Szerző: Vámosi Péter

Továbbra sem akar visszatérni a BMW a Forma-1-be, 2021-ben sem

A BMW még mindig nem igazán érdeklődik a Forma-1 hibrid korszaka iránt. A német gyártó 2009-ben szállt ki a királykategóriából, és a fő fókusz már a Formula E-n van náluk, az Andretti csapat elektromos versenyautós motorsport programján.

2021-ben azonban a Forma-1 irányítói új szabályzást vezetnek be, amelynek nem titkolt célja az is, hogy további gyártókat nyerjenek meg a száguldó cirkusznak. Jens Marquardt, a BMW motorsport irányítója azonban lelombozó nyilatkozatot adott az Auto Bildnek:

„A V6 turbó hibridnek semmi köze ahhoz, amit mi alkalmazunk az utcai autóinknál. Mérnöki szemmel nézve emelem a kalapom azért, amit csinálnak a Forma-1-ben, de annak a technológiának semmi köze sincs az utcai autókhoz.”

2020. február 7.
Antonio Giovinazzi audiencián járt Ferenc pápánál!

Nagy napja volt tegnap az Alfa Romeo olasz pilótájának, Giovinazzi ugyanis külön audiencián járt Ferenc pápánál Vatikánban. A pilóta neki is ajándékozta az egyházi főméltóságnak a sisakját. Őszentsége emlékeztette a versenyzőt, hogy mennyire is fontos a sport a fiataloknak. A 26 éves versenyző így nyilatkozott a nagy eseményt követően:

„Ez egy erős és érzelmes élmény volt nekem, mert leírhatatlan az az élmény, hogy megismerhetem személyesen a pápát, és társaloghatok vele. Beszéltünk a sport fontosságáról a fiataloknak, fiszen egy fitneszközpont nemcsak a testnek, hanem az elmének is fontos. Arról is egyeztettünk, hogy határozott értékrend szerint érdemes felnőni.”

Giovinazzit Rómába Pascal Picci, a Sauber Holding AG elnöke is elkísérte, számos vezetővel egyetemben, az alfa Romeo részéről. Az olasz márka a 2020-as autóját közvetlenül a szezon előtti tesztek előtt leplezi le, Barcelonában a bokszutcában, február 19-én.

2020. február 6.
3D nyomtatással is készül az új Cupra Leon Competition TCR!

A Cupra 2020-as versenyautójának a fejlesztése a végső fázisába ért, és most elárulták, hogy a háromdimenziós nyomtatási technológiát is igénybe vették a gyártás folyamán. Xavi Serra, a Cupra Racing technikai fejlesztésének a vezetője nyilatkozott:

„Az új Leon Competition esetében a kormány központi vezérlőmodulját, a motorháztető szellőzőnyílásait, a tükröket és a fék- valamint a vízhűtés bemeneteit újramodelleztük. A fő cél az volt, hogy rövid idő alatt sok alkatrészünk legyen. Gyorsan többféle dizájnt is kipróbálhatunk, továbbá mivel párhuzamosan fejlesztjük az autót is, ez a megoldás lehetővé teszi azt, hogy gyorsan reagáljunk a tervezési folyamat változásaira.”

A csapat az új 3D nyomtatott elemeket elvitte tesztelni Portimaoba, Portugáliába. Serra így összegzett:

„Az eredmények kiválóak, egyenesen meglepő is volt pár dolog, mivel az volt a célunk, hogy a határokat feszegessük ezen anyaghasználattal. Ez a technológia egyre több kulcsfontosságú részt érint majd, és egyre bonyolultabb ötletek megvalósítását teszi majd lehetővé.”

Az új spanyol fejlesztésű versenyautót február 20-án, a Cupra Garage megnyitóján leplezik majd le.

2020. február 6.
Későbbi időpontot keresnek a Kínai Nagydíjnak a koronavírus miatt!

A koronavírus miatt egyre rosszabb a helyzet. Naponta nő az elhunytak száma, és emiatt próbálnak a helyi hatóságok annyi embert megmenteni, amennyit csak lehet azzal, hogy törlik a sporteseményeket. A Forma-1 még adós a válasszal, hogy lesz-e ott versenyük április 19-én, de ez egyre valószínűtlenebb.

Amennyiben a Kínai Nagydíj eredeti időpontját törlik is, az F1 vezetősége megpróbálná azt 2020-ban egy későbbi időpontban megrendezni. Voltak is pletykák arról, hogy helyet cserélhetne Oroszország és Kína, de Szocsiban a rendezők erről hallani sem akarnak. Ross Brawn is most megszólalt az ügy miatt, és a motorsport.com-nak nyilatkozott:

„Feltehetően nem lesz csere egy másik nagydíjjal. Kell keresnünk egy lyukat a szezon későbbi részében, amikor megrendezhető a futam.”

Mivel most először 22 futamosra növelték a versenynaptárat a Forma-1 történelme során, bizony, ez nehéz lesz. Még az is előfordulhat, hogy négy egymást követő hétvégén is lesz verseny. Mindeközben a helyi szervezőknek egyértelmű választ is kellene adniuk, hogy megtartható-e a Kínai Nagydíj áprilisban. Erről ennyit mondott Ross:

„Nagyon nehéz a dolog. Minden márciusi nyilvános eseményt töröltek, és áprilisig kellene várnunk. Ugyanakkor az elkövetkezendő két hétben világos válaszra számítok.”

Fontos tisztázni mielőbb a királykategóriának ezt a kérdést, mivel az Európán kívüli versenyek a csapatoknak is fejtörést okoznak. Ebbe is beavat minket az egykori csapatfőnök:

„Két logisztikai határidőt kell figyelembe venni. Először is a tengeri hajózást, amely a héten indul. Adott esetben az üzemanyagot le kell szedni a hajóról, de ez nem is akkora probléma. A másik határidő az, amikor embereket küldenénk a pályára, hogy mindent felépítsenek. Ez pedig már 2-3 héten belül itt lehet, ezért kritikus ez a helyzet.”

Tegnap hivatalosan is bejelentették a kínai hatóságok, hogy további értesítésig a nyilvános eseményeket felfüggesztik. Amíg nem tudják kontrollálni a vírust, addig marad is ez az állapot. Lehet, hogy már minden készen állna áprilisra, de a kérdés az, hogy a pályának és a csapatoknak lesz-e elegendő idejük a logisztikára.

2020. február 6.
Marrákes megy, Salzburgring jön, a Hungaroringen lesz a szezonnyitó!

A WTCR szervezői bejelentették, hogy a szezonnyitó Marrákes futamát törlik a versenynaptárból, mert Mehdi Bennani nem indul idén a szériában. Ennek örömére a Hungaroringen lesz az első verseny 2020-ban, valamint júliusban lesz egy forduló a Salzburgringen is. François Ribeiro, a WTCR promótereként nyilatkozott:

„Mehdi Bennani, Marokkó legsikeresebb pilótájaként valószínűleg nem indul többet a WTCR-ben, nélküle egy ilyen rendezvény és az a támogatás amit ez jelentett, már nem lenne ugyanolyan színvonalú, mint amilyen volt a fogadtatásunk mindig is Marrákesben.”

A marokkói forduló kiesésével pedig a szezon is három héttel később kezdődik, Magyarországon, április 25-26-án. A helyettesítő versenyhétvége pedig Ausztriában lesz, a nagy sebességű Salzburgring pályáján, július 24-26 között. Erről így beszélt Ribeiro:

„Salzburgringet szinte kifejezetten túraautó pályának tervezték, a WTCC-ben mindig is a szezon egyik fénypontja volt. Központi elhelyezkedése ideális a WTCR csapatainak, és örülünk neki, hogy feleleveníthetjük ezt a kapcsolatunkat, és a széria rajongóit elvihetjük a világ ezen szegletébe.”

Ezen verseny érkezésével pedig a kínai futam is hátrább csúszik, az eredeti szeptember 4-6 helyett szeptember 18-20 lesz a ningbo-i verseny időpontja, már csak az autók átlogisztikázása miatt is Európából.

A WTCC 2009-ben járt először Marokkóban, 2014 óta pedig a szezonnyitó is mindig itt volt.

A módosított 2020-as WTCR versenynaptár:

április 26. – Hungaroring
május 23. – Nürburgring
június 6. – Slovakia Ring
június 21. – Vila Real
július 5. – Aragón
július 26. – Salzburgring
szeptember 20. – Ningbo
október 18. – Inje-Speedium
november 22. – Makaó
december 13. – Sepang

2020. február 5.
Az SMP Racing versenyautós animációs sorozatot csinált

Az SMP Racing hamarosan bemutatja az első orosz animációs sorozatát a versenyzésről és a csodaautóikról. Az orosz tévé gyermekeknek szóló „Jó éjt kicsik!” műsorában lehet majd látni először.

Február 11-én 11:00-kor a projektben résztvevő alkotók és újságírók a TASS hírügynökségnél egy privát vetítés keretében láthatják majd premier előtt a mesefilm sorozatot. A sorozat a „Szuper Rali” címet kapta. Ez a kifejezetten gyerekeknek készült sorozat az autóversenyzés izgalmas világát mutatja be, amelyet a Mercator Animation Studio jegyez. A főszereplő a BR Engineering BR1-es modellje lenne, amelyet egy orosz cég készített, és megnyerte a 24 órás viadalt Le Mansban, 2019-ben a nem hibrid autók között. Ahogy az eredeti, a rajzfilm karakter is tehetséges, erős személyiség, aki vasakarattal és kitartással éri el a célját. Természetesen kiváló versenyző is.

A Szuper Rali nem is kérdés, hogy az amerikai Verdák után érzete. A mesterien megrajzolt háromdimenziós figurái a szériának azonban nemcsak versenyautók lesznek. Igazi sportolók és egyedi karakterek is megjelennek majd. A 12 hősnek mind saját személyisége lesz, eltérő szokásokkal, hobbival, képességekkel és célokkal. A néző valamelyik karakterrel a szériából biztosan azonosulni tud majd, akikben magukra ismerhetnek. Bizony, még a média képviselői is, hiszen lesz egy figura, aki a Hunty sportcsatornának tudósít majd. A sorozat arra neveli majd a nézőit, hogy legyünk barátságosak és kedvesek, legyünk önmagunk, jöjjünk ki másokkal, és hogy soha ne adjunk fel semmit sem.

A sajtóvetítésen Vitalij Petrov és Szergej Szirotkin autóversenyzőkön kívül jelen lesz még Borisz Rotenberg az SMP alapítója is, Vlagyimir Megyinszkij orosz kulturális miniszter, Alexander Mitroshenkov mint a Transcontinental MediaCompany elnöke, valamint Tatjanaa Tsyvareva, a Karusel TV főszerkesztője.

Azt várják a készítők, hogy a kezdetektől fogva a Szuper Rali világos és látványos lesz a legkisebb nézőknek is, és sok millió gyermek arcára varázsolnak mosolyt. Egy-egy epizód 6 perces lesz. Ezen idő alatt egy gyermek nem lesz fáradt, és nem untatja mindaz, amit lát. Az is cél, hogy ez az animációs film családi szórakozás legyen, ahogy a világon másutt is. Február 11-én tehát a Karusel TV-n lesz látható az első epizód.

2020. február 5.
Több évre összeáll a Mercedes-AMG Petronas és az AMD!

A Mercedes-AMG Petronas Forma-1-es csapata hivatalossá tette, hogy több éves szerződést kötött a számítástechnikai óriás AMD-vel. Technológiai partnerként a szuperkomputerekben, szimulációkban, a számítástechnikai megoldásokban, illetve adatközpontok szállításában számítanak rájuk.

Ez az új partnerség mutatja a két cég szenvedélyét az extrém teljesítmények iránt, és az AMD logói így megjelennek majd a 2020-as versenyautó vezetőülésének a két oldalán, a versenyzők overálján és a csapatruházaton, valamint a mérnökök helyén. A szerződés értelmében a pilótáik az AMD kereskedelmi forgalomban is kapható megoldásait használják majd, beleértve akár az EPYC szerver processzorokat, valamint az AMD Ryzen PRO laptop processzorokat, amivel a csapat különféle munkafolyamatait optimalizálják majd. Az AMD marketing igazgatója, John Taylor így nyilatkozott:

„Az AMD-nél akkor vagyunk a leginkább elemünkben, amikor a megszokottól eltérő technológiákkal állunk elő, amellyel a nagy teljesítményű számítástechnika határait feszegetjük. Örülünk annak, hogy egyesíthetjük erőinket a Mercedes-AMG Petronas Forma-1-es csapatával, akik egy olyan alakulat, akik a technológia élvonalát használják, és akikkel közösen gondolkodhatunk hihetetlen fejlesztésekben és teljesítményben, amelyet a gyárból a versenypályák mellé vihetünk.”

Toto Wolff csapatvezető ennyit tett hozzá:

„Az innováció mindig is a Forma-1 szívügye volt, és mi mindig megpróbáljuk a határokig kitolni a technológiai vívmányainkat, a teljesítmények vadászata során. Üdvözöljük partnerünkként az AMD-t a csapatunknál, és várjuk már a közös kalandot ami ránk vár, mely során kifinomult megoldásokat találunk ki, hogy eddig ismeretlen potenciált aknázhassunk majd ki.”

A Mercedes-AMG Petronas 2020-as Forma-1-es autóján rajta már az AMD jelzéssel először február 14-én, pénteken lesz majd látható.

2020. február 5.
Briatore: Hamilton nagyon erős, de nem legyőzhetetlen!

Lewis Hamilton akkor lesz legyőzhető, ha a riválisai nyomás alá tudják helyezni, állítja az egykori F1-es csapatfőnök, Flavio Briatorte. Mióta 2016-ban Nico Rosberg legyőzte, Hamilton három világbajnoki címet is szerzett a már addig meglévő háromhoz. A Red Bull-Honda pilótája, Max Verstappen egy médiaeseményen hétfőn így nyilatkozott róla:

” Lewis nagyon jó, sőt az egyik valaha volt legjobb. De nem ő az Isten. Lehet, hogy Isten vele van, de nem ő az Isten.”

Briatore egyetért ezzel, és az olasz Autosprintnek elárulta, hogy a Mercedes versenyzőjének egyértelműen jó az autója. A korábbi Benetton és Renault főnök így beszélt:

„Lewis nem csak azért nyer, mert ő a legjobb versenyző, hanem mert egy csodálatos autót vezethet. Viszont legyőzhető. Erős, de néha hibázik. Amennyiben valaki nyomás alatt tudja tartani, akkor máris másképp nézne ki a dolog.”

Persze ne feledjük, hogy Briatore továbbra is részese Fernando Alonso menedzsmentjének, aki 2021-ben visszatérne a királykategóriába. Erről ennyit osztott meg:

„Beszéltem Fernandoval, de csak top csapattal térne vissza, ami a Ferrari, Mercedes vagy a Red Bull lehet. Egyébként semmi értelme.”

2020. február 4.
Sebastian Montoya bemutatkozik a Formula 4-ben!

Juan Pablo Montoya fia, Sebastian 2020-ban az olasz Formula 4-ben mutatkozik be formaautósként, a Prema Powerteam színeiben. A korábbi Forma-1-es autóversenyző és kétszeres Indianapolis 500 győztes pilóta sarja ugyanakkor az ADAC Formula 4 bajnokság egyes futamain is részt vesz majd. A „kis” Montoya 8 évesen Amerikában kezdett el gokartozni, 2013 óta több géposztályt is megjárt. Így nyilatkozott:

„Nagyon izgatott vagyok, hogy most már versenyautókkal indulhatok 2020-ban a Formula 4-ben, egy remek csapattal. A Prema egy top istálló, ahol megvan a felszerelés és az emberek ahhoz, hogy segítsenek nekem, hogy versenyzőként fejlődhessek. Szoros versenyre számítok, de ez csak jó, mert a pályán és azon kívül is kipróbálhatom magam.”

A Prema megerősítette, hogy a teszjein Montoya gyorsan elsajátította az autó vezetését, és a képességeivel lenyűgözte a csapatot. A csapatvezető, Angelo Rosin így vélekedik róla:

„Örömmel üdvözöljük a csapatunknál Sebastiant. Remekül illeszkedik a versenyzői felállásunkba, és már tapasztalhatja, hogy milyen jó dolog átállni a formaautózásra. Számára ez még csak egy tanuló év lesz, de amit eddig láttunk tőle, az alapján akár hamar az élmezőnyben találhatja magát. Nagyon várjuk már, hogy megkezdődjön a szezon. Kifejezetten izgalmas lesz ennyi tehetséges fiatal pilótával dolgozni.”

2020. február 4.
A Mercedes igazgatója szerint továbbra is nagyon nyereséges nekik az F1

A Daimler vezérigazgatója, Ola Källenius cáfolja azon híreket, mely szerint a Mercedes 2021-től nem maradna tovább gyári csapatként a Forma-1-ben. Azon friss bombahírt is tagadja, mely szerint február 12-én az igazgatósági ülésükön döntenének esetlegesen erről. Az Auto magazinnak így nyilatkozott:

„Hat világbajnokságot nyertünk meg egymás után. Ez páratlan teljesítmény, marketing szempontból pedig többet ér, mint amennyibe kerül. Így elmondhatom, hogy ez egy nagyon is jövedelmező befektetés.”

Ennek ellenére a C More tévécsatornán Ossi Oikarinen elárulta, hogy nem lenne meglepve, ha a Mercedes kihúzná a dugót, és úgy döntene, hogy csak motorszállítóként maradna tovább a királykategóriában:

„Láthattuk ezt már a Toyota és a BMW részéről is. Az autóversenyzés nem a fő üzletáguk.”

A pletykákat erősíti az is, hogy a Racing Point életében is 2021-től változás áll be, és gyári Aston Martin csapattá válnak.A La Gazzetta dello Sport tudósítója, Andrea Cremonesi erről így ír:

„Amennyiben a Mercedes lelép, ez Toto Wollfnak és Lewis Hamiltonnak is egy újabb lehetőség lesz valahol máshol?”

Gary Anderson, aki korábban a Jordan és a Jaguar csapatok technikai igazgatója is volt ugyanakkor figyelmeztet, hogy a silverstone-i alakulat ne akarjon annyira gyorsan a mezőny élébe kerülni:

„Az Aston Martin hír pozitív a Racing Pointnak, az egyetlen aggodalmam az, hogy a nagy tervek zavaróvá válhatnak.Alapvető fontosságú, hogy a csapatnak a verseny- és technikai csoportja legyen erős, és arra építsenek, és ne a tulajdonos kerüljön előtérbe.”

2020. február 4.