Szerk Racingline.hu

Szerző: Vámosi Péter

  • Vettel nem fogadta el az egy éves szerződését fizetéscsökkenéssel

    Vettel nem fogadta el az egy éves szerződését fizetéscsökkenéssel

    2020 végén lejár Sebastian Vettel szerződése, a Sky Italia pedig korábban lehozta, hogy a németnek el kellene fogadnia, hogy jelentősen csökkenne a fizetése. A legfrissebb hír az, hogy Vettel ezt nem fogadta el.

    Sebastian 2015-ben igazolt a Ferrarihoz, mint annak a leendő első számú versenyzője. Példaképéhez, Michael Schumacherhez hasonlóan világbajnok akar lenni a Ferrarival is, de aztán számos hiba után a Scuderia úgy döntött, hogy inkább elindulnak egy másik úton, Charles Leclerc-rel. Az olaszok megtartanák Vettelt, de csak bizonyos feltételekkel.

    A La Gazetta dello Sport szerint a Ferrari csak 12 millió eurót szánna a négyszeres világbajnoknak, és a németnek csak egy éves szerződést ajánlanak. Vettel pedig nem ezt várta. Az olasz újság szerint el is utasította ezen ajánlatot.

    A kérdés az, hogy folytatódhatnak-e a további egyeztetések? Vettel elviekben két éves szerződést akar, és nem nagyon akarja alább adni a jelenlegi 40 millió eurós fizetésénél. Hamarosan kiderülhet, hogy a két fél meg tud-e állapodni, vagy a Ferrari kénytelen lesz fiatalabb és olcsóbb alternatíva után nézni…

  • Kai Ebel: Schumacher direkt ütközött Hillnek 1994-ben Adelaideben!

    Kai Ebel: Schumacher direkt ütközött Hillnek 1994-ben Adelaideben!

    Különösen érdekes, hogy pont Kai Ebel beszél arról egy aktuális podcastban, hogy Michael Schumacher egyértelműen direkt ütközött Damon Hillnek 1994-ben Adelaideben. A legendás világbajnoki finálén a Forma-1 közössége a mai napig vitatkozik. Michael Schumacher rajongói szerint nem volt szabálytalan a hősük manővere az akkori Ausztrál Nagydíjon. A világ többi része azonban úgy véli, hogy Schumacher karambolja Damon Hillel szándékos volt. Sokak szerint ez még csak az első egyik bűne volt minden idők legeredményesebb pilótájának.

    Schumacher nyilvánosan soha nem ismerte el, hogy Hill Williamsét Adelaideben szándékosan intézte el, hogy ezzel bebiztosítsa egyetlen pontos előnyét az akkori világbajnoki harcban. Ugyanakkor a német RTL bokszutcai riporterét, Kai Ebelt biztosan nem lehet azzal vádolni, hogy az anti-schumachereseket erősítené, mégis úgy gondolja, hogy az a manőver nem volt tiszta. A „Starting Grid” podcastban így beszélt:

    „Ma már tudjuk, Schumacher direkt és provokatívan ütközött Damon Hillel, amiért ma már nem járna bajnoki cím. A mostani viszonyok között elvennék tőle a címet. Az akkori szabályok azonban ilyen esetekre nem rendelkeztek.”

    Az RTL „paradicsommadara” azonban leszögezte még ezt is:

    „Végeredményben azonban azt is ki kell mondani, hogy megérdemelte a világbajnoki címet. Gyakorlatilag egész évben ő volt a jobb pilóta, nem pedig Damon Hill. Csak az utolsó versenyen volt ellene némi esélye, ez ilyen egyszerű.”

    Az 1994-es szezon Schumacher és a Benetton csapat körüli különféle botrányokkal volt tele, és az akkor fiatal Ebel ezt a trillert riporterként személyesen is átélte, ami kitartott a szezon végéig. Azt, hogy ott Schumacher egy szabálytalansággal lett világbajnok, ma ezt már mindenki tudja. Ma azonban már nyugodtan lehet beszélni róla, hiszen utána is szerzett még bajnoki címeket.

    Érdemes belehallgatni még ezen kívül is a „Starting Grid” aktuális anyagába, hiszen Ebel arról is beszél, hogy kezdetekben miért volt ő maga is versenyzői overálban. Később elismerte, hogy főleg az övön aluli személyét érintő kritikákat nehezen viseli. Kevin Scheurennel még további olyan témákat is érintenek, amelyek még nem annyira ismertek a nagyközönségnek.

  • Holland kommentátor: Hagyjátok a francba az eddigi naptárat!

    Holland kommentátor: Hagyjátok a francba az eddigi naptárat!

    A holland szakkommentátor, Olav Mol kifejtette azon véleményét, mely szerint nem ért egyet azzal, hogy Ausztriában indulna a szezon ahogy azt hallani pár napja. A Francia Nagydíj feltehetően elmarad a koronavírus-helyzet miatt, így a szomszédunkban lehet a szezon első futama. Olav a BNR National Car Show podcastjában nyilatkozott:

    „Kemény dolog volt meglépni ezt a Forma-1-ben és a fociban is, de most már lassan nyílnak az ablakok újra. Eléggé logikátlan lépés a Forma-1 világának elhagyni Angliát, ahol számos csapat található, és összejöhetne az első verseny.”

    Az 58 éves kommentátor kifejezetten ellene van annak, hogy ennyi csapatnak kellene utazgatnia egyik helyszínről a másikra. Ő minimalizálná a kockázatot:

    „Meg kell oldani, hogy a Forma-1-nek ne kelljen ennyit utaznia a világban. El kell dobni a versenynaptárat, és Nagy-Britanniában kell elindítani a szezont, hiszen csak 3 csapatnak kell odautaznia, az Alfa Romeónak, az AlphaTaurinak és a Ferrarinak. Két verseny megoldható lenne Silverstoneban, három azért már sok lenne. Ráadásul ott többféle vonalvezetés is van. Augusztusban indulnék, és utána jöhetne a cirkusz Hollandiába. Ezt követően menne tovább Belgiumba, Franciaországba, Spanyolországba, Olaszországba, Magyarországra majd Ausztriába. Ebben az esetben nem is kellene Európában össze-vissza utazni, ahogy volt az eredeti versenynaptárban.”

  • Magnussen visszamenne akár a McLaren vagy a Renault csapatába

    Magnussen visszamenne akár a McLaren vagy a Renault csapatába

    Kevin Magnussen elárulta, hogy nagyon is nyitott lenne arra, hogy újra a McLaren vagy a Renault tagja lehessen. A dán pilóta jelenleg a Haasnál versenyez, de a tulajdonos Gene Haas már a koronavírus-helyzet előtt is azon gondolkodott, hogy leállítaná a Forma-1-es projektjét. Magnussen elmondta a BT újságnak, hogy tisztában van vele, hogy az esélye, hogy topcsapathoz igazoljon igen kevés, de alattuk a McLaren és a Renault alakulatát is jól ismeri. A 27 éves pilóta 2014-ben mutatkozott be a wokingiaknál, 2015-ben már inkább csak szenvedett itt. Ezt követően a Renault csapat után váltott a Haashoz. Így látja most a lehetőségeit:

    „Nem volt ijesztő a történetem ezekkel a csapatokkal, teljesen nyitott vagyok minden lehetőség iránt. Persze, volt kemény időszakom a Renault és a McLaren csapattal is, de mindkettőjüket nagyra tartom. A McLarennél a kispadra szorultam, amit nehéz volt megemészteni, de mivel ők voltak az a csapat akik lehetőséget biztosítottak nekem a királykategóriában, csak hálás lehetek nekik.”

    Ugyan a Renault alakulatánál is rövidre sikeredett Magnussen karrierje, nagyon tiszteli a francia csapatot is:

    „A Renault volt az istálló, akik egy újabb lehetőséget adtak nekem, amikor már kezdtem köddé válni a száguldó cirkusz számára, így nekik is csak köszönettel tartozom. Mi történt? Volt ami volt, de az én részemről nem égettem fel hidakat sem a McLaren, sem a Renault felé, és szerintem ezzel ők is így vannak, másrészt a vezetőség mindenütt változott.”

    Akár az Alfa Romeo is szóra jöhet, mint Magnussen új csapata:

    „Fred Vasseur volt a Renault főnöke, amikor ott vezettem, és akkor feszült volt a hangulat. Ma már ha találkozunk, lepacsizunk.”

  • Kimi Räikkönen: Nem ezért választottam ezt a szakmát

    Kimi Räikkönen: Nem ezért választottam ezt a szakmát

    Számos versenyzőt megtalálunk most online, ahol tovább versenyeznek, de Kimi Räikkönent kár is lenne köztük keresni. A finn pilótának talán az idei lesz az utolsó éve a sportban, és esze ágában sincs szimulátorozni.

    Räikkönennek, ahogy a többieknek is, most leginkább a türelemjáték van az asztalon, versenyzés helyett. A koronavírus világszinten leállított mindent, így azt sem lehet tudni, mikor indul újra az F1-es szezon. A Jégembernek azonban ez nem gond, mert végre hasznosan töltheti az idejét a gyermekeivel. A Corriere della Seranak nyilatkozott, és beszélt arról is, hogy talán túl hamar már repülőgépre ült Ausztráliában, és haza indult:

    „Minden időmet ami most felszabadult, a gyermekeimmel töltöm. Szerencsére még lehetünk a szabadban, és sok munkát elvégezhetünk kézzel. Talán előbb tudtam meg, (hogy elmarad az Ausztrál Nagydíj), de számít ez? Eltörölték, és majd úgyis meghalljuk, ha újra repülőre kell szállnunk.”

    Kiminek most van ideje gondolkodnia a jövőjén is:

    „Először is mehessünk újra, aztán majd meglátjuk. Számomra nem változtak nagyon a dolgok. Addig, amíg élvezem a versenyzést, folytatom. Motiváltabb vagyok mint valaha, de ezeen az online versenyeken nem fogok elindulni. Inkább kivárom, amíg újra pályára mehetünk.”

    Valójában Räikkönen és a szimulátor sosem voltak barátok, erről ennyit árult el a Scuderia utolsó bajnoka:

    „A Ferrarinál sem arról van volt szó, hogy nem szerettem, de hogy azért repülj Olaszországba, hogy beülj abba a cuccba, nos ez nem az, amiért ezt a szakmát választottam. A szimulátorok nagyban különböznek az éles versenyautóktól.”

  • F1-es graffiti Amerikában: Ayrton Senna Phoenixben

    F1-es graffiti Amerikában: Ayrton Senna Phoenixben

    Háromszor volt Phoenix utcáin Forma-1 futam, ebből kétszer Ayrton Senna nyert, 1990-ben és 1991-ben. Úgy tűnik, hogy a brazil legenda emléke továbbra is él itt, hiszen megörökítette őt Mallory Dawn, egy házfalon. Az alkotás a Central és Buchanan utcák találkozásánál található, és tavaly készült.

    Így:

    https://www.instagram.com/p/Btch_FigUNA/

    https://www.instagram.com/p/BtllwZugOe6/

    https://www.instagram.com/p/BttirDOA9Zl/

    Itt látható:

     

  • A koronavírus áldozata lett Robert Shwartzman édesapja

    A koronavírus áldozata lett Robert Shwartzman édesapja

    A feltörekvő orosz versenyző, Robert Shwartzman édesapja, az üzletember Mikhail elhunyt koronavírus fertőzésben. A kétszeres olasz gokartbajnok, Lorenzo Travisanutto így fejezte ki az Instagramon kegyeletét egykori versenytársa felé:

    „Fogadd az őszinte részvétemet barátom. Csak elképzeléseim lehetnek arról, hogy mennyit jelentett neked az édesapád. Olyanok voltunk, mint egy család, és most is veled vagyok Robert. Isten veled Michael.”

    Egy nappal korábban Robert Shwartzman azt posztolta ki magához, hogy édesapja is COVID-19 fertőzött, de aztán a bejegyzés törlésre került. Shwartzman a Ferrari junior pilótája, illetve a tavalyi Formula 3 bajnok. 2020-ban már a Formula 2-ben indul, Mick Schumacher csapattársaként, a Prema Racingnél.

    Oroszországban április 18-án 36793 ismert koronavírusos esett mellett 313-an hunytak el a fertőzésben.

    https://www.instagram.com/p/B_IqcbnFbjT/

  • Ricciardo: Tiniként is lenyűgözött a sebesség

    Ricciardo: Tiniként is lenyűgözött a sebesség

    Daniel Ricciardo az egyetlen pilóta, aki az elhalasztott Ausztrál Nagydíj után a kontinensen maradt. Hazament szülővárosába Perthbe, ahol azért árgus szemekkel figyeli azt, hogy miképp alakul a koronavírus-járvány. Gyerekként Ricciardo mindig nagyon várta, hogy gokartozhasson, és mesélt is arról a Sky Sportsnak, hogy miként esett szerelembe a motorsporttal:

    „Mindig is lenyűgözött a sebesség, imádtam gyorsan menni. Ez volt igazából az első dolog, amit nagyon szerettem. Már akkor is a sebesség megszállottja voltam. Szerettem azt is, hogy veszélyes és izgalmas, mert ilyenek voltak a versenyek. Igazából ez az oka annak, hogy beleszerettem az autósportba.”

    A Renault versenyzőjének is volt persze kedvence fiatalon:

    „Igen, felnéztem sportolókra és autóversenyzőkre. A pilóták közül egyértelműen Ayrton Senna és Michael Schumacher voltak a kedvenceim, de nem csak az F1-ből választottam. A NASCAR-ból Dale Earnhardt volt a hősöm, úgy hívtam, hogy „‘The Intimidator” (A Megfélemlítő), ami igazán menő.”

    Végül Daniel azt is elárulta, hogy miképp változott meg az élete azzal, hogy ő is versenyző lett:

    „Normál esetben én vagyok a jó fej srác egy csoportban, de amint valami versenyről beszélünk, máris egy másik személyiséggé változtam.”

  • Hivatalos: Toto Wolff bevásárolta magát az Aston Martinba!

    Hivatalos: Toto Wolff bevásárolta magát az Aston Martinba!

    Jó ideje pletykálják, hogy Toto Wolff és az Aston Martin közelednek egymáshoz, most már megtörtént egy nagy lépés is: az osztrák szakember részvényes lett. A brit márka új vezérigazgatója Lawrence Stroll is tisztességes mennyiségű részvényt vásárolt, és a jelenleg Racing Point néven ismert istállója is 2021-től megkapja ezen identitást.

    Wolff szóvivője azonban sietett leszögezni, hogy Toto marad a Mercedes F1-es csapat főnöke:

    „Ez egy pénzügyi befektetés, de ezen tranzakció nem érinti Toto együttműködését és kiemelt szerepét a Mercedesnél.”

    A szóvivő szerint Toto Aston Martin részvénycsomagjának az értéke az egy százalékot sem éri el, melynek az értéke körülbelül 46 millió dollár.

  • Halasztani kell a kamion Eb legnézettebb futamát is!

    Halasztani kell a kamion Eb legnézettebb futamát is!

    Az ADAC Truck Grand Prix szervezői, tehát a német kamion Európa-bajnoki futam promótere is úgy tűnik, hogy lemondott már a saját versenyükről. Az alábbi közleményt jelentették meg Facebookon:

    „Tegnap mi is a TV előtt ülve hallgattuk a sajtótájékoztatót, hiszen a mi érdekünk is volt, hogy megtudhassuk, mi lehet pontosan a sorsa a júliusra tervezett ADAC Truck Grand Prix-nek. Ami jelenleg biztosnak tűnik: nagy a valószínűsége annak, hogy a koronavírus-járvány miatt augusztus végéig a rendezvényt nem rendezhetjük meg. Ahhoz, hogy rendezőként végső döntést hozhassunk, további információkra van szükségünk a tartományi hivatalokból. Éppen ezért a kulisszák mögött egyeztetünk a Nürburgring és a FIA ETRC illetékeseivel is, és bízunk benne, hogy hamarosan újdonsággal szolgálhatunk. Kérnénk emiatt még némi türelmet, és amint módunkban áll, a kérdéseitekre megfelelő információkkal fogunk válaszolni. Mindenki vigyázzon a másikra, legyetek körültekintőek, és ha tehetitek, maradjatok otthon.”