyt adhat ingyenesen egyenes adásban. A Speed Weeknek a Renault F1 tanácsadója ki is fakadt:

    „A TF1-en 8 millió rajongó nézett minket Franciaországban, de ez most már csak 750.000, a Canal Plus-on. Ez történik akkor, ha átviszel mindent egy fizetős tévécsatornára.”

  • Domenicali nem hiszi, hogy Hamilton a Ferrariba igazolna

    Domenicali nem hiszi, hogy Hamilton a Ferrariba igazolna

    A korábbi Ferrari csapatfőnök, Stefani Domenicali nem hiszi azt, hogy Lewis Hamilton a közeljövőben Maranellóban bukkanna fel. Akkor indult csak be pedig igazán a pletykagyár, amikor kiderült, hogy a hatszoros világbajnok Hamilton és John Elkann, a Ferrari elnöke találkoztak. Domenicali, aki 2014-ig irányította a Scuderia csapatát így nyilatkozott az olasz Skynak:

    „Azt gondolom, hogy normális dolog beszélni arról, hogy Hamilton a Ferrarinál köthet ki. Az a benyomásom azonban, hogy most már mindent Charles Leclercnek rendelnek alá. Így nem hinném, hogy leigazolnának egy olyan top versenyzőt, mint Lewis.”

    Karácsony előtt a 22 éves Leclerc az elkövetkezendő öt évre aláírt a Ferrarihoz, erről az olasznak aki ma már a Lambirghini-t irányítja, ez a véleménye:

    „A csapat egyértelműen már a fiatal, tehetséges versenyzőre épít. A 2020-as év pedig nagyon érdekes lesz. Nagyon mást várok, mint ami volt tavaly, és szerintem az utolsó versenyen dől majd el minden. Remélem, hogy a Ferrari rajongói ünnepelhetnek majd.”

  • Hamilton és a Mercedes két évet hosszabbíthatnak!

    Hamilton és a Mercedes két évet hosszabbíthatnak!

    Lehet, hogy Lewis Hamilton hamar véget vet a spekulációknak, mely szerint 2021-től a Ferrarihoz igazolna, mivel a Gazetta dello Sport szerint hamarosan aláírhatja az új szerződését a Mercedesszel.

    Jelenleg a brit pilóta egyike a top pilótáknak, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo mellett, akiknek mind lejár 2020-ban a szerződésük. 2021-től pedig jelentős változások várhatóak a Forma-1 szabályzatában. A pletyka, mely szerint Hamilton a Ferrarihoz igazolhat nagyot ment, de nem fog megtörténni, legalábbis nem jövőre, állítják az olaszok. Luigi Perna újságíró így fogalmaz:

    „Lewis Hamilton a szerződése megújításáról tárgyal a Mercedesszel. Ennek eredménye az lehet, hogy Hamilton 2022-ig kontraktus alá kerül újra, előrehaladott a dolog állapota, és évente 45 millió euróról van szó, bónuszokkal együtt .”

    A Gazetta dello Sport tehát az első hírforrás, amelyik oszlatja a ködöt Hamilton és a Ferrari pletykával kapcsolatban, és úgy vélik, hogy marad a Mercedesnél. Amikor maga a hatszoros világbajnok véleményezte ezen értesüléseket, ős is annyit állított, hogy ugyan jól nézne ki vörösben, de lojális a Mercedeshez. Októberben mondta ezt a Channel 4-en:

    „Tudom, hogy jól néznék ki pirosban, de ez egy nagyon-nagyon nehéz ügy. 13 éves korom óta a Mercedes alkalmazásában állok. Mindig menő dolog a változás, ezért is van bal karomon ez. Nem fogok örökké versenyezni, de hogy mit csinálok majd a jövőben? Maradni akarok-e a Mercedes kötelékében, vagy valami nagy tettet viszek véghez a versenyzésem után? Ha csapatot is váltanék, az nem tudom, hogy milyen hatású lenne…”

  • Sainz harmadszor nyerte meg a Dakar Rally-t, Alonso a 13. lett!

    Sainz harmadszor nyerte meg a Dakar Rally-t, Alonso a 13. lett!

    A spanyol Carlos Sainz immáron háromszoros Dakar Rally bajnok, hiszen pénteken is nyerni tudott a MINI X-Raid csapatában. Az amerikai Ricky Brabec pedig a motorosok között szerzett elsőséget Hondával, és ezzel 18 évnyi KTM dominanciát szakított meg.

    Mindketten az első nyertesei is a Szaúd-Arábiában rendezett viadalnak, ahová először látogatott el a rangos terepviadal, persze még be kell majd érniük Qiddiya városába is, hogy hivatalos legyen a végeredmény. Brabec mellesleg az első amerikai versenyző, amely bármely kategóriát is megnyert az eredetileg 1979-ben elindult Párizs-Dakar sorozatban.

    Az eddig kétszeres bajnok Sainz, akinek a fia a Forma-1-ben a McLarennél versenyez, az utolsó szakasz után hat perc és 21 másodperc előnnyel zárt a katari regnáló bajnok Nasser Al-Attiyah előtt. Az 57 éves pilóta 2010-ben és 2018-ban nyert, amikor a Dakar rali még Dél-Amerikában futott. Az elsőségeit különféle márkákkal érte el, az elsőt a Volkswagen, a másodikat a Peugeot kötelékében.

    A háromszoros bajnok Al-Attiyah ugyan megnyerte az utolsó szakaszt, de a toyotás ezzel is éppen csak befért a francia Stephane Peterhansel elé, aki összesen 13 alkalommal nyert két- és négy keréken a Dakar viadaljain.

    A kétszeres F1 világbajnok Fernando Alonso az utolsó megmérettetésen Al-Attiyahnál 3 perc 25 másodperccel volt lassabb, de ezen a napon a negyedik legjobb időt autózta. Összetettben végül a 13. lett, de kétszer is komoly problémával szembesült, egyszer két órán át szereltek, másik alkalommal pedig felborultak.

  • A XXI. század 23 perces filmje a Hungaroring kezdeteiről

    A XXI. század 23 perces filmje a Hungaroring kezdeteiről

    Az RTL Klub „XXI. század” című műsorában ezúttal a Hungaroring volt a téma, illetve az, hogy miképp került hazánkba a Forma-1. Mint az ismert, Bernie Ecclestone eredetileg Moszkvával tárgyalt egy esetleges futamrendezésről a vasfüggönyön túl, de ott problémák adódtak. Akkori jobbkeze, a magyar Rohonyi Tamás azonban előállt az ötlettel, hogy mi lenne, ha az ő őshazájába vinné a száguldó cirkuszt a brit üzletember.

    Beszél a kezdetekről természetesen Dávid Sándor is, Gulácsi Ferenc a pálya tervezője, pedig a dolog nem volt zökkenőmentes. A helyiek közül sem tetszett mindenkinek az ötlet, hogy Mogyoródon épüljön meg az ország első épített versenypályája. Megszólal még az 1986-os versenyünkön indult versenyző Christian Danner is, aki ma már szakkommentátor a német televíziónál, illetve az a brit John Townsend, akinek annyira bejött itt az élet, hogy hazánkba költözött, és itt is él.

    Szondi Vanda filmjét alább tekinthetitek meg.

  • Kiszáll a királykategóriából a TATA Communications

    Kiszáll a királykategóriából a TATA Communications

    A TATA Communications és a száguldó cirkusz együttműködése nyolc év után véget ért, az indiai vállalat szerint a sportág digitális transzformációján dolgoztak. A Forma-1 oldaláról is megerősítették, hogy már nem hivatalos partnerek, de további magyarázattal nem szolgáltak.

    Amit Sinha Roy, marketing alelnök szerint a szerződés december 31-ével lejárt, a TATA pedig a közleménye szerint más platformokat is kipróbálna, ami bemutathatná a digitális arzenáljuk teljes erejét a legfontosabb ügyfeleiknek. A Reutersnek ennyit mondott:

    „Nyolc éves kalandozásunk a Forma-1-gyel több mint 150 versenyen egy irányadó innováció volt a sportágnak. Mivel elértük azt amit akartunk, úgy éreztük, hogy itt az ideje befejezni ezt a marketing együttműködést.”

    Roy szerint a TATA volt a hivatalos kapcsolatfelvételi partner, és elkötelezett kapcsolatot alakítottak ki olyan műsorszolgáltatókkal, mint a Sky vagy a Star Sports televízió. Maradnak azonban a háttérben pár F1-es partnerrel és ügyféllel. Tavaly ezek a Williams csapata, illetve a világbajnok Mercedes voltak.

    A Forma-1 2018-ban vezetett be előfizetős streaming szolgáltatást, a cél 500 millió rajongó elérése volt globálisan, ami már a digitális átállásuk része volt. A TATA még az előző kereskedelmi érában Bernie Ecclestone vezetése mellett érkezett a sportágba, de őt a sportág új tulajdonosai a Liberty Media 2017 januárjában félreállították.

  • Marko 2020-ban több mint öt győzelmet akar a szezonban!

    Marko 2020-ban több mint öt győzelmet akar a szezonban!

    Helmut Marko optimista, és az idei szezonban a világbajnoki címért harcolna. Tavaly a szakember öt győzelmet irányzott elő, idén ezt el is érné, sőt! 2019-ben azonban csak három sikerült köszönhetően Max Verstappen elsőségének Spelbergben, Hockenheimben és Sao Paoloban. 2020-ban azonban már az elvárt öt győzelem mellett azt is szeretné, ha lenne esélyük arra, hogy újra bajnokok legyenek. A Motorsport-Total.com-nak adott interjút az osztrák Red Bull elöljáró:

    „A világbajnoki címért akarunk harcolni, és tudjuk, hogy az autónknak már rögtön az első versenytől kezdve versenyképesnek kell lennie.”

    A Red Bull gyengéje ugyanis az elmúlt években az volt, hogy mindig csak az év folyamán tudtak a riválisaik teljesítményéhez felérni. 2020-ban már Melbourneben támadni akarnak, és a motorbeszállítójuk a Honda is bizonyította már, hogy győzelemre képes technikát tudnak biztosítani. A Red Bull Marko szerint tudja a dolgát:

    „A Honda jó fejlődést ígér az idei évre. Eddig bármit is ígértek, teljesítették, így abból indulunk ki, hogy ez menni fog. Németesen megfogalmazva: a kifogások ideje lejárt.”

    Marko tudja, hogy csapatának egy teljes és kompakt csomagot kell biztosítania ahhoz, hogy legyen esélyük a Mercedes ellen. Az Ezüstnyilak a hetedik bajnoki címről álmodoznak egyhuzamban, de Helmut szerint már nincsenek előnyben a motorjuk miatt, mégis tisztelettel adózik feléjük:

    „Menet közben azonban felépítettek egy elképesztően erős csapatot és autót.”

    Ettől függetlenül abból indul ki, hogy 2020-ban a Red Bullnak jó esélye lesz arra, hogy elhódítsa a bajnoki címet. És hogy mennyi győzelem kell ehhez az előttünk álló szezonban? Köti az ebet a karóhoz:

    „Abban biztos vagyok, hogy többnek kell majd lennie, mint öt.”

  • Flörsch bírálja a Ferrarit, amiért női versenyzőt keresnek

    Flörsch bírálja a Ferrarit, amiért női versenyzőt keresnek

    Sophia Flörsch akkor lett ismert, amikor túlélte a brutális Formula 3-as balesetét Makaóban 2018-ban, most pedig elítéli a Ferrarit amiért igazolni akarnak női pilótát. Utal itt elsősorban arra, hogy a Ferrari versenyzői akadémiájának jelenleg ugyan Mick Schumacher az első számú csillaga, de a főnök Mattia Binotto már elárulta, hogy pár hölgyet is szívesen alkalmazna. Ő ugyanis ennyit mondott:

    „Nőknek is a Ferrari akadémia részévé kell válniuk. Ez az, amin jelenleg is dolgozunk, és hamarosan ez be is következhet.”

    Sophiát láthatóan ez nem izgatta fel, mert úgy véli, hogy ez csak valami jelképes dolog lenne. Twitteren fejtette ki a véleményét a 19 éves német lány, akit a sportba való visszatérése okán Laureus díjra is jelöltek:

    „Ez lenne a modern emberek szellemisége? Addig, amíg mi nők csak marketing eszközök vagyunk a versenyzésben, semmi nem fog megváltozni. Meg kell mutatnunk azt, hogy egyenlőek vagyunk. Mint Michele Mouton.”

    A 68 éves francia Mouton úttörője volt a női versenyzésnek, és négy győzelmével 1982-ben második lett az összetettben a rali világbajnokságon is.