Christian Danner, korábbi Forma-1-es versenyző szerint a koronavírus helyzet miatt a Ferrari különösen érintett. Ugyan a gyár már zárva, de az olasz istálló feltehetően szenvedni fog majd a Forma-1 legújabb lépései miatt is. Korábban csak egy csapat, a Ferrari volt az, akik nem akartak csatlakozni a többiekhez abban, hogy megtartsák a 2020-as autóikat is jövőre, hanem ragaszkodtak a 2021-es tervezett szabályok bevezetéséhez. A ma már kommentátor német nyilatkozott a Bild am Sonntagnak, és szerinte ez lehet az ok
„Az autójuk egyáltalán nem tűnt gyorsnak a téli teszteken, így ez azt jelentheti, hogy 2021-ben is gyengék lesznek, amennyiben marad a jelenlegi szabályzás. Ez egyben azt is jelenti, hogy nincs nagyon miben reménykednie a Ferrarinak jövőre sem.”
A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Marc Surer úgy véli, hogy a Forma-1 elégedett lehet 2020-ban azzal, ha sikerül egy 11 futamos világbajnokságot megrendezniük. A svájci a Speed Weeknek nyilatkozott:
„22 versenyt terveztek, de ha 2020 végén tizenegynél járunk majd, akkor szerencsésnek mondhatjuk magunkat.”
Ross Brawn korábban azt nyilatkozta, hogy reménykedik egy 17-18 futamos bajnokságban, míg Chase Carey is elismerte, hogy megelégedne már 15 versennyel is. Surer szerint 11 is bőven elég lesz:
„Ebben az esetben hivatalosan is világbajnokságról beszélhetnénk még, hiszen a jelenlegi szabályzás azt mondja ki, hogy legalább nyolc versenynek kell lennie egy adott szezonban. Elképzelni sem tudom, hogyan akar Carey 15 vagy 18 futamot…”
A kétszeres Európa-bajnok magyar versenyző, Kiss Norbert otthagyja az MB Motorsportot. Újra azzal a márkával áll rajthoz, amellyel felért a csúcsra 2014-ben és 2015-ben. Négy szürke év után a csillagos márkával amely nem úgy sikerült, ahogy azt hazánk fia eltervezte. Norbi így elhagyja az Markus Bauer csapatát. Négy éves kalandozása az Actrosszal inkább fájdalmas volt, mint eredményes. Hiába nyert pár versenyt, azok inkább fordított rajtrácsból sikerültek, így az utóbbi évek bajnoki csatáiba ritkán tudott beleszólni. 2017-ben volt ezzel a csapattal a legeredményesebb. Akkor harmadik tudott lenni az összetettben, a bajnok Lacko mögött 66 ponttal lemaradva.
Érdemben nem sikerült lényeges fejlesztéseket eszközölni, így Kiss a versenytársaihoz képest mindig hátrányba került. Az évekkel korábban bejelentett és nagyon várt erőteljesebb motor pedig soha nem készült el. Feltehetően ennek is köze lehetett ahhoz, hogy a csapat fő támogatója, a Tankpool24 9 évnyi együttműködés után otthagyta a német alakulatot. Ennek a helyzetnek köszönhetően pedig Kiss távozott, és a szponzorhiány miatt kétségbeejtő az MB Motorsport helyzete is. Jelenleg itt egyedül Fabio Citignolával lehet számolni talán, mint egyetlen versenyző, bár a jelenlegi helyzetben feltehetően már vele sem…
Norbert tehát úgy döntött, hogy a számára korábban gyümölcsöző MAN-es kapcsolathoz tér vissza, hogy ott folytassa velük az élen a harcot, ahol abbahagyta. Kiss győzelmi sorozata 2016-ban szakadt meg, amikor a mercedeses csapathoz igazolt, azóta csak Adam Lacko tudta a Buggyrával megállítani Jochen Hahnt, aki azóta kényelmesen gyűjtögeti a bajnoki címeket, immáron IVECO-val. Az oroszlános márkához Norbi egy teljesen új csapattal tér vissza, amelynek a neve Révész Truck Racing Team, és az új kamionjának az alapját Sascha Lenz 2018-as MAN-je adja, amelyet Kiss hűséges mérnökével, Bakó Csabával (és a megszokott szerelői gárdájával) alakítanak át, és hoznak formába.
Céljuk kezdetektől fogva a dobogós helyezések, és természetesen az, hogy Norbi megküzdhessen a harmadik Európa-bajnoki címéért. Utóbbi mindenképp szoros lesz, hiszen Hahn már jól érzi magát az IVECO-val is, Albacete is motiváltabb új csapatnál, Adam Lacko pedig egy teljesen új Buggyra DV50-nel fut neki sokan mások mellett a kontinenskupa elhódításának.
Carlos Sainz megérdemli a hírnevét, árulta el Jaime Alguersuari, aki bő egy évtizede a valaha volt legfiatalabb F1-es pilóta volt. Ma már professzionális DJ-vé avanzsált, és még mindig csak 30 éves múlt. A rajtrácson ma már egyedül Sainz található, akit egyre inkább hírbe hoznak a Ferrarival, miszerint 2021-re átigazolna a McLarentől. Alguersuari a Marcanak nyilatkozott:
„Amennyiben jó autót kapna, az élen tudna harcolni, és annyi pontot és dobogós helyezést szedne össze, amennyit csak tud. Azonban ez nem eltökéltség, tehetség, vagy a hozzáállásának a kérdése. Carlos már megmutatta mindezt, és nem csak a Forma-1-ben. Ő egy nagyon jó pilóta, és megérdemli a versenyülését.”
Romain Grosjean elismerte, hogy az is megtörténhet, hogy 2020 végén a Haas lehúzza a rolót. A csapattulajdonos Gene Haas és a csapatfőnök Günther Steiner is utaltak már rá, hogy jelenleg is folynak a tárgyalások az amerikai csapat jövőjéről. Pilótájuk most a Canal Plusnak nyilatkozott:
„Ez is egy olyan lehetőség, amit komolyan kell vennünk. Egyértelmű az üzenet. Annál rosszabb pedig nincs is, hogy megbizonyosodik a csapat arról, hogy folytathatjuk, majd hirtelen mégis kivonulás lesz a vége. A szerelők és mindenki kíváncsian várja, hogy mi lesz. Amennyiben Gene úgy dönt, hogy kiszáll, remélem lesz valaki aki átveszi a csapatot, mert ez egy jó alakulat, amelyik tudja, hogy milyen egy működő modell.”
Grosjean jelenleg Svájcban tartózkodik a családjával, és azzal viccel, hogy ezen napokban inkább tanárként funkcionál, mint sportolóként. A 2020-as szezonról pedig ez a véleménye:
„Jelenleg várnunk kell. Azt láthatjuk, hogy minden sporteseményt próbálnak elhalasztani, így könnyen elképzelhető az, hogy 18 versenyünk lesz hat hónap alatt. Ez egy kicsit húzós, de most az a fontos, hogy vigyázzunk egymásra, és komolyan vegyük a dolgokat.”
Lando Norris is részt vett az először megrendezett hivatalos F1 Virtual Grand Prix-n, ahol 18 indulóból az ötödik lett. A McLaren versenyzője a futam után felhívta Alex Albont a rajongói nyomására, hogy átbeszélje a Red Bullos kollégájával a nyújtott teljesítményét.
Mint az ismert, az összes nagy sporteseményt elhalasztják a koronavírus helyzet miatt. Számos sportszervezet az esportban találta meg a megoldást, hogy azzal is el lehet ütni az időt. Jó pár hétig igazi verseny nem lesz, így a Forma-1 is virtuális versennyel helyettesítette a hétvégén a Bahreini Nagydíjat. A futamot adta élőben a Sky is, ahogy Magyarországon az MTVA. Norris vagy 100.000 rajongója követhette a hősét Twitchen keresztül is. A brit pilótának gyenge volt az internetkapcsolata, így a 9-14. kör között nem nagyon tudott mit csinálni, de végül mégis ötödik tudott lenni.
A streamelt műsora elején azonban Norris sorra hívta az F1-es kollégáit tanácsokért. Max Verstappen azt javasolta, hogy inkább kapcsolja ki a számítógépét. Csapattársa Carlos Sainz azzal oltotta, hogy pont tegyen úgy, ahogy szokta a való életben is: kövesse őt. George Russell-t amiatt hívta fel Lando, hogy ő nyilvánvalóan specialistája az utolsó helyről való indulásnak a tavalyi évből kiindulva, hiszen a netkapcsolata miatt az időmérőn se nagyon tudott részt venni, így a végéről kellett indulnia a trollkodó angolnak. Felhívta a mclarenes főnökét is, és elnézést kért Zak Browntól, amiért rontja a csapata imidzsét a szereplésével.
A verseny után a 20 éves pilóta azonban telefonvégre kapta Albont, hogy legyen kedves értékelni a teljesítményét, és a Red Bull sztárja próbálta is froclizni a barátja eredményét, és ezt mondta neki:
„Haver, az utolsó kanyar az jobbra van, te meg balra mentél.”
Norris gyorsan kapott is az alkalmon, és válaszul közölte, hogy Albon a felelős a tavalyi brazil esetért, amikor ütköztek a hatszoros világbajnok Lewis Hamiltonnal:
„Nos Alex, nem is tudom, hogyan fordulhattál bele akkor Hamiltonba Brazíliában, de inkább fel se emlegetem.”
Hamilton volt a hibás az ütközésért, ami Albonnak az első dobogójába került. Akkor Hamilton gyorsan bocsánatot is kért a fiatal pilótától, és az eset két büntetőpontjába is került.
Angolosoknak íme a teljes 18 perces beszélgetés, ahol Lando beszélget a kollégákkal:
Jordan Taylor a karantén alatt is hasznosan tölti az idejét: a nemrég fabrikált „Tesla klón” autójával tanítja vezetni a kutyáját, Fonzie-t. Úgy néz ki, hogy megárthatott neki a tavalyi év Forma-1-es himnuszának (The Chemical Brothers – We’ve Got To Try) a videoklipje, amelyben szintén egy kutya vezet némi kiképzés után egy Forma-1-es autót.
Fernando Alonso bajban lesz, ha találni akar magának 2021-re Forma-1-es csapatot. Ez a véleménye a korábbi Forma-1-es versenyzőnek, JJ Lehtonak, miután arról lehet hallani, hogy a spanyol előtt a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes kapui is bezárultak, de még a McLarennél is. Szerinte a legtöbb csapatfőnöknél az volt az utolsó csepp a pohárban, ahogy a 38 éves Alonso viselkedett a McLaren-Honda együttműködés alatt. erről beszélt a finn Iltalehtinek:
„Tiszteletlensége a Honda irányába valóban felháborító volt. Szó szerint ugatott a munkaadójával, miközben állt a lábukon. Az ilyen viselkedés nem marad észrevétlen a többi gyártónak sem.”
Egyes Alonso kritikusok szerint ráadásul a kétszeres bajnok viselkedése a korábbi csapatainál sem volt makulátlan, így a Ferraris évei, vagy amikor 2007-ben volt a McLarennél. Lehtonak erről ez a véleménye:
„Kétségtelenül egy született tehetség, ha azonban azt is figyelembe vesszük, hogy hány hidat égetett fel, feltesszük magunkban is a kérdést, hogy melyik csapat is vállalná ezt a kockázatot. Ugyanakkor Alonso 2018 óta nem vezetett Forma-1-es autót, arról nem is beszélve, hogy már meglehetősen öreg. Vannak fiatalabb, olcsóbb és könnyebben megszerezhető pilóták a piacon.”
Alonso a terv szerint indulna májusban az Indy 500-on, és egyelőre az Indianapolis Motor Speedway sem mondta le a neves rendezvényét, a héten ennyit közöltek:
„Célunk, hogy mindent megtegyünk a közönség egészségének a megőrzéséért, így továbbra is a 104. Indianapolis 500 vasárnap május 24-én elrajtolna.”
A Forma-1 a koronavírus járvány miatt nem mostanában tér vissza a rendes kerékvágásba, így a Ferrari most üzent a közösségi média felületein. Ezen bizonytalan időszakban a csapatok és a pilóták is így értesítenek mindenkit, hogy mi történik épp velük, miközben mindannyian a 2020-as Forma-1-es szezon rajtját várjuk.
Ma lenne a Bahreini Nagydíj, de ez az ismert okok miatt nem lehetséges, pedig eredetileg zárt kapus versenyt akartak. Azonban még így is elmarad. Helyette ma már ott tartunk, hogy virtuális futamot nézhetünk, a jelenlegi mezőny tagjaival és további ismert emberekkel. A Ferrari üzenete:
„Ma lenne a napja, hogy versenyeznünk kellene Bahreinben. Nehéz felfogni, hogy nem vagyunk ott a pályán. Azokra gondolunk így most, akiket ez a helyzet közvetlenül is érint.”
Today we would have been racing in Bahrain. It’s tough knowing we won’t be at the track. Our thoughts are with all those affected by the current situation.#essereFerrari 🔴 #BahrainGPpic.twitter.com/TS8u6qdLSD
A T Sport Racing és a Truck Sport Lutz Bernau egyesítik az erőiket, és a 2020-as FIA kamion Európa-bajnokságon mát T Sport Bernau néven indulnak. A T Sport Racing immáron a harmadik évben vesz részt a FIA ETRC küzdelmein, és a jól szervezett és tapasztalt Truck Sport Lutz Bernau pedig nyitott az új ötletekre és energiára a versenyrészlegüknél, így egy gyors stratégiai együttműködést hoztak tető alá. A csapattulajdonosok Lutz Bernau és Egi Bartmann lesznek, akik leginkább felügyelik majd a csapatot, technikai és szervezési segítséget adnak majd.
A 2019-es bajnoki harcban is jeleskedő háromszoros bajnok Antonio Albacete lesz a csapat pilótája, ez is bejelentésre került.
Lutz Bernau egyébként igazi úttörő volt Németországban, hiszen már 1984-ben megfertőződött a kamionsporttal. A korábbi Európa-bajnok először a Dakaron indult versenyzőként, majd a nemzetközi pálya kamionsportban tette le a névjegyét. 2005-ben már csapatfőnökként aktív, és azóta számos sikert könyvelhetett el, Európa-bajnoki címek, győzelmek és dobogós helyezések formájában.
